导读:本文包含了乘客导向论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:深圳,综合交通枢纽,规划设计,乘客体验
乘客导向论文文献综述
刘永平,李鹏凯[1]（2019）在《以乘客体验为导向的深圳前海综合交通枢纽规划设计》一文中研究指出前海综合交通枢纽位于深圳前海合作区核心片区,是集城际铁路、城市轨道交通、出入境口岸、道路公交、出租、旅游大巴等交通设施及商业、办公、酒店、公寓等业态为一体的城市综合体,是前海合作区的对外交通中心及通勤中心。采用以乘客体验为核心的站城融合发展的规划设计理念,遵循集约化枢纽布局、管道化交通组织及站城一体设计原则,制定了前海综合交通枢纽规划设计方案,对后续大型综合交通枢纽具有一定借鉴意义。(本文来源于《城市轨道交通研究》期刊2019年07期）
许梦,任委峰,袁静茹[2]（2019）在《基于乘客需求的轨道交通换乘车站导向系统优化研究——以西安地铁北大街站为例》一文中研究指出该文以西安地铁北大街站导向系统设计为研究对象,通过对乘客需求信息的研究,分析北大街站导向标识系统设计的现状问题。同时以乘客进站、出站、换乘需求为出发点,对导向系统设计提出优化建议并对导向系统进行改造。旨在进一步改良和完善现有的换乘车站导向系统,解决西安地铁换乘站导向系统识别性及形象性的问题。为后续线路轨道交通换乘车站导向设计提供理论依据,提升乘客出行效率。(本文来源于《科技资讯》期刊2019年11期）
徐佩[3]（2018）在《乘客需求导向的地铁靠座设计研究》一文中研究指出提高地铁内乘客的乘车体验,让乘客更加舒适地乘坐地铁。通过观察和调研"人"在地铁车辆内部空间里的行为与需求,分析现有车辆内已有的靠座案例。总结靠座设计的人机参数,设计出一个可靠可坐的地铁靠位,满足乘客乘车需求,并利用JACK软件对方案进行人因仿真分析。(本文来源于《设计》期刊2018年19期）
张蔚,张立群[4]（2018）在《以乘客需求为导向 津城公交做足春运准备》一文中研究指出为期40天的2018年春运大幕于2月1日正式拉开。为做好春运期间市民出行的保障工作,天津市公交集团以乘客需求为导向,经过详细的分析研判,制定出《2018年公交春节假期运营预案》,根据春节前、春节假期、春节后叁个不同时间段的市民出行特点,科学制定运营方案,满足市民出行需求。1月底,天津大中专院校陆续放假,"学生流"增长明(本文来源于《城市公共交通》期刊2018年03期）
林建新[5]（2017）在《基于乘客视觉感知行为的综合客运交通枢纽分级导向标识布设方法研究》一文中研究指出综合客运交通枢纽是城市交通设施的重要节点,其集散、引导作用直接影响城市交通枢纽内外部交通环境。导向标识在城市综合客运交通枢纽中发挥重要的引导和辅助疏散的作用。合理的导向标识布设,能够引导乘客在枢纽内沿最短路径连续行进,便捷到达目的地设施;并且高效的导向标识还直接影响枢纽功能设施布局,对提高枢纽交通运营组织水平具有重要作用。工程实践中,导向标识通常按照相关标准和规范,根据经验在重要节点布设,这种做法忽视了乘客行为因素对导向标识设置的影响,容易导致标识信息单一、指向杂乱,引发乘客辨识设施困难和迷路现象发生。因此,以提升导向标识服务水平为目标,结合乘客视觉感知行为机理和乘客与导向标识相互作用机制,深入研究综合客运交通枢纽内部导向标识的分级布设问题具有重大意义。论文主要工作包括以下相互联系的组成部分:(1)总结综合客运交通枢纽内部导向标识设置的基础理论方法。研究导向标识影响下的乘客路径选择和视觉行为,揭示视觉行为对分级导向标识设置和功能发挥的作用机制。通过归纳综合客运交通枢纽的导向标识设置的原则和方法,提出分级导向标识的信息分类和配置依据;与此同时,研究综合客运交通枢纽乘客移动行为和视觉行为对导向标识分级的作用机制,揭示感知、认知行为直接影响导向标识导向设置,并且,乘客视觉行为是影响导向标识选址中信息数量、层级和位置的重要因素。(2)提出基于感知和认知行为的枢纽设施重要度指数,改进视觉指数的计算方法。通过对枢纽乘客调查,获取乘客的感知和认知行为数据,利用贝叶斯法则,计算基于行为因素的设施重要度指数;同时,考虑路径、节点的视线因素,提出适用于枢纽标识布设的改进视觉指数计算方法,克服了原有方法依靠节点和楼层变化经验公式计算解释性和精度受限的缺陷,使视觉指数计算方法具有更为明确的物理意义。(3)提出基于最短路径的分级导向标识布设方法和模型。参考传统的选址布局模型,根据枢纽内作业流程和乘客的视觉行为特点,将导向标识的信息按照服务距离分级,并考虑连续导向、信息数量、路径和服务距离等条件的约束,构建导向标识信息数量最优的分级导向标识布设模型。通过算例求解验证,所提出的模型和求解方法能够实现枢纽分级导向标识的定量布设的基本要求。(4)构建基于移动行为感知的分级导向标识布设方法和模型。根据乘客在综合客运交通枢纽内部分布随机的特点,构建以空间视觉指数最优和加权设施服务距离最短为目标的分级导向标识布设模型,并设计带精英策略非支配排序的遗传算法对模型进行求解。与基于最短路径的分级导向标识布设方案对比分析显示,基于移动行为感知模型的布设方案,使枢纽系统视觉指数能够提升约20%左右,导向标识的服务质量明显改善,枢纽内部乘客的出行路径更为合理、视觉效果更佳。此外,所设计的求解算法能够高效求解多目标非线性规划问题,并快速收敛获得帕累托最优解。(5)将综合客运交通枢纽分级导向标识布设理论和方法,用于北京南站的导向标识布设实际,通过标识布设的3106条路径对比分析,基于乘客移动行为感知的分层导向标识布设模型所得方案,标识点分布更加均匀,视觉指数提升18.9%,走行路径增加20%;此外,所提出方法论解决大规模网络导向标识布设问题也得到验证。(本文来源于《北京交通大学》期刊2017-06-15）
曹惠[6]（2017）在《乘客绩效导向的快速公交系统评估研究》一文中研究指出快速公交系统(BRT)是一种解决城市交通拥堵、环境污染、资源浪费等问题的有效手段。但BRT系统在我国的发展时间较短,除了少有的几个城市,许多城市发展BRT处于示范引导作用。因此,本文从乘客的角度,选取BRT乘客绩效指标,采用改进了的评估模型,研究乘客绩效导向的BRT系统的评估,通过城市间的横向对比,实现公共财政投入到BRT系统的绩效监管,既可为政府指出公共财政投资BRT系统建设、运营的着力点,也可为已建成BRT系统的城市提供高效评估的方法。本文回顾了国内外关于BRT系统绩效评估以及模糊神经网络集成方法等方面的相关研究。在此基础上,对BRT系统的构成与功能定位,基于不同主体的绩效展开阐述。对绩效指标进行分析整合出乘客最关注的BRT的叁个准则7个指标,构成本文的评估指标体系。同时,基于模糊评价法与神经网络的优缺点,提出采用两者集成的思想对评估模型进行改进。然后,提出模糊BP神经网络的评估步骤与数据处理方法,以及虚拟样本生成技术解决训练样本量不足的方法。最后,以广州、杭州、常州和济南为的绩效指标数据为基础,基础数据通过数据归一化处理、虚拟样本生成技术、模糊评价法等处理,得到神经网络的训练样本。最后通过样本测试,完成验证,得出相关结论。最后,本文所选的指标能够反映乘客的绩效关注点,改进的模糊BP神经网络模型能较为客观、高效完成绩效评估的计算。所采用虚拟样本生成技术拓展样本,既能保证原始样本的特征,并提高神经网络的泛化能力,在其他城市同类项目的绩效评估中具有可推广性。论文创新点包括以下两个方面:首先,模糊BP神经网络模型是一种基于模糊评价法与神经网络集成的改进方法,本文对模型的改进,并利用其它城市的数据进行训练,并通过测试,验证模型的可用性。其次,对于神经网络性能而言,过大或过少的训练样本均会影响神经网络的泛化能力和适应性。本文提出基于扰动思想的虚拟样本生成技术拓展样本,不仅能够提神经网络的泛化能力,而且能够有效避免陷入局部最小值。(本文来源于《长安大学》期刊2017-05-20）
黄荣[7]（2016）在《优步乘客遭遇车祸背后 专车企业补贴导向存隐忧》一文中研究指出作为共享经济的代表，Uber、滴滴等打车软件的出现极大地方便了人们的日常出行，也获得不少追捧。然而，在打车软件们不断地开拓市场的同时，其背后的一些隐忧也开始出现。上周，有关Uber乘客遭遇车祸未获赔偿一事吸引了不少关注。乘客指司机疲劳驾驶(本文来源于《证券日报》期刊2016-03-14）
张伟,荣建,魏中华,刘小明[8]（2015）在《乘客导向信息服务系统设计理念——以北京市客运枢纽为例》一文中研究指出北京市建成并投入使用的客运枢纽在乘客导向信息服务系统标准化、精细化设计方面普遍存在不足,枢纽内外部引导信息衔接不畅,乘客信息需求与供给不匹配。基于此,针对北京南站、北京西站等9座客运枢纽开展标志调查,总结枢纽在乘客引导方面普遍存在缺乏衔接、盲目追求距离最短、缺乏统一规划等问题。进而提出乘客导向信息服务系统设计可参考的理念与方法,包括各类服务信息分级引导、设计综合信息标志、规范使用名称、优先设置客运标志而非广告等。(本文来源于《城市交通》期刊2015年04期）
胡姗姗[9]（2015）在《以乘客需求为导向的出租车服务质量评价指标体系研究》一文中研究指出近年来我国出租车行业内各种大小问题层出不穷,出台有效的标准化管理方案已经势在必行,服务质量管理是实现其行业管理的一个重要分支。文中通过对乘客需求的大量调研,归纳并建立出租车的服务质量评价指标体系。以沈阳市的交通数据为例,分析出租车行业在服务质量上存在的问题并提出相应的建议对策。(本文来源于《物流工程与管理》期刊2015年04期）
李丹阳[10]（2015）在《乘客体验导向的北京市出租车投诉奏效机制初探》一文中研究指出北京市出租车服务的相对落后,一个重要的原因在于现有的服务投诉缺乏相应的奏效机制支撑,以至于未能将乘客的反馈意见有效融入出租车管理的流程。要有效提升北京市出租车服务水平,达到构建"世界城市"的战略要求,必须以乘客体验为导向,改进北京市出租车服务的投诉奏效机制。(本文来源于《“学术视域下的2015全国两会热点解读——决策论坛”论文集（下）》期刊2015-03-25）
乘客导向论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
该文以西安地铁北大街站导向系统设计为研究对象,通过对乘客需求信息的研究,分析北大街站导向标识系统设计的现状问题。同时以乘客进站、出站、换乘需求为出发点,对导向系统设计提出优化建议并对导向系统进行改造。旨在进一步改良和完善现有的换乘车站导向系统,解决西安地铁换乘站导向系统识别性及形象性的问题。为后续线路轨道交通换乘车站导向设计提供理论依据,提升乘客出行效率。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
乘客导向论文参考文献
[1].刘永平,李鹏凯.以乘客体验为导向的深圳前海综合交通枢纽规划设计[J].城市轨道交通研究.2019
[2].许梦,任委峰,袁静茹.基于乘客需求的轨道交通换乘车站导向系统优化研究——以西安地铁北大街站为例[J].科技资讯.2019
[3].徐佩.乘客需求导向的地铁靠座设计研究[J].设计.2018
[4].张蔚,张立群.以乘客需求为导向津城公交做足春运准备[J].城市公共交通.2018
[5].林建新.基于乘客视觉感知行为的综合客运交通枢纽分级导向标识布设方法研究[D].北京交通大学.2017
[6].曹惠.乘客绩效导向的快速公交系统评估研究[D].长安大学.2017
[7].黄荣.优步乘客遭遇车祸背后专车企业补贴导向存隐忧[N].证券日报.2016
[8].张伟,荣建,魏中华,刘小明.乘客导向信息服务系统设计理念——以北京市客运枢纽为例[J].城市交通.2015
[9].胡姗姗.以乘客需求为导向的出租车服务质量评价指标体系研究[J].物流工程与管理.2015
[10].李丹阳.乘客体验导向的北京市出租车投诉奏效机制初探[C].“学术视域下的2015全国两会热点解读——决策论坛”论文集（下）.2015