导读:本文包含了频偏校正论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:大规模MIMO,正交频分复用,采样频率偏差,晶振校正
频偏校正论文文献综述
何超[1]（2017）在《大规模MIMO采样频偏校正关键技术与验证》一文中研究指出近年来,伴随着移动互联网与物联网的迅猛发展,智能终端的快速普及,人们对未来移动通信的性能提出了更高的要求。为此,通信研究人员提出了大规模MIMO技术,即在基站侧布置大规模天线阵列,并在同一时频资源内为多个用户提供服务。研究表明,大规模MIMO相较于传统MIMO而言,其优势在于能够显着提升系统容量、改善频谱的利用效率并能提高能源的利用效率。以上优势使得大规模MIMO可能成为5G移动通信系统中的关键核心。并且,正交频分复用(OFDM)技术,能够很好地应对无线传输信道多径问题,已经广泛运用于各种无线通信系统中。论文基于大规模MIMO-OFDM系统,主要研究采样频率偏差估计与校正问题,具体内容如下:首先,建立大规模MIMO-OFDM系统模型。对比不存在采样频率偏差与存在采样频率偏差的接收信号,可以看出采样频率偏差会对系统中接收信号造成幅度衰减与相位旋转,并产生载波间干扰。其次,分析采样频率偏差估计算法。添加导频信号进行的采样频率偏差估计算法,需要利用到信道状态信息。分析添加额外的训练符号进行的采样频偏估计算法:直接平均、最小二乘、加权最小二乘、优化加权法。在高斯信道中,达到相同均方误差的情况下,最小二乘法比直接平均需要的信噪比低2dB。在多径信道中,利用对各子载波加权的算法,能够有效消除多径信道的影响。在达到相同均方误差的情况下,优化加权的算法能够比加权最小二乘需要的信噪比低1dB左右。最后,实现系统中采样频偏的校正。考虑采样频率偏差累积造成的采样时间点的偏移值,利用本地预存已知的参考信号与接收参考信号之间的相位差关系,设计自动迭代控制的采样频率偏差校正方案。在大规模MIMO实验平台下,通过FPGA实现验证说明,提出的校正方案能够很好地调整晶振频率,消除采样频率偏差对系统造成的影响。(本文来源于《电子科技大学》期刊2017-05-10）
欧斌,高霞,李敬超[2]（2016）在《OFDM系统频偏校正研究与DSP实现》一文中研究指出OFDM技术的基础是正交多载波,频偏会影响OFDM子载波的正交性,因此频偏估计和频偏校正是OFDM系统中的重要技术。根据TI公司TMS320C6670芯片的处理性能,进行了基于DSP C6670芯片的两种频偏校正方法的设计与实现,即查表法和浮点数累乘法。为了更方便阅读,后期修改和优化,用可读性高的线性汇编代码分别将两种方法进行编程实现。将两种方法的实现代码在CCSv5中运行,对比校正误差和指令消耗周期,得出浮点数累乘法误差小,指令周期消耗少,适用于设计实现的结论。(本文来源于《微处理机》期刊2016年03期）
马亚蕾[3]（2014）在《一种基于eNode B的主动式频偏校正算法》一文中研究指出针对高速场景下无线通信系统的多普勒频谱问题进行了分析,并提出了一种基于eNode B的主动式频偏校正算法。通过仿真分析:该算法通过在基站侧实现主动式的预频偏补偿技术极大地改善了高速移动场景下多普勒效应引起的频率偏移问题,有效提升了高速移动场景下的用户感知。(本文来源于《电子设计工程》期刊2014年18期）
李美艳[4]（2013）在《高速铁路移动通信中的一种频偏校正方法》一文中研究指出高速铁路移动通信中对LTE系统性能影响最大的因素是多普勒效应。因此,频偏估计与频偏补偿是高速铁路移动通信中一个最主要的研究内容。为了抑制高速铁路移动通信中较大的多普勒频偏所带来的系统解调性能恶化,保证高速铁路移动通信中的网络覆盖质量,基站接收机必须能够对上行接收数据的频偏进行实时跟踪校正。分析高速铁路移动通信中多普勒频偏对LTE系统带来的影响,提出一种自适应的频偏校正方法。仿真结果表明校正方法明显地提升了基站的解调性能,能够有效地解决高速铁路移动通信中由于高速移动而带来的多普勒大频偏问题。(本文来源于《陕西理工学院学报(自然科学版)》期刊2013年03期）
巩晓群,曹源,谢鑫,姜明,许威[5]（2012）在《高速铁路环境下TD-SCDMA系统的多普勒频偏校正算法》一文中研究指出高速铁路环境带来的大多普勒频偏会严重破坏移动通信系统性能.为消除大多普勒频偏的影响并且不增加终端的设备复杂度,本文提出一种低运算复杂度的TD-SCDMA系统多普勒(Doppler)频偏校正方案.方案首先利用系统上行时隙中训练序列(Midamble)的结构特点估计多普勒频偏.然后,根据时分复用系统的特点,利用上行时隙的多普勒频偏估计结果在基站端对下行时隙进行多普勒频偏预校正.仿真结果表明,所提出的多普勒频偏校正方案在高速铁路环境下可以取得良好的性能.(本文来源于《北京交通大学学报》期刊2012年05期）
曾鸣,胡宗福,周游,李昕[6]（2012）在《基于车载信息的多普勒频偏校正》一文中研究指出多普勒频偏是高速铁路环境下的宽带无线接入亟待解决的难点之一,以往的频偏校正方法将焦点集中于信号处理技术上,对于频偏校正性能的提升缓慢且有限。基于越来越准确的车载信息,提出了一种新的频偏校正方法。先利用高铁的车载信息,预先估算出频偏进行第一次补偿,再利用频偏估计相关算法估计和补偿残留频偏。仿真结果表明,方法复杂度低,补偿范围大,校正速度理想,能有效改善误码率。(本文来源于《通信技术》期刊2012年10期）
周强,杨俭,曲长文,刘卫华[7]（2012）在《前视阵列SAR多普勒频偏校正方法研究》一文中研究指出基于阵列技术的调频连续波合成孔径雷达(FMCW SAR)以其特有的高分辨成像能力和低能见度透视能力,在飞行平台前视应用中具有较大发展潜力。针对等效双基地的阵列FMCW SAR前视工作模式中,平台运动引入的多普勒频率偏移会导致成像模糊甚至散焦的问题,通过在跨航向处理前引入一个多普勒频率偏移校正因子,改善航线向的多普勒频偏,消除因平台运动带来的跨航向处理困境,最后结合改进CS算法给出了具体的校正方法,点目标仿真验证了校正方法的可行性和有效性。(本文来源于《雷达科学与技术》期刊2012年03期）
潘洋[8]（2011）在《OFDM频偏校正算法研究与仿真》一文中研究指出正交频分复用(OFDM)技术可以在无线信道中实现高速数据传输,是移动通信领域的关键技术之一,以其高的频谱利用率和良好的抗多径干扰能力,在无线通信领域得到广泛应用,它将是未来无线宽带接入系统的基本技术之一,具有广阔的市场前景,并且有望成为第四代移动通信系统的核心技术。载频偏移问题是OFDM系统的突出缺点,它使系统信噪比下降,破坏子载波之间的正交性,带来严重的子信道间干扰(ICI),严重影响系统性能。本论文围绕在理论和实践上有广泛意义的叁大类频偏校正算法：基于循环前缀的最大似然估计算法、数据辅助即基于导频符号估计算法和非数据辅助即盲估计算法展开如下研究：概述了OFDM的产生和发展,以及其原理、特征和关键技术,从各种同步误差对系统性能影响着手进行理论推导,对频率偏移对系统性能影响的加以分析,并对频偏影响仿真分析。列举OFDM各类同步算法的代表性算法,并进行简明扼要的介绍和分析。详细分析了基于前缀的同步算法,以其经典算法—ML算法为例,分析了其估计方法理论,并在不同信道下进行了模拟仿真。在ML算法和集相关算法的基础上,本文提出了新的改进算法,并在多径信道中予以模拟仿真。深入研究数据辅助即基于导频符号估计＼算法的经典算法S&C算法及其改进算法,对性能进行比较和在不同信道下进行模拟仿真,并在此基础上提出自己的改进算法。对盲同步算法进行分类,并简要介绍基于子空间类的MUSIC算法和ESPRIT算法,而对基于循环平稳特性的盲同步算法进行详细地描述分析,提出了其算法的优点和不足。最后,对适用环境相似S&C算法、Kim算法、S&C算法的本文改进算法及循环平稳特性的盲同步算法进行仿真,并对其性能加以分析比较。(本文来源于《东北大学》期刊2011-06-15）
戴翔,黄登山[9]（2010）在《一种高速移动场景中的频偏校正方法》一文中研究指出研究高速通信中干扰问题。频偏估计和补偿是移动通信中一个重要的研究内容。在WCDMA无线接入网中,为了抑制高速移动中较大的多普勒频偏所带来的解调性能恶化,保证高速移动场景中的网络覆盖质量,基站接收机必需能够实时地对接收数据的频偏进行跟踪校正。分析了高速移动场景下多普勒频移对WCDMA系统物理层带来的影响,提出了WCD-MA系统物理层的频偏校正方法,针对高铁场景专网覆盖方案,采用了一种改进的估计校正方法。仿真结果表明校正方法对基带解调性能有明显提升,能够满足实际工程应用的要求。(本文来源于《计算机仿真》期刊2010年12期）
王纪强,欧攀,张春熹,林志立[10]（2010）在《基于频偏校正的频率估计算法误差分析》一文中研究指出介绍了基于频偏校正的频率估计算法原理,给出了算法在高斯白噪声背景下进行复正弦信号频率估计的标准差计算公式.在采样点数为N的情况下,对m的取值进行优化,得到当m取最接近N/3的整数时,算法的标准差达到最小值.Monte Carlo仿真试验结果表明:m取最接近N/3的整数时,频偏校正算法的标准差小于比值法(加汉宁窗)和相位差法,且在偏离FFT(Fast Fourier Transforms)离散谱线的频率变化范围内比较平缓.当信噪比较大时,优化取值后的算法标准差比m取最接近N/2的整数时小,且更加逼近克拉美-劳下限.(本文来源于《北京航空航天大学学报》期刊2010年07期）
频偏校正论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
OFDM技术的基础是正交多载波,频偏会影响OFDM子载波的正交性,因此频偏估计和频偏校正是OFDM系统中的重要技术。根据TI公司TMS320C6670芯片的处理性能,进行了基于DSP C6670芯片的两种频偏校正方法的设计与实现,即查表法和浮点数累乘法。为了更方便阅读,后期修改和优化,用可读性高的线性汇编代码分别将两种方法进行编程实现。将两种方法的实现代码在CCSv5中运行,对比校正误差和指令消耗周期,得出浮点数累乘法误差小,指令周期消耗少,适用于设计实现的结论。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
频偏校正论文参考文献
[1].何超.大规模MIMO采样频偏校正关键技术与验证[D].电子科技大学.2017
[2].欧斌,高霞,李敬超.OFDM系统频偏校正研究与DSP实现[J].微处理机.2016
[3].马亚蕾.一种基于eNodeB的主动式频偏校正算法[J].电子设计工程.2014
[4].李美艳.高速铁路移动通信中的一种频偏校正方法[J].陕西理工学院学报(自然科学版).2013
[5].巩晓群,曹源,谢鑫,姜明,许威.高速铁路环境下TD-SCDMA系统的多普勒频偏校正算法[J].北京交通大学学报.2012
[6].曾鸣,胡宗福,周游,李昕.基于车载信息的多普勒频偏校正[J].通信技术.2012
[7].周强,杨俭,曲长文,刘卫华.前视阵列SAR多普勒频偏校正方法研究[J].雷达科学与技术.2012
[8].潘洋.OFDM频偏校正算法研究与仿真[D].东北大学.2011
[9].戴翔,黄登山.一种高速移动场景中的频偏校正方法[J].计算机仿真.2010
[10].王纪强,欧攀,张春熹,林志立.基于频偏校正的频率估计算法误差分析[J].北京航空航天大学学报.2010