导读:本文包含了检测维修决策论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:在线质检测量,维修决策,优化研究
检测维修决策论文文献综述
王正光,杨清怡[1]（2019）在《基于在线质量检测的维修决策优化研究》一文中研究指出企业在维修实践总结出产品质量与设备状态存在着一定的相关性,因而将产品质量控制用于设备维修决策研究符合目前企业工程维修实际,也是对各种维修模型的继续优化,是设备维修决策的重点研究领域和方向。同时,基于在线质量检测的维修决策优化研究虽然研究机理可以建立在维修决策和SPC联合优化研究的基础之上,但是之间还是存在相应的区别,因此,本文着重对研究的关注点进行了梳理。(本文来源于《科技经济导刊》期刊2019年26期）
崔凯燕,王晓霖,杨文,谢成[2]（2019）在《基于内检测评价的管道安全维修决策》一文中研究指出为科学合理地制定管道维修维护计划,研究含腐蚀缺陷管道剩余强度评价方法的估计维修因子(ERF)曲线,分析不同方法的适用性,提出腐蚀速率分段求解和基于边界条件约束的管道安全维修时限概念;依据检测深度、缺陷位置、其他缺陷影响等因素,定性评价凹陷是否可接受;采用SHANNON方法 ERF曲线量化分析含制造缺陷管道的剩余强度;在此基础上,制定不同缺陷的维修决策判定准则,形成一套全新的管道安全维修决策技术;最后,以某管道为例,分析管道的内检测(ILI)数据,验证成套技术的适用性。结果表明:用该套技术能确定管体各类缺陷的安全维修时限和维修响应等级。(本文来源于《中国安全科学学报》期刊2019年02期）
张莹松,吴灿,唐海龙,林军,郝明[3]（2017）在《基于故障检测的某涡扇发动机维修决策方法》一文中研究指出为有效解决某涡扇发动机过度维修造成发动机性能衰减、维修周期长、维修成本高的难题,以某涡扇发动机大修手册和维修工艺为依据,研究了基于故障检测的发动机维修流程和修理模式,建立专家诊断系统和基于BP(back propagation)神经网络的故障诊断模型,并用数台涡扇发动机真实性能数据验证故障诊断模型的可靠性,其诊断准确率高达95%,综合两者的诊断信息,制定可靠的维修方案,优化维修流程,提出了一种基于故障检测的维修决策方法.通过某涡扇真实排气温度高发动机应用验证表明:所提出的维修决策方法,有效排除故障,提高发动机的修理质量,降低维修成本,具有良好的工程应用价值.(本文来源于《航空动力学报》期刊2017年01期）
刘航[4]（2016）在《高速铁路牵引供电系统状态检测与维修决策优化》一文中研究指出高速铁路均采用电气化,电气化铁路与其它牵引方式相比,牵引供电系统中设备繁多、构造复杂,随着服役时间的增加,高速牵引供电设备的服役性态也在发生着变化,其中一些性能的恶化威胁着高速铁路的安全运行,因此,需要合理维护牵引供电系统,确保其高可靠性,这对铁路的正常运输组织有着重要作用。尽管中国高速铁路牵引供电系统的设计、制造和集成技术已具有世界先进水平,然而,高速牵引供电系统的运营维护管理仍面临着巨大挑战。一方面,随着高速铁路的发展,工频交流制牵引供电系统存在电分相,造成供电断点,制约运输能力和速度提高这一问题日益凸显,同相供电技术是解决这一问题的关键,虽然近年来同相供电技术已经取得了快速的发展和应用,但有关同相供电装置的运营维护研究仍属空白,这一问题无疑制约了同相供电技术的发展。另一方面,接触网-受电弓系统及关键设备的运行状态对高速牵引供电系统运行仍然具有最为直接的影响,接触网与受电弓设备及关键部件在长期服役过程中出现的性能劣化严重影响牵引供电的运行品质,供电故障时有发生。虽然目前中国正在开展高速牵引供电设备安全检测监测系统(6C系统)的研究,但如何有效利用监测所获取的海量数据,从而掌握高速牵引供电设备故障状态和设备性能的劣化规律,在此基础上开展状态维修,仍然是一个具有挑战性的亟待解决的重大现实问题。总而言之,高速铁路牵引供电系统在长期服役过程中的安全性态将发生变化,给高速牵引供电设备运行维护安全带来极大的挑战。解决这种挑战性问题的有效手段是在监测数据分析的基础上,对高速牵引供电系统运行工况进行在线监测与状态检测,通过对牵引变电所、接触网、受电弓设备及关键部件运行安全性能的相关和参数动态变化等方面的研究,掌握牵引供电故障状态特征的劣化规律,并针对性地开展状态维修工作。因此,本文开展了基于监测信息的牵引供电设备故障状态检测与状态维修决策优化建模研究,研究内容是铁路总公司重大科技项目“同相供电系统运用维护技术研究”、“高速铁路接触网故障预测与健康管理”、“供电系统运行安全性预测和维修策略”的重要组成部分。主要研究内容如下:(1)根据新型组合式同相供电装置构建方案和运行模式分析了装置的可靠性,依据装置运行劣化状态特点,并在深入分析马尔科夫过程的基础上,构建了状态维修决策优化模型,从而为电气化铁路同相供电装置维修方案奠定了理论基础,同时还能够帮助装置的运行可靠性和经济性得到最佳发挥。(2)通过分析高铁接触网棘轮补偿装置振动信号的监测信息,提出了接触网补偿装置的机械故障的特征选择与分类参数优化方法,利用特征与分类器参数的相互依存性,构建了基于智能水滴算法的K最近邻KNN (k-NearestNeighbor)参数和特征选择的机械故障检测模型。(3)提出了基于定点振动监测信息的高铁接触网故障状态检测方法,先是根据小波熵的指数定义提出了基于有限变分的小波分解改进形式,以提高小波信号的识别效果。接着选择高铁接触网单个锚段的运行典型故障工况的振动信号进行小波分解,提取各子带小波熵特征,用以反映各维度振动信号的复杂程度。最后利用支持向量机对小波分解信号进行分类识别。通过仿真验证了所采用方法的有效性。(4)介绍了高速铁路接触网-受电弓系统机械磨损过程及磨损故障的特点,提出了高铁受电弓滑板接触面材料刚度系数情况下的接触面磨损动态计算流程,利用不考虑质量情况下的阻尼弹簧杆(MLSD)模型对高铁受电弓设备进行动力学分析,基于Winkler弹性计算模型对弓网接触问题进行离散化处理,基于超链接卷积神经网络的对滑板磨损量进行了预测,在确定了最优磨损量后,以维修费用最低为目标确定了最佳维修时机。(5)基于实时可靠度理论构建了高铁牵引供电设备运行状态评价模型,可以实时获得设备可靠度的降低量,利用高铁故障的时间序列数据监测模型,通过Gibbs采样分布估计优化的回声状态网络对高铁可靠度降低趋势进行预测,预测结果可以作为高铁牵引供电设备实施状态维修决策的参考。(本文来源于《西南交通大学》期刊2016-11-01）
杨静,柏盛鹏[5]（2016）在《某输气管道基于内检测的腐蚀评价与维修决策》一文中研究指出对某输气管道内检测数据中金属损失缺陷进行统计分析,并结合缺陷剩余强度评价和未来状况预测,确定缺陷维修响应计划,提出管道下一次检测时间建议。评价结果表明,该管道当前完整性状况良好,所有缺陷在管道当前运行工况下均处于安全状态,建议关注3处计划响应时间在8年内的内腐蚀缺陷,并在2022年再次开展内检测。同时,建议管道企业维修响应计划的制定应基于缺陷深度和强度。(本文来源于《当代化工》期刊2016年04期）
周东华,魏慕恒,司小胜[6]（2013）在《工业过程异常检测、寿命预测与维修决策的研究进展》一文中研究指出作为保障工业过程安全性、可靠性和经济性的重要技术,异常检测、寿命预测与维修决策在过去几十年得到了越来越广泛的关注和长足的发展.本文结合异常检测、寿命预测与维修决策各研究环节之间的相互联系,综述了异常检测、寿命预测与维修决策的联合研究现状,重点总结了异常检测与寿命预测、异常检测与维修决策、寿命预测与维修决策、维修决策与备件管理的联合研究动态.最后,探讨了该领域中存在的问题及未来的研究方向.(本文来源于《自动化学报》期刊2013年06期）
曾勇,甘林坤,谭红梅[7]（2011）在《全寿命成本分析法在钢桥疲劳检测与维修决策中的应用》一文中研究指出疲劳是影响桥梁钢结构的耐久性的重要因素,疲劳的检测与维修是保证钢桥正常运营的重要措施.文中基于全寿命成本分析法的基本原理,将全寿命成本分析法用于钢桥的疲劳检测与维修决策中,综合考虑了检测成本、维修成本、用户成本与失效成本,并以某钢箱梁为例提出了钢桥疲劳检修的方案的全寿命成本计算方法.(本文来源于《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》期刊2011年05期）
蔡景,左洪福,吕德峰[8]（2009）在《基于不完备检测的并联系统维修决策研究》一文中研究指出为了提高系统的可靠度,并联技术在重要系统上被广泛地采用。针对并联系统中的两冗余部件在物理性能、工作环境等方面的相似性以及检测时存在不完备的特点,提出了不完备交叉检测策略。为此研究了并联系统在此策略下的不同更新情况和相应的更新概率,以检测间隔和检测次数为优化变量、可靠度为约束、期望维修费用率为目标函数,建立了并联系统的优化维修模型。最后,通过实例验证了模型的有效性和经济性。(本文来源于《系统工程与电子技术》期刊2009年05期）
蒋忠伟[9]（2008）在《工程机械状态检测及故障维修决策》一文中研究指出工程建设过程中的各类工程机械广泛采用的液压传动系统、传动系统、控制系统等,因而发生故障的机率较大。本文将进行对工程机械的状态检测相关分析,着重说明不同故障在不同阶段的表现形式,同时针对工程机械的故障维修过程提出了决策管理,这些研究对于提高工程机械工作的安全性和可靠性具有重要价值。(本文来源于《化学工程与装备》期刊2008年08期）
李东方[10]（2008）在《混凝土桥梁构件的可靠性修正与检测维修决策》一文中研究指出既有混凝土桥梁的可靠性修正与检测维修决策研究是结构工程领域内世界各国都广为关注的问题之一。根据验证荷载和结构实际检测资料,对既有混凝土结构进行可靠性修正评定和维修决策,可以及时地揭示潜在危险,及时做出维修或拆除决策。因此,研究既有桥梁的可靠性修正、评估理论和方法不仅具有重要的理论意义,而且具有广泛的工程应用前景和重大的经济效益及社会效益。本文针对既有混凝土桥梁的特点,对混凝土桥梁的可靠性修正、评估与检测维修决策中的若干重要问题进行了研究,主要研究内容如下:1.系统总结了结构时不变可靠度的叁种分析方法(一次可靠度方法、二次可靠度方法和蒙特卡洛模拟法)和结构时变可靠度的四种分析方法(时间综合法、时间离散法、离散综合法和首次超越概率法),对基于附加事件信息的结构可靠性修正的基本理论与方法进行了深入的分析。2.基于确定性和随机性验证荷载信息,建立了混凝土桥梁构件的抗力修正模型,采用截尾法和Bayes法,对混凝土桥梁构件的时不变和时变可靠性进行了修正,得到了验证荷载对混凝土桥梁构件抗力与可靠度的影响变化规律。3.基于无损检测信息,建立了混凝土桥梁构件的抗力修正模型,采用Bayes方法,对混凝土桥梁构件的时不变和时变可靠性进行了修正,得到了无损检测信息对混凝土桥梁构件抗力与可靠度的影响变化规律。4.建立了混凝土桥梁构件基于时变可靠度的桥梁检测维修决策模型,提出了基于抗力先验分布和预后验分析的桥梁构件检修方案优化方法;结合工程实例,对混凝土桥梁构件的检测维修决策进行了分析。(本文来源于《哈尔滨工业大学》期刊2008-07-01）
检测维修决策论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为科学合理地制定管道维修维护计划,研究含腐蚀缺陷管道剩余强度评价方法的估计维修因子(ERF)曲线,分析不同方法的适用性,提出腐蚀速率分段求解和基于边界条件约束的管道安全维修时限概念;依据检测深度、缺陷位置、其他缺陷影响等因素,定性评价凹陷是否可接受;采用SHANNON方法 ERF曲线量化分析含制造缺陷管道的剩余强度;在此基础上,制定不同缺陷的维修决策判定准则,形成一套全新的管道安全维修决策技术;最后,以某管道为例,分析管道的内检测(ILI)数据,验证成套技术的适用性。结果表明:用该套技术能确定管体各类缺陷的安全维修时限和维修响应等级。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
检测维修决策论文参考文献
[1].王正光,杨清怡.基于在线质量检测的维修决策优化研究[J].科技经济导刊.2019
[2].崔凯燕,王晓霖,杨文,谢成.基于内检测评价的管道安全维修决策[J].中国安全科学学报.2019
[3].张莹松,吴灿,唐海龙,林军,郝明.基于故障检测的某涡扇发动机维修决策方法[J].航空动力学报.2017
[4].刘航.高速铁路牵引供电系统状态检测与维修决策优化[D].西南交通大学.2016
[5].杨静,柏盛鹏.某输气管道基于内检测的腐蚀评价与维修决策[J].当代化工.2016
[6].周东华,魏慕恒,司小胜.工业过程异常检测、寿命预测与维修决策的研究进展[J].自动化学报.2013
[7].曾勇,甘林坤,谭红梅.全寿命成本分析法在钢桥疲劳检测与维修决策中的应用[J].武汉理工大学学报(交通科学与工程版).2011
[8].蔡景,左洪福,吕德峰.基于不完备检测的并联系统维修决策研究[J].系统工程与电子技术.2009
[9].蒋忠伟.工程机械状态检测及故障维修决策[J].化学工程与装备.2008
[10].李东方.混凝土桥梁构件的可靠性修正与检测维修决策[D].哈尔滨工业大学.2008