导读:本文包含了小件快运论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:行李车,动车组,社会物流,班列,列车行,客运部,门到门,冷链,生物医药,客座率
小件快运论文文献综述
王耘,杨海达,王春燕[1]（2019）在《高铁助力拓展小件快运市场》一文中研究指出今年是铁路助力“双11”运输的第四年。在今年“双11”运输收官之际，采访了主管铁路行包快运工作的中国国家铁路集团有限公司客运部行包综合处处长李辰中，请他从政策保障、运力支持、市场前瞻等方面做“双11”铁路运输的深度解读。：首先请您介绍一下(本文来源于《人民铁道》期刊2019-11-21）
刘庆凯[2]（2019）在《小件快运车辆合乘匹配问题研究》一文中研究指出高铁具有速度快、正点率高以及舒适方便等特点,逐步成为大多数人的出行工具。高铁的快速发展对公路客运行业造成一定的冲击,客流分流,班线客运车辆网络资源、行李舱空间资源闲置日趋严重,客运企业盈利减少。另一方面,物质需求的提高使中国快递行业不断发展。面对高铁的冲击以及快速发展的货物运输市场带来的商机,小件快运作为公路客运企业新的利润增长业务得到重视与发展。现阶段,关于车辆合乘的研究成果主要集中在出租车与私家车,有关小件快运车辆合乘匹配的成果不多,尤其是当客运车站快运小件过多时,有关货物的分配问题更是研究甚少。本文开展的小件快运车辆合乘匹配问题研究在保证客户利益的同时,对提高客运企业车辆资源的配置具有积极的意义。论文借鉴客运共享的相关研究,在快运小件足够多且采用泊松分布到达车站的情况下,研究其合乘匹配问题,主要包括两部分:直达模式下小件快运车辆合乘匹配问题(VRPSPE-DM)和中转模式下小件快运车辆合乘匹配问题(VRPSPE-TM)研究。对于直达模式,构建了以快运小件与车辆匹配度之和最大为目标的数学模型,其次设计了两阶段算法,第一阶段提出基于小件快运车--货匹配度算法,以求出货物与每辆班车的匹配度;第二阶段借鉴线性规划中求解运输问题的方法,提出快运小件分配算法,以解决货物选车问题。通过随机产生的数据进行实验,验证模型与设计算法的有效性。对于中转运输模式,根据时间窗的松弛程度对货物进行分级,对优先级低的货物以及优先级虽然高但无法进行直达运输的货物采用中转运输方式,讨论了中转方案的影响因素,建立了以快运小件运输时间与等待时间之和最短为目标的数学模型。根据研究的问题,设计了相应的遗传算法进行中转车站的确定。在直达运输实验数据与实验结果的基础上验证了所建立模型与设计算法的有效性。(本文来源于《长安大学》期刊2019-04-12）
周远[3]（2018）在《G公司道路客运小件快运网点布局研究》一文中研究指出小件快运最初发展的目的是为了充分利用客运汽车行李舱的闲置资源,为企业带来更多收益。凭借客运班车小批量多批次的特点,小件快运的发展十分迅速。然而,随着民营快递企业的兴起,快递市场的竞争越来越激烈,小件快运由于其网点有限并且无法提供上门收货的特征而受到挤压。小件快运目前的网络化程度较低,往往只能以本企业车辆所触及的地区或周边省市为主体,业务辐射围有限。因此,针对小件快运的服务范围,研究小件快运网点的布局规划具有现实意义。小件快运要在激烈的竞争中发展自身业务,必须找准产品的优势,对市场和客户进行充分了解后,再作出企业发展战略,而不是盲目参与竞争或者将产品忽视。根据调查表明,小件快运的客户并不是面对全体客户的,往往具有一定的针对性,因此,需对小件快运的客户经营范围进行调查后,再作针对性的调整。本文以广州市番禺区为例,对使用小件快运的客户进行了市场调查,结合市场细分理论,以小件快运使用客户类别,寄送物品种类为属性进行分类,利用SPSS和列联表分析法对市场调查结果进行分析,选出了小件快运的目标客户群,然后根据客户意愿确定网点覆盖半径,根据目标客户群筛选出备选网点,利用集合覆盖模型和最大覆盖模型对备选网点进行分析,得出不同情况下的网点布局规划方案。(本文来源于《华南理工大学》期刊2018-10-11）
肖强[4]（2018）在《关于小件快运行业成本控制的探讨》一文中研究指出随着互联网技术的不断发展,交通行业的竞争越来越激烈。小件快运作为传统道路客运行业的延伸业务,也属于新兴的物流市场细分领域,是以资源边际利用为代表的共享经济应用,前景可期。但是,传统道路客运行业长期存在的业务模式僵化、信息化水平落后以及专业人才缺乏等不足使小件快运运营成本居高不下,严重制约业务发展。本文针对目前我国小件快运行业成本控制存在的问题进行分析,提出相关的优化策略,从而降低企业成本,扩大利润空间,使企业在竞争中立于不败之地。(本文来源于《中国商论》期刊2018年15期）
高冲[5]（2018）在《道路客运小件快运业务流程优化研究》一文中研究指出通过实地调研与调查问卷,对广东省S公司道路客运小件快运提取与托运业务为研究对象进行深入研究,发现现有业务流程存在流程不明确、增值环节较少、信息传递不流畅、整体效率低下等问题,如何通过流程优化的方式提升现有服务水平和盈利能力具有重要的研究意义。影响道路客运小件快运业务发展的影响因素较多,本文采用定性与定量相结合的方法,选取广东省S公司小件快运业务流程中的提取与托运环节为优化对象,首先进行定性分析并借助战略地图对现有战略目标进行调整,确定托运与提取业务的具体优化目标,适当增加业务的增值环节;其次使用设计结构矩阵(Design Structure Matrix,DSM),根据业务间的信息传递关系,解耦任务环,适当增加并行关系并对相关联业务进行排序,得到最新的业务流程;最后借助Flexsim仿真软件设计仿真实验,采用“试算法”估计仿真次数并加以验证,应用“成对t置信区间法”对优化前后的性能指标进行比较,根据得出的空闲率、阻塞率等性能指标量化托运环节与提取环节优化成果。针对广东省S公司道路客运小件快运托运与提取环节存在的问题,借助流程优化的手段构建了能够承担起未来市场定位的业务流程,并设计了Flexsim仿真实验对比优化前后业务流程中的忙闲率,结果表明优化后的业务流程在系统运行指标上有明显提升。(本文来源于《长安大学》期刊2018-04-17）
梁娜[6]（2018）在《基于多目标动态规划的小件快运路径选择研究》一文中研究指出小件快运运输环节的作业效率直接影响着道路客运小件快运经营企业的运作效率和服务质量,如何合理规划运输路线,发挥小件快运速度优势,成为道路客运企业关注的重点。与车辆路径规划问题不同,小件快运路径选择问题(Small Package Express Path Selection Problem,SPEPSP)侧重于在已有客运路网班线中选择合适线路,涉及的运输目标较多,属于多目标动态规划问题。在实地调研和访谈调查的基础上,结合搜集到的数据,从运输业务网络、组织结构、服务对象、作业内容四个角度,对小件快运运输业务做了全面分析;讨论了小件快运路径选择问题(SPEPSP)中具体路线规划环节存在的问题和路网特征,采用专家打分法对运输多目标进行了优先顺序评定,明确SPEPSP与VRP(Vehicle Routing Problem,VRP)目标优化的区别;为建立SPEPSP路径优化模型,先对问题研究范围作了基本界定,借助运筹学中目标规划和动态规划方法,考虑到客车行李舱的装载限制和运输目标的优先顺序,按照局部最优到整体最优的优化思路,引入0-1变量界定客运小件的装载和运送状态,分别对单个运输目标和整体运输目标进行动态建模分析;选取W公司运营网点中七个不同地市进行实例路径选择分析,运用所建立的模型和LINGO路径优化方法对最佳运输路线方案进行了求解,并给出了路径优化实施步骤,验证了文章中模型和求解方法的有效性。(本文来源于《长安大学》期刊2018-04-16）
刘如意[7]（2018）在《公共交通均等化背景下的广东乡镇客运站小件快运发展现状及建议》一文中研究指出为了解广东省乡镇客运站小件快运业务开展现状,本文对广东乡镇客运站进行了调研走访,结果表明目前小件快运业务存在定义和管理权限模糊、货源短缺、缺少政策和资金支持、标准化建设落后等现状。因此本文分别从小件快运的界定和管理、对接工业园区和农村电子商务开发货源、对小件快运业务给予政策与资金支持、统筹社会物流资源完成最后一公里配送、加快标准化建设等方面提出相关建议,一定程度上促进广东省乡镇客运站小件快运业务的发展。(本文来源于《综合运输》期刊2018年01期）
梁娜,高冲,孙健[8]（2017）在《小件快运运载方案研究》一文中研究指出目前大多从事小件快运的客运企业面临运输成本过高、运送效率低下的重大难题,其主要原因是运输路线选择不当和装载方案不当。结合小件快运装载过程中的运输特征,详细讨论了运输过程中的运费和路线问题,以最小化运输成本为目标函数,实际仓容限制、运输服务供需平衡为约束,基于路线图给出小件快运运输问题的LP模型,最后结合具体实例数据,利用Dijkstra标号算法给出合理的运载方案。(本文来源于《价值工程》期刊2017年30期）
祁娟[9]（2017）在《小件快运有“大”前景?》一文中研究指出十月金秋本是收获的季节,但对道路客运业而言,已提前迎来了失望之冬。在整个行业弥漫着绝望和悲叹的情形之下,客运站的小件快运业务因其直达、及时、成本低的特性,迅速成为企业新的利润增长点,不少客运企业还成立了专门的小件快运营业部。在各种专业快递迅速发展的背景之下,道路客运企业的小件快运业务为什么还有市场?有业内人士分析,客运公司做快件业务有很大优(本文来源于《运输经理世界》期刊2017年10期）
宫方忠[10]（2017）在《打造绿色交通,看看小件快运做了哪些努力?》一文中研究指出依托客车底舱,凭借速度快、固定的多班次,实现快递货物"当日达",道路客运小件快运的发展正日益受到客运企业的重视,并视其为新的经济增长点。实际上,发展小件快运业务,不仅能够提升道路运输企业效益,对实现企业持续安全健康发展也具有积极意义。(本文来源于《运输经理世界》期刊2017年10期）
小件快运论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
高铁具有速度快、正点率高以及舒适方便等特点,逐步成为大多数人的出行工具。高铁的快速发展对公路客运行业造成一定的冲击,客流分流,班线客运车辆网络资源、行李舱空间资源闲置日趋严重,客运企业盈利减少。另一方面,物质需求的提高使中国快递行业不断发展。面对高铁的冲击以及快速发展的货物运输市场带来的商机,小件快运作为公路客运企业新的利润增长业务得到重视与发展。现阶段,关于车辆合乘的研究成果主要集中在出租车与私家车,有关小件快运车辆合乘匹配的成果不多,尤其是当客运车站快运小件过多时,有关货物的分配问题更是研究甚少。本文开展的小件快运车辆合乘匹配问题研究在保证客户利益的同时,对提高客运企业车辆资源的配置具有积极的意义。论文借鉴客运共享的相关研究,在快运小件足够多且采用泊松分布到达车站的情况下,研究其合乘匹配问题,主要包括两部分:直达模式下小件快运车辆合乘匹配问题(VRPSPE-DM)和中转模式下小件快运车辆合乘匹配问题(VRPSPE-TM)研究。对于直达模式,构建了以快运小件与车辆匹配度之和最大为目标的数学模型,其次设计了两阶段算法,第一阶段提出基于小件快运车--货匹配度算法,以求出货物与每辆班车的匹配度;第二阶段借鉴线性规划中求解运输问题的方法,提出快运小件分配算法,以解决货物选车问题。通过随机产生的数据进行实验,验证模型与设计算法的有效性。对于中转运输模式,根据时间窗的松弛程度对货物进行分级,对优先级低的货物以及优先级虽然高但无法进行直达运输的货物采用中转运输方式,讨论了中转方案的影响因素,建立了以快运小件运输时间与等待时间之和最短为目标的数学模型。根据研究的问题,设计了相应的遗传算法进行中转车站的确定。在直达运输实验数据与实验结果的基础上验证了所建立模型与设计算法的有效性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
小件快运论文参考文献
[1].王耘,杨海达,王春燕.高铁助力拓展小件快运市场[N].人民铁道.2019
[2].刘庆凯.小件快运车辆合乘匹配问题研究[D].长安大学.2019
[3].周远.G公司道路客运小件快运网点布局研究[D].华南理工大学.2018
[4].肖强.关于小件快运行业成本控制的探讨[J].中国商论.2018
[5].高冲.道路客运小件快运业务流程优化研究[D].长安大学.2018
[6].梁娜.基于多目标动态规划的小件快运路径选择研究[D].长安大学.2018
[7].刘如意.公共交通均等化背景下的广东乡镇客运站小件快运发展现状及建议[J].综合运输.2018
[8].梁娜,高冲,孙健.小件快运运载方案研究[J].价值工程.2017
[9].祁娟.小件快运有“大”前景?[J].运输经理世界.2017
[10].宫方忠.打造绿色交通,看看小件快运做了哪些努力?[J].运输经理世界.2017