导读:本文包含了燃烧室机匣论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:航空发动机,燃烧室机匣,破裂,弹塑性
燃烧室机匣论文文献综述
杨眉,许璠璠,宁宝军,朱琳[1]（2018）在《航空发动机燃烧室机匣破裂安全性预测方法》一文中研究指出航空发动机燃烧室(ACC)内燃气具有最高温度、压力和速度。因此,燃烧室机匣一旦破裂,带来灾难性后果的概率很大。本文对航空发动机燃烧室机匣在极端工况下的破裂安全性进行研究,采用Neuber法、工程弹塑性法和真实弹塑性法对燃烧室机匣内压载荷下的应力应变分别进行数值仿真分析,并与试验结果进行对比分析,明确了这叁种方法各自的优势和使用限制。对比结果表明,真实弹塑性法在高应力区域预测及强度高裕度区域预测方面,与试验测量结果具有相对最高的一致性,更适合于机匣安全性分析。(本文来源于《航空科学技术》期刊2018年05期）
熊明和,张晟伟,唐鋆磊[2]（2018）在《插铣工艺中切削速度对燃烧室机匣零件表面完整性的影响》一文中研究指出随着航空发动机技术的发展,核心零件的有效寿命要求持续提升而工况持续恶化。当其表面完整性无法满足要求时,可能在缺陷区域引起应力集中、应力腐蚀等现象,这将加速零件的失效并影响其可靠性。对于镍基高温合金机匣零件上的曲面、槽或其他需要刀具以较大的悬伸长度去加工的特征,插铣法的加工效率远高于常规的端面铣削法。通过分析和探讨插铣加工中切削速度对镍基高温合金零件表面完整性要求的核心指标——变质层、加工硬化层和白层-非晶形层的影响规律,为此类零件的铣加工参数优化和表面完整性研究提供了指导。(本文来源于《新技术新工艺》期刊2018年03期）
雷宗山,杨武奎[3]（2016）在《某型涡桨发动机燃烧室机匣中、后轴承座故障排除》一文中研究指出针对某型涡桨发动机燃烧室机匣轴承座在大修时发现的磨损、变形故障,分析了燃烧室机匣轴承座磨损的原因,并探讨了该故障的排除方法、排除步骤以及注意事项。(本文来源于《航空维修与工程》期刊2016年12期）
王中良[4]（2015）在《某精铸燃烧室机匣后支承工艺研究》一文中研究指出该零件是某型发动机燃烧室机匣后支承,是发动机与飞机连结的重要零件。该零件毛坯为Inconel718精铸材料,属于难加工的高温合计材料,国内对应牌号为GH4169。该零件结构复杂,加工过程极易变形,是一个对加工过程要求较高的零件。该零件的所有孔加工受关键零件的孔加工控制,所有的加工要素均受外方严格控制。(本文来源于《中国新技术新产品》期刊2015年19期）
范利梁,杨致顺,蔺晓超,刘秀芬[5]（2014）在《燃烧室机匣安装座焊接失效分析及工艺改进》一文中研究指出为解决某型号发动机燃烧室机匣安装座焊缝背面裂纹问题,利用工业视频内窥镜、金相检验、扫描电镜等手段对裂纹的形貌、深度、断口组织进行了分析,结合裂纹出现的位置及产品结构确定了裂纹的性质及产生原因。通过采取工艺措施,有效地解决了产品焊接裂纹问题。(本文来源于《航天制造技术》期刊2014年03期）
徐念[6]（2014）在《燃烧室机匣真空钎焊技术研究》一文中研究指出1.概述真空钎焊是钎焊技术中焊缝质量最好的一种,由于特别适合焊接复杂和多零件组合件实现大面积区域的连接,故在航空发动机壳体类零件中应用广泛。我公司承接的国外多个航机燃烧室机匣结构复杂(见图1),其铸造凸台、钣金成形的法兰、支架和机匣壁等几十个零部件需使用真空钎焊进行组合,材料牌号为高温合金AMS5599、AMS5581等。(本文来源于《金属加工(热加工)》期刊2014年06期）
朱颖,王康昌,张亮亮,陈大丽,李明[7]（2014）在《燃烧室机匣铣加工工艺研究》一文中研究指出文章研究的燃烧室机匣最大直径为φ685.8mm,最小直径为φ487.84mm,零件的承力锥壁最小壁厚为3.2mm,零件承力锥壁上存在7组共33个凸台。其技术难点为:凸台复杂,铣加工振动及变形问题严重,加工时容易变形及产生让刀现象。文章总结了对镍基高温合金材料Inconel718进行高速切削加工时需要注意的事项,完成了数控程序编制及和刀具选择等工作,加工出符合技术要求的航空发动机燃烧室机匣,为今后此类大型薄壁复杂形状零件的自主研发提供技术支持。(本文来源于《科技创新与应用》期刊2014年01期）
李赞,王景秋,宋慧军,刘洪革[8]（2013）在《燃烧室机匣液压密封试验夹具的设计》一文中研究指出文章介绍了某发动机燃烧室机匣压力实验所用夹具的设计结构以及与传统机匣压力试验夹具的区别,着重介绍了该夹具的密封过程,材料的选用,密封结构的合理性,保证夹具在经过100～150吨试验压力的情况下不产生泄露。(本文来源于《科技创新与应用》期刊2013年34期）
范大宇,王涛[9]（2013）在《大型镍基高温合金Waspaloy燃烧室机匣铣加工技术研究》一文中研究指出本文针对GE燃烧室机匣零件9977014-067P01的加工研制过程进行了分析和阐述,该零件材料为镍基高温合金Waspaloy,内外型面遍布凸台,是比较难加工的大型机匣类零件。本文详细介绍了该类零件的结构特点、数控程序编制、刀具选择、刀轨优化等的具体实施过程。(本文来源于《科技创新与应用》期刊2013年29期）
李丹[10]（2013）在《PP20发动机燃烧室机匣首件成功交付》一文中研究指出本报讯1月22日，对中航工业成发来说是一个值得纪念的日子。成发GE航空团队历经11个月紧张辛苦的试制，圆满完成了GE航空最新同步研发机型PP20燃烧室机匣零件首件产品试制工作，标志着双方合作进入了新阶段。 GE航空是唯一一家采取边设计、边研发模(本文来源于《中国航空报》期刊2013-01-26）
燃烧室机匣论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着航空发动机技术的发展,核心零件的有效寿命要求持续提升而工况持续恶化。当其表面完整性无法满足要求时,可能在缺陷区域引起应力集中、应力腐蚀等现象,这将加速零件的失效并影响其可靠性。对于镍基高温合金机匣零件上的曲面、槽或其他需要刀具以较大的悬伸长度去加工的特征,插铣法的加工效率远高于常规的端面铣削法。通过分析和探讨插铣加工中切削速度对镍基高温合金零件表面完整性要求的核心指标——变质层、加工硬化层和白层-非晶形层的影响规律,为此类零件的铣加工参数优化和表面完整性研究提供了指导。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
燃烧室机匣论文参考文献
[1].杨眉,许璠璠,宁宝军,朱琳.航空发动机燃烧室机匣破裂安全性预测方法[J].航空科学技术.2018
[2].熊明和,张晟伟,唐鋆磊.插铣工艺中切削速度对燃烧室机匣零件表面完整性的影响[J].新技术新工艺.2018
[3].雷宗山,杨武奎.某型涡桨发动机燃烧室机匣中、后轴承座故障排除[J].航空维修与工程.2016
[4].王中良.某精铸燃烧室机匣后支承工艺研究[J].中国新技术新产品.2015
[5].范利梁,杨致顺,蔺晓超,刘秀芬.燃烧室机匣安装座焊接失效分析及工艺改进[J].航天制造技术.2014
[6].徐念.燃烧室机匣真空钎焊技术研究[J].金属加工(热加工).2014
[7].朱颖,王康昌,张亮亮,陈大丽,李明.燃烧室机匣铣加工工艺研究[J].科技创新与应用.2014
[8].李赞,王景秋,宋慧军,刘洪革.燃烧室机匣液压密封试验夹具的设计[J].科技创新与应用.2013
[9].范大宇,王涛.大型镍基高温合金Waspaloy燃烧室机匣铣加工技术研究[J].科技创新与应用.2013
[10].李丹.PP20发动机燃烧室机匣首件成功交付[N].中国航空报.2013