导读:本文包含了车架断裂论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:焊接接头,应力集中,疲劳分析
车架断裂论文文献综述
吴小峰,梁长佳,王彦博[1]（2019）在《某车架焊接接头的疲劳断裂分析和优化设计》一文中研究指出针对某叉车车架焊接接头的断裂问题,通过应变试验和仿真分析两条技术路线,计算了该车架焊接接头的疲劳寿命,且有针对性地优化了该焊接接头的结构,延长了车架的使用寿命,为此类产品的疲劳分析和设计提供了借鉴参考。(本文来源于《安徽科技》期刊2019年11期）
谢继家,曹玲玲[2]（2019）在《某车型前副车架固定螺栓断裂原因分析》一文中研究指出针对某车型前期预研试制过程中出现的前副车架固定螺栓断裂问题,从材料化学成分、力学性能、金相组织检验、涂层附着力、尼龙胶锁紧扭矩、宏观断口及断口形貌等方面对其进行了分析。检测数据和分析结果表明,断裂失效形式为扭转拉伸过载断裂。(本文来源于《客车技术》期刊2019年05期）
郝晓明[3]（2019）在《避免车架疲劳断裂 新一代矿用宽体车面世》一文中研究指出矿用宽体自卸车是专门应用于矿山环境下的运输机械，在满足矿山作业的特殊环境下，还需具备绝对的安全性、高效的操控性和运输的快捷性，这对企业的产品设计、工艺研发、零件制造、整车组装等环节提出了更高的要求。日前，我国最大的工程机械制造企业、叁一集团自主研发的新一(本文来源于《科技日报》期刊2019-05-17）
苏雅萍,韦先华[4]（2018）在《装载机副车架断裂失效分析》一文中研究指出某型轮式装载机副车架发生早期异常断裂失效,通过断口分析、材质分析、力学性能测试、金相分析等方法,并结合扫描电镜,对断裂件进行分析,结果表明:铸件存在超量的铝,致使在高温状态下钢中形成稳定的脆性AlN夹杂并分布在铸态奥氏体晶界上,割裂了钢件基体,严重降低铸件力学性能,使用过程中从铸态奥氏体晶界产生晶间裂纹并发生脆性断裂,形成粗大冰糖状断口。(本文来源于《装备制造技术》期刊2018年09期）
崔恩有,孟宪明,吴昊[5]（2018）在《某车型副车架材料的断裂失效分析》一文中研究指出用扫描电镜对断裂失效的某车副车架样品进行断口形貌分析,对个别区域进行能谱分析,对球化等级与硬度进行检验。分析结果表明,副车架样品的球墨等级为2~3级,硬度为142 HBW,组织为球墨+铁素体。副车架外观检测表明,裂纹长约55mm,裂尖扩展方式为穿晶断裂;外沿中部的裂纹处有损伤。副车架样品的断口观察表明,断口表面覆盖红棕色锈层。断口锈层清洗后的扫描电镜和能谱观察发现,在外沿中部的损伤处有凹坑,在凹坑底部和侧部还有二次裂纹;裂纹扩展区由石墨和带后韧窝及撕裂痕迹的铁素体组成。基于检测结果分析可知,试块的开裂是起始于外沿中部的损伤凹坑处,然后在力和腐蚀环境作用下发生扩展;而裂纹的起源与外力冲击下的损伤以及该处的腐蚀有关。(本文来源于《新技术新工艺》期刊2018年05期）
迟立新,田野,王孟,陈振[6]（2017）在《装载机副车架断裂分析及改进》一文中研究指出为了解决作业工况恶劣时铰接式装载机副车架结构容易出现焊缝开裂的问题,利用UG NX7.5和ANSYS Workbench建立副车架的叁维实体模型;选择典型工况对该模型进行结构强度的应力分析,得出副车架的应力分布云图。依据分析结果对副车架进行改进,并对改进后的结构进行分析,结果发现:改进后的结构受力情况明显要好于原结构;增加副车架与后车架的间隙可改善副车架的受力。(本文来源于《筑路机械与施工机械化》期刊2017年10期）
白亚鹏,童世伟,张永生,许威[7]（2017）在《某重型牵引车车架横梁断裂的原因分析和改进设计》一文中研究指出针对重型牵引汽车在使用过程中出现的车架横梁异常断裂问题,文章采用有限元分析的方法对其进行结构及强度分析校核。根据有限元分析结果,车架横梁异常断裂现象是梁连接部位应力值大于材料的屈服强度引起的,这与实车车架断裂结果吻合,再对其结构进行改进设计,并通过对比分析验证了改进设计的合理性。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2017年12期）
王庆超,闫素兰,薛广智,段景飞,邬鹏程[8]（2017）在《电动轮车架纵梁断裂修复》一文中研究指出国外某品牌的电动轮矿用汽车在北方某矿山上运行30 000 h出现了局部的车架纵梁断裂问题,本公司受客户的委托对该品牌的电动轮车架纵梁进行焊接修复。通过对纵梁的开裂原因、纵梁的受力情况及纵梁所用母材的分析,确定了焊接修复方案。按照此焊接修复方案修复的电动轮矿用汽车已运行了1年,并没有再次开裂。本公司会后期继续跟踪该台矿用汽车的使用情况。(本文来源于《焊接技术》期刊2017年04期）
王小刚,王春香,于灏[9]（2016）在《干熄焦车台车架横梁断裂原因分析》一文中研究指出针对干熄焦车台车架在使用过程中出现的横梁异常断裂问题,建立叁维模型并划分成有限单元,采用Solid Works的simulation模块对台车架强度进行分析。仿真分析结果表明,台车架横梁异常断裂现象是横梁连接部位应力值大于材料的屈服强度引起的,这与实际台车架断裂结果吻合。根据实际工艺要求,改造台车架结构,在台车架内部和外部都添加一定的筋板,从而降低应力集中现象,经过对改进前后台车架应力分析,发现改进后台车架最大应力降低45%,这表明改造方法有效。(本文来源于《包钢科技》期刊2016年05期）
王勇,孙文辉,杜永哲[10]（2016）在《重型车架纵梁断裂问题结构分析》一文中研究指出通过车况现场实地检查、理化金相分析等手段,对车架断裂部位进行综合分析。结果表明,断裂问题是由于车型配置与上装牵引厢体结构不匹配,造成重载情况下断裂大梁先在最下端的孔内壁萌生疲劳裂纹,扩展一段时间后下边缘发生一次性断裂,随后大梁上部亦发生一次性开裂。(本文来源于《金属加工(热加工)》期刊2016年19期）
车架断裂论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对某车型前期预研试制过程中出现的前副车架固定螺栓断裂问题,从材料化学成分、力学性能、金相组织检验、涂层附着力、尼龙胶锁紧扭矩、宏观断口及断口形貌等方面对其进行了分析。检测数据和分析结果表明,断裂失效形式为扭转拉伸过载断裂。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
车架断裂论文参考文献
[1].吴小峰,梁长佳,王彦博.某车架焊接接头的疲劳断裂分析和优化设计[J].安徽科技.2019
[2].谢继家,曹玲玲.某车型前副车架固定螺栓断裂原因分析[J].客车技术.2019
[3].郝晓明.避免车架疲劳断裂新一代矿用宽体车面世[N].科技日报.2019
[4].苏雅萍,韦先华.装载机副车架断裂失效分析[J].装备制造技术.2018
[5].崔恩有,孟宪明,吴昊.某车型副车架材料的断裂失效分析[J].新技术新工艺.2018
[6].迟立新,田野,王孟,陈振.装载机副车架断裂分析及改进[J].筑路机械与施工机械化.2017
[7].白亚鹏,童世伟,张永生,许威.某重型牵引车车架横梁断裂的原因分析和改进设计[J].汽车实用技术.2017
[8].王庆超,闫素兰,薛广智,段景飞,邬鹏程.电动轮车架纵梁断裂修复[J].焊接技术.2017
[9].王小刚,王春香,于灏.干熄焦车台车架横梁断裂原因分析[J].包钢科技.2016
[10].王勇,孙文辉,杜永哲.重型车架纵梁断裂问题结构分析[J].金属加工(热加工).2016