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摘要：现如今我国社会经济的发展和人民生活水平不断的提高，我国经济面临着更多的发展机遇，交通公路的基础设施建设，能够在很大程度上直接影响经济的持续健康发展，因此为了保证交通行业的发展能够持续稳步上升，就需要提高对交通公路建设的关注。填石路基施工与公路质量有着直接的关联，必须高度重视填石路基施工技术的规范化应用。在长期的公路发展过程中，我国的填石路基施工技术在具体的施工过程中仍然存在诸多的不足亟待解决。以下，笔者简要对公路施工中的填石路基施工技术的应用问题加以剖析和论述。
关键词：公路工程；填石路基；施工；技术应用
1填石路基的材料应用
1．1对于填石路基的材料分类
一般情况下，施工单位会选取石料作为填石路基的一般填料，为了使得填石路基施工时在进行材料的选取中可以更加直观方便，主要对史料进行分类处理。石料分类可以根据其自身的压实特性、径粒的组成以及普通填土路基的土料不同等进行分类，目前，我国的填石路基材料的分类是根据粒组含量进行划分的，主要分为巨粒组、粗粒组和细粒组。根据填石路基的填料的强度以及其自身的风化程度还可以将其划分为坚硬类石料、次坚硬类石料、软质岩类石料等。
1．2对于填石路基的材料选择
公路工程的施工建设一般都处于自然环境比较恶劣的条件下，尤其是进行山区公路的建设时，其施工阻力比一般的公路更大。公路工程所处的地质环境会给施工造成一定的影响，因此在对于公路路堤进行填筑时需要考虑公路路基的承载能力。公路路基自身具有较大的负荷，路基的填筑过程中还会受到其高密度的影响，从而导致施工的难度加大，并且还会由于外界因素对其的影响而降低公路路基的承载力，使得公路工程的质量安全系数下降。因此，在进行填石路基材料的选择时要尽可能的选取颗粒粒径较大的石料，这种材料选择上的侧重性可以有效的降低碎石之间的黏聚力，同时还会提高路基的剪力和强度。除此之外，颗粒粒径较大的石料还可以增加填料之间的摩擦力，对于提高公路路基的承载力和稳定性有着非常明显的效果，这样就能够有效的减少路基的沉降。
2填石路基的压实机械选型技术
在利用填石路基施工技术进行公路路基的处理时，需要对公路的路基进行填石材料的摊铺以及压实，这就需要采用科学的机械设备来进行相应的施工操作。填石路基的压实机械的选型以及组合方式可以有效地决定公路路基的实际压实效果，因此在公路工程的施工建设中，对于填石路基的压实机械选型号选择要格外的严谨。一般情况下，公路路基施工选择了压实机械通常吨位较低且激振力量较低，这主要是根据填石路基的压实特性来进行选择的。但是，如果在施工中选用的压实机械的吨位过低，则石料就不能够通过振动压实来达到规定的压实程度，使得公路工程的路基处于失稳的状态，甚至还会在外荷载的作用下发生严重的变形，从而影响公路工程的整体质量。填石路基的压实机械选型需要通过合理的现场试验才能进行科学的组合，在实际的公路路基施工过程中，工作人员严禁未经允许随意调换机械设备的组合方式，否则就有可能破坏机械设备组合碾压的连续性，导致公路路基的不均匀沉降。填石路基压实机械的选型原则一般是工作质量和激振力较大的机型，并且需要通过专业技术人员对其进行机械组合，尽可能地避免因机械选型不科学而造成的压实遍数过多的现象。
3填石路基施工技术的应用分析
3．1路基填石方式的选择
公路工程的施工过程中，需要对不同的路基进行挖填处理，因此对于填石路基的处理需要根据路基的特性进行填石方式的选择。目前来说，公路工程路基填石的方式主要有土石方交替填筑法和先后分层填筑法，在实际的施工操作中，工作人员需要根据公路路基所处的地理环境和其特定的地质条件来进行填筑方式的选择。在对施工环境进行详细的勘察之后，再结合施工设计对于路基质量的要求，科学地选择填筑的方式。需要注意的是，进行路基填石施工时禁止先使用土方填筑然后再使用石方填筑，这种填筑顺序很可能会造成路基排水不畅，并且发生不规则沉降。
3．2对于路基填石基底的处理技术
在进行公路路基填石施工之前，首先要对路基子基底进行处理，从而使路基的基底具有较为均匀的强度且满足施工要求的标准。通常情况下，施工人员可以采用细粒土与岩土的混合处理，这样可以使得岩土和细粒土之间的承载力进行平均，从而减少土质不同而造成的承载力的差异。并且要在填石路堤上设置2～3层的过滤层，对细粒土地基进行处理，如果施工的环境较为特殊，可以将其设置为土工材料，但最重要保证公路路基基底的强度均匀，不能够出现较大的差异。
3．3填石路基的摊铺
在进行填石路基的摊铺时要注意循序渐进，首先，要对摊铺的工作面进行划分和设定，逐层摊铺的面积要合理。然后，则要利用推土机对施工现场的填料进行推移摊铺，在进行填料的初平施工时，务必要保证每次推移的距离在3m左右，初平工作完成之后再将石料加入到工作面上，用推土机进行再次的摊铺，对工作面进行整平处理。最后，在前期的摊铺工作完成之后，则需要对摊铺过程中的缝隙进行填补。其主要操作就是将可使用的石屑或石渣等石料填充到机械没有运作到的缝隙中，保证摊铺层表面的平整，这样则可以完成填石路基的摊铺工作。在摊铺过程中，要严格把握摊铺层表面的洒水量，从而有效提高摊铺的质量。
3．4填石路基的压实
在公路工程施工中，填石路基的压实环节至关重要。对于路基填石材料的含水量，路基碾压的厚度，压路机碾压的遍数以及速度等都是影响填石路基压实度的重要因素。因此在进行填石路基施工时，压路机的碾压速度应控制在1.5～2.5km内，并且要碾压五遍左右，在此期间，施工人员还应当将填石材料的含水量控制在一定的范围内，从而有效地提高土层的压实程度。另外在压实机进行工作时，施工的速度应当逐渐的放慢，并且在施工中要实时监测路基沉降板和沉降量，如果在施工中发现路基的沉降和位移有较大的偏差，则应当停止压实并对施工方案进行改进，从而控制合理的填筑速度。
4对于填石路基的技术控制
4．1对地基承载力进行严格的控制
公路路基施工的实践经验表明，在对公路路基进行填石处理时，要充分考虑公路地基的承载能力。如果填石路基的高度小于10m，则对应的地基承载力应该大于150kpa；如果填石路基的填筑高度处于10～20m之间，那么地基最低承载力应当大于200kpa；如果公路路基的填筑高度已经超过20m，那么公路工程的地基基底应当使用岩石，这样才能保障公路路基符合施工质量要求。在填石路基的施工准备阶段，需要对路基基底表层进行清理，并且要进行场地的平整，对于路面不平的位置要进行开挖回填，从而更好地控制地基承载力。
4．2对填石路基的压实程度进行控制
公路路基的压实度是影响公路质量的重要因素，因此需要对其进行严格的控制。在路基施工中，由于其基底的土层较为松散，并且对于填石路基的高度有一定的限制，因此施工人员需要在压实过程中根据公路工程路基实际的承载力进行压实度的调整。
4．3对填石路基的排水进行控制
在公路施工中进行填石路基的处理时，需要考虑填石路基的孔隙率和填石材料的含水量，如果填石材料的孔隙率过大，土地中含有的水分则会随着路面结构不断地向公路内部结构进行渗透，在长时间的内渗作用下，会导致公路的路基发生变形以及沉降。因此对于填石路基的排水工作要进行科学的控制，从而最大限度地避免公路路基填石结构受到地下水的破坏。在填石路基的排水工作中使用最多的措施就是利用砂砾石、片石或者块石等石料进行路堤底层的填筑，这样可以有效地进行地下水的分散，从而避免公路路基受到地下水的侵蚀。另外，还可以使用拦截地下水、对地下水进行引排等方式进行填石路基的排水控制。
4．4对填石路基的坡度进行控制
在公路路基施工中，对于填石路基的坡度也有一定的要求，一般需要通过开挖原地面的方式使其呈现台阶状，台阶应当呈现内倾的形式，在开挖完成之后需要对其表面进行平整和压实，这样才能够有效的提高公路路基的强度和稳定性，因此，必须要对填石路基坡度要进行合理的控制。
结束语
综上所述，公路施工中应用填石路基施工技术具有十分重要的意义。作为新时期背景下的公路施工企业，必须确保公路施工中填石路基施工所需填石料的质量要求达标，并精心做好各项准备和设计工作，加强填石路基施工技术的应用和质量的检测与控制，着力提高填石路基施工技术的应用水平，以全面提升公路工程质量笔者衷心希望，以上关于对我国公路施工中填石路基施工技术的探讨可以被相关负责人合理的吸收和采纳，进而更好的推动我国公路事业的发展。
参考文献：
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