导读:本文包含了无石棉闸瓦论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:名义接触压力,滑动速度,温度,摩擦性能
无石棉闸瓦论文文献综述
朱真才,史志远,陈国安[1]（2008）在《提升机盘形制动器无石棉闸瓦的摩擦性能》一文中研究指出为寻求导致矿井提升安全事故的深层次原因,探究了目前在提升机盘形制动器上广泛应用的无石棉闸瓦摩擦性能.采用XDZ-A型摩擦材料制样机、X-DM型调压变速摩擦实验机等制备闸瓦试样、开展模拟提升机盘形制动器实际使用工况与环境的摩擦实验,系统研究了名义接触压力、滑动速度和温度等对无石棉闸瓦与16Mn钢摩擦盘对摩时所表现出来的摩擦学行为的影响.实验结果表明:在接触表面间温度基本不变的情况下,摩擦因数随名义接触压力的升高而增大,随滑动速度的增加而减小,但滑动速度对摩擦因数的影响大于名义接触压力的影响;摩擦因数随温度的升高而降低,在300℃左右,下降比较明显;在降温实验过程中,摩擦因数随温度的降低而增加,但其在不同温度下的值比升温过程中对应温度下的值要小.因此,在研发、设计提升机制动装置时,不能把闸瓦摩擦因数看成定值,必须充分考虑制动工况对闸瓦摩擦性能的影响.(本文来源于《哈尔滨工业大学学报》期刊2008年03期）
鞠传珍,田家椿,张富生,武连增[2]（2003）在《新型货车用无石棉高摩擦系数合成闸瓦的研制》一文中研究指出介绍了适用于 1 2 0km/h货车用无石棉高摩擦系数合成闸瓦的研制成果。论述总结了国内外高摩擦系数合成闸瓦概况 ,提出了研制技术关键 ,进行了粘合剂、纤维增强剂及具有独特性能填料的选择、改性和配方、工艺试验 ,完成了产品定型及生产试制工艺。(本文来源于《铁道技术监督》期刊2003年07期）
宋宝田[3]（1996）在《W125型无石棉低摩闸瓦的研制》一文中研究指出自90年代以来合成闸瓦在货车上大量使用,但合成闸瓦中含石棉,对环境有污染。W125型无石棉低摩擦系数合成闸瓦是为克服石棉污染而研制的新产品。文中介绍了该闸瓦的研制及装车运用情况,目前已批量生产。(本文来源于《铁道机车车辆》期刊1996年03期）
[4]（1995）在《碳纤维无石棉闸瓦》一文中研究指出本发明技术碳纤维无石棉闸瓦是国铁、地铁、矿山、煤矿厂区的机车、车辆及吊车、推土机、轧机等制动摩擦部件。碳纤维无石棉闸瓦是继铸铁闸瓦、树脂闸瓦、橡胶闸瓦的第四代新产品。它的问世,将带来一切制动车辆所用摩擦材料的一场新材料的技术革命。碳纤维无石棉闸瓦配方新颖、独特、先进合理、操作方便。在闸瓦中添加碳纤维,不含石棉成份,既提高了产品的性能,又消除了石棉带来的污染。与铸铁闸瓦相比,使(本文来源于《中国乡镇企业信息》期刊1995年09期）
陈殿珩[5]（1995）在《炭纤维无石棉闸瓦研制通过技术鉴定》一文中研究指出鞍钢钢铁研究所历经叁年时间,在吉林炭素厂、本钢、鞍钢厂区共试验了1000块炭纤维无石棉闸瓦;建成了年产6万块炭纤维无石棉闸瓦生产线。这一生产实验的成功为国内、国外将来取代铸铁、树脂、橡胶合成闸瓦奠定了基础。 1994年11月22日在辽宁省科委主持下,在鞍山召开了鉴定会,与会专家和领导叁十余人详细地审查了技术研制报告,并进行认真讨论,一致认为: 1、鞍钢钢铁研究所提供的炭纤维无石棉机车闸瓦、车辆闸瓦的工作报告、研制报告、应用和性能测试等技术资料完整,数据准确。(本文来源于《新型碳材料》期刊1995年01期）
汪志洋[6]（1991）在《我国无石棉合成闸瓦发展概况》一文中研究指出我国早期研制的合成闸瓦大部分含石棉成分。石棉是一种污染环境、危害人体健康的有害物质,故世界上许多国家已禁止使用含石棉的合成闸瓦。本文着重介绍了我国无石棉合成闸瓦的发展状况,以及我国研制成功的叁种不同用途的无石棉合成闸瓦的性能和使用情况。(本文来源于《铁道车辆》期刊1991年07期）
鄂忠贤[7]（1986）在《无石棉高摩合成闸瓦试用情况》一文中研究指出根据铁道部有关文件规定,由铁科院金化所和北京木材防腐厂共同研制的TK-81型8115号无石棉高摩合成闸瓦(以下简称高摩闸瓦),装于配属我段的10辆B_(19)型机保车(本文来源于《铁道车辆》期刊1986年04期）
徐玉香[8]（1986）在《无石棉高摩合成闸瓦通过部级技术鉴定》一文中研究指出目前,我国生产的合成闸瓦,成份中均含有石棉,在制造和运用过程中造成环境污染。为解决这一问题,铁道部科学研究院金属及化学研究所在北京木材防腐厂的协助下,研制成功了无石棉材料的铁路货车用TK-81型高摩擦系数合成闸瓦。由铁道部科技局主持,于1986年3月6日至7日,在北京召开了“无石棉高摩擦系数合成闸瓦技术鉴定会”。会议代表对该项成果进行了认真地审查和讨论。与会代表一致认为:TK-81型无石棉高摩擦系数合成闸瓦的摩擦性能符合铁道部关于高摩擦系数合成闸瓦的摩擦带的暂(本文来源于《铁道科技动态》期刊1986年06期）
李生权,徐桂秋[9]（1983）在《无石棉高摩合成闸瓦的运行试验》一文中研究指出根据铁道部科技局、车辆局1981年329号电报的指示,由铁科院金化所研制的无石棉高摩合成闸瓦(以下简称高摩闸瓦),从1981年12月25日开始,在我段固定配属的专列油龙罐车上,先后安装24辆,进行了现车运行试验。第一阶段试验,由于试验车组在1982年6月做段修而告一段落。第二阶段的试验,段修后正在继续进行。(本文来源于《铁道车辆》期刊1983年08期）
无石棉闸瓦论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
介绍了适用于 1 2 0km/h货车用无石棉高摩擦系数合成闸瓦的研制成果。论述总结了国内外高摩擦系数合成闸瓦概况 ,提出了研制技术关键 ,进行了粘合剂、纤维增强剂及具有独特性能填料的选择、改性和配方、工艺试验 ,完成了产品定型及生产试制工艺。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
无石棉闸瓦论文参考文献
[1].朱真才,史志远,陈国安.提升机盘形制动器无石棉闸瓦的摩擦性能[J].哈尔滨工业大学学报.2008
[2].鞠传珍,田家椿,张富生,武连增.新型货车用无石棉高摩擦系数合成闸瓦的研制[J].铁道技术监督.2003
[3].宋宝田.W125型无石棉低摩闸瓦的研制[J].铁道机车车辆.1996
[4]..碳纤维无石棉闸瓦[J].中国乡镇企业信息.1995
[5].陈殿珩.炭纤维无石棉闸瓦研制通过技术鉴定[J].新型碳材料.1995
[6].汪志洋.我国无石棉合成闸瓦发展概况[J].铁道车辆.1991
[7].鄂忠贤.无石棉高摩合成闸瓦试用情况[J].铁道车辆.1986
[8].徐玉香.无石棉高摩合成闸瓦通过部级技术鉴定[J].铁道科技动态.1986
[9].李生权,徐桂秋.无石棉高摩合成闸瓦的运行试验[J].铁道车辆.1983