导读:本文包含了疲劳寿命强度论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:船舶,有限元,强度,疲劳寿命
疲劳寿命强度论文文献综述
石义杰[1]（2019）在《船舶关键部件静强度及疲劳寿命的有限元分析方法》一文中研究指出船舶构件力学性能测试与分析可大大提高船舶主要部件的生产工艺。同时,可以对船舶主要构件的疲劳强度。使用有限元进行寿命分析,从而快速检测和改进薄弱环节,降低制造船舶主要构件的成本。本文将利用有限元程序和疲劳分析对主要船舶部件的疲劳强度和寿命进行分析,为今后的船舶设计和生产提供参考。(本文来源于《船舶物资与市场》期刊2019年11期）
张笑,乔会轩[2]（2019）在《轴类零件强度和疲劳寿命快速校验方法》一文中研究指出文章介绍了在变速箱概念设计阶段快速对轴类零件进行强度和疲劳寿命校核的方法。可提高轴类零件机械性能的同时缩短设计周期。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2019年21期）
邓鑫,李浩亮,黄世海,刘辉[3]（2019）在《抽水蓄能机组顶盖法兰刚强度与连接螺栓疲劳寿命研究》一文中研究指出抽水蓄能机组顶盖法兰刚强度和连接螺栓疲劳寿命对机组的安装和安全稳定运行具有重要影响。本文采用有限单元法,对单法兰和双法兰两种形式顶盖法兰的刚强度进行了对比研究。在此基础上,提取不同工况下顶盖连接螺栓的应力幅并耦合为载荷谱,结合相关标准,建立了一套方便可行的顶盖连接螺栓疲劳分析与预测方法。结论表明,单、双法兰形式的顶盖均具有较好的可行性,但关注因素不同,两种法兰形式顶盖表现出的性能参数有所差异。研究结果为抽水蓄能机组顶盖和连接螺栓的设计提供了参考,具有较好的工程应用价值。(本文来源于《抽水蓄能电站工程建设文集2019》期刊2019-10-23）
高光甫,党战伟,刘冬,生金峰,白建军[4]（2019）在《压缩天然气高压储气井局部结构强度分析及疲劳寿命评估》一文中研究指出压缩天然气高压储气井的高压储气方式广泛应用于国内压缩天然气加气站中,其安全性是加气站安全运行的关键。以某加气站压缩天然气高压储气井为研究对象,针对进排气接头和密封堵头2个局部危险结构,应用ANSYS有限元软件建立不同的简化力学模型,对其进行强度分析和疲劳极限计算,得出了最危险部位的应力分布和疲劳极限,并按照JB 4732—1995(2005年确认)《钢制压力容器——分析设计标准》中的相关准则对其进行应力评定及疲劳校核,为压缩天然气高压地下储气井的设计提供了参考依据。(本文来源于《石油化工设备》期刊2019年05期）
王成明,刘晓东,陈云升,秦书祺,张得富[5]（2019）在《传动轴强度和疲劳寿命有限元分析与试验验证》一文中研究指出采用ANSYS Workbench对一款传动轴总成的静扭强度和扭转疲劳寿命进行分析,并进行台架试验和结果对比。(本文来源于《客车技术与研究》期刊2019年04期）
欧阳黎健[6]（2019）在《车体疲劳强度设计及疲劳寿命预测方法研究》一文中研究指出文章介绍了车体疲劳强度设计方法,以及运用载荷谱的车体疲劳寿命预测方法,深入研究了基于AAR标准的疲劳分析方法和基于IIW标准的疲劳分析方法,并进行了具体案列分析与验证。(本文来源于《电力机车与城轨车辆》期刊2019年03期）
施佳裕[7]（2019）在《494Q柴油机曲轴弯/扭复合强度与疲劳寿命研究》一文中研究指出曲轴是柴油机的重要运动件。在柴油机运行过程中,曲轴承受拉、压、弯、扭等交变载荷,其结构参数、材料等影响曲轴的强度和柴油机的可靠性。为了满足日益严苛的排放法规要求和用户对动力性、经济性的需求,柴油机通常采用增压中冷和电控高压喷射等技术,使气缸内最大爆发压力明显提高,曲轴承受的交变载荷随之增大,加剧了主轴颈和曲柄销过渡圆角等区域的应力集中。开展曲轴弯曲、扭转及弯/扭复合载荷对曲轴强度和疲劳寿命的研究,对于提高曲轴的强度和疲劳寿命具有重要意义。以494Q柴油机曲轴为研究对象,建立了弯/扭复合曲轴模型,确定了曲轴的载荷和约束边界条件,探讨了柴油机实际工作过程中,圆角应力和变形随曲轴转角的变化规律;应用有限元仿真的方法,对曲轴结构参数进行敏感度分析,提出了优化方案;基于疲劳累积损伤理论、疲劳寿命分析方法和平均应力修正法,编制了载荷谱,研究了优化前后曲轴的疲劳寿命和安全系数;搭建了疲劳试验台,根据配对升降法的原理,开展了曲轴弯曲和扭转疲劳试验,探讨了疲劳极限载荷与可靠性之间的关系。主要研究工作如下:实际测量了494Q柴油机的示功图,分析了曲轴弯曲、扭转及弯/扭复合载荷边界条件。应用ANSYS WORKBENCH软件,研究了曲轴承受弯曲载荷、最大扭转载荷及弯/扭复合载荷时,圆角应力和变形随曲轴转角的变化规律。结果表明,曲轴应力集中主要出现在轴颈过渡圆角处。当柴油机第四缸作功时,第四曲柄销右侧过渡圆角处弯曲应力最大,最大弯曲应力为220.76 MPa。当曲轴承受最大扭转载荷时,最大扭转应力为153.2 MPa,出现在上止点(Top Dead Center,TDC)后25°CA。当曲轴承受弯/扭复合载荷时,0°CA~180°CA内的最大弯/扭复合应力为278.7 MPa,比第四缸作功时的最大弯曲应力大26%,出现在上止点后15°CA。针对曲轴的结构参数、材料等因素,开展了曲轴强度的影响因素研究。根据敏感度分析理论,选择了主轴颈半径、曲柄销半径、过渡圆角半径等结构参数进行应力和变形敏感度分析。基于敏感度分析结果,应用响应面法,提出了一种曲轴结构参数优化方案。结果表明,对应力和变形影响程度最大的结构参数是过渡圆角半径,相应的应力和变形敏感度系数分别为-0.426和-0.563。对优化方案进行有限元分析,优化方案的曲轴最大应力减小了11.8%,最大变形减小了12.5%,达到了优化目的。根据疲劳累积损伤理论、疲劳寿命分析方法和平均应力修正法,预测了曲轴的疲劳寿命,分析了曲轴的安全系数和疲劳损伤,并与优化后的曲轴疲劳寿命和安全系数进行对比。结果表明,优化前曲轴的疲劳寿命为2.452×10~9次循环,安全系数为1.75,优化后曲轴的疲劳寿命提高了17.2%,安全系数提高了8.5%;依据疲劳强度理论,曲轴的静强度安全系数为2.9,弯/扭复合疲劳强度安全系数为1.77。应用疲劳试验的方法,搭建了曲轴疲劳试验台,开展了曲轴弯曲和扭转疲劳试验。基于配对升降法的原理,探讨不同存活率下,曲轴弯曲、扭转疲劳极限载荷与可靠性之间的关系。结果表明,99.99%存活率下,曲轴弯曲疲劳极限为2036 N·m,安全系数为1.93;曲轴扭转疲劳极限为4502 N·m,安全系数为3.91;曲轴弯/扭复合疲劳强度安全系数为1.73,试验与仿真结果具有较好的一致性。(本文来源于《江苏大学》期刊2019-05-01）
雷才奎,陈小玉,万会雄,刘启峰[8]（2019）在《碎石桩施工平台升降液压缸静强度及疲劳寿命的仿真分析》一文中研究指出根据碎石桩施工平台各运行工况及载荷谱,用ANSYS Workbench15.0软件获得升降液压缸所受应力、变形、疲劳寿命及安全系数的仿真数据。结果表明,升降液压缸在20年设计寿命内具有足够的静强度,且在12年共经历1 200个周期循环载荷的作用下,该升降液压缸具有足够的疲劳强度,而在随后8年(累积2000个周期循环载荷)的运行过程中,升降液压缸极有可能发生疲劳破坏。上述分析方法与结果可为升降液压缸的结构改进、预期维修以及其他液压缸的性能分析提供参考依据。(本文来源于《船舶工程》期刊2019年04期）
王明明[9]（2019）在《含初始分层复合材料结构剩余强度与疲劳寿命预测方法研究》一文中研究指出复合材料层合结构无法避免一定程度的初始损伤,常见的如分层、孔隙等,其中分层是复合材料的重要损伤形式。初始分层损伤会降低复合材料层合结构的层间力学性能,导致层合结构在承受低于设计值的载荷时,发生整体结构的破坏。因此,为了提高层合结构的安全性和可靠性,针对含初始分层缺陷复合材料结构剩余强度和疲劳性能的研究相当必要。本文以T300/BMP316复合材料层合板为研究对象,开展含初始分层损伤复合材料层合板静强度和疲劳寿命预测方法的研究,对于含初始分层的层合板,现有的层间模型和分层准则较多,但关于不同的层间模型及其适用的分层准则的对比分析很少,因此本文重点介绍叁种层间模型和相应的分层准则,并基于此建立层合板静强度和疲劳寿命的分析模型与预测方法,以对不同的层间模型及其分层准则的适用性和正确性进行综合对比评价。本文的主要研究内容如下:1.针对含初始分层损伤的复合材料层合板,采用节点合并、节点耦合和叁维实体单元等叁种方式建立层间模型,并对不同的模型分别选用分层失效准则。节点合并模型选用叁维Hashin分层准则,节点耦合模型选用幂指数准则,叁维实体模型用基于裂纹带模型并与能量释放率相关的准则判断分层损伤。2.基于逐渐损伤分析方法,引入静强度的叁种层间模型及相应的分层失效准则,结合Hashin静强度面内失效准则和材料性能退化方式,建立含分层损伤复合材料层合板剩余强度的分析模型和预测方法。3.基于逐渐累积损伤分析方法,引入疲劳的叁种层间模型及相应的分层失效准则,结合Hashin疲劳面内失效准则,材料性能退化方式,剩余刚度模型和剩余强度模型,建立含分层损伤复合材料层合板疲劳寿命的分析模型和预测方法。4.针对T300/BMP316碳纤维树脂基复合材料,开展复合材料层间断裂韧性试验研究,获得?型和П型层间断裂韧性,为基于能量释放率的幂指数准则提供相关参数。5.结合含分层损伤复合材料层合板的试验结果,对所预测的损伤规律、剩余强度和疲劳寿命进行综合对比分析,以验证本文所采用的叁种层间模型和分层失效准则的适用性与正确性。(本文来源于《南京航空航天大学》期刊2019-03-01）
汤占洲[10]（2019）在《船用柴油机高强度螺栓应力分析与疲劳寿命预测》一文中研究指出众所周知,低速柴油机作为船舶主要的动力装置,与船舶运行的安全可靠性,机动性,经济性密切相关;而高强螺栓是低速柴油机重要的机械连接件,其在工作时的强度与寿命也是低速柴油机稳定运行的关键。因此,本文研究了低速机主轴承螺栓性能,主要内容如下:对螺栓的材料成分进行分析,并对其进行力学性能测试,测得常温状态下螺栓材料的屈服强度、抗拉极限与疲劳寿命,绘制不同平均应力下的疲劳寿命曲线,并对疲劳断口进行分析,从微观角度分析疲劳的形成过程;对螺栓整体进行了拉伸试验得到了螺栓轴力与形变量之间的关系,并测试了螺栓的硬度,为船用低速机主轴承螺栓的应力分布研究与疲劳寿命预测提供了较为客观的试验数据。利用ANSYS有限元分析软件的接触非线性分析方法对螺栓结构的二维轴对称模型进行分析计算,得到了不同预紧力下的应力分布,对预紧力作用下螺纹应力分布不均问题进行分析,讨论了塑性应变对应力最大值的影响;求得极限载荷下螺栓的应力分布,分析了相同工作载荷下,预紧力与螺栓所受载荷波动之间的关系。将实验得到的不同平均应力下的疲劳寿命曲线与有限元分析的结果导入疲劳有限元分析软件,对在正常工作情况下的螺栓进行疲劳寿命预测;此外,分析了预紧力与螺栓表面粗糙度对螺栓寿命的影响。(本文来源于《哈尔滨工程大学》期刊2019-01-01）
疲劳寿命强度论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
文章介绍了在变速箱概念设计阶段快速对轴类零件进行强度和疲劳寿命校核的方法。可提高轴类零件机械性能的同时缩短设计周期。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
疲劳寿命强度论文参考文献
[1].石义杰.船舶关键部件静强度及疲劳寿命的有限元分析方法[J].船舶物资与市场.2019
[2].张笑,乔会轩.轴类零件强度和疲劳寿命快速校验方法[J].汽车实用技术.2019
[3].邓鑫,李浩亮,黄世海,刘辉.抽水蓄能机组顶盖法兰刚强度与连接螺栓疲劳寿命研究[C].抽水蓄能电站工程建设文集2019.2019
[4].高光甫,党战伟,刘冬,生金峰,白建军.压缩天然气高压储气井局部结构强度分析及疲劳寿命评估[J].石油化工设备.2019
[5].王成明,刘晓东,陈云升,秦书祺,张得富.传动轴强度和疲劳寿命有限元分析与试验验证[J].客车技术与研究.2019
[6].欧阳黎健.车体疲劳强度设计及疲劳寿命预测方法研究[J].电力机车与城轨车辆.2019
[7].施佳裕.494Q柴油机曲轴弯/扭复合强度与疲劳寿命研究[D].江苏大学.2019
[8].雷才奎,陈小玉,万会雄,刘启峰.碎石桩施工平台升降液压缸静强度及疲劳寿命的仿真分析[J].船舶工程.2019
[9].王明明.含初始分层复合材料结构剩余强度与疲劳寿命预测方法研究[D].南京航空航天大学.2019
[10].汤占洲.船用柴油机高强度螺栓应力分析与疲劳寿命预测[D].哈尔滨工程大学.2019