导读:本文包含了半路半隧论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:半路基半隧道,桩板墙,设计,施工顺序
半路半隧论文文献综述
丁心香,邹秋红[1]（2016）在《桩板式挡墙在半路半隧工程中的应用》一文中研究指出为了研究山岭重丘区公路建设中遇到的半路半隧的路基侧边坡防护问题,结合具体工程实例,介绍了半路基半隧道工程中路基侧的支挡防护方案,经比选提出了相应的较优的设计方案,并采用数值分析方法建立了路基侧边坡的计算模型,分析了深开挖条件下边坡的安全性,并阐述了半路半隧的桩板式挡土墙的设计过程及施工要点,指出桩板墙可以有效地解决隧道偏压以及路堑边坡高挡墙的路基挡护问题。(本文来源于《湖南交通科技》期刊2016年02期）
张华林,阳军生[2]（2012）在《传感器在半路半隧结构受力监测中的应用》一文中研究指出当隧道走向与地形等高线斜交,且地形起伏较大时,在洞口段采用半路半隧结构可以有效减少对自然环境的破坏,并确保隧道有足够的覆土厚度。该结构施工工序复杂,施工期间其受力复杂多变,施工难度大,必须通过监控量测及时掌握隧道围岩和支护结构动态信息,以保证边隧道施工安全。介绍了对殿会坪隧道出口段半路半隧结构受力的监测方案和相关监测结果。监测结果表明:该结构安全稳定,是解决此类问题的一种好方法,且所使用的传感器能有效完成相关监测任务。(本文来源于《传感器与微系统》期刊2012年11期）
黄胜平,姜长清,吴多云[3]（2010）在《半隧半路特殊隧道施工力学行为分析研究》一文中研究指出研究目的:连拱隧道跨度大,在洞口边坡偏斜地段,为了避免高挖深填,保护自然环境,在埋深较大的一侧采用暗挖结构,埋深较浅的一侧修筑路基,中间是可以抵挡边坡推力同时兼作隧道边墙的耳墙,仍与中墙连成整体,即半隧半路的结构形式。半隧半路特殊隧道形式新颖,施工难度大,受力复杂,采用数值分析和现场测试开展了半隧半路特殊隧道施工力学行为研究。研究结论:暗洞开挖后,耳墙基础底部右侧围岩出现较大拉应力,形成弧形滑移带,实际施工中对耳墙基础底部采用锚杆+注浆进行加固。耳墙外侧在高8.5 m处出现较大拉应力,但小于混凝土抗拉设计值,经实测,耳墙水平位移值很小,表明耳墙的强度和稳定性都处于安全范围。暗洞的支护结构受力较小,施工完成后二衬应力变化较小,表明施工前对左侧边坡的加固处理作用明显,从而验证了半隧半路特殊隧道设计、施工的合理性,为以后类似工程提供借鉴。(本文来源于《铁道工程学报》期刊2010年01期）
熊建军[4]（2009）在《殿会坪连拱隧道半路半隧与半明半暗结构力学特征的研究》一文中研究指出随着高速公路建设的发展,连拱隧道得到了广泛运用。由于山区地形复杂,不可避免地就会出现隧道洞门与地形等高线斜交的情况,而采用半路半隧方案不失为解决该问题的一种手段。半路半隧方案将连拱隧道进出口左右洞成洞面分别设置在各自合适的位置,然后采用明洞衔接为整体的连拱隧道,以减少洞口边坡的开挖高度、开挖量以及隧道的支护结构,同时又能保证隧道施工的进出洞安全,减少隧道洞口的占地面积、减少对洞口自然景观的破坏。本文通过对常吉高速殿会坪隧道半路半隧段现场监测数据的分析,并利用ABAQUS有限元软件进行了数值模拟,对半路半隧和半明半暗两种方案进行了对比,得出了以下几点主要结论:(1)在施工中,耳墙和横向管棚组成的类似于棚架的结构承担了大部分的荷载,对于保证结构的安全稳定起到了至关重要的作用,在整个施工过程中,大部分荷载由横向管棚传递到耳墙。(2)耳墙基础是关系到整个隧道稳定性的关键,在整个施工和运营过程中,偏压荷载将通过各种支护结构传递至耳墙基础。耳墙不仅要抵抗隧道结构的侧移,同时还要抵抗耳墙自身由偏压引起的倾覆趋势,因此耳墙基础的设计和施工是保证隧道结构施工和运营安全的关键,尤其是基础锚固钢筋束一定要有足够的抗拔力。(3)半明半暗方案比半路半隧方案对于控制结构变形的效果更加明显。和半路半隧相比,虽然半明半暗工况的中墙应力要小50%,但是其衬砌最大应力是半路半隧工况的近10倍,这对结构的设计施工和安全运营都是十分不利的,同时,半明半暗工况的施工步序多且复杂,因此,殿会坪隧道采用半路半隧方案是合理的。(本文来源于《中南大学》期刊2009-05-01）
胡海波,阳军生,杨峰[5]（2008）在《地形偏斜条件下连拱隧道“半明半暗”及“半路半隧”结构型式的比选》一文中研究指出由于连拱隧道选址主要服从路线走向,不可避免地就会出现隧道洞口与地形等高线斜交的情况。如果隧道左右幅同时进洞,则会出现一边洞口切方边坡过高、而另一边隧道覆盖层明显不足的不利条件。在这种情况下,采用"半明半暗"或"半路半隧"的隧道结构型式具有较大的优势。文章以湖南省常吉高速公路殿会坪隧道为依托,采用ABAQUS有限元软件分析不同施工状态下围岩和结构的应力分布及位移的表现特征,对两种结构型式进行比选,分析它们的适应性,可为同类工程的设计和施工提供参考。(本文来源于《中国土木工程学会第十叁届年会暨隧道及地下工程分会第十五届年会论文集》期刊2008-11-01）
胡海波,阳军生,杨峰[6]（2008）在《地形偏斜条件下连拱隧道“半明半暗”及“半路半隧”结构型式的比选》一文中研究指出由于连拱隧道选址主要服从路线走向,不可避免地就会出现隧道洞口与地形等高线斜交的情况。如果隧道左右幅同时进洞,则会出现一边洞口切方边坡过高、而另一边隧道覆盖层明显不足的不利条件。在这种情况下,采用"半明半暗"或"半路半隧"的隧道结构型式具有较大的优势。文章以湖南省常吉高速公路殿会坪隧道为依托,采用ABAQUS有限元软件分析不同施工状态下围岩和结构的应力分布及位移的表现特征,对两种结构型式进行比选,分析它们的适应性,可为同类工程的设计和施工提供参考。(本文来源于《现代隧道技术》期刊2008年S1期）
半路半隧论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
当隧道走向与地形等高线斜交,且地形起伏较大时,在洞口段采用半路半隧结构可以有效减少对自然环境的破坏,并确保隧道有足够的覆土厚度。该结构施工工序复杂,施工期间其受力复杂多变,施工难度大,必须通过监控量测及时掌握隧道围岩和支护结构动态信息,以保证边隧道施工安全。介绍了对殿会坪隧道出口段半路半隧结构受力的监测方案和相关监测结果。监测结果表明:该结构安全稳定,是解决此类问题的一种好方法,且所使用的传感器能有效完成相关监测任务。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
半路半隧论文参考文献
[1].丁心香,邹秋红.桩板式挡墙在半路半隧工程中的应用[J].湖南交通科技.2016
[2].张华林,阳军生.传感器在半路半隧结构受力监测中的应用[J].传感器与微系统.2012
[3].黄胜平,姜长清,吴多云.半隧半路特殊隧道施工力学行为分析研究[J].铁道工程学报.2010
[4].熊建军.殿会坪连拱隧道半路半隧与半明半暗结构力学特征的研究[D].中南大学.2009
[5].胡海波,阳军生,杨峰.地形偏斜条件下连拱隧道“半明半暗”及“半路半隧”结构型式的比选[C].中国土木工程学会第十叁届年会暨隧道及地下工程分会第十五届年会论文集.2008
[6].胡海波,阳军生,杨峰.地形偏斜条件下连拱隧道“半明半暗”及“半路半隧”结构型式的比选[J].现代隧道技术.2008