导读:本文包含了保水性路面论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:透水路面制品,透水系数,保水率,孔隙率
保水性路面论文文献综述
唐江昱,李振,岳燕飞,王田堂,钱觉时[1]（2019）在《水泥基透水路面制品的透水与保水性研究》一文中研究指出通过讨论影响水泥基透水路面制品透水性和保水性的主要因素,以及两种性能之间的相互矛盾关系,指出水泥基透水制品对透水系数要求过高,而对保水性未充分重视。水泥基透水制品不仅应具有足够的透水能力,还应有较高的保水能力,以满足海绵城市建设更高的要求。采用粒径尽可能小的单一粒级骨料制备水泥基透水路面制品,可以很好平衡透水性和保水性两种指标的要求。(本文来源于《混凝土与水泥制品》期刊2019年01期）
彭小宝[2]（2018）在《保水性路面的水稳性能与抗车辙性能初步研究》一文中研究指出为解决OGFC路面空隙堵塞问题,对OGFC路面材料进行改造,在空隙中添加以粉煤灰为主的矿物吸水性材料,构成保水性路面,并对以OGFC-13为骨架结构的保水性路面混合料进行初步性能试验,通过降温试验、冻融劈裂试验与汉堡车辙试验,对比OGFC路面与保水性路面的降温效果、水稳定性与抗车辙性能,结果表明,保水性路面比OGFC路面降温效果更加明显,水稳定性更好,具有更好的抗车辙性能,这种路面材料经济性强、施工不复杂、具有可实施性。(本文来源于《北方交通》期刊2018年03期）
夏帅帅[3]（2017）在《保水性路面在海绵城市广场中的应用研究》一文中研究指出海绵城市指的是城市能够像海绵一样,对暴雨带来的灾害具有良好的缓冲作用,下雨时吸水、蓄水,需要时将储存的水放出并加以利用。国务院办公厅针对海绵城市建设提出指导意见,到2020年,采用渗、滞、蓄、净、用、排等措施,能将70%的降雨就地消纳和利用,由此可见海绵城市建设的重要性。而城市路面作为降雨的直接接受体,其面积占城市建设用地面积的8%~15%,若将其做成具有吸水、蓄水的功能性路面,必将对海绵城市建设具有十分重要的意义。以往研究的保水性路面是以大孔隙基体沥青混合料为载体,灌注保水性砂浆,砂浆保水率一般可达20%左右,不足的是基体沥青的空隙率限制了其保水效果。因此,本论文针对保水半柔性路面保水的局限性,结合城市广场以及人行道的铺装特点而提出的一种专门用于城市广场以及人行道铺装的新型保水性路面结构形式。此种路面结构上面层采用保水半柔性路面,下面层采用保水性水泥混凝土,两层保水结构使得路面整体保水性能有所提高。参考国内外研究成果,根据保水半柔性路面以及水泥混凝土-沥青混凝土复合式路面而提出一种新型路面结构形式,路面结构层自上而下分为:保水半柔性路面上面层、保水性水泥混凝土下面层、级配碎石基层、素土夯实,其保水功能主要体现在面层部分。论文重点研究了保水性路面的路面结构、保水性材料的选择、保水性材料的作用机理、保水性水泥胶浆的配比优化、保水性水泥混凝土的设计方法以及保水性路面的降温性能。首先,对以往的研究成果进行总结分析,初步确定保水性水泥胶浆的原材料以及初始配比范围,然后通过正交试验对原材料配合比进行优化,同时分析研究了各掺合料对保水性水泥胶浆的影响规律,确定出满足力学性能、流动度和保水率等基本指标的保水性水泥胶浆。其次,参考轻骨料水泥混凝土设计方法,设计保水性水泥混凝土,并对其性能进行检验。最后,通过室内光照模拟试验,研究了保水性路面的降温规律,并与普通水泥混凝土路面、透水性沥青混凝土路面、二次吸水的保水性路面进行了降温试验对比。本文提出的保水性路面通过试验验证,保水性能显着,降温效果也十分明显,可广泛应用于城市广场和人行道铺装,若大面积铺设不仅能减小城市排水系统压力,还能缓解城市热岛效应,具有一定的推广价值和工程实际意义。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2017-05-12）
张冬梅[4]（2011）在《保水性路面组成设计与性能评价》一文中研究指出为了把低碳环保的设计理念融合到公路建设当中,环保型路面结构作为一种新型路面结构,逐渐引起了重视。保水性路面就是其中的一种典型结构。保水性沥青路面是以OGFC、透水性沥青路面等大孔隙路面结构为母体面层,通过在母体结构的孔隙中灌注保水性材料来实现其吸水保水的功能性要求。该路面不但能够降低沥青路面本身对太阳辐射的吸收,减少车辙损害,同时对缓解城市热岛效应有着显着的效果。本文研究了保水性路面的母体结构以及其材料的选取和级配设计；同时对保水性材料的选择和配合比进行了研究。在确定了基本的路面结构后,通过室内降温效果试验以及室外降温效果试验,分别从母体结构孔隙率、保水性材料组成比例以及保水性浆体填充度等方面对保水性路面的降温特性进行比较,最终选出了适宜的保水性路面结构,以达到理想的降温效果。在此基础上,对保水性路面结构的水稳定性以及整体承载能力进行了检测和评价。最后根据国内外的相关经验,总结出合适于保水性路面的施工工艺。同时对保水性路面进行了综合的社会效益评价。(本文来源于《长安大学》期刊2011-05-15）
陈伟娇,水谷章夫[5]（2011）在《开粒度与保水性沥青路面铺装材料表面蒸发冷却效果的比较》一文中研究指出表面铺装是影响城市热岛现象的重要因素之一,而蒸发冷却是可以降低铺装表面温度的一种有效方法。研究可知现今采用的一般表面铺装材料不具有吸水性和保水性,而蒸发冷却效果仅仅在表面洒水后的短暂时间内产生作用。本文通过对蒸发冷却效果的定量分析,研制开发出了具有吸水性和保水性的表面铺装材料,具有长时间稳定的蒸发冷却效果,可在一定程度上缓解城市热岛现象。(本文来源于《建筑科学》期刊2011年04期）
孙晓红,王胜,周奎中[6]（2010）在《关于降低路面温度的保水性铺装材料的研究》一文中研究指出介绍一种具有吸水、蒸发特性的保水性铺装,该类型铺装可以在一定程度上降低路面温度,具有良好的环保性能。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2010年10期）
保水性路面论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为解决OGFC路面空隙堵塞问题,对OGFC路面材料进行改造,在空隙中添加以粉煤灰为主的矿物吸水性材料,构成保水性路面,并对以OGFC-13为骨架结构的保水性路面混合料进行初步性能试验,通过降温试验、冻融劈裂试验与汉堡车辙试验,对比OGFC路面与保水性路面的降温效果、水稳定性与抗车辙性能,结果表明,保水性路面比OGFC路面降温效果更加明显,水稳定性更好,具有更好的抗车辙性能,这种路面材料经济性强、施工不复杂、具有可实施性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
保水性路面论文参考文献
[1].唐江昱,李振,岳燕飞,王田堂,钱觉时.水泥基透水路面制品的透水与保水性研究[J].混凝土与水泥制品.2019
[2].彭小宝.保水性路面的水稳性能与抗车辙性能初步研究[J].北方交通.2018
[3].夏帅帅.保水性路面在海绵城市广场中的应用研究[D].重庆交通大学.2017
[4].张冬梅.保水性路面组成设计与性能评价[D].长安大学.2011
[5].陈伟娇,水谷章夫.开粒度与保水性沥青路面铺装材料表面蒸发冷却效果的比较[J].建筑科学.2011
[6].孙晓红,王胜,周奎中.关于降低路面温度的保水性铺装材料的研究[J].黑龙江交通科技.2010