导读:本文包含了微米木纤维论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:低温等离子体,氮氧化物,箱式气体混合器,微米木纤维滤芯
微米木纤维论文文献综述
安帅霖[1]（2019）在《低温等离子体协同微米木纤维滤芯净化氮氧化物的研究》一文中研究指出随着科学技术的进步和工业的发展,环境污染问题愈发严重,其中大气污染问题尤为突出,随着各国对排放法规制定的日益严苛,控制机动车尾气排放已成为当务之急。相较于传统的尾气净化技术,低温等离子体尾气净化技术具有更大的研发潜力和发展前景。本文通过实验室模拟柴油机尾气对低温等离子体协同微米木纤维滤芯净化氮氧化物进行相关研究。主要有以下两个方面:设计试验装置。首先设计箱式气体混合器,制作前通过数值计算验证其可行性。其次通过对木材微观结构的研究,提出采用微米木纤维做为催化剂载体,设计并制作微米木纤维滤芯。然后通过比较等离子体发生方式,提出采用介质阻挡放电做为低温等离子体净化装置的发生方式,设计并制作低温等离子体净化装置。搭建实验室模拟柴油车尾气试验台,分别考察N2+NO体系下NO初始浓度对NO去除率的影响、N2+NO+O2体系下O2体积分数对NO去除率的影响、放电电压对NO去除率的影响、气体流速对NO去除率的影响、电极直径对NO去除率的影响。研究表明增大NO初始浓度,不利于NO的去除,增大O2的体积分数不利于NO的脱除,在某一电压区间内NO的去除率随着放电电压的升高而增大,当气体流速大于某一值时NO去除率随着气体流速的增加而降低,NO的去除率随着电极直径的增大而增大。(本文来源于《东北林业大学》期刊2019-04-01）
齐红,任洪娥,贾鹤鸣,袁世庆[2]（2018）在《基于改进PSO神经网络的微米木纤维切削参数优化》一文中研究指出针对使用传统加工技术切削后的工件无法达到精密要求的问题,为了从工艺流程角度提升微米木纤维的加工精度和切削效果,提出了一种基于改进粒子群算法和BP神经网络的优化算法,以实现微米木纤维的精密切削加工。采用误差反向传播算法实现切削参数间复杂关系的最佳结构选择,通过改进的粒子群优化算法(PSO)解决了BP网络自身的局部极小值收敛的缺陷,给出了科学合理的切削参数输出。通过不同树种的微米木纤维切削参数仿真优化实验,验证了算法的准确性、训练精度和有效性。研究表明:提出的改进优化算法可以预测出待加工木材的切削参数,且具有较高的训练精度。(本文来源于《中山大学学报(自然科学版)》期刊2018年02期）
杜丹丰,郭秀荣,亓占丰,刘跃雄[3]（2018）在《微米木纤维DPF冷却器结构设计与试验》一文中研究指出尾气微粒捕集器技术是目前净化柴油机尾气颗粒物最有效的后处理技术之一。微米木纤维作为捕集器滤芯材料,具有过滤效率高、排气背压小和容尘量多等优点,但不能长时间承受尾气300~400℃的高温,需结合冷却装置使用。本研究分析了风冷却器基管内径、管间距、翅片高度和翅片间距对冷却性能的影响;设计了与Lister Petter AA1柴油机相匹配的管翅式冷却器,并搭建了冷却器性能试验台进行实验验证。结果表明,该管翅式冷却器具有良好的冷却效果,在试验工况下能将尾气温度冷却至木纤维滤芯可耐受的220℃以下,同时冷却器的压降也保持在14 k Pa以内。(本文来源于《中山大学学报(自然科学版)》期刊2018年01期）
杨春梅,郭明慧,李明宝,马岩,刘睿[4]（2017）在《基于Fluent的微米木纤维过滤器理论实测分析与数值模拟》一文中研究指出为研发高效率微米木纤维过滤器,分析过滤器的过滤机理,建立过滤器的数学模型并对过滤效率进行计算,利用Fluent对纤维过滤器的过滤特性进行仿真,验证该数学模型的描述是否准确。通过Lee和Liu单纤维截留效率建立其综合过滤效率的数学模型,对模型进行描述与假设,根据模型推导出过滤器过滤效率的公式并进行计算。结果表明,增大微米木纤维的比表面积,纤维过滤器过滤效率提高;增大滤芯填充密度时,过滤器总过滤效率也会提高。但当滤芯质量增大到一定程度的时候,过滤器过滤效率增长变缓,故保证过滤器内滤芯质量为一定量时,过滤效率达到最佳。在此基础上,利用Fluent对所建立模型进行验证。验证表明,研究的模型当迭代30次左右残差曲线开始接近平和,计算结果<默认的数量级,计算收敛。模型入口端面处的压力值最大,经过模型内部木纤维的层层阻隔,压力逐渐减小,在压力差的作用下,汽车尾气被排出模型外。(本文来源于《西北林学院学报》期刊2017年04期）
张杨,马岩[5]（2017）在《微米木纤维医用颈椎夹板的力学性能及有限元分析（英文）》一文中研究指出【目的】研究微米木纤维医用颈椎夹板的力学性能,模拟颈椎夹板受到外力时的力学数值,分析其是否可以满足人体使用强度要求。【内容】选择直径为16μm的红松木纤维制备试验试样,对木纤维板进行叁点弯曲力学性能测试,并运用扫描电镜(SEM)对其微观结构进行表征。利用ABAQUS程序对微米木纤维颈锥夹板进行压缩和冲击性能的模拟,并对其模拟结果进行分析。【结果】微米木纤维颈锥夹板沿上颈长度对应曲面由内向外压缩,后片的承载能力略高于前片;沿侧曲面由外向内压缩的抗压能力高于沿上颈长度对应曲面由内向外压缩的抗压能力。通过选用不同的冲击能量研究微米木纤维颈锥夹板在低速冲击作用下的损伤程度,冲击损伤随着冲击能量的增大而增大。【结论】颈锥夹板的有限元力学性能数值模拟与实际叁点弯曲力学试验数值接近,说明试验的合理性。夹板最大可承受30 MPa的应力,可满足人体使用强度要求。(本文来源于《林业科学》期刊2017年04期）
邢志强,李家明,任长青[6]（2016）在《基于均衡理论的微米木纤维定向刨片机刀盘设计》一文中研究指出通过对当前刀盘的研究,发现其存在生产率较低、切削力不稳定、切削效率不高、精度低等问题,为了改善这些问题,根据均衡切削理论刀盘进行重现设计,并通过Solid Works2012软件建立刀盘的叁维模型,对其关键零件进行虚拟装配,验证设计刀盘,而且还可以为后续设备的优化改进提供理论依据。(本文来源于《机械工程师》期刊2016年04期）
刘跃雄[7]（2016）在《微米木纤维DPF冷却系统设计及试验研究》一文中研究指出随着全国各地雾霾天气的频繁出现,引发了人们对于PM (Particulate Matter) 的普遍关注。柴油车尾气中排放的碳烟颗粒作为大气PM的主要来源之一,其表面附着的金属氧化物、炭氢化合物、硫酸盐、微细粒子和有致癌作用的多环芳烃,会对环境和人体健康带来严重的危害。目前,微粒捕捉器(Dicsel Particulate Fllter, DPF)技术是控制柴油车尾气PM排放最为简单和有效的后处理技术之一,以微米木纤维作为DPF滤芯材料时,具有过滤效率高、排气背压小和容尘量多等优点,但由于木材的自然属性不能长时间承受高温尾气,因此柴油机的排气降温是这技术的关键环节之一。为此,本文将研制一个管翅式冷却器对尾气降温,保护微米木纤维滤芯,延长DPF的使用寿命。尾气温度是设计冷却器的重要依据,本文首先对柴油车排气尾管处的尾气温度进行分析,充分考虑消音器和排气管尺寸对尾气温度的影响,将尾气从生成到排出这一过程分段分析,并将模型简化,得出排气尾管处尾气温度的数值计算模型。通过试验验证表明,与数值计算模型模拟的结果基本相符合,根据尾气温度的数值模型可以为不同车型的微米木纤维DPF的冷却器设计提供理论依据。根据柴油机参数以及消音器和排气管的尺寸,设计一个由多排翅片管组成的管翅式冷却器,满足将该柴油机在额定工况下的尾气温度冷却至220℃。通过MATLAB分析冷却器结构参数(基管内径、管间距、翅片高度、翅片间距)对冷却性能的影响,再采用权函数法对冷却器结构进行多目标(冷却面积、压降、翅片效率)优化,得出最优结构。并基于C8051设计了冷却控制系统,根据尾气温度控制风机的启动以及冷却器两端的排气压降,提示冷却器是否需要清洗。搭建管翅式冷却器性能检测试验台,并采用组态王kingview6.55软件开发性能检测系统,及时获取有效数据并进行分析管理。试验结果表明,管翅式冷却器具有良好的冷却效果,能满足微米木纤维滤芯的要求,且具有较低的排气背压。基于C8051设计的冷却控制系统能根据系统设置的尾气温度上限值和下限值快速准确的控制冷却器风机的启停,避免在低温工况下使用风机,起到节约车载能源的目的。(本文来源于《东北林业大学》期刊2016-04-01）
刘睿[8]（2016）在《微米木纤维过滤汽车尾气的理论分析与实验研究》一文中研究指出近年来,随着雾霾天、沙尘天气的增多,微米颗粒物的概念逐渐进入到人们的视野当中,人们也越来越多的关注PM2.5,PM10等一系列概念。而PM2.5的主要来源为汽车尾气,因此,本文总结了现有PM2.5过滤技术和相关过滤材料,提出一种新型过滤材料,微米木纤维作为滤芯的木基生态级PM2.5过滤器。本文通过气体流体的研究方法建立了尾气过滤装置内部相关计算模型,对模型进行了描述与假设,列出了一系列关于模型的基本理论控制方程。重要的是给出了纤维过滤器过滤效率计算公式,将截留效应考虑进来,得到了单纤维过滤总效率的数值,并看出了微米木纤维的比表面积和纤维过滤器过滤效率是成正比的关系,为后续实验研究打下坚实的理论基础。提出了微米木纤维和炭化微米木纤维过滤汽车尾气的过滤机理,介绍了微米木纤维对尾气颗粒的吸附性能及其通透性能。从微观角度验证了微米木纤维细胞的吸附作用。以实验和计算机模拟仿真相结合的方式对微米木纤维作为汽车尾气滤芯材料进行了研究。实验分析表明微米木纤维对PM2.5固体颗粒具有过滤作用,于是提出假设,制作多组滤芯,来验证假设的正确性。在反复多次实验后,验证了假想理论的正确性,为今后研究微米木纤维滤芯提供了强有力的实验支撑。又在计算机模拟仿真FLUENT软件上做了一系列模拟仿真,在整个仿真过程中,通过建立叁维模型,运用FLUENT软件对模型进行合理划分网格和边界条件设定,得到了木纤维表面流体力学分析结果。经过理论公式推算,验证了微米木纤维对PM2.5固体小颗粒有着良好的吸附作用。为解决我国汽车尾气中细微颗粒物的过滤问题,及汽车PM2.5过滤器的设计提供了途径和理论支撑。(本文来源于《东北林业大学》期刊2016-04-01）
郭秀荣,刘跃雄,杜丹丰[9]（2016）在《微米木纤维滤芯柴油机PM过滤装置冷却系统研究》一文中研究指出尾气微粒捕集器(DPF)技术是目前控制柴油机尾气PM(Particulate Matter)最有效的后处理技术之一。以微米木纤维作为DPF滤芯材料时,具有过滤效率高、排气背压小和容尘量多等优点。但是不能长时间承受尾气300~400℃的高温,需结合冷却装置使用。为此本文设计了一种强制风冷式冷却器。该冷却器基于单片机80C51设计冷却控制系统,可根据尾气温度实现对风机的启停控制,并在JX493ZLQ3A柴油机上进行了试验验证。结果表明,柴油机在不同负荷下产生的尾气经过冷却器后,温度都有大幅度的降低,且大多数工况下冷却后的温度都低于木纤维滤芯可耐受的220℃,满足木纤维滤芯的使用要求。(本文来源于《森林工程》期刊2016年02期）
马岩,李虎,包玉莹,邢力平[10]（2015）在《微米木纤维汽车腰靠木芯的有限元分析》一文中研究指出验证汽车腰靠木芯模压件具有较高的强度、韧性和弹性,为未来微米木纤维汽车腰靠木芯的发展提供有利的理论基础。对微米木纤维模压的汽车腰靠木芯进行叁维建模,在此基础上进行木芯的静态分析和模态分析。腰靠木芯最大应力值为0.02 MPa;腰靠木芯最大变形位移为1.44 mm;从微米木纤维腰靠木芯的前六阶振型分析图中可以得到腰靠木芯前六阶的最大振幅值依次为8.55、5.76、7.84、11.8、8.66、10.457 mm,微米木纤维腰靠木芯在第四阶时的变形量达到最大值,当微米木纤维腰靠木芯的固有频率大于96.7 Hz后模态振型将趋于平缓。通过对比发现腰靠内芯固有频率与一般汽车的固有频率相差较大,不会发生共振使振幅加大。微米木纤维腰靠木芯能满足汽车腰靠内芯的设计要求。(本文来源于《森林工程》期刊2015年05期）
微米木纤维论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对使用传统加工技术切削后的工件无法达到精密要求的问题,为了从工艺流程角度提升微米木纤维的加工精度和切削效果,提出了一种基于改进粒子群算法和BP神经网络的优化算法,以实现微米木纤维的精密切削加工。采用误差反向传播算法实现切削参数间复杂关系的最佳结构选择,通过改进的粒子群优化算法(PSO)解决了BP网络自身的局部极小值收敛的缺陷,给出了科学合理的切削参数输出。通过不同树种的微米木纤维切削参数仿真优化实验,验证了算法的准确性、训练精度和有效性。研究表明:提出的改进优化算法可以预测出待加工木材的切削参数,且具有较高的训练精度。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
微米木纤维论文参考文献
[1].安帅霖.低温等离子体协同微米木纤维滤芯净化氮氧化物的研究[D].东北林业大学.2019
[2].齐红,任洪娥,贾鹤鸣,袁世庆.基于改进PSO神经网络的微米木纤维切削参数优化[J].中山大学学报(自然科学版).2018
[3].杜丹丰,郭秀荣,亓占丰,刘跃雄.微米木纤维DPF冷却器结构设计与试验[J].中山大学学报(自然科学版).2018
[4].杨春梅,郭明慧,李明宝,马岩,刘睿.基于Fluent的微米木纤维过滤器理论实测分析与数值模拟[J].西北林学院学报.2017
[5].张杨,马岩.微米木纤维医用颈椎夹板的力学性能及有限元分析（英文）[J].林业科学.2017
[6].邢志强,李家明,任长青.基于均衡理论的微米木纤维定向刨片机刀盘设计[J].机械工程师.2016
[7].刘跃雄.微米木纤维DPF冷却系统设计及试验研究[D].东北林业大学.2016
[8].刘睿.微米木纤维过滤汽车尾气的理论分析与实验研究[D].东北林业大学.2016
[9].郭秀荣,刘跃雄,杜丹丰.微米木纤维滤芯柴油机PM过滤装置冷却系统研究[J].森林工程.2016
[10].马岩,李虎,包玉莹,邢力平.微米木纤维汽车腰靠木芯的有限元分析[J].森林工程.2015