导读:本文包含了纵向抗滑性能论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:大跨度组合板,破坏模式,纵向抗剪性能,承载能力
纵向抗滑性能论文文献综述
贺小项[1]（2019）在《大跨度压型钢板-混凝土组合板的纵向抗剪性能研究》一文中研究指出压型钢板-混凝土组合板以其承载性能好、施工速度快、经济安全等优点广泛应用于钢结构及钢-混凝土组合结构房屋的楼板体系中。随着建筑业的蓬勃发展,大跨度大空间结构不断涌现,采用传统较小跨度的组合板已经很难满足实际工程的需要,大跨度组合板的应用不但可以增加房屋的净空,还可以减少大空间楼板分隔次梁的布置以及相应栓钉的焊接工作,可以加快施工进度、节省工程成本,具有重要的现实意义。压型钢板-混凝土组合板的压型钢板与混凝土界面间的单面连接方式决定了两者的界面相互作用很难达到混凝土与钢筋之间一样良好的协同工作性能。组合板在外荷载作用下的破坏模式主要受压型钢板与混凝土界面的相互作用能力影响,其承载能力主要受压型钢板与混凝土界面的纵向抗剪承载能力控制。影响压型钢板与混凝土界面纵向抗剪承载能力主要因素有压型钢板的截面形式及表面特征、组合板的端部锚固条件、压型钢板的厚度、剪跨比、跨高比、荷载作用方式等。组合板纵向抗剪设计方面,主要包括基于较小跨度的组合板足尺试验基础上的m-k设计方法和基于部分剪切粘结理论建立起来的部分剪切粘结设计方法(PSC法),对于大跨度组合板的设计还没有明确的设计方法和指导建议。我国现行《组合楼板设计与施工规范》对组合板的设计均笼统地采用m-k方法,设计思想比较单一,并未考虑破坏模式对承载力的影响,对大跨度组合板并无明确的设计方法。本文对开口型、闭口型及缩口型等叁种板型大跨度组合板受力性能进行了系统的试验研究和理论分析,主要内容包括:通过9个开口型、18个闭口型及21个缩口型,共计48个小尺寸组合板试件分别进行了单次横向荷载及交替加载模式的推出试验,研究了不同截面形式压型钢板与混凝土界面的相互作用机理;不同截面形式的压型钢板与混凝土界面的纵向抗剪性能,分析了压型钢板的截面形式及横向荷载的大小对组合板界面纵向抗剪性能的影响等;提出了不同截面类型压型钢板界面抗剪性能的本构关系。分别进行了 11个开口型和闭口型及15个缩口型足尺组合板的承载能力试验,研究参数主要包括:组合板的跨度、端部锚固条件、压型钢板的厚度、板底附加受力钢筋等。研究表明,大跨度组合板在外荷载作用下发生延性纵向剪切破坏或弯曲破坏,破坏模式与截面类型相关;端部栓钉锚固对组合板的破坏形态及承载能力有显着影响,对不同跨度、截面类型及跨高比组合板的承载能力提高幅度不同,提高幅度随着跨度的增加而降低;增加组合板的厚度和压型钢板的厚度可以有效提高承载能力;增加截面的抗弯刚度和变形能力,对界面抗滑移能力也有一定的改善作用;配置板底附加受拉钢筋可以有效改善组合板的受力性能,承载能力得到较大幅度的提高,对组合板加载后期的刚度有明显增强作用;通过大跨度组合板全过程受力分析,研究了不同截面类型组合板的受力机理。针对试验过程中出现的跨中受压区混凝土应力增加缓慢、不压碎等问题,进行了组合板正截面承载能力的研究,并提出了计算大跨度组合板正截面承载力时对混凝土强度进行折减的建议。在组合板纵向抗剪承载力设计方面,依托试验数据分别进行了端部无锚固组合板及端部栓钉锚固组合板的m-k方法承载力验算。结果显示,不同的规范计算得到的承载力明显不同,尤其对于大跨度组合板承载力计算结果趋于保守。通过大跨度组合板界面抗剪理论分析,研究了极限状态时组合板界面剪应力分布规律,提出了四点等距加载模式下的内力平衡设计方法,并针对推出法、PSC法及内力平衡法分别对不同跨度组合板压型钢板与混凝土界面纵向抗剪承载能力进行了对比分析。结果显示,内力平衡法和PSC法均能较好地评价大跨度组合板的纵向抗剪受力性能。(本文来源于《大连理工大学》期刊2019-06-16）
苏红波,郭素梅[2]（2016）在《测试参数对卷烟纸机械性能纵向抗张能量吸收的影响》一文中研究指出介绍卷烟纸抗张能量吸收的智能检测过程。探讨它与抗张强度、伸长量、试样宽度、试样夹持初始长度之间的关系,并对抗张能量吸收的影响因素进行数据分析。(本文来源于《华东纸业》期刊2016年05期）
蒯楠,郑晓燕,李新,顾聪,常杭州[3]（2016）在《压型钢板-轻骨料混凝土组合板的纵向抗剪性能》一文中研究指出为评价压型钢板-轻骨料混凝土组合板的纵向抗剪承载性能,设计了11块压型钢板-轻骨料混凝土组合板足尺比例试件,采用四分点加载,完成了静力加载试验,分析了组合板的破坏过程,得出了组合板的荷载-挠度曲线、弯矩-端部相对滑移关系曲线,并分别用m-k法和部分剪力法对组合板的剪切粘结性能进行分析比较。结果表明:所有试件端部都发生较明显滑移和剪切-粘结破坏;钢板厚度、组合板厚度的增加、端部栓钉的设置均能有效提高组合板两种材料的协同工作性能,增强组合板延性和承载性能;所获剪切粘结系数m、k及剪切粘结应力设计值τ_(u,k)均能较好地描述组合板纵向抗剪承载性能,为压型钢板-轻骨料混凝土组合板的实际工程设计提供参考依据。(本文来源于《林业工程学报》期刊2016年05期）
蔡仁贤[4]（2015）在《地铁双跨箱型隧道结构纵向抗弯性能的数值研究》一文中研究指出地铁箱型隧道结构是地铁区间隧道常用结构的一种,主要应用于城市浅埋地铁隧道。由于箱型隧道结构整体尺寸大,结构截面形式特别,不能简单地采用初等梁理论研究其纵向抗弯性能。另外由于地铁箱型隧道结构的纵向钢筋一般按构造配置,而桥梁工程的箱梁结构的纵向钢筋按照计算配置,必要情况还采用预应力钢筋,故地铁箱型隧道结构纵向抗弯性能与桥梁工程中的箱梁结构也有所不同。当地铁箱型隧道结构沿纵向发生不均匀变形时,其结构外表面容易产生裂缝,由于其处于地层中,难以直接观测其外表面裂缝的发展情况,对判断箱型隧道结构安全状态带来一定的困难。而且目前关于地铁箱型隧道结构的纵向变形相关研究较少,尤其关于其结构开裂后的结构受力状态相关研究也很少。因此,研究地铁箱型隧道结构纵向抗弯性能以及如何利用其变形监测数据预测和判断箱型结构安全状态,具有重要的工程实践价值。为此,本文以某出现病害的双跨箱型隧道结构工程为依托工程,采用数值分析,初步研究双跨箱型隧道结构发生全过程破坏的纵向抗弯性能,以及裂缝发展深度与纵向变形曲率半径相应关系,得出相应控制阶段的纵向变形控制值,并结合依托工程的病害现状和监测数据,初步评估双跨箱型隧道结构安全状态。本文主要完成以下工作:(1)结合某出现病害的双跨箱型隧道结构设计资料,在考虑混凝土开裂后非线性特性的前提下,运用MIDAS/FEA软件建立了60m长的双跨箱型隧道结构的纵向抗弯数值模型,为后续的计算分析提供模型基础。(2)通过纵向抗弯性能数值分析,初步研究了竖向和水平方向加载下双跨箱型隧道结构发生全过程破坏的纵向抗弯性能,包括其结构的应力分布、应变分布以及裂缝开展的规律。(3)研究了裂缝发展深度与纵向变形曲率半径的相应关系,从而得出不同裂缝深度下箱型隧道结构的纵向变形控制值,并结合依托工程的病害现状和监测数据,运用纵向变形控制值初步评估出现病害的双跨箱型隧道结构安全状态。(本文来源于《华南理工大学》期刊2015-06-07）
高璟,张晓燕,卢国新,程悦,安胜足[5]（2014）在《高径比跨高比对荆条纵向抗压抗弯性能测试精度的影响》一文中研究指出为研究荆条的纵向抗压抗弯性能的测试方法,测试了不同高径比跨高比荆条试样的纵向抗压强度及抗弯强度、最大弯曲挠度、弹性模量等力学指标。结果表明,1)高径比1.5时的纵向抗压强度测试精度最佳;并随荆条直径增加,其纵向抗压强度减小。2)跨高比为8、10和12时测得的抗弯强度均能满足试验精度要求,并随跨高比的增加,变异系数、准确指数有递增趋势,且随荆条直径增大,其抗弯强度减小,最大弯曲挠度增大。3)弹性模量随着跨高比的增大而增大,随着直径的增大而减小。(本文来源于《西北林学院学报》期刊2014年04期）
马山积[6]（2012）在《闭口型压型钢板—混凝土组合楼板纵向抗剪性能的试验研究》一文中研究指出压型钢板-混凝土组合楼板能够充分利用钢材与混凝土的力学特性，具有刚度大、抗震性能好、延性好、工期短、施工简便、经济效益好等优点。近年来，压型钢板-混凝土组合楼板在工程中得到了广泛的应用。已有研究结果表明，绝大多数组合楼板的失效状态为纵向剪切粘结性破坏；组合楼板必须要具备足够的迭合面受剪承载力，以防止压型钢板与混凝土之间产生纵向滑移。而剪切粘结强度与压型钢板的外形尺寸、剪跨a、表面加工情况、混凝土的抗压强度、压型钢板翼缘与腹板上轧制的槽纹剪力连接件的尺寸间距s等诸多因素有关，通过理论分析得出一个精确计算公式非常困难。目前，国际上大多数国家均采用由Porter等人提出的经验公式进行纵向水平剪切粘结承载力计算。本文对叁个系列共18块不同跨度、不同楼板厚度、不同压型钢板厚度的试件进行了竖向静力加载试验研究，得到了组合楼板破坏模态、楼板裂缝的产生发展及分布规律、不同位置压型钢板应变的变化规律、压型钢板与混凝土界面的相对滑移、极限承载力和组合楼板的荷载-挠度关系等。对试验结果进行回归分析，得到了试验板型的m、k粘结系数，从而得到适用该板型压型钢板-混凝土组合楼板纵向抗剪承载力的实用计算公式。试验结果表明：影响组合楼板承载力的因素主要有剪跨、压型钢板厚度、组合楼板厚度。当剪跨较大时，试件的破坏伴有受弯破坏的特征，承载能力由组合板的受弯承载力控制；当剪跨较小时，试件破坏形式为剪切粘结破坏。(本文来源于《西安建筑科技大学》期刊2012-05-01）
王先铁,罗古秋,郝际平,周观根,白连平[7]（2011）在《闭口型压型钢板-混凝土组合楼板纵向抗剪性能试验研究》一文中研究指出对18块YXB65-185-555闭口型压型钢板-混凝土组合楼板进行了纵向抗剪性能试验研究,考察了楼板厚度、压型钢板厚度以及剪跨等因素对组合楼板纵向抗剪性能的影响.得到了组合板的极限承载力、变形和破坏形态以及压型钢板与混凝土之间的滑移.试验结果表明:随着组合板和压型钢板厚度的增大,组合板的纵向抗剪承载力越大;剪跨越大,纵向抗剪承载力越小;剪跨比较小的试件主要发生纵向剪切粘结破坏,剪跨比较大的组合板主要发生弯曲破坏和弯曲剪切粘结破坏.基于欧洲规范4的建议公式,对试验结果进行线性回归得到了适用于该板型的压型钢板-混凝土组合楼板的纵向剪力粘结系数m、k,可为该种楼板的工程设计提供参考.(本文来源于《西安建筑科技大学学报(自然科学版)》期刊2011年03期）
罗古秋,王先铁,马尤苏夫,周观根,程志敏[8]（2010）在《闭口型压型钢板-混凝土组合楼板纵向抗剪性能试验研究》一文中研究指出为得到闭口型压型钢板-混凝土组合楼板的纵向抗剪性能,对18块闭口型压型钢板-混凝土组合楼板进行了静力加载试验研究,考察了不同剪跨组合楼板的破坏过程和破坏形态,压型钢板应变发展,端部混凝土与压型钢板的相对滑移,裂缝发展情况,并对试验数据进行线性回归得到适用于该板型压型钢板-混凝土组合楼板的纵向抗剪承载力计算公式。试验结果表明:剪跨比较小的闭口型压型钢板-混凝土组合板试件主要发生纵向剪切粘结破坏,剪跨比较大的闭口型压型钢板-混凝土组合板主要发生弯曲破坏和弯曲剪切粘结破坏;闭口型压型钢板-混凝土组合楼板纵向抗剪承载力与剪跨、组合楼板厚度、压型钢板厚度有关。(本文来源于《第十届全国现代结构工程学术研讨会论文集》期刊2010-07-31）
钟燕辉,张蓓,胡亚男[9]（2009）在《沥青路面纵向抗滑性能影响因素试验研究》一文中研究指出在对路面抗滑性能影响因素进行理论分析的基础上,应用Griptester对沥青路面纵向抗滑性能的影响因素进行了试验研究,分析了行车速度、水膜和路面微观构造对路面纵向摩擦系数的影响,并探讨了各影响因素在不同条件下对路面纵向抗滑性能的影响特性。(本文来源于《中外公路》期刊2009年05期）
胡亚男[10]（2009）在《沥青路面纵向抗滑性能检测与评价技术研究》一文中研究指出路面抗滑性能是道路安全性能评价的重要指标之一,它包括纵向抗滑性能和横向抗滑性能两个方面。近年来,我国在沥青路面抗滑研究和应用方面做了不少基础性工作,但仍存在许多不足,一是沥青路面的纵向抗滑性能研究薄弱;二是抗滑性能的评价标准不统一;再者是抗滑性能的评价标准存在一定的局限性。本文针对当前在沥青路面纵向抗滑性能研究方面存在的问题,从沥青路面抗滑性能产生机理与影响因素分析入手,深入研究了轮胎与路面间的摩擦成因、摩擦类型以及摩擦影响因素,详细介绍了路面纵向抗滑性能检测设备GripTester,并应用GripTester对沥青路面纵向抗滑性能进行了试验研究,探讨了沥青路面纵向抗滑性能在各种影响因素下的变化规律,并首次提出应用BP人工神经网络对沥青路面纵向抗滑性能的模型评价方法,以沥青路面自身构造属性来全面、客观的反映其纵向抗滑性能,是一次新的尝试和探索。主要结论如下:(1) GripTester的检测数据具有很好的稳定性和可靠度,可用其实现对沥青路面纵向摩擦系数的快速、连续检测;(2)行车速度与沥青路面纵向抗滑性能有很好的相关性,纵向摩擦系数随着行车速度的升高而降低,在50～90km/h速度区间纵向摩擦系数的下降速率大于10～50km/h速度区间,且行车速度的影响特性路面宏观构造条件影响很大,路面宏观构造值越小,路面纵向摩擦系数随速度升高而下降的速率越大;(3)沥青路面构造参数对纵向抗滑性能有着显着的影响,纵向摩擦系数随着微观构造值、宏观构造值的增大而增大,但微观构造影响程度随着速度的增加而减小,宏观构造影响程度随着速度的增加而变大;(4)沥青路面水膜厚度对沥青纵向抗滑性能影响显着,纵向摩擦系数随着水膜厚度的增加而减小,且水膜厚度影响特性受路面宏观构造条件影响明显,路面宏观构造值越小,纵向摩擦系数随水膜厚度增加而减小的速率越大;(5)沥青路面纵向抗滑性能是一个系统的产物,只有从路面本身属性参数出发,并同时考虑行车速度和水膜厚度的综合影响,才能全面、客观的对路面纵向抗滑性能做出评价;(6)本文应用BP神经网络所建立的微观构造计算模型和抗滑性能评价模型性能良好,是对以路面构造参数为指标,通过模型全面、客观评价路面抗滑性能的首次探索研究。本文对沥青路面纵向抗滑性能检测与评价进行了系统研究,并提出了基于BP神经网络的抗滑性能模型评价方法,具有重要的工程参考价值。(本文来源于《郑州大学》期刊2009-05-15）
纵向抗滑性能论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
介绍卷烟纸抗张能量吸收的智能检测过程。探讨它与抗张强度、伸长量、试样宽度、试样夹持初始长度之间的关系,并对抗张能量吸收的影响因素进行数据分析。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
纵向抗滑性能论文参考文献
[1].贺小项.大跨度压型钢板-混凝土组合板的纵向抗剪性能研究[D].大连理工大学.2019
[2].苏红波,郭素梅.测试参数对卷烟纸机械性能纵向抗张能量吸收的影响[J].华东纸业.2016
[3].蒯楠,郑晓燕,李新,顾聪,常杭州.压型钢板-轻骨料混凝土组合板的纵向抗剪性能[J].林业工程学报.2016
[4].蔡仁贤.地铁双跨箱型隧道结构纵向抗弯性能的数值研究[D].华南理工大学.2015
[5].高璟,张晓燕,卢国新,程悦,安胜足.高径比跨高比对荆条纵向抗压抗弯性能测试精度的影响[J].西北林学院学报.2014
[6].马山积.闭口型压型钢板—混凝土组合楼板纵向抗剪性能的试验研究[D].西安建筑科技大学.2012
[7].王先铁,罗古秋,郝际平,周观根,白连平.闭口型压型钢板-混凝土组合楼板纵向抗剪性能试验研究[J].西安建筑科技大学学报(自然科学版).2011
[8].罗古秋,王先铁,马尤苏夫,周观根,程志敏.闭口型压型钢板-混凝土组合楼板纵向抗剪性能试验研究[C].第十届全国现代结构工程学术研讨会论文集.2010
[9].钟燕辉,张蓓,胡亚男.沥青路面纵向抗滑性能影响因素试验研究[J].中外公路.2009
[10].胡亚男.沥青路面纵向抗滑性能检测与评价技术研究[D].郑州大学.2009