导读:本文包含了简支桥跨论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:简支桥跨,动力检测,动力响应,冲击系数
简支桥跨论文文献综述
王乐翼[1]（2009）在《简支桥跨结构的冲击系数计算方法及实验研究》一文中研究指出本文首先对各国规范有关桥梁结构冲击系数取值的进行了深入的分析。基于结构振动理论,建立了多种车-桥耦合振动模型,建立的模型可以用来分析桥梁结构的冲击系数。最后以长春市某斜交板桥为工程实例,对本文提出的冲击系数计算方法进行了验证。本文主要进行了以下研究工作:1、对我国桥梁设计规范和部分国外规范中桥梁结构冲击系数的计算方法和取值,做了总结和深入的分析。对各国规范中桥梁结构冲击系数的取值进行了比较,对我国桥梁设计规范中的冲击系数的取值,提出了一些有意义的结论。2、本章把车辆分别简化为移动力、移动质量和1/2车辆模型。基于对行驶车辆不同的简化形式,分别建立了移动力-桥梁模型,移动质量-桥梁模型和车-桥耦合振动模型。基于1/2车辆-桥耦合振动模型,建立了空间车辆-桥梁耦合振动模型。基于不同的振动模型,分别计算了桥梁的动力响应。基于计算出的动力响应,利用动力放大系数的概念,得到了在不同的车辆模型的作用下,桥梁冲击系数的计算方法及影响规律。3、以长春市某斜交板桥为工程实例,对本文提出的冲击系数计算方法进行了验证。对长春市某斜交板桥进行了动力荷载试验,基于实测的动力响应,分析了该桥的冲击系数等动力特性。采用空间车-桥耦合模型对此桥的冲击系数进行了理论计算。把实测结果和理论计算结果及我国规范推荐的取值进行了比较,从而验证本文提出的桥梁结构冲击系数计算方法的正确性,为规范中有关冲击系数的改进提供了一些理论指导和实测数据。(本文来源于《吉林大学》期刊2009-12-01）
熊家才,钱寅泉,胡肇滋[2]（1990）在《简支桥跨剪力、主拉应力横向分布模型实验及电算分析》一文中研究指出剪力和主拉应力计算,是钢筋混凝土和预应力钢筋混凝土简支梁桥设计计算的重要内容之一,剪力有时直接控制主梁截面尺寸及箍筋设计。本文通过五梁式简支T梁桥钢模型实验和电算分析,得出简支桥跨结构各截面剪力、主拉应力、弯矩横向分布系数皆为弹性分布,且剪力分布峰值由L/4截面分别向h截面和跨中截面递增,弯矩分布峰值由跨中截面向h截面递增。(本文来源于《东北林业大学学报》期刊1990年02期）
简支桥跨论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
剪力和主拉应力计算,是钢筋混凝土和预应力钢筋混凝土简支梁桥设计计算的重要内容之一,剪力有时直接控制主梁截面尺寸及箍筋设计。本文通过五梁式简支T梁桥钢模型实验和电算分析,得出简支桥跨结构各截面剪力、主拉应力、弯矩横向分布系数皆为弹性分布,且剪力分布峰值由L/4截面分别向h截面和跨中截面递增,弯矩分布峰值由跨中截面向h截面递增。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
简支桥跨论文参考文献
[1].王乐翼.简支桥跨结构的冲击系数计算方法及实验研究[D].吉林大学.2009
[2].熊家才,钱寅泉,胡肇滋.简支桥跨剪力、主拉应力横向分布模型实验及电算分析[J].东北林业大学学报.1990