导读:本文包含了燃料电池动力系统论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:燃料电池汽车,遗传算法,T-S模糊控制,优化仿真
燃料电池动力系统论文文献综述
姜康,郭硕,吴钱昊[1]（2019）在《燃料电池观光汽车动力系统参数的匹配与优化》一文中研究指出为改善燃料电池观光车整车动力性与经济性的问题,首先对整车动力系统的主要部件进行选型;然后在满足动力性设计要求的条件下,以经济性最低为目标,利用遗传算法与ADVISOR联合仿真选择最佳的动力源功率匹配方案,最后基于模糊控制的功率跟随式控制策略,在ADVISOR平台下进行仿真测试。经验证,整车设计方案及改进的控制策略可有效提高燃料电池的效率,降低氢耗8. 6%。(本文来源于《科学技术与工程》期刊2019年32期）
宋光吉[2]（2019）在《燃料电池客车动力系统参数匹配及控制策略研究》一文中研究指出基于某燃料电池客车项目,根据设计指标完成整车动力系统参数的匹配设计,并结合AVL/Cruise与MATLAB/Simulink进行控制策略的联合仿真分析。(本文来源于《客车技术与研究》期刊2019年05期）
宋大凤,雷宗坤,曾小华,张峻恺,纪人桓[3]（2019）在《燃料电池混合动力系统多目标优化方法》一文中研究指出为解决燃料电池混合动力客车经济性优化时将循环工况耗氢量作为单一经济性评价指标的局限性,通过建立等效氢耗模型及融合质量与寿命因素的多目标优化函数,对影响整车在全寿命周期内的经济性关键参数进行多目标优化.通过对超级电容和蓄电池的容量系数进行优化进而降低了动力系统的质量和成本,优化后超级电容仍能充分发挥"削峰填谷"作用,蓄电池无大电流冲击,优化前后其平均电流能够保持基本不变,燃料电池电压衰退值仅降低2μV,其寿命衰减程度在优化前后变化可以忽略.本文所提出的多目标优化方法能够保证寿命及使用经济性基本不变的情况下,系统的总成本和总质量都得到了优化,对实际燃料电池混合动力系统的综合评价和方案设计提供理论指导.(本文来源于《湖南大学学报(自然科学版)》期刊2019年10期）
苏波,李奇,王天宏,燕雨,黄文强[4]（2019）在《城轨交通用燃料电池/超级电容混合动力系统瞬时等效最小氢耗硬件在环方法研究》一文中研究指出为了提高轨道交通用燃料电池混合动力系统的燃料经济性并有效保持储能单元的荷电状态(state of charge,SOC),该文提出一种适用于燃料电池/超级电容混合动力系统的瞬时等效最小氢耗硬件在环方法。该方法采用超级电容的一阶RC等效电路模型,建立超级电容的等效氢耗模型,通过推导得到超级电容最优输出的功率,根据当前SOC下超级电容最优输出功率并结合需求功率控制燃料电池系统的输出。通过在搭建的RT-LAB半实物硬件在环平台下,与功率跟随方法进行对比分析。结果表明,提出的方法能够有效减少氢气消耗量和保持超级电容SOC,将在轨道交通混合动力车辆大功率应用中具有良好的应用前景。(本文来源于《中国电机工程学报》期刊2019年19期）
林雨姗,沈元兴,沈英[5]（2019）在《车用燃料电池混合动力系统自适应控制研究》一文中研究指出在MATLAB/Simulink中建立了燃料电池/锂电池混合动力系统仿真模型,利用自适应反演滑模控制理论,设计了基于状态机能量管理策略的电流/电压控制器,使燃料电池尽可能工作在高效稳定区域,实现了混合动力系统在不同汽车运行工况下驱动与制动的可持续性。仿真结果表明,该控制器对燃料电池电流的追踪响应速度快,追踪精度高,抗干扰能力强,且混合动力系统在不同工况下燃料电池功率输出稳定、切换平滑,提高了燃料电池的耐久性。(本文来源于《机械制造与自动化》期刊2019年04期）
魏振兴,周恩序,张财志,韩明,王磊[6]（2019）在《车用燃料电池动力系统综述》一文中研究指出概述了车用燃料电池动力系统配置、动力系统分类及能量管理控制策略研究进展,总结了目前的研究,提出了建议。目前的燃料电池技术受限,在为车辆提供动力时,需与其他动力源混合来满足行驶要求,而在能量管理系统优化控制中,最优控制和等效消耗最小化控制策略可以得到很好的效果,但是目前大多数研究还未应用于实际情况,还需进一步的试验来验证其有效性。(本文来源于《电源技术》期刊2019年07期）
秦虹[7]（2019）在《氢燃料电池动力系统入列》一文中研究指出6月30日，在第二十一届中国科学技术协会年会闭幕式上，中国科学技术协会发布了“2019重大科学问题和工程技术难题”。氢燃料电池动力系统作为一项重大科学问题和工程技术难题位列其中，也预示着我国将加大对氢燃料电池动力系统的科技研发。事实上，从去年开(本文来源于《中国电力报》期刊2019-07-04）
刘剑[8]（2019）在《氢燃料电池增程式混合动力系统概念设计》一文中研究指出设计一种氢燃料电池增程式混合动力系统,阐述其基本构造和工作原理,并对该系统的控制策略进行分析,最后对该系统进行主要参数计算和总体布置。(本文来源于《客车技术与研究》期刊2019年03期）
江玥,李涛,张哲,刘雨晖,陈申龙[9]（2019）在《燃料电池汽车动力系统仿真分析及控制策略研究》一文中研究指出以某燃料电池客车为原型,其混合动力源用"燃料电池+蓄电池"的形式。根据燃料电池客车特定工况下能量和动力的需求,制定燃料电池的模糊控制策略。在ADVISOR中对燃料电池客车的动力经济性进行了仿真,基于仿真结果对该模糊控制策略进行了改进。针对燃料电池客车在CCBC(China,s typical urban driving conditions)路况中总线需求功率的特点,分别对燃料电池输出功率进行模糊控制,对燃料电池输出功率进行合理的匹配。仿真结果表明模糊控制策略提高燃料电池效率,降低了燃料电池输出功率波动幅度。(本文来源于《数字制造科学》期刊2019年02期）
赵学良[10]（2019）在《氢燃料电池车成本下降可期》一文中研究指出目前，氢燃料电池汽车成本最高的是燃料电池和储氢罐，据测算，燃料电池占整车成本超过50%，储氢罐占14%。据美国能源局预测，通过规模化生产及技术改进，燃料电池的成本2020年能达到40美元/千瓦，最终能达到30美元/千瓦。即使在2016年的技术水平下，生产(本文来源于《中国石化报》期刊2019-06-11）
燃料电池动力系统论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
基于某燃料电池客车项目,根据设计指标完成整车动力系统参数的匹配设计,并结合AVL/Cruise与MATLAB/Simulink进行控制策略的联合仿真分析。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
燃料电池动力系统论文参考文献
[1].姜康,郭硕,吴钱昊.燃料电池观光汽车动力系统参数的匹配与优化[J].科学技术与工程.2019
[2].宋光吉.燃料电池客车动力系统参数匹配及控制策略研究[J].客车技术与研究.2019
[3].宋大凤,雷宗坤,曾小华,张峻恺,纪人桓.燃料电池混合动力系统多目标优化方法[J].湖南大学学报(自然科学版).2019
[4].苏波,李奇,王天宏,燕雨,黄文强.城轨交通用燃料电池/超级电容混合动力系统瞬时等效最小氢耗硬件在环方法研究[J].中国电机工程学报.2019
[5].林雨姗,沈元兴,沈英.车用燃料电池混合动力系统自适应控制研究[J].机械制造与自动化.2019
[6].魏振兴,周恩序,张财志,韩明,王磊.车用燃料电池动力系统综述[J].电源技术.2019
[7].秦虹.氢燃料电池动力系统入列[N].中国电力报.2019
[8].刘剑.氢燃料电池增程式混合动力系统概念设计[J].客车技术与研究.2019
[9].江玥,李涛,张哲,刘雨晖,陈申龙.燃料电池汽车动力系统仿真分析及控制策略研究[J].数字制造科学.2019
[10].赵学良.氢燃料电池车成本下降可期[N].中国石化报.2019