导读:本文包含了吸声板论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:北新建材,矿棉,吸声板,北新集团,产品升级,股份有限公司,净化功能,室内空气污染物,平方米,光线条件
吸声板论文文献综述
王法国[1]（2019）在《北新建材成功试制抗菌净化矿棉吸声板》一文中研究指出本报讯 北新集团建材股份有限公司近日成功试制一款抗菌净化矿棉吸声板，建成并投产1条年产300万平方米的矿棉吸声板生产线。据悉，此款新型矿棉吸声板的吸声系数为0.4~0.6，A级阻燃，防潮性大于95%，防霉等级为0级，24小时内对大肠杆菌、金黄色葡萄球菌杀(本文来源于《中国建材报》期刊2019-06-19）
黄涛,常婷婷,于梦阁[2]（2019）在《不同面密度吸声板对声屏障结构影响研究》一文中研究指出针对吸声板面密度为40 kg/m~2和60 kg/m~2的2种直立插板式声屏障,基于有限元法计算声屏障结构的模态,并在台风荷载为8 000 Pa条件下,研究声屏障的稳态结构响应。研究结果表明:(1)这2种声屏障的1阶振动频率和2阶振动频率各不相同,3阶到6阶模态相差不大;(2)当吸声板面密度为60 kg/m~2时,声屏障结构具有较好的稳定性。并提出建议:(1)在保证吸声降噪效果的前提下,建议吸声板面密度选择60 kg/m~2;(2)在台风载荷作用下,声屏障结构会发生破坏,建议结构设计时在H形支座底部合理布置一定数量的加强筋板或将H形支座材料改为Q275钢。(本文来源于《中国铁路》期刊2019年04期）
常亮[3]（2018）在《高速铁路吸声板结构参数对声学性能影响研究》一文中研究指出研究目的:随着众多高速铁路线路投入运营,沿线噪声污染所引发的环境问题越来越多。对于运营线路,在轨道上设置吸声板可不改变桥梁、路基线路结构且具有一定的降噪效果,这是治理此类噪声污染问题的一个有效思路。在吸声材料的声学性能一定的基础上,通过改变轨道吸声板的结构参数可对其降噪效果产生影响。为此,本文应用SYSNOISE软件建立列车-轨道-吸声板结构的二维边界元模型,研究影响轨道吸声板降噪效果的结构参数。根据高速铁路列车通过时的声源特性选取源强,主要针对轨道吸声板的设置范围、尺寸以及吸声板的表面结构情况等因素,分析其对轮轨区噪声的降噪效果。研究结论:(1)在仅考虑轮轨区噪声的情况下,铺设吸声板对轮轨区噪声的降噪效果约为1～3 dB;(2)增大吸声板安装于轨道板上的厚度以及对吸声板的表面结构进行处理,均可以改善吸声板的降噪效果;(3)铺设表面开槽吸声板所产生的降噪效果较好;(4)在钢轨外侧设置吸声板可以提高吸声板的整体吸声降噪效果;(5)本文计算结果可供轨道降噪措施设计参考。(本文来源于《铁道工程学报》期刊2018年08期）
王军锋,雷福娟,黄腾华[4]（2018）在《桉木多层穿孔吸声板的制备及吸声性能评价》一文中研究指出采用桉木多层胶合板制备穿孔吸声板,探讨孔径、穿孔率、胶合板厚度等因素对其吸声性能的影响。结果表明:穿孔率和胶合板厚度对试板吸声性能的影响极显着,孔径无显着性影响;制备穿孔吸声板较优工艺为:孔径3 mm、穿孔率14%、板厚18 mm;在声波频率100~6 300 Hz范围内,穿孔吸声板的平均吸声系数为0.5,在1 700 Hz附近,穿孔吸声板吸声性能最好。(本文来源于《木材工业》期刊2018年04期）
王军锋,栾洁,胡婵,林家纯,冷少华[5]（2018）在《桉木多层复合穿孔吸声板工艺参数对甲醛释放量的影响》一文中研究指出利用桉木胶合板制备木质穿孔吸声材料,采用40 L干燥器法测定板材甲醛释放量,通过全因子试验探讨单板层数、孔径、穿孔率等因素对穿孔板甲醛释放量的影响。结果表明:单板层数、穿孔率和孔径对桉木多层复合穿孔板甲醛释放量均有极显着影响,先后次序为单板层数>穿孔率>孔径;穿孔板的甲醛释放量随着单板层数和穿孔率的增加而增大,随着孔径的增大而降低,在满足桉木多层复合穿孔板吸声系数符合要求的情况下,可适当减少板材层数以降低甲醛释放量;甲醛释放量主要来源于穿孔板向外界释放的总面积,可采用对穿孔内壁进行封闭或使用无甲醛胶黏剂的手段,减少或避免吸声板因穿孔工艺带来的甲醛释放量增大。(本文来源于《林产工业》期刊2018年07期）
刘海涛,王继军,刘伟斌,杜香刚[6]（2018）在《无砟轨道降噪用泡沫铝吸声板研究》一文中研究指出无砟轨道吸声板采用泡沫铝吸声材料,搭配密闭空腔,四周浇筑混凝土,表层覆盖格栅网,通过微孔、共振和衍射作用产生吸声效果。通过阻抗管试验,对比不同频率下结构的吸声系数和降噪系数,分析泡沫铝层数、表层和内层泡沫铝材质、表层和内层空腔深度组合对吸声效果的影响。根据试验结果,采用上下双层方案,表层为厚15 mm通孔泡沫铝,内层为厚10 mm闭孔泡沫铝,表层空腔深度30 mm,内层空腔深度80 mm。经混响室试验测定,在250~6 300 Hz较宽频率范围内吸声系数较高,降噪系数为1.0,达到了较好的吸声效果。(本文来源于《铁道建筑》期刊2018年06期）
王建伟[7]（2018）在《混凝土声屏障吸声板成型机的关键技术研究》一文中研究指出从目前的研究现状来看,虽然混凝土制品成型机的理论设计和运动机理已得到了大量的研究,但对成型机在不同工况下的工作性能还未得到深入研究。成型机的工作性能对整条生产线的工作效率、维修维护、工作寿命、生产成本等有直接影响。本文以混凝土声屏障吸声板成型机为研究对象对混凝土制品成型机在不同工况下的工作性能进行深入研究。主要内容包括以下几个方面:首先,对混凝土声屏障吸声板的成型工艺进行分析,提出了吸声板成型对成型机的功能要求,以此对成型机进行总体设计,进而具体设计成型机的关键部件。在成型机的关键部件中,成型模具是成型机的核心部件,因此以成型模具为研究对象对成型机的工作性能进行研究。其次,明确了成型模具工作在成型压力、激振力、模板侧压力的外界载荷激励下。针对国内外混凝土制品成型机采用的载荷参数区别较大的情况,对不同载荷参数进行正交试验设计,组成不同工况。分别对不同工况下的成型模具进行静力学分析,对这些工况下的成型模具进行强度及刚度的校核。通过对比分析结果,得出了合理的工况载荷参数。同时,成型模具的底部抽插杆部位受到明显的弯曲变形,且承受最大的应力,为成型模具最容易遭受破坏的部位。然后,对混凝土声屏障吸声板成型机的结构动态性能进行研究。通过对成型模具进行模态分析,得出成型模具的固有频率和振型。进一步对成型模具的底部抽插杆进行谐响应分析,确定对成型模具动态性能影响最大的模态频率,找出成型模具工作时振动最剧烈的区域。结果表明,成型模具在第一阶固有频率138.86 Hz的环境下工作,振动最为剧烈,且抽插杆顶面两端的角落是振动最剧烈的区域。而成型模具的工作频率在50 Hz左右,不会引起成型模具的共振。最后,为确定振动参数对成型机工作性能的影响,对成型机的关键振动参数进行了设计。对成型机的振动系统进行了动态响应仿真,验证了参数设计的合理性。采集仿真数据,分别绘制振动质量M、振动刚度K、线性阻尼系数C对振动稳定时间的影响趋势图。结果表明,线性阻尼系数C对振动稳定时间的影响最大。(本文来源于《石家庄铁道大学》期刊2018-06-01）
燕翔[8]（2016）在《新型无缝装饰吸声材料——砂岩环保吸声板》一文中研究指出砂岩环保吸声板是砂粒聚合而成,主体材料为二氧化硅无机物,具有天然的理化性能优势,抗压强度可达29.7 MPa,耐火等级A2,吸声系数可达0.50?0.85,环保性好,耐水耐酸碱,完成面不开裂;并介绍了在保定长城汽车高技术研发中心报告厅的应用。(本文来源于《演艺科技》期刊2016年09期）
谭丹君,王鹏起,何亮,王莹[9]（2016）在《防电磁辐射矿棉吸声板的制备及性能研究》一文中研究指出随着我国城市发展和人民生活水平的逐步提高,室内电磁辐射污染源逐渐增多,人们长期生活在电磁辐射环境中,将对身体健康造成一定的影响。本文以鳞片石墨为吸波剂,制备防电磁辐射矿棉吸声板。实验结果表明,当石墨添加量为16%时,矿棉吸声板的有效带宽为6GHz,在12GHz~18GHz范围内,最大吸收峰值达到-7.5d B。(本文来源于《墙材革新与建筑节能》期刊2016年09期）
陈晓筱[10]（2016）在《微穿孔吸声板在道路交通中的应用》一文中研究指出随着道路的不断进步,我国各大城市的道路网基本形成,带动了国家经济发展,提高了人民生活质量,根据需求不断的建设道路,却也不可避免地引发了较为严重的噪声污染。这个问题已经成为了阻碍道路交通发展的主要因素之一。通过分析道路交通噪声,浅析轨道吸声特性吸声结构影响因素,以及举例实践效果加以证明,为我国更有效地治理道路交通噪声提供借鉴和参考。(本文来源于《电子测试》期刊2016年17期）
吸声板论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对吸声板面密度为40 kg/m~2和60 kg/m~2的2种直立插板式声屏障,基于有限元法计算声屏障结构的模态,并在台风荷载为8 000 Pa条件下,研究声屏障的稳态结构响应。研究结果表明:(1)这2种声屏障的1阶振动频率和2阶振动频率各不相同,3阶到6阶模态相差不大;(2)当吸声板面密度为60 kg/m~2时,声屏障结构具有较好的稳定性。并提出建议:(1)在保证吸声降噪效果的前提下,建议吸声板面密度选择60 kg/m~2;(2)在台风载荷作用下,声屏障结构会发生破坏,建议结构设计时在H形支座底部合理布置一定数量的加强筋板或将H形支座材料改为Q275钢。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
吸声板论文参考文献
[1].王法国.北新建材成功试制抗菌净化矿棉吸声板[N].中国建材报.2019
[2].黄涛,常婷婷,于梦阁.不同面密度吸声板对声屏障结构影响研究[J].中国铁路.2019
[3].常亮.高速铁路吸声板结构参数对声学性能影响研究[J].铁道工程学报.2018
[4].王军锋,雷福娟,黄腾华.桉木多层穿孔吸声板的制备及吸声性能评价[J].木材工业.2018
[5].王军锋,栾洁,胡婵,林家纯,冷少华.桉木多层复合穿孔吸声板工艺参数对甲醛释放量的影响[J].林产工业.2018
[6].刘海涛,王继军,刘伟斌,杜香刚.无砟轨道降噪用泡沫铝吸声板研究[J].铁道建筑.2018
[7].王建伟.混凝土声屏障吸声板成型机的关键技术研究[D].石家庄铁道大学.2018
[8].燕翔.新型无缝装饰吸声材料——砂岩环保吸声板[J].演艺科技.2016
[9].谭丹君,王鹏起,何亮,王莹.防电磁辐射矿棉吸声板的制备及性能研究[J].墙材革新与建筑节能.2016
[10].陈晓筱.微穿孔吸声板在道路交通中的应用[J].电子测试.2016
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