导读:本文包含了弯道行驶稳定性论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:交通工程,山区公路,行驶稳定性,设计优化
弯道行驶稳定性论文文献综述
岳雷,杜豫川,姚红云[1]（2018）在《基于行驶稳定性的山区公路弯道最小半径优化》一文中研究指出做好山区公路弯道最小半径指标设计是提升山区公路安全性的重要举措.通过对车辆弯道行驶动力学分析,以事故临界状态为限制建立安全模型,讨论了在不同设计车速下,弯道圆曲线最小半径与超高、横向附着系数等参数的关系,通过Carsim仿真软件验证了安全模型的正确性.理论分析及仿真结果表明,弯道设计应重点考虑避免车辆发生横向侧滑失稳,弯道最小半径与超高、横向附着系数值成反比,与车速呈正比,并与车型参数无关,进而提出山区公路弯道最小半径指标优化建议.在实际设计应用中,还应根据预测弯道最大运行车速值和横向附着系数值对最小半径指标进行校核.(本文来源于《交通运输系统工程与信息》期刊2018年05期）
王宇宁[2]（2014）在《基于Carsim的公路弯道路段车辆行驶稳定性研究》一文中研究指出近年来，随着道路运输业的蓬勃发展，汽车保有量日渐增大。与此同时，频繁发生的交通事故也造成重大人员伤亡和财产损失。相关研究和统计报告显示，中国目前的汽车保有量大约占世界汽车保有量的3%，但丧生于交通事故的人数已达到世界的16%。因此，对交通安全的研究已刻不容缓。调查研究发现，弯道路段上的交通事故的发生率远高于直线路段，且发生事故的严重程度也明显高于直线路段上的交通事故。造成弯道路段交通事故的原因很多，而在所有交通事故的成因中，驾驶人的决策行为是最重要的因素之一。因此，作为作为驾驶人决策行为的外在体现的车辆行驶轨迹具有很高的研究价值。本文的主要研究目的是从汽车的行驶稳定性出发，研究弯道路段上汽车行驶轨迹的特性，并在此基础上对驾驶人通过弯道路段时的预期行驶轨迹选择提出建议。本文的主要研究内容如下：(1)根据公路平曲线的线形构成，以缓和曲线的建模为基础，利用坐标变换的数学思想对公路平曲线进行建模和分析，建模结果可为后续有关道路线形的研究提供理论依据，并为车辆行驶轨迹的建模打下基础。(2)通过典型路段的实车观测，对车辆可能出现的行车轨迹进行分类，并分别对每种行车轨迹进行建模，给出能够描述各种行车轨迹曲线的方程，进一步分析其线形特征，性质，以及对应的驾驶人决策行为。(3)将建立的道路模型和行车轨迹模型数据输入仿真软件Carsim中，配合内置的车辆参数进行仿真实验，从车辆行驶稳定性的角度进一步讨论各种行车轨迹的性质，并从实验结果中分析各种行车轨迹，找到影响各种行车轨迹行驶稳定性的因素。本文的研究成果将为驾驶人通过弯道时的驾驶行为提供实践证明，为今后的道路线形和行车轨迹的研究提供理论基础和技术支持。(本文来源于《吉林大学》期刊2014-04-01）
宋年秀,苏建,苏丽俐,李钱,刘宏飞[3]（2010）在《半挂汽车列车弯道行驶工况下轴偏角对行驶稳定性影响的仿真分析》一文中研究指出针对半挂汽车列车弯道行驶稳定性差的问题,运用仿真分析软件ADAMS建立了半挂汽车列车整车模型,通过对比稳态转向特性试验和制动效能试验的仿真结果与实车试验结果,验证了仿真模型与实车的一致性。分析了弯道行驶工况下轴偏角对半挂汽车列车折迭角和转向特性的影响,结果表明,半挂车轴偏角的方向与半挂汽车列车的转向一致时,半挂汽车列车折迭角增大,有利于半挂汽车列车的行驶稳定性。(本文来源于《汽车技术》期刊2010年02期）
弯道行驶稳定性论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
近年来，随着道路运输业的蓬勃发展，汽车保有量日渐增大。与此同时，频繁发生的交通事故也造成重大人员伤亡和财产损失。相关研究和统计报告显示，中国目前的汽车保有量大约占世界汽车保有量的3%，但丧生于交通事故的人数已达到世界的16%。因此，对交通安全的研究已刻不容缓。调查研究发现，弯道路段上的交通事故的发生率远高于直线路段，且发生事故的严重程度也明显高于直线路段上的交通事故。造成弯道路段交通事故的原因很多，而在所有交通事故的成因中，驾驶人的决策行为是最重要的因素之一。因此，作为作为驾驶人决策行为的外在体现的车辆行驶轨迹具有很高的研究价值。本文的主要研究目的是从汽车的行驶稳定性出发，研究弯道路段上汽车行驶轨迹的特性，并在此基础上对驾驶人通过弯道路段时的预期行驶轨迹选择提出建议。本文的主要研究内容如下：(1)根据公路平曲线的线形构成，以缓和曲线的建模为基础，利用坐标变换的数学思想对公路平曲线进行建模和分析，建模结果可为后续有关道路线形的研究提供理论依据，并为车辆行驶轨迹的建模打下基础。(2)通过典型路段的实车观测，对车辆可能出现的行车轨迹进行分类，并分别对每种行车轨迹进行建模，给出能够描述各种行车轨迹曲线的方程，进一步分析其线形特征，性质，以及对应的驾驶人决策行为。(3)将建立的道路模型和行车轨迹模型数据输入仿真软件Carsim中，配合内置的车辆参数进行仿真实验，从车辆行驶稳定性的角度进一步讨论各种行车轨迹的性质，并从实验结果中分析各种行车轨迹，找到影响各种行车轨迹行驶稳定性的因素。本文的研究成果将为驾驶人通过弯道时的驾驶行为提供实践证明，为今后的道路线形和行车轨迹的研究提供理论基础和技术支持。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
弯道行驶稳定性论文参考文献
[1].岳雷,杜豫川,姚红云.基于行驶稳定性的山区公路弯道最小半径优化[J].交通运输系统工程与信息.2018
[2].王宇宁.基于Carsim的公路弯道路段车辆行驶稳定性研究[D].吉林大学.2014
[3].宋年秀,苏建,苏丽俐,李钱,刘宏飞.半挂汽车列车弯道行驶工况下轴偏角对行驶稳定性影响的仿真分析[J].汽车技术.2010