导读:本文包含了齿轮减速论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:齿轮,硬化层深,夹杂物,应力集中
齿轮减速论文文献综述
周吉生[1]（2019）在《减速机齿轮开裂的失效分析》一文中研究指出为了对减速机齿轮的开裂原因进行研究并提出相应的改进措施,利用体式显微镜、扫描电镜、直读光谱仪和金相显微镜研究了齿轮的裂纹形貌、化学成分和微观组织。结果表明:齿轮的化学成分和硬度符合技术要求。齿轮的有效硬化层深度超过了技术要求,这会导致芯部受到较大的拉应力,是导致开裂的第1个原因。裂纹源位于断口芯部,并且有较多的O、Al、Ca、Na等元素组成的非金属夹杂物,这些夹杂物硬度较高,容易割裂材料的基体,受到外力时容易产生应力集中形成裂纹源,是导致开裂的第2个原因。针对上述开裂原因制定相关的改进措施,首先是不允许拼炉混装,其次是减少材料中的夹杂物。通过上述工艺改进,彻底解决了齿轮的早期开裂问题。(本文来源于《材料保护》期刊2019年11期）
侯新月,张晨骏,汤玲迪,郎景波,陆静[2]（2019）在《基于响应曲面分析的卷盘式喷灌机行星齿轮减速箱壳体结构优化》一文中研究指出为了解决采用传统方法对电驱动卷盘式喷灌机行星齿轮减速箱壳体壁厚设计不合理以及实体试验成本高的问题,对壳体几何建模及静力分析,发现传统设计壳体最大形变量为0.045 738 mm,对壳体影响较小;而最大应力为2.581 4 MPa,位于第叁级行星齿轮的箱壁处,且壳体应力分布明显不均匀。采用SolidWorks对减速箱壳体进行参数化建模,选取壳体结构的4个关键尺寸参数作为设计变量,基于响应曲面方法,对数据拟合度、设计变量和目标参数灵敏度、目标参数间的关系以及设计变量对目标参数的响应线和响应面进行了分析,得到壳体中部壁厚对壳体质量影响最大,机体后端壁厚对最大形变量及最大应力影响最大,经过优化,壳体的质量从138.4 kg下降到127.6 kg,减轻了7.8%,最大变形量减少11.5%,箱体所受最大应力减少19.9%。为减速箱后续研制提供了有力的参考依据,降低了开发成本。(本文来源于《节水灌溉》期刊2019年11期）
张鸿凯,张国锋[3]（2019）在《减速机齿轮故障分析及维护》一文中研究指出减速机是一种动力传达机构,利用齿轮的速度转换器,将电机(马达)的回转数减速到所要的回转数,并得到较大转矩的机构。在目前用于传递动力与运动的机构中,减速机的应用范围相当广泛。而减速机在正常使用过程中,其低速轴花键齿极易出现磨损问题,严重影响到设备的使用。为此,文章针对减速机低速轴花键齿磨损分析及维护方面展开分析,希望能够给相关人士提供参考价值。(本文来源于《2019冶金智能制造暨设备智能化管理高峰论坛会论文集》期刊2019-11-02）
刘树杰[4]（2019）在《基于ANSYS齿轮减速机热固耦合温度场有限元仿真》一文中研究指出针对减速机的润滑特性优良、温升较低等需求,以某减速机为研究对象,建立简化减速机叁维模型,导入有限元仿真软件中建立减速机热固耦合温度场仿真模型,对减速机润滑油流速、齿轮温度等特性进行仿真分析。仿真结果表明:减速机润滑油流速较小,流体分布比较均匀,润滑较好;减速机齿轮温度呈现沿着齿顶向中心圆内侧阶梯式减小的趋势;随着仿真时间的增加,减速机小齿轮齿顶最高温度呈现逐渐增加的趋势。该研究为减速机润滑特性改善、温升控制等方面提供依据。(本文来源于《煤矿机械》期刊2019年09期）
杨晓亮[5]（2019）在《釜用减速机齿轮点蚀产生原因及解决措施》一文中研究指出釜用减速机的齿轮齿面点蚀对齿轮造成了严重影响,导致设备的性能降低,应对点蚀情况进行分析,采取一定的方法控制,使减速机能够正常的运转,提升使用的效率。对釜用减速机齿轮点蚀产生原因及应对措施进行了分析。(本文来源于《现代工业经济和信息化》期刊2019年08期）
石国国,吕昌,程大海[6]（2019）在《行星减速机行星齿轮优化设计不均布研究》一文中研究指出文章以减速机最小体积为目标,对行星减速机行星齿轮的设计参数进行了优化设计,获得了满意结果,为同类减速机优化设计提供了参考依据;同时对行星轮不均布的装配条件进行了初步研究,为行星架的结构设计提供了理论支持。(本文来源于《建筑机械》期刊2019年09期）
董延庆[7]（2019）在《润滑技术在减速机齿轮传动中的应用探讨》一文中研究指出润滑是减速机齿轮运转的充分条件,易影响机械设备的传动性能,这使得润滑技术在减速机齿轮传动中具备良好的应用前景。基于以往工作经验,对齿轮传动的润滑原理进行总结,并从齿轮的啮合原理、负荷与速度、齿轮润滑状态设计、闭环工业齿轮油选用这四方面,论述了润滑技术在减速机齿轮传动中的应用。(本文来源于《自动化应用》期刊2019年08期）
林惠标[8]（2019）在《基于NSGA-Ⅱ的两级行星齿轮减速机的多目标优化设计》一文中研究指出为了设计体积更小、效率更高的两级行星齿轮减速机,首先建立两级行星齿轮减速机多目标优化的数学模型;采用多目标进化算法NSGA-II对数学模型进行优化,选择五种不同行星齿轮个数,优化得到两级行星齿轮减速机体积和传动效率的pareto最优解。同时与MATLAB工具箱优化获得的结果进行比较,结果显示NSGA-II算法优化的结果均优于MATLAB工具箱优化的结果,特别是所设计的二级行星轮减速机的体积更小。所提出的多目标优化方法和步骤还可以为多级行星齿轮减速机的优化设计提供有效地指导。(本文来源于《机电工程技术》期刊2019年08期）
谭茂林,赵玲玲,魏静[9]（2019）在《双电机冗余驱动加油开关齿轮减速机构设计》一文中研究指出对加油开关齿轮减速机构进行设计与分析,综合考虑设计工况及设计要求,对其进行建模以及静力学分析和加速冲击动载荷仿真分析。结果表明,设计的加油开关齿轮减速机构满足设计要求和设计工况,其最大应变、最大变形和最大瞬时冲击应力均小于许用值。加工的实物验证了有限元模型的准确性,经过试验能够实现各项功能且并无干涉,完全符合设计要求。(本文来源于《机械传动》期刊2019年08期）
唐永涛,牛军燕,刘杰[10]（2019）在《水电站门机起升减速机高速齿轮轴断裂失效分析》一文中研究指出主要对水电站门机起升减速机的高速齿轮轴断裂失效问题进行了分析。对高速齿轮断裂口取样实验分析,找出其中的原因,以便在后期的施工中采取预防措施。(本文来源于《机械工程与自动化》期刊2019年04期）
齿轮减速论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了解决采用传统方法对电驱动卷盘式喷灌机行星齿轮减速箱壳体壁厚设计不合理以及实体试验成本高的问题,对壳体几何建模及静力分析,发现传统设计壳体最大形变量为0.045 738 mm,对壳体影响较小;而最大应力为2.581 4 MPa,位于第叁级行星齿轮的箱壁处,且壳体应力分布明显不均匀。采用SolidWorks对减速箱壳体进行参数化建模,选取壳体结构的4个关键尺寸参数作为设计变量,基于响应曲面方法,对数据拟合度、设计变量和目标参数灵敏度、目标参数间的关系以及设计变量对目标参数的响应线和响应面进行了分析,得到壳体中部壁厚对壳体质量影响最大,机体后端壁厚对最大形变量及最大应力影响最大,经过优化,壳体的质量从138.4 kg下降到127.6 kg,减轻了7.8%,最大变形量减少11.5%,箱体所受最大应力减少19.9%。为减速箱后续研制提供了有力的参考依据,降低了开发成本。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
齿轮减速论文参考文献
[1].周吉生.减速机齿轮开裂的失效分析[J].材料保护.2019
[2].侯新月,张晨骏,汤玲迪,郎景波,陆静.基于响应曲面分析的卷盘式喷灌机行星齿轮减速箱壳体结构优化[J].节水灌溉.2019
[3].张鸿凯,张国锋.减速机齿轮故障分析及维护[C].2019冶金智能制造暨设备智能化管理高峰论坛会论文集.2019
[4].刘树杰.基于ANSYS齿轮减速机热固耦合温度场有限元仿真[J].煤矿机械.2019
[5].杨晓亮.釜用减速机齿轮点蚀产生原因及解决措施[J].现代工业经济和信息化.2019
[6].石国国,吕昌,程大海.行星减速机行星齿轮优化设计不均布研究[J].建筑机械.2019
[7].董延庆.润滑技术在减速机齿轮传动中的应用探讨[J].自动化应用.2019
[8].林惠标.基于NSGA-Ⅱ的两级行星齿轮减速机的多目标优化设计[J].机电工程技术.2019
[9].谭茂林,赵玲玲,魏静.双电机冗余驱动加油开关齿轮减速机构设计[J].机械传动.2019
[10].唐永涛,牛军燕,刘杰.水电站门机起升减速机高速齿轮轴断裂失效分析[J].机械工程与自动化.2019