导读:本文包含了轮廓重构论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:船舶轮廓图像,叁维重构技术,数据流,图像特征点
轮廓重构论文文献综述
李平[1]（2019）在《船舶轮廓图像叁维重构技术研究》一文中研究指出传统叁维造型技术所得的叁维坐标精准度差,为了解决这个问题,提出一种新的船舶轮廓图像叁维重构技术。先提取船舶轮廓线,在处理船舶轮廓图像数据,以实现重构的完整性,在此基础上,采用零均值归一化算法,匹配船舶轮廓图像特征点,在建立粗匹配关系后,获取船舶轮廓叁维点坐标,实现船舶轮廓图像叁维重构,由此,完成船舶轮廓图像叁维重构技术的设计。最后,在数据库中随机选取7组立体匹配对应图像点,对比2种方法的精准度,实验结果表明,所提方法精准度更高。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2019年20期）
李智,刘健,苏冠宇[2]（2019）在《基于激光轮廓仪的沥青路面轮廓特征的叁维重构技术》一文中研究指出根据自主研发的激光轮廓仪采用小间距、多条线的测量理念采集测量点的空间坐标,并借助MATLAB软件平台对测量数据进行处理实现沥青路面的叁维重构。将室内模拟的不同轮廓特征的沥青路面的重构图和实验路段不同离析程度的沥青路面的重构图与对应重构区域的平均构造深度指标进行对比分析,对比实验结果表明:该沥青路面轮廓特征叁维重构图直观性强,与平均构造深度表征的路面情况相吻合;同时工程实验路段的叁维轮廓图能直观呈现出不同区域的离析情况,可为沥青路面施工质量控制提供参考。(本文来源于《公路工程》期刊2019年05期）
高向东,周晓虎,李彦峰,代欣欣,张南峰[3]（2019）在《磁光成像漏磁特征在焊接缺陷轮廓重构中的应用》一文中研究指出为了实现焊接缺陷的检测与评估,提出将交变磁场激励下磁光成像的漏磁特征应用于焊接缺陷的轮廓重构当中,建立漏磁重构模型,研究焊接缺陷的二维轮廓特征。首先根据交变磁场下的漏磁场的形成机理,讨论漏磁场分量By,Bz两种漏磁信号与缺陷轮廓存在的关系。再利用数值模拟方法获取数据,训练其广义回归神经网络(Generalized Regression Neural Network,GRNN)来确定该模型并说明漏磁场信号可以实现缺陷轮廓重构。最后,将磁光成像漏磁特征的数据应用于模型训练,确定重构的可行性。试验结果表明,应用磁光成像漏磁特征的图像数据与仿真获得的轮廓重构规律一致,能够实现焊接缺陷二维轮廓重构。在一定范围内,缺陷深度越大(不小于0.45mm),重构效果越好。(本文来源于《光学精密工程》期刊2019年08期）
卢泽宸,赵春雨,刘志学[4]（2019）在《基于变尺度法的机床平面度误差轮廓重构算法》一文中研究指出为了解决国内机床导轨安装表面平面度检测无法实现数字化描述这一问题,基于变尺度原理,提出了全新的机床导轨安装面平面度误差检测方法,通过将多段具有重合区域的短安装面拼接起来实现安装表面全长测量.同时设计出了检测仪,给出了测量原理,利用基准板、测量仪和机床导轨安装表面间的几何关系,建立了算法的理论模型,开发出机床导轨安装表面平面度误差轮廓重构算法,并对算法进行了仿真.结果表明,算法可以精确重构出机床导轨安装面平面度误差轮廓.(本文来源于《东北大学学报(自然科学版)》期刊2019年06期）
曹辉,杨理践[5]（2019）在《基于偏差估计的漏磁信号缺陷叁维轮廓重构算法》一文中研究指出漏磁检测是一种广泛应用于在役管道检测中的无损检测技术,有效的缺陷轮廓叁维重构方法对于漏磁检测非常重要。提出了一种基于偏差估计的随机森林缺陷叁维轮廓重构方法。该方法利用随机森林,以漏磁信号偏差估计重构轮廓偏差,并根据估计信号和实际信号之间的偏差更新缺陷轮廓,最终实现缺陷的叁维轮廓重构。试验结果表明:提出的方法具有良好的缺陷轮廓重构精度。(本文来源于《无损检测》期刊2019年02期）
曹吉文,唐遵乐,王钰[6]（2018）在《无标记线激光扫描轮廓表面的数据处理与重构》一文中研究指出针对表面粗糙的金属铸件自动识别打磨问题,本文采用基恩士的LJ-V7300线激光无标记扫描器,采集工件特定区域的轮廓表面图像数据,分析了图像数据中无效数据的产生原因,建立了剔除无效数据和增强被打磨区边界识别能力的算法,并对已去除无效数据的区域选择,建立了重构该区域叁维几何轮廓面算法,并在Matlab平台下构建了工件真实有效的打磨区域,为线激光扫描测量和重构轮廓表面提供了一种应用方法。该研究对工业机器人铸件的自动打磨与分析应用具有重要意义。(本文来源于《青岛大学学报(工程技术版)》期刊2018年04期）
张蔚航,王雪[7]（2018）在《全局最优混合活动轮廓模型肺组织叁维重构》一文中研究指出医学图像叁维重构是一种重要的计算机辅助可视化技术,对医学诊断和辅助治疗具有重要影响。在胸腔CT图像中,肺部组织密度远小于胸腔壁、骨骼等外围组织。因此,在对肺组织进行叁维建模的过程中,肺部易被外围组织遮挡,严重影响其叁维观测和定量分析。提出了一种针对胸腔CT序列肺部组织的非遮挡叁维重构方法。首先提出一种全局最优的混合活动轮廓模型准确分割连续胸腔CT图像中的肺部组织,然后采用基于错切变形的最大密度投影体绘制实现肺部叁维模型重构。通过对30例患者CT数据进行实验,结果表明所提出的混合活动轮廓模型可实现准确的肺部组织分割。平均Dice相似性系数为0.983,平均双向Hausdorff距离为6.1 mm,每个病例的平均分割效率为4.5 min。采用错切变形体绘制重构后可获得无遮挡的肺部叁维模型。(本文来源于《仪器仪表学报》期刊2018年11期）
邱柏赫,乔杨,徐昕阳[8]（2018）在《基于直接光路测量的非均匀性物体表面轮廓重构》一文中研究指出目前,叁维重构技术已经成为机器视觉方面研究的热点。基于人们对于虚拟现实,增强现实技术的大量需求,为重构带有非均匀介质的透明目标的表面轮廓,提出一种基于直接光路测量的方法,该方法融合了能量成像法与光路叁角法,并同时结合了能量信息与几何信息。与传统方法相比,大大提高了测量效率,且解决了使用单一方法造成的精度低的问题。所设计的测量系统对于内部具有涂层的平行平板的误差为0.3478mm,且能对更加复杂的目标——鱼形工艺品进行叁维重构。实验结果表明,该测量系统简便易行,且精度较高。(本文来源于《长春理工大学学报(自然科学版)》期刊2018年05期）
孔翎旭[9]（2018）在《路面轮廓与接触应力场的叁维重构及其抗滑虚拟试验研究》一文中研究指出如今,我国道路建设正处于高速发展的时期,尤其是高速公路的大规模铺建,15年的设计使用周期已远远不能满足道路的使用时限,路面的耐久性面临严重的考验。随着超级高速公路规划建设实施,对路面的抗滑性能也有了新的要求。为提高现有沥青路面抗滑性能设计与评价水平,本文通过对路面轮廓的叁维重构及峰顶夹角分析评价、对轮胎与路面接触压力的叁维优化重构与接触压力梯度等指标分析,利用有限元ABAQUS对轮胎与路面接触进行仿真评价,充分研究轮胎与路面的接触压力及对抗滑性能的影响评价,并通过室内研究试验对各个维度的指标进行相关性分析。首先,利用课题组研发的路面激光轮廓检测仪,对车辙板20cm*20cm区域进行采集测量,随后利用Matlab软件平台对扫描区域的路面轮廓数据进行处理。包括异常点剔除,矩阵顺序排列,单元区间分析,路面轮廓形态叁维重构,最后提出通过matlab程序计算峰顶夹角值指标对路面轮廓进行评价分析。其次,本文通过压力胶片技术,测得不同级配、不同搓揉时间的轮胎与路面之间真实接触压力数据,利用matlab平台将矩阵数据进行去噪滤波,并通过loess函数进行叁维优化重构,得到轮胎与路面接触压力场叁维立体图像。根据图像显示轮胎与路面接触后,受轮胎花纹及路表凸凹轮廓影响,出现单峰或多峰不规则压力场。接触压力场是车辆行驶的制动力与驱动力的正压力来源,表征轮胎与路面接触的力学特征。通过对压力场的接触压力梯度以及梯度最大值区间分布的统计计算,分析压力场分布特征,评价路面的抗滑性能。接触压力梯度的大小表征了路面轮廓棱角性的好坏,接触压力梯度越大,说明沥青路面与轮胎咬合情况更好,而梯度最大值区间分布情况表征路面与轮胎接触的骨料倾覆方向,骨料棱角方向若能垂直路表面向上,能与轮胎最大程度咬合,最大化提高车辆的制动力和驱动力。再次,根据激光轮廓仪扫描后的真实路表轮廓形态,通过有限元ABAQUS软件进行拟合叁个不同搓揉时间下的20cm*20cm的路面轮廓,利用压力胶片提供轮胎与路面接触时的力学模型。轮胎与路面的接触不考虑道路自身结构层影响,赋予路面表面刚性不可形变的参数。构造一个P235/70R16的光圆轮胎,赋予其超弹本构模型,不考虑轮胎纹理变化。第一步,对轮胎施加10KN的垂直荷载,检测轮胎与路面静载接触时的每一时刻的接触面积和接触压力。第二步模拟轮胎在垂直荷载下和一定初速度下滚动,并计算每一瞬时轮胎所受摩擦力大小。根据计算结果显示,路面轮廓凹凸构造越好,所提供给轮胎的摩擦力越大,同时在制动时提供的抗滑性能越好。最后依托潮惠高速试验段,设置不同的施工方案,并通过室内研究的指标对方案进行优劣分析,同时研究开放交通后路面抗滑衰减状况。(本文来源于《华南理工大学》期刊2018-06-04）
马建设,魏云峰,苏萍[10]（2018）在《基于轮廓提取与深度筛选的双目叁维重构技术》一文中研究指出针对基于深度图融合叁维重构方法获取的叁维重构模型,易受到深度信息误差影响的情况,提出一种基于轮廓提取与深度筛选的双目立体视觉叁维重构方法。采用标准棋盘校准双目叁维重构系统,利用Canny算子对目标物体进行边界检测,综合采用形态学腐蚀与膨胀方法提取指定方向上的连续边界,用连续边界提取目标物体。在此基础上,对目标物体深度信息进行筛选、拟合插值以获取连续深度信息。结果表明,相对于常规叁维重构算法,由本算法叁维重构的目标物体表面完整度更高,且目标物体周围的背景环境噪声被去除。(本文来源于《计算机工程与科学》期刊2018年04期）
轮廓重构论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
根据自主研发的激光轮廓仪采用小间距、多条线的测量理念采集测量点的空间坐标,并借助MATLAB软件平台对测量数据进行处理实现沥青路面的叁维重构。将室内模拟的不同轮廓特征的沥青路面的重构图和实验路段不同离析程度的沥青路面的重构图与对应重构区域的平均构造深度指标进行对比分析,对比实验结果表明:该沥青路面轮廓特征叁维重构图直观性强,与平均构造深度表征的路面情况相吻合;同时工程实验路段的叁维轮廓图能直观呈现出不同区域的离析情况,可为沥青路面施工质量控制提供参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
轮廓重构论文参考文献
[1].李平.船舶轮廓图像叁维重构技术研究[J].舰船科学技术.2019
[2].李智,刘健,苏冠宇.基于激光轮廓仪的沥青路面轮廓特征的叁维重构技术[J].公路工程.2019
[3].高向东,周晓虎,李彦峰,代欣欣,张南峰.磁光成像漏磁特征在焊接缺陷轮廓重构中的应用[J].光学精密工程.2019
[4].卢泽宸,赵春雨,刘志学.基于变尺度法的机床平面度误差轮廓重构算法[J].东北大学学报(自然科学版).2019
[5].曹辉,杨理践.基于偏差估计的漏磁信号缺陷叁维轮廓重构算法[J].无损检测.2019
[6].曹吉文,唐遵乐,王钰.无标记线激光扫描轮廓表面的数据处理与重构[J].青岛大学学报(工程技术版).2018
[7].张蔚航,王雪.全局最优混合活动轮廓模型肺组织叁维重构[J].仪器仪表学报.2018
[8].邱柏赫,乔杨,徐昕阳.基于直接光路测量的非均匀性物体表面轮廓重构[J].长春理工大学学报(自然科学版).2018
[9].孔翎旭.路面轮廓与接触应力场的叁维重构及其抗滑虚拟试验研究[D].华南理工大学.2018
[10].马建设,魏云峰,苏萍.基于轮廓提取与深度筛选的双目叁维重构技术[J].计算机工程与科学.2018