导读:本文包含了拥挤延误论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:城市轨道交通,延误,客流,时空传播
拥挤延误论文文献综述
曾翠峰,侯宇菲,罗钦,潘伟健[1]（2019）在《延误条件下的轨道交通客流拥挤传播建模》一文中研究指出为减少突发事件条件下列车运行延误对轨道交通车站客流及运营的影响,采取定性与定量的方法,分析延误列车在轨道交通线路上的时空影响及客流拥挤传播过程,为列车运行调整提供依据.基于列车时刻表与乘客进出闸机数据,通过分析乘客和列车在时空上的衔接关系,构建延误时段列车的时空传播模型,并提出列车运行调整策略.模型综合考虑客流到达量、上车量、下车量、滞留量以及列车载客量之间的关系,反映延误列车在各车站对乘客出行的影响.案例分析表明,延误传播在时空上具有延续性,随着列车在线路上的运行,延误传播影响后续车站,可通过缩短发车间隔时间和扣车等措施有效节省列车平均延误时间.(本文来源于《深圳大学学报(理工版)》期刊2019年03期）
杨彩红[2]（2016）在《大面积航班延误下群体拥挤事件预警研究》一文中研究指出根据民航局统计结果显示我国发生大面积航班延误的次数逐年增加。大面积航班延误下航站楼内聚集大量人群,一旦发生群体拥挤事件就会威胁到旅客生命安全。通过对大面积航班延误下群体拥挤事件的预警研究,能够及时预防和控制事件的发生。本文运用事故因果连锁理论从管理失误、旅客心理因素、旅客不安全行为、诱因事件四个方面分析得出航站楼内群体拥挤事件致因机理。根据人流量将航站楼内群体分为自由流、最大流、间歇流、拥挤流四种状态。通过分析群体的自组织和耗散结构特点,得出系统中存在的熵。运用熵的局域平衡假设,将局部人群压力和人群流量作为广义力和广义流,建立群体熵值产生模型和不同状态群体的熵值模型,最终对包含不同状态群体的系统熵值模型进行了构建。通过监控数据计算得出群体系统熵值产生p,根据不同状态群体在理论和实际中所占系统面积的大小,得出群体系统的理论熵值S理论和实际熵值S实际。根据S理论值的大小和p值的正负,将群体拥挤预警划分为红、橙、黄叁个等级。根据人群密度得出S实际和S理论的值并比较其大小及的正负来判定启动的预警等级。群体拥挤预警熵值模型不仅能够预测群体拥挤事件发生的地点和时间,而且可以判断系统状态变化的方向和快慢。(本文来源于《中国民航大学》期刊2016-04-29）
张雄飞,李瑞敏,郭旭明,史其信[3]（2012）在《带转向延误的拥挤交通网络配流模型及算法》一文中研究指出为了更加真实准确地反映道路网络的交通流状态,该文综合考虑拥挤交通网络的特点,建立了带转向延误和通行能力限制的交通网络配流模型,模型中路段和转向通行能力约束条件的Lagrange乘子等于因交通拥堵而产生的排队延误。该文采用动态罚函数算法,将原问题转化为一系列不带通行能力限制的传统交通分配问题进行求解,随后以Nguyen Dupuis网络为算例进行测试。计算结果表明:当流量达到通行能力时,排队延误就会产生,平衡流量满足Wardrop均衡准则。该模型能够很好地反映拥挤交通网络流量特点,提出的算法也具有很好的收敛性能。(本文来源于《清华大学学报(自然科学版)》期刊2012年06期）
拥挤延误论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
根据民航局统计结果显示我国发生大面积航班延误的次数逐年增加。大面积航班延误下航站楼内聚集大量人群,一旦发生群体拥挤事件就会威胁到旅客生命安全。通过对大面积航班延误下群体拥挤事件的预警研究,能够及时预防和控制事件的发生。本文运用事故因果连锁理论从管理失误、旅客心理因素、旅客不安全行为、诱因事件四个方面分析得出航站楼内群体拥挤事件致因机理。根据人流量将航站楼内群体分为自由流、最大流、间歇流、拥挤流四种状态。通过分析群体的自组织和耗散结构特点,得出系统中存在的熵。运用熵的局域平衡假设,将局部人群压力和人群流量作为广义力和广义流,建立群体熵值产生模型和不同状态群体的熵值模型,最终对包含不同状态群体的系统熵值模型进行了构建。通过监控数据计算得出群体系统熵值产生p,根据不同状态群体在理论和实际中所占系统面积的大小,得出群体系统的理论熵值S理论和实际熵值S实际。根据S理论值的大小和p值的正负,将群体拥挤预警划分为红、橙、黄叁个等级。根据人群密度得出S实际和S理论的值并比较其大小及的正负来判定启动的预警等级。群体拥挤预警熵值模型不仅能够预测群体拥挤事件发生的地点和时间,而且可以判断系统状态变化的方向和快慢。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
拥挤延误论文参考文献
[1].曾翠峰,侯宇菲,罗钦,潘伟健.延误条件下的轨道交通客流拥挤传播建模[J].深圳大学学报(理工版).2019
[2].杨彩红.大面积航班延误下群体拥挤事件预警研究[D].中国民航大学.2016
[3].张雄飞,李瑞敏,郭旭明,史其信.带转向延误的拥挤交通网络配流模型及算法[J].清华大学学报(自然科学版).2012