导读:本文包含了油膜力特性论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:动静压转台,动态特性,刚度,阻尼
油膜力特性论文文献综述
聂玉龙,马金奎,陈淑江,田再浩[1]（2019）在《新型动静压转台油膜力及动态特性研究》一文中研究指出为研究新型动静压转台的油膜力分布与动特性变化情况,在充分考虑转台轴向速度产生的挤压流量的同时,基于流量平衡建立转台油膜力的数学模型,利用偏导数法推导转台轴向油膜刚度和阻尼的计算式。在固定负载和和恒定的供油压力下,分析转速对转台的静动特性的影响。分析结果表明:在固定负载和恒定的供油压力下,随着转速的增加,转台的油膜厚度逐渐减小,动压区的承载力逐渐增大,转台总泄漏量逐渐增加,转台轴向油膜刚度和阻尼均逐渐增大。所建的模型充分考虑了转台轴向速度产生的挤压流量,因而仿真计算更符合实际工况,为新型动静压转台的实际生产和性能研究提供理论支持。(本文来源于《润滑与密封》期刊2019年11期）
孙丹,李胜远,艾延廷,王志,周海仑[2]（2019）在《基于油膜力做功的滑动轴承动力特性及转子稳定性》一文中研究指出应用滑动轴承两相流理论和非定常动网格技术,建立了基于两相流理论的滑动轴承动力特性多频椭圆涡动求解模型,在验证求解模型准确性的基础上,研究了滑动轴承单相流与两相流模型的油膜压力分布特点以及轴颈多频椭圆涡动轨迹下油膜力的变化规律,并基于油膜力做功的方法定量分析了轴颈涡动频率、偏心率对转子稳定性的影响.研究结果表明:建立的转子多频涡动模型,只要2次非定常求解便可得到多个涡动频率下的动力特性系数,提高了分析效率;轴颈涡动引起油膜力随之变化,且油膜力的频率与轴颈涡动频率相同;轴颈涡动频率对滑动轴承动力特性系数和转子稳定性影响较大,需要考虑轴颈涡动频率对滑动轴承动力特性的影响;轴颈偏心率越大,油膜力对轴颈所做负功的绝对值越大,轴颈涡动能量被消耗得越快,越有利于转子的稳定性.(本文来源于《排灌机械工程学报》期刊2019年08期）
向玲,高雪媛[3]（2017）在《考虑非线性油膜力的裂纹转子动力学特性仿真》一文中研究指出在考虑裂纹轴时变刚度和非线性油膜力的基础上,建立了含裂纹故障的双盘转子-轴承系统的动力学模型,采用数值积分方法对其求解,结合分岔图、轴心轨迹图、Poincaré截面图和叁维谱图等,分析了转速、裂纹深度和不平衡对系统响应、分岔情况以及稳定性的影响.结果表明:该类系统出现了多周期、拟周期、混沌等丰富的非线性动力学行为;在裂纹较深的情况下,在较低转速便会发生倍周期分岔和多周期运动,系统的非线性和不稳定性增强;不平衡力的增大简化了系统的动力学行为,使系统失稳滞后,但不影响油膜振荡.(本文来源于《动力工程学报》期刊2017年06期）
周亮[4]（2017）在《单双跨油膜力转子非线性动力学特性研究》一文中研究指出对于转子系统构成的旋转机械应用面很广泛而且常被用在一些重要而又特殊场合,所以对于转子运行的安全稳定性就十分重要。人们通过对重大转子事故的研究和分析,发现很多情况下引起转子系统运动失稳的原因是众多非线性力的作用导致的,那么想要从根本上解决问题就要从具体问题中抽象出研究对象并建立数学模型,分析在非线性力作用下转子系统的运行特征,从而得到有利于转子运行平稳的条件以及参数数据。本文分析在强非线性力油膜力、碰磨力以及离心力的作用下,转子系统动力学特性。在假设转子圆盘质量分布不均,存在偏心量以及转子轴承不对中等条件下建立了单盘油膜力轴承转子系统模型以及油膜力支撑下的双跨多盘转子系统模型,先用雷诺公式求解出油膜力大小,然后列出转子系统运动方程,通过四阶龙格库塔法编程,数值模拟计算出系统的数值解,使用分岔图、相图、庞加莱映射图以及时间历程图来阐明了转子系统参数的变化对系统解的影响,通过对它们的变化分析得到了在非线性力的影响下,选取怎样的系统参数才会使得转子发生碰磨最少,转子运行稳定。研究结论表明,对于双跨多盘油膜力转子模型,当定子刚度值增大时,除了低转速下转子运动稳定,保持不变,在其他区域都出现大量混沌概周期运动,因此选择较小的定子刚度值;对于转子刚度值的变化,当它增大时,较低和较高转速下转子系统受影响不大,中等转速下会逐渐出现大量混沌概周期区域,所以在确保足够大的抗变形能力下,选择比较小的刚度值;当圆盘质量发生变化时,低速区域受到影响较小,运动始终很稳定,中高转速区域,圆盘质量增大,运动越不稳定,所以尽量选择较小的质量值;当摩擦系数增大,对于系统的影响较小,因此选择适当大小的值,避免碰磨严重的区域;当逐渐增大圆盘阻尼值,中等转速和高转速下的转子出现概周期,复杂运动的现象明显减少,继续增大圆盘阻尼值,对转子运动稳定性的影响开始降低,因此在选取时,选一个适当偏大的圆盘阻尼值;对于轴承处质量值的变化,在低转速区域影响较小,对于中等转速区间影响较大,因此最好选择较小的轴承端质量值。通过对上述参数对系统响应的影响分析,可以有助于在转子制造和工作的过程中,选择合理稳定的结构和运行参数。(本文来源于《兰州交通大学》期刊2017-04-01）
王永亮,王鹏潇,刘子豪,钟兢军[5]（2017）在《基于非线性油膜力的滑动轴承动力特性系数识别方法》一文中研究指出为了更简便地从滑动轴承非线性油膜力直接识别获得油膜动力特性系数,从频域角度建立了轴颈在轴承中的扰动与非线性油膜力之间的关系,采用等幅异频位移激励技术,一次性识别出油膜8个刚度和阻尼特性系数,通过圆瓦滑动轴承实例验证了该方法的准确性,分析了扰动幅值和频率对识别精度的影响。研究结果表明,扰动频率对识别精度没有明显影响,而扰动幅值对识别精度有较大影响,当扰动幅值大于0.016倍半径间隙时,识别精度超过5%。当扰动幅值小于0.005倍半径间隙时,识别精度在0.5%以内,0.001倍半径间隙时,所给出的油膜动力特性系数识别方法的识别精度可达到0.045%。(本文来源于《推进技术》期刊2017年03期）
冯麟涵,汪玉,计晨[6]（2016）在《考虑油膜力作用的滑动轴承冲击响应特性试验研究》一文中研究指出船用滑动轴承是轴系的重要组成部分,其稳定性是舰船机动性的基本保证。但滑动轴承在水下爆炸载荷作用下的冲击试验却不多见。以船用大型滑动轴承为研究对象,专门研制了一套能够模拟实船安装状态和工作状态的试验传动轴系系统,在浮动冲击平台上开展了水下爆炸冲击试验,分析了轴承瞬态响应特征。结果发现,滑动轴承油膜关系在剧烈的垂向冲击载荷作用下出现碰摩,能够瞬时提高运转扭矩,对轴系动力源的冲击可靠性提出了更高要求,浮台横向冲击载荷较小,轴系振动幅值未超过轴承间隙。通过试验研究发现目前应用的油膜动力学模型并不适用冲击动响应分析,急需建立适用的模型。研究对于进一步修正舰艇轴系冲击动力学模型、提高仿真预报精度提供了参考。(本文来源于《机械强度》期刊2016年02期）
刘兴星,孟再强,李明,李鸿光,孟光[7]（2013）在《可倾瓦轴承的油膜力模型及其特性分析》一文中研究指出提出一种可倾瓦径向滑动轴承的油膜力模型以及可倾瓦瓦块的摆动方程,并使用该模型分析可倾瓦轴承的预载荷,包角,瓦块摆角等对油膜力的影响;分析可倾瓦轴承油膜力和普通轴承油膜力的区别。运用Runge-Kutta等方法将可倾瓦轴承油膜力模型应用于Jeffcott转子,分析轴承瓦块摆角的特性。分析结果表明模型的高效性和可倾瓦轴承的特性。(本文来源于《噪声与振动控制》期刊2013年04期）
朱拥勇,周奇郑,王德石[8]（2013）在《非稳态油膜力作用下偏角不对中碰摩转子系统振动特性分析》一文中研究指出建立了非稳态油膜力、碰摩力作用下,偏角不对中轴系的横向振动模型,将Jeffcott转子模型推广至约束条件下的轴系振动模型,通过引入转子间的位移约束,由Lagrange方程导出了不对中轴系系统的振动方程.仿真研究表明:由于不对中的存在,轴系横向振动是强非线性、非定常、同时含有自激励、参数激励和外激励的叁自由度振动系统;由于从动轴与主动轴的不对中,导致了转轴间的运动约束,使轴系横向振动系统比Jeffcott转子动力学模型所描述的振动系统少了一个自由度.随着偏角不对中量、转轴质量比的变化,系统出现周期、概周期、混沌运动特征.不对中轴系处于概周期运动时,呈现出自激振动特征.其结果可为旋转机械故障诊断、轴系对中及设备的安全运行提供更为准确的理论参考.(本文来源于《武汉大学学报(理学版)》期刊2013年03期）
韩放,郭杏林,高海洋[9]（2013）在《非线性油膜力作用下叶片-转子-轴承系统弯扭耦合振动特性研究》一文中研究指出建立了叶片-转子-轴承系统模型,并分析了考虑非线性油膜力作用下系统的弯扭耦合运动。为了考虑叶片弯曲变形的影响,将叶片模化为悬臂梁结构,利用假设模态法进行离散求解,通过Lagrange方法建立系统的运动方程,运用Runge-Kutta法对所得动力学方程进行数值求解,最终通过对分岔图、叁维谱图、相图和Poincaré映射的分析,得到了叶片-转子-轴承系统中蕴含的各种复杂非线性动力学行为。通过与不考虑叶片的转子-轴承系统进行比较,指出叶片的弯曲振动使系统的不稳定区域提前,并在某些转速下激起系统的混沌运动。(本文来源于《工程力学》期刊2013年04期）
阿梅[10]（2012）在《非线性油膜力作用下多转子耦合系统的动力学特性研究》一文中研究指出转子系统在机械、动力、航空和航天等领域有着广泛的应用，是机器设备的重要组成部分。因此研究在非线性油膜力作用下转子系统的振动特性对安全运行和状态监测具有重要意义。本文以具有轴承不对中的多跨转子系统为研究对象，阐述了不同非线性油膜力模型假设，研究了在不同参数下系统的非线性动力学特征，分析了系统的分叉图、时域图、频谱图以及庞加莱截面图，然后用实验来验证模型假设的合理性；最后以非线性油膜力作用下圆锥齿轮转子系统为研究对象，对圆锥齿轮转子系统进行数值分析，分析系统的分叉图、时域图、频谱图以及庞加莱截面图等来研究系统的非线性动力学特征。通过分析得到以下结论：1、基于短轴承模型分析了柔性转子系统的动力学特性，结果表明：具有轻微的轴承不对中情况下，在转速较低时系统呈同步周期的运动，随着转速的增加，出现倍周期分叉。且在周期1、周期2和准周期间反复交替出现。而当采用长轴承模型时，在转速较低时系统的运动仍然为同步周期运动，即轴承不对中量对系统运动的影响并不明显。随着转速的增大，系统运动表现为准周期运动，且有跳跃到周期1的运动状态。2、讨论了转子参数变化对系统非线性动力学特性的影响，重点研究了质量不对称和轴承不对中量对系统动力学行为的变化情况。结果显示，两边质量不对称时，随着转速的不断增加，系统转速的倍周期分叉较质量对称系统提前，且系统的运动出现了周期8运动。另外，随着转速的增大，不对中量对系统的运动状态的影响越明显。3、对具有轴承不对中转子系统的动力学特性进行了实验研究，并将测试与数值分析结果进行了比较。结果显示实验和数值模拟得到的动力学行为例如轴心轨迹、频谱图相近，从而验证了上述力学模型的合理性。4、研究了在不平衡质量和非线性油膜力作用下圆锥齿轮转子系统的非线性动力学特性。结果表明：在低转速时转子运动为周期1，此时转子的运动表现为不平衡响应；随着转速的增加，转子的振幅急剧增大，当达到一定值时，转子直至碰到轴承内壁。(本文来源于《西安科技大学》期刊2012-06-30）
油膜力特性论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
应用滑动轴承两相流理论和非定常动网格技术,建立了基于两相流理论的滑动轴承动力特性多频椭圆涡动求解模型,在验证求解模型准确性的基础上,研究了滑动轴承单相流与两相流模型的油膜压力分布特点以及轴颈多频椭圆涡动轨迹下油膜力的变化规律,并基于油膜力做功的方法定量分析了轴颈涡动频率、偏心率对转子稳定性的影响.研究结果表明:建立的转子多频涡动模型,只要2次非定常求解便可得到多个涡动频率下的动力特性系数,提高了分析效率;轴颈涡动引起油膜力随之变化,且油膜力的频率与轴颈涡动频率相同;轴颈涡动频率对滑动轴承动力特性系数和转子稳定性影响较大,需要考虑轴颈涡动频率对滑动轴承动力特性的影响;轴颈偏心率越大,油膜力对轴颈所做负功的绝对值越大,轴颈涡动能量被消耗得越快,越有利于转子的稳定性.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
油膜力特性论文参考文献
[1].聂玉龙,马金奎,陈淑江,田再浩.新型动静压转台油膜力及动态特性研究[J].润滑与密封.2019
[2].孙丹,李胜远,艾延廷,王志,周海仑.基于油膜力做功的滑动轴承动力特性及转子稳定性[J].排灌机械工程学报.2019
[3].向玲,高雪媛.考虑非线性油膜力的裂纹转子动力学特性仿真[J].动力工程学报.2017
[4].周亮.单双跨油膜力转子非线性动力学特性研究[D].兰州交通大学.2017
[5].王永亮,王鹏潇,刘子豪,钟兢军.基于非线性油膜力的滑动轴承动力特性系数识别方法[J].推进技术.2017
[6].冯麟涵,汪玉,计晨.考虑油膜力作用的滑动轴承冲击响应特性试验研究[J].机械强度.2016
[7].刘兴星,孟再强,李明,李鸿光,孟光.可倾瓦轴承的油膜力模型及其特性分析[J].噪声与振动控制.2013
[8].朱拥勇,周奇郑,王德石.非稳态油膜力作用下偏角不对中碰摩转子系统振动特性分析[J].武汉大学学报(理学版).2013
[9].韩放,郭杏林,高海洋.非线性油膜力作用下叶片-转子-轴承系统弯扭耦合振动特性研究[J].工程力学.2013
[10].阿梅.非线性油膜力作用下多转子耦合系统的动力学特性研究[D].西安科技大学.2012