导读:本文包含了噪声稳健性论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:成像系统,光学相干层析成像,图像增强,稳健性主成分分析
噪声稳健性论文文献综述
袁治灵,陈俊波,黄伟源,魏波,唐志列[1]（2018）在《基于稳健性主成分分析算法的光学相干层析成像去除散斑噪声的研究》一文中研究指出为了消除光学相干层析成像(OCT)系统中存在的大量散斑噪声,引入了稳健性主成分分析(RPCA)算法。通过分析生物组织在OCT中散斑的产生机制,从而了解OCT系统中散斑噪声的特点。结合OCT系统自身的特点,证明基于RPCA算法的低秩矩阵恢复模型对OCT系统消除散斑噪声有良好的适用性。利用RPCA算法,可以得到将OCT原始图像分解成散斑噪声图像和样品截面图像的最佳估计。RPCA算法能在分离散斑噪声的同时,保留样品自身结构的散斑图样,有效地避免了伪影的生成。通过对比处理后和处理前的图像,结果表明,RPCA算法能够有效地抑制散斑噪声,提高信噪比,改善OCT图像效果。(本文来源于《光学学报》期刊2018年05期）
徐维超,马如豹[2]（2015）在《相关系数在脉冲噪声环境下的稳健性综述》一文中研究指出作为相关分析的重要工具,相关系数在众多科学与技术领域中都得到了广泛的研究和应用.基于文献中两种常用的二元混合高斯模型,本文回顾和对比了5种相关系数分别在单通道以及双通道中存在脉冲噪声时的稳健性.定量的研究结果表明,在脉冲噪声环境下,文献中最为常见的皮尔逊积矩相关系数性能急剧恶化.而另外4种相关系数则在两种噪声模型下均表现出良好的抗干扰能力.(本文来源于《广东工业大学学报》期刊2015年03期）
熊建强[3]（2015）在《汽车振动与噪声的稳健性研究》一文中研究指出汽车已成为改善人们出行的主要交通工具,其数量的激增已经导致了不容忽视的交通振动与噪声污染,给汽车驾驶者及其周边环境带来较大的负面影响。为缓解汽车交通引起的振动与噪声污染,满足日益严格的汽车振动与噪声法规以及提高乘坐舒适性,国内外许多相关汽车制造企业与科研院所,在研究降低汽车振源方法与措施方面都投入了巨大的人、财与物资源。论文基于当前汽车振动与噪声研究现状及其不足,提出了本课题研究思路,并对汽车振动与噪声的稳健性进行了深入研究,主要研究内容与创新如下:1)基于汽车振动与噪声国内外研究现状以及稳健性分析理论,阐述了汽车振动与噪声研究的发展趋势,提出了本课题的研究内容。2)针对稳健性分析原理、方法以及汽车生命周期分析,提出了汽车设计开发过程中和使用过程中的振动与噪声稳健性概念;基于汽车产品生命周期理论、主/客观分析法与结构特性,进行了汽车振动与噪声影响因素的不同阶段、不同形式的研究。提出了影响因素对部件和整车振动与噪声贡献度的概念,提出了多目标约束振动与噪声灵敏度稳健性分析方法。通过轿车发动机实例的计算与分析,在各支撑件刚度因素变化情况下,进行了轿车发动机振动与噪声激振贡献率的多目标约束的灵敏度稳健性分析影响研究,得出了各支撑件刚度因素变化对发动机振动与噪声特性的影响规律,为轿车发动机支撑件刚度的方案设计提供了理论依据。3)基于论文提出的多目标约束振动与噪声灵敏度声稳健性分析方法,对轿车典型系统的振动与噪声稳健性进行了仿真研究。针对排气系统四个挂钩位置变动因素与前后悬架系统阻尼、刚度因素变化下的振动与噪声影响进行了多因素多目标的灵敏度稳健性研究。通过仿真计算与分析,得出了排气系统安装挂钩位置与振动、噪声稳健性的影响关系,以及前、后悬架阻尼和刚度对悬架系统振动与噪声稳健性的影响关系。4)针对论文提出的多目标约束振动与噪声灵敏度稳健性分析方法和仿真分析,设计与开发了轿车悬架主动台架实验系统,以及进行了排气系统挂钩位置变化对车内噪声影响的实车测试分析与研究。通过仿真与台架实验对比分析表明仿真与台架实验中的刚度、阻尼对振动与噪声影响趋势基本一致;且通过对实车测试数据的理论计算、分析,与挂钩位置影响振动仿真结果中的关键挂钩相一致。论证了论文所提出对的多目标约束振动与噪声灵敏度稳健性分析方法有效、可行。5)针对高里程汽车存在的振动与噪声稳健性问题,提出了高里程汽车振动与噪声稳健性评价指标构建的基本原则;建立了基于声学理论、振动理论、主观评级、烦恼率以及心理声学的高里程汽车振动与噪声稳健性评价指标体系;推导了高里程汽车振动与噪声稳健性评价指标定量分析的计算理论模型及其评价的系统流程。针对该评价体系,提出了基于统计分析的高里程汽车振动与噪声稳健性评价方法,并采用该方法对叁款高里程轿车案例进行了计算与分析,得出了其振动与噪声特性在不同里程阶段下的衰减变化规律,表明汽车初始声学品质并不能体现高里程汽车的振动与噪声特性,而需要结合衰减量和衰减率来表示。(本文来源于《南昌大学》期刊2015-05-29）
孙晓霞[4]（2009）在《量化噪声对稳健性水印的影响》一文中研究指出图像在有损压缩、数/模转换过程中会有不同程度的噪声。噪声对图像的影响只能用概率统计方法来评估。水印作品在存储之前化为整数值时会出现量化失真。量化给作品带来的误差大小取决于该项位于量化因子两个整数倍之间的位置;量化对水印的影响是由噪声和水印参考模板之间相关的期望值决定的;量化误差与水印无关,而当量化因子足够大时,量化器的输出为零。(本文来源于《现代电子技术》期刊2009年14期）
杨喆[5]（2006）在《雷达高分辨距离像目标识别的噪声稳健性研究》一文中研究指出雷达自动目标识别,是指利用雷达获得的目标信息,通过综合处理,得到目标的详细信息,最终能进行分类和描述。随着科学技术的发展,雷达的功能远远超出了常规检测、定位、搜索和跟踪的范围。近年来,雷达的目标识别技术受到了广泛的重视。由于雷达目标识别中含有很大的不确定性,这主要是由于在目标识别中的特征既与目标尺寸及雷达参数有关,又与雷达所处的环境特征有关。因此,如何得到一个相对于环境特征具有稳健识别分类效果的分类器就成为我们在雷达目标识别中需要解决的一个问题,本文正是在这种研究背景下做出的研究。本文概述了雷达高分辨距离像的特征提取及分类方法,并对分类器对于噪声的稳健性做出了研究,其内容可以分为以下二大方面:首先介绍了雷达HRRP的物理特性及预处理方法,综述了雷达HRRP的特征提取技术;其次介绍了雷达HRRP识别的几种主要识别算法并通过实验研究了各种分类识别方法的噪声稳健性问题。(本文来源于《西安电子科技大学》期刊2006-01-01）
朱国军,林成花,尹海山[6]（1999）在《低噪声轮胎花纹节距参数的稳健性设计》一文中研究指出分析了轮胎花纹大小、节距和形状等参数对噪声的影响以及节距的稳健性设计原则，并列举了设计实例及一组优化数据，使噪声对某些参数的敏感性降至最低。(本文来源于《轮胎工业》期刊1999年04期）
噪声稳健性论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
作为相关分析的重要工具,相关系数在众多科学与技术领域中都得到了广泛的研究和应用.基于文献中两种常用的二元混合高斯模型,本文回顾和对比了5种相关系数分别在单通道以及双通道中存在脉冲噪声时的稳健性.定量的研究结果表明,在脉冲噪声环境下,文献中最为常见的皮尔逊积矩相关系数性能急剧恶化.而另外4种相关系数则在两种噪声模型下均表现出良好的抗干扰能力.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
噪声稳健性论文参考文献
[1].袁治灵,陈俊波,黄伟源,魏波,唐志列.基于稳健性主成分分析算法的光学相干层析成像去除散斑噪声的研究[J].光学学报.2018
[2].徐维超,马如豹.相关系数在脉冲噪声环境下的稳健性综述[J].广东工业大学学报.2015
[3].熊建强.汽车振动与噪声的稳健性研究[D].南昌大学.2015
[4].孙晓霞.量化噪声对稳健性水印的影响[J].现代电子技术.2009
[5].杨喆.雷达高分辨距离像目标识别的噪声稳健性研究[D].西安电子科技大学.2006
[6].朱国军,林成花,尹海山.低噪声轮胎花纹节距参数的稳健性设计[J].轮胎工业.1999