导读:本文包含了抗冲击性论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:低速碰撞,评价标准,雷达
抗冲击性论文文献综述
危海烟[1]（2019）在《低速碰撞中的汽车雷达抗冲击性及性能保护研究》一文中研究指出由于汽车造型和布置限制,汽车雷达若无法避开低速碰撞摆锤的直接冲击,很容易碰撞损坏。本文基于等效静态载荷理论,采用静压试验方法,建立了汽车雷达受损评价标准,通过对雷达周边零件的材料和结构优化设计,有效的实现了对某项目汽车后端雷达受低速碰撞冲击的性能保护。本文创建的汽车雷达在低速碰撞性能评价方法及方案优化过程,对汽车设计具有一定的指导作用。(本文来源于《时代汽车》期刊2019年08期）
吴开金,何陵辉,倪勇[2]（2018）在《仿珍珠层结构的抗冲击性优化设计》一文中研究指出高强高韧的自然贝壳的珍珠层具有多层级的砖块-灰泥形式的微结构,是天然的抗冲击盔甲,并进而成为轻质、高抗冲击性复合材料设计的模板结构。已有的研究主要关注珍珠层结构在静态加载或简单一维动态加载的力学响应,珍珠层结构的最优抗冲击性能与其微结构成分的关系仍不清楚。本文中,我们建立了仿珍珠层结构的叁维有限元模型去分析结构抗冲击性与界面强度以及冲击速率间的关系。冲击荷载下,珍珠层结构的最优界面强度的出现是砖块层放射状裂纹扩展与界面脱层耦合作用的结果,对应结构最大的能量耗散。同时,在不同的冲击速度下,珍珠层结构存在叁种失效模态:脱层主导模式、过渡模式以及穿孔模式。由于高冲击速率下珍珠层结构趋向于穿孔破坏,最优界面强度随着冲击速度的增加而减小。我们做出了不同界面强度和冲击速率下的珍珠层结构失效模态的相图。进一步,我们利用3D打印技术制作了仿珍珠层结构的样品,并通过落锤冲击实验观察珍珠层结构在不同冲击速率下的失效模态及冲击响应。实验结果证明砖块层内的放射状裂纹扩展以及界面脱层耦合的失效形式是珍珠层结构抵抗冲击荷载的有效耗能方式。实验观察的不同冲击速率的珍珠层结构的失效形貌与模拟分析中的叁种模态相吻合。本文给出了珍珠层结构抗冲击性能优化设计的方法:在不同冲击速率下匹配最优的界面强度可以实现结构最优抗冲击性,为轻质、高抗冲击性的先进防护材料设计提供了指导建议。(本文来源于《2018年全国固体力学学术会议摘要集（上）》期刊2018-11-23）
唐佩绵[3]（2018）在《提高高强钢板帽形部件抗冲击性的研究》一文中研究指出为使汽车轻量化并提高汽车的冲撞安全性，高强度钢在汽车车体上的应用不断扩大。为了充分发挥高强钢部件的冲击吸收特性，必须抑制部件焊接部被冲击时发生断裂。本文用高强度钢板制作的模型部件的弯曲试验，对改进焊接工艺、防止点焊接头断裂的问题进行了研究，探讨了提高点焊(本文来源于《世界金属导报》期刊2018-11-13）
黄旭,张春涛,姜兴洪,贾斌[4]（2018）在《BFRP层合板低速抗冲击性研究》一文中研究指出基于Hashin失效准则,运用ABAQUS建立了玄武岩纤维增强复合材料(BFRP)层合板的低速冲击仿真计算模型,对比分析了计算模型与试验所得到的冲击力与冲击能量曲线之间的关系。结果表明:有限元分析与试验结果基本吻合,验证了玄武岩纤维层合板冲击过程数值模型的有效性和准确性。(本文来源于《四川建筑科学研究》期刊2018年05期）
裴鹏英[5]（2018）在《叁维密度梯度蜂窝织物的制备及其复合材料的抗冲击性研究》一文中研究指出等密度蜂窝材料具有轻质、高强、抗冲击性能好等特征,广泛作为能量吸收器应用于各种领域。密度梯度蜂窝材料是等密度蜂窝材料的衍生物,密度梯度的存在可以显着提升蜂窝材料的能量吸收性能。本文基于理想模型下蜂窝胞元的计算公式,并结合多层织造原理和织物组织结构设计,通过改变相邻层蜂窝胞元的壁长或壁厚,使其密度沿织物厚度方向变化,从而得到了两种连续型叁维密度梯度蜂窝织物:变尺寸密度梯度蜂窝织物和变壁厚密度梯度蜂窝织物。具体设计方案为:根据相邻层蜂窝胞元的孔径比或壁厚比,绘出织物沿厚度方向撑开后的结构示意图,基础组织采用平纹组织,接结组织采用正交组织,根据结构示意图绘出一个组织循环内织物的经向截面图,再根据投纬顺序转化为上机图。由于蜂窝织物在织造时必须采用多经轴送经工艺,本文根据经向截面图对每种织物各层经纱的耗纱量进行了计算,在织造时将耗纱量相同的经纱安放在同一经轴上,将耗纱量不同的经纱安放在不同的经轴上,以避免织造过程中因经纱耗纱量不同而产生的张力不匀,并在织造完成后采用真空辅助树脂传递模塑工艺进行复合。本文还分析了采用不同基础组织和不同接结组织时经纬纱的交织特征,并设计了基础组织为平纹和斜纹的等密度叁维蜂窝织物,接结组织分别为平纹、经重平、纬重平、方平和正交组织的等密度叁维蜂窝织物并制备成复合材料进行了低速落锤冲击测试。结果表明,采用斜纹组织为基础组织和接结组织的蜂窝材料的能量吸收性能优于基础组织和接结组织为平纹组织的蜂窝材料,且不同接结组织的蜂窝材料的能量吸收性能顺序为:正交组织>方平组织>经重平组织>纬重平组织>平纹组织。为探究不同梯度系数对蜂窝材料的能量吸收性能的影响,本文设计了相邻梯度层蜂窝胞元孔径比分别为2:1和3:1以及壁厚比分别为1:2和1:3的叁维负梯度蜂窝织物,并将负梯度蜂窝织物沿水平方向翻转180°从而得到相应的正梯度蜂窝织物,最后制备成复合材料进行了低速落锤冲击测试。结果表明:无论是变尺寸密度梯度蜂窝材料还是变厚度密度梯度蜂窝材料,正梯度蜂窝材料的能量吸收性能要优于负梯度;且随着最上层蜂窝胞元和最下层蜂窝胞元的孔径比的扩大,材料的能量吸收性能随之下降,而随着壁厚比的增加,材料的能量吸收性能反而上升。(本文来源于《武汉纺织大学》期刊2018-06-01）
[6]（2018）在《西班牙能源集团Repsol生产抗冲击性TPOs》一文中研究指出西班牙能源集团Repsol已开始生产抗冲击性热塑性聚烯烃(TPOs),作为其聚丙烯产品组合的一部分。Repsol公司在2月8日表示,该产品隶属Repsol Impac O品牌,首批材料在伊比利亚半岛生产。该公司称,该产品的推出将为汽车行业和原始设备厂商提供"一个新的可供选择的供应商"。Repsol补充称,(本文来源于《塑料科技》期刊2018年03期）
周启,赵文,张昭[7]（2016）在《钢聚丙烯混杂纤维对混凝土抗冲击性的影响》一文中研究指出通过正交设计进行了钢/聚丙烯混杂纤维混凝土的坍落度和抗冲击强度试验,结果表明:钢/聚丙烯纤维混掺对混凝土的抗冲击强度增强显着,体现了不同弹性模量的纤维在不同层次上对混凝土的增强作用,找到了在试验条件下混杂纤维增强混凝土在满足抗冲击强度和工作性的较优组合配比。(本文来源于《露天采矿技术》期刊2016年05期）
曹博[8]（2016）在《水下非接触爆炸冲击波作用下舰船结构的动态响应与抗冲击性研究》一文中研究指出军舰作为海上的作战平台,从它问世之日起,就面临着敌方各种武器攻击爆炸所产生冲击的威胁。而且在现代海战中,随着水中兵器、导弹和激光弹的快速发展,炸药当量及冲击持续时间显着增加,精确的制导技术使武器命中率在很大程度上得以提高,舰船的冲击环境变得更为恶劣。因此,舰船在其服役期间不可避免会面临冲击环境问题,如何提高船体结构和设备及人员的抗冲击能力,将直接关系到舰船在战斗中的战斗力和生命力,必须认真对待。本文运用理论分析和数值计算相结合的方法,对军舰机舱结构和主机设备在水下非接触爆炸冲击波作用下的动态响应和抗冲击性进行了研究。本文完成了以下工作：(1)介绍了水下非接触爆炸舰船动态响应及抗冲击性研究的基本理论。(2)应用MSC.Patran和MSC.Dytran软件数值模拟水下爆炸冲击波,将数值仿真所得的相关结果与经验公式的计算结果进行比较可得：当计算水域的网格划分适当时,计算值和经验值整体吻合得较好。因此,本文数值计算的方法能够较好地仿真水下爆炸的爆轰过程和冲击波的传播过程。(3)对水下非接触爆炸冲击波作用下简单加筋板的动态响应进行了数值仿真计算。(4)选取的研究对象为舰船机舱,包括机舱结构、主机基座和主机设备等。选取多种计算工况,如：炸药当量一定时,改变爆距(指炸药距离水面的垂向距离)形成几种工况；或者爆距一定时,改变炸药当量形成另外几种工况。此外,为考虑舷侧不同角度爆炸对机舱舱段动态响应的影响,在某一确定爆距和炸药当量时,如本文中选取爆距为30m,炸药当量为300kg,然后依次选取爆炸的方位角度θ为15°、30°、45°、60°。最后,选取机舱内若干位置作为考察点。通过改变计算工况对军舰机舱舱段在水下非接触爆炸冲击波作用下的动态响应进行数值仿真计算,得到了结构和设备的动态响应,分析并总结规律。对水下非接触爆炸冲击波作用下军舰机舱舱段的抗冲击性进行了研究。主要考虑两个方面：一方面是机舱结构的抗冲击性研究。以水下非接触爆炸冲击波作用下塑性变形能吸收特性作为参考,通过改变双层底间纵桁的结构形式进行数值计算,并与传统底纵桁结构形式的计算结果进行分析对比,得到相关结论。另一方面是设备的抗冲击性研究。通过改变基座面板和纵向腹板的厚度进行对设备抗冲击性的研究。(本文来源于《大连海事大学》期刊2016-03-10）
[9]（2016）在《科思创推出超强抗冲击性聚碳酸酯材料 高科技塑料产品为眼睛提供完美保护》一文中研究指出在工作场所内发生的眼损伤是严重的职业危害,对员工和企业都可能造成严重后果。仅在美国,每天就有超过2 000人因与工作有关的眼伤需要就医,其中叁分之一的人需要在医院接受急诊治疗,100多人因此误工一日或多日。据美国职业安全与健康管理局(OSHA)估计,每年因眼损伤造成的损失(工期延误、医疗费用、工伤赔偿)超过3亿美元。(本文来源于《上海化工》期刊2016年02期）
刘庆洁[10]（2014）在《平板膜MBR处理含油污水的抗冲击性研究》一文中研究指出本文针对某石化公司水务部水净化车间的实际生产状况,在某公司平板膜MBR能稳定处理含油污水的基础上,对其处理上游排出的碱渣等高浓度废水时的抗冲击能力进行研究,该中试试验证实了某公司平板膜MBR工艺有一定的抗碱渣冲击能力,保证长期稳定达标排放,对环境保护有一定的作用。(本文来源于《资源节约与环保》期刊2014年08期）
抗冲击性论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
高强高韧的自然贝壳的珍珠层具有多层级的砖块-灰泥形式的微结构,是天然的抗冲击盔甲,并进而成为轻质、高抗冲击性复合材料设计的模板结构。已有的研究主要关注珍珠层结构在静态加载或简单一维动态加载的力学响应,珍珠层结构的最优抗冲击性能与其微结构成分的关系仍不清楚。本文中,我们建立了仿珍珠层结构的叁维有限元模型去分析结构抗冲击性与界面强度以及冲击速率间的关系。冲击荷载下,珍珠层结构的最优界面强度的出现是砖块层放射状裂纹扩展与界面脱层耦合作用的结果,对应结构最大的能量耗散。同时,在不同的冲击速度下,珍珠层结构存在叁种失效模态:脱层主导模式、过渡模式以及穿孔模式。由于高冲击速率下珍珠层结构趋向于穿孔破坏,最优界面强度随着冲击速度的增加而减小。我们做出了不同界面强度和冲击速率下的珍珠层结构失效模态的相图。进一步,我们利用3D打印技术制作了仿珍珠层结构的样品,并通过落锤冲击实验观察珍珠层结构在不同冲击速率下的失效模态及冲击响应。实验结果证明砖块层内的放射状裂纹扩展以及界面脱层耦合的失效形式是珍珠层结构抵抗冲击荷载的有效耗能方式。实验观察的不同冲击速率的珍珠层结构的失效形貌与模拟分析中的叁种模态相吻合。本文给出了珍珠层结构抗冲击性能优化设计的方法:在不同冲击速率下匹配最优的界面强度可以实现结构最优抗冲击性,为轻质、高抗冲击性的先进防护材料设计提供了指导建议。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
抗冲击性论文参考文献
[1].危海烟.低速碰撞中的汽车雷达抗冲击性及性能保护研究[J].时代汽车.2019
[2].吴开金,何陵辉,倪勇.仿珍珠层结构的抗冲击性优化设计[C].2018年全国固体力学学术会议摘要集（上）.2018
[3].唐佩绵.提高高强钢板帽形部件抗冲击性的研究[N].世界金属导报.2018
[4].黄旭,张春涛,姜兴洪,贾斌.BFRP层合板低速抗冲击性研究[J].四川建筑科学研究.2018
[5].裴鹏英.叁维密度梯度蜂窝织物的制备及其复合材料的抗冲击性研究[D].武汉纺织大学.2018
[6]..西班牙能源集团Repsol生产抗冲击性TPOs[J].塑料科技.2018
[7].周启,赵文,张昭.钢聚丙烯混杂纤维对混凝土抗冲击性的影响[J].露天采矿技术.2016
[8].曹博.水下非接触爆炸冲击波作用下舰船结构的动态响应与抗冲击性研究[D].大连海事大学.2016
[9]..科思创推出超强抗冲击性聚碳酸酯材料高科技塑料产品为眼睛提供完美保护[J].上海化工.2016
[10].刘庆洁.平板膜MBR处理含油污水的抗冲击性研究[J].资源节约与环保.2014