导读:本文包含了交通应急指挥系统应论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:城市交通,城市轨道交通,应急指挥系统,情景分析
交通应急指挥系统应论文文献综述
贾文峥,宋晓敏,廖理明,冯旭杰[1]（2019）在《基于情景分析的城市轨道交通应急指挥系统功能需求研究》一文中研究指出城市轨道交通运营突发事件可能对列车运行和客运组织造成干扰,需要应急指挥系统进行综合调度指挥和应急处置.突发事件具有不确定性,建设应急指挥系统是一项复杂决策,功能需求分析是决策的重要依据,要求功能描述清晰、一致和完整.本文采用情景分析法对突发事件的情景构建、应对任务和功能需求进行了描述,提出了确定应急指挥系统功能需求的策略.并以列车信号系统故障为例进行了分析,给出了功能需求描述和实现功能需求的数据和技术要求.结果表明,利用情景分析法对应急指挥系统进行功能需求分析是有效的,可以较好地解决需求分析不确定性和完整性问题.(本文来源于《交通运输系统工程与信息》期刊2019年02期）
达世德,郑凤飞,崔玮[2]（2018）在《交通运输运行协调和应急指挥系统架构》一文中研究指出随着交通运输行业的快速发展,提高应急处置能力和安全监管力度,保障交通运输安全平稳运行已经成为交通运输发展的主要内容,甘肃省地处西部交通枢纽,地形复杂,又有众多旅游胜地,对交通运输突发事件的事先预防、事发发现和事后展开应急处置有着更高的要求。本文在调研分析甘肃省交通运行协调和应急指挥系统建设现状的基础上,对交通运输协调和应急指挥系统框架进行了研究。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2018年09期）
章思远,舒坚[3]（2018）在《综合交通运输运行协调和应急指挥系统的设计与实现》一文中研究指出为满足交通运输应急指挥中心信息化的需求,开发一款管理软件——综合交通运输运行协调和应急指挥系统。系统旨在为公众出行、企业运营、政府管理决策提供支持,为缓解拥堵、提高交通运行效率和安全水平提供支撑。系统在设计上解决了两个问题:道路调度和应急指挥。系统基于B/S(Browser/Server)结构,采用SSM(Spring,SpringMVC,Mybatis)框架,并使用Maven对项目进行管理;前端使用EasyUI、HighCharts、CKEditor、CKFinder等框架和库,与数据库的交互使用MyBatis逆向工程技术;后台数据库采用MySQL数据库。该系统实现了小组管理、人员分配、任务下达和报告反馈等几个主要功能,完成了应急指挥业务;根据车流密度、天气因素、路段长度、事故因素等采用Floyd算法进行路段调度。综合交通运输运行协调和应急指挥系统基本解决了道路调度和应急指挥两大主要问题,为应急指挥中心提供了一个有效的解决方案。(本文来源于《信息通信》期刊2018年09期）
宋成龙[4]（2016）在《决策支持技术在公路交通应急指挥系统中的应用研究》一文中研究指出伴随着黑龙江省社会经济的快速发展,公路交通路网建设持续进行,交通工具保有量的日益增长与交通基础设施相对滞后的矛盾日益显现,各类公路交通严重拥堵、恶性交通事故等突发事件激增,交通安全问题日趋恶化。同时,我国突发群体性事件、重特大治安事件、重大交通拥堵等事件屡屡发生,呈现愈演愈烈的态势,给人们的生命财产、社会财富以及社会稳定带来了巨大的损失和威胁。当前,对于突发公路交通事件的复杂性和无法避免的特性,传统的交通应急管理依靠人工经验积累,以降低事件的影响时间为目标,但是面对复杂、实时变化的交通拥堵态势和高效完备的要求,人为处理的信息量有限,往往会出现难以避免冲突、出现遗漏、资源利用率低以及无法共享处理经验等的问题。如何建立应对突发事件的应急指挥机制,进行有效地处置和保障,对管理人员的应急指挥能力提出了新的挑战。本文结合黑龙江省公路交通应急指挥业务流程,引入决策支持和模糊推理技术、角色权限控制等技术,以.NET、SQLServer和Mapinfo为开发平台,实现黑龙江公路交通应急指挥系统。研究分析公路交通应急指挥系统的业务需求以及对功能和性能的要求,根据需求分析,完成系统的相关设计。结合系统业务需求分析和决策支持等技术,以V isual studio2005为系统开发平台,MapX5.0为GIS功能开发插件,利用SQLServer2008存储系统相关数据,最终实现黑龙江公路交通应急指挥系统,降低人为因素的依赖,提升事故处置的效率和资源利用率,有效增强公路交通应急指挥的信息化和科学化水平,从而提高公众服务水平和满意度。最后,对决策支持技术在应急指挥系统中的应用进行研究和介绍,对决策支持子系统具体的实现步骤、流程和功能进行说明,并对实施的效果进行相关的分析。(本文来源于《哈尔滨工程大学》期刊2016-05-05）
刘小玲[5]（2016）在《以“智慧交通”助力“智慧内江”建设》一文中研究指出本报讯（ 刘小玲） 作为“互联网+交通”的产物，智慧交通被视为交通运输业实现跨越式发展、缓解资源和环境压力的有效途径。4月20日，从市交通运输局获悉，我市正加快建设交通运行监测与应急指挥系统工程，以“智慧交通”助力“智慧内江”建设。据介(本文来源于《内江日报》期刊2016-04-27）
耿杰,马一博[6]（2016）在《城市轨道交通运营应急管理指挥系统》一文中研究指出为最大限度地利用和发展综合监控系统的功能,充分利用相关监控信息保障运营安全、提高运营故障或灾害的处理效率,有必要构建城市轨道交通运营应急指挥管理系统。重点介绍系统的功能、软硬件结构以及关键技术。(本文来源于《中国铁路》期刊2016年01期）
张欲晓,王云鹏,唐文忠,李宏刚[7]（2014）在《空地协同交通状态感知与应急指挥系统构建》一文中研究指出交通事件发生的时间和地点具有不可预测性,不及时处理将会严重干扰交通流的正常运行.构建了基于空基的交通状态感知和应急指挥系统,并提出了系统建设的原则;研究了系统的体系结构,将整个系统分为信息采集层、网络传输层、安全管理层、应急指挥层4个层次.信息采集层主要通过空基、地基等多种手段获取交通信息;网络传输层处理各类网络通信数据包的存储和转发;安全管理层确保系统数据和传输的安全;应急指挥层实现统一接警、处警决策与协调指挥.实现了基于空基信息的道路轮廓特征和电子地图矢量道路的提取,以及航拍图像与电子地图的匹配,为辨识突发事件情况下的路段排队长度和车辆密度奠定了基础.(本文来源于《北京航空航天大学学报》期刊2014年03期）
范运超[8]（2013）在《网络化交通条件下大型人流聚集点应急指挥系统的研究》一文中研究指出随着我国城市化进程的不断推进,如何科学系统地进行突发公共事件的防范、预警和采取应对机制和措施,成为了近来管理实践和研究的热点问题。合理运用网络化的城市道路开展救援工作,这可以提升应急系统的应急能力,这就是城市网络化交通条件的好处。在城市突发公共事件应急体系中,应急指挥系统是其中一个重要的组成部分。它她是保障救援活动得以开展的基础和前提条件。一个高效的应急指挥系统对于提高应急响应能力、节约救援时间、降低生命财产损失具有重要的作用。本文首先对突发事件和大型人流聚集点的内涵进行介绍。然后在城市应急组织相关3要素的基础上分析了城市应急系统的构成。接着以城市中突发事件下大型人流聚集点应急疏散指挥系统为对象,分析了应急指挥系统的组织功能和运行流程。为了提高城市应急指挥系统快速响应能力和子系统的快速决策能力,本文从信息处理、物资集结和疏散时间3个方面进行了分析。论文最后以成都东站为例,提出了东站应急指挥系统构架,分析了其运作功能,并提出了提高该应急指挥系统的快速响应能力的措施。最后建立了基于东站交通网络的应急疏散模型,并通过VISSIM仿真,深入分析应急疏散与交通管理之间的联动指挥机制,为东站应急管理者提供一个切实可行的应急救援决策支持方案。论文研究的主要创新点在于建立了城市应急网络指挥系统的组织架构；提出了增强城市应急指挥系统应急快速响应能力的方法,针对成都东站的应急疏散,构建了应急指挥系统,提出了疏散预案,创建了ODE应急疏散模型,并通过VISSIM软件进行了疏散时间和应急避难场所选择的仿真。本文的研究成果可为构建城市网络化交通条件下大型人流聚集点应急指挥系统提供参考借鉴。(本文来源于《西南交通大学》期刊2013-05-01）
刘志钢,胡华,黄远春,陈颖雪[9]（2012）在《城市轨道交通应急调度指挥系统的现状及发展趋势》一文中研究指出在城市轨道交通突发事件下,行车调度员应急调度决策的准确性及高效性直接关系到应急处置的效率及突发事件影响期间的运营安全。为实现城市轨道交通应急调度决策的准确化、高效化,应急调度指挥模式由目前的"人工"向未来"自动化"的转变不可避免。从理论与实践的层面总结与分析了城市轨道交通应急调度现状流程、问题及发展需求,在此基础上设计了城市轨道交通自动化应急调度指挥系统的软、硬件框架结构,为我国大城市开发和实施自动化应急调度系统提供理论思路与方法依据。(本文来源于《城市轨道交通研究》期刊2012年12期）
唐明强[10]（2012）在《基于SSAS的海南省交通应急指挥系统设计》一文中研究指出海南省交通运输厅主要负责对海南省交通事件的指挥协调和应急保障等工作。随着省厅内各类信息系统的日趋完善,与交通应急相关的数据资源也随之逐渐庞大。但这些数据资源还没有很好的整合在一起,摆在领导者面前的是一个个“信息孤岛”。为了分析清楚这些数据需要花费大量的人力和时间,不准确或滞后的信息会使领导做出错误的指挥,并错失最佳援救时机。因此,他们迫切需要依靠先进的信息化技术,对这些数据进行提炼、汇总与分析。这样能为领导提供及时准确的预测和预警,并在突发性交通事件发生时帮助市民迅速撤离,同时防止事态进一步发展,减少人员伤亡和经济损失。首先,讨论了海南省交通运输厅信息化现状和遇到的问题,明确了基于微软分析服务(Microsoft SQL Server Analysis Services,简称SSAS)构建交通应急指挥系统的必要性。在此基础上,讨论了警情管理、应急报表等主要系统功能,并对核心业务流程进行了分析。然后,阐述了基于SSAS的系统体系架构,并针对系统功能的数据源要求,进行了多维数据库的设计。随后,讨论了应急数据集成子系统的设计,通过数据抽取、清洗和加载等功能,实现对交通应急数据的预处理。接着,重点讨论了基于SSAS技术的辅助决策子系统,实现对预处理后的自然灾害、交通事故等数据的多维分析。最后,对本系统进行了总结,并对未来的发展前景进行了展望。(本文来源于《复旦大学》期刊2012-09-20）
交通应急指挥系统应论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着交通运输行业的快速发展,提高应急处置能力和安全监管力度,保障交通运输安全平稳运行已经成为交通运输发展的主要内容,甘肃省地处西部交通枢纽,地形复杂,又有众多旅游胜地,对交通运输突发事件的事先预防、事发发现和事后展开应急处置有着更高的要求。本文在调研分析甘肃省交通运行协调和应急指挥系统建设现状的基础上,对交通运输协调和应急指挥系统框架进行了研究。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
交通应急指挥系统应论文参考文献
[1].贾文峥,宋晓敏,廖理明,冯旭杰.基于情景分析的城市轨道交通应急指挥系统功能需求研究[J].交通运输系统工程与信息.2019
[2].达世德,郑凤飞,崔玮.交通运输运行协调和应急指挥系统架构[J].公路交通科技(应用技术版).2018
[3].章思远,舒坚.综合交通运输运行协调和应急指挥系统的设计与实现[J].信息通信.2018
[4].宋成龙.决策支持技术在公路交通应急指挥系统中的应用研究[D].哈尔滨工程大学.2016
[5].刘小玲.以“智慧交通”助力“智慧内江”建设[N].内江日报.2016
[6].耿杰,马一博.城市轨道交通运营应急管理指挥系统[J].中国铁路.2016
[7].张欲晓,王云鹏,唐文忠,李宏刚.空地协同交通状态感知与应急指挥系统构建[J].北京航空航天大学学报.2014
[8].范运超.网络化交通条件下大型人流聚集点应急指挥系统的研究[D].西南交通大学.2013
[9].刘志钢,胡华,黄远春,陈颖雪.城市轨道交通应急调度指挥系统的现状及发展趋势[J].城市轨道交通研究.2012
[10].唐明强.基于SSAS的海南省交通应急指挥系统设计[D].复旦大学.2012