哈尔滨工业大学建筑设计研究院
摘要：我国现在面临着前所未有的建设速度，程度之激烈甚于发达国家数倍。在这样的建筑速度之下，我们也看到国内对于城市建筑疏于回顾与反思。全国上下、大江南北的建筑“通用化”、无个性化的现象愈演愈烈，而且，由于这种开发不是从人的现实需求出发，带有极大的主观性和盲目性，致使大量高级写字楼、度假村、别墅区建成后长期无人问津，造成极大的浪费。文章通过对城市CBD的整体布局、单体建筑、绿化、交通等方面问题的提出，指出现在城市CBD建设中所要改进的部分，从而希望通过对已有建筑的反思和批判，在今后的城市CBD建设中减少类似问题的出现，真正实现可持续发展。
关键词：中央商务区（CBD）；反思；问题；批评意识
0引言:
现在我们对于城市建筑的理解大多数都是停留在建筑师对于其的介绍之上，但是一个完整的建筑设计必然是一个不断反思和不断超越的历程永远不会停留在一处，这就需要我们拥有反思的意识。“在对社会的批评中，仅用语言是不够的。作为一位建筑师，你必须用物质形态表达思想”，安藤忠雄如是说。物质形态即需要用实践来表达，建筑反思批评就是一种实践活动。在现代的意义上说，没有任何实践可以离得开理论的普遍指导，批评更是一种建立在理论基础之上的实践活动。
1时刻具有反思意识
在所有的各种艺术中，建筑是不可避免的、无处不在的艺术，也是人们最熟悉的艺术。人们可以不看绘画，不听音乐，不读诗歌，但是不可能不接触、不使用、不观看建筑，因为人们的生活离不开建筑。建筑是最复杂、最综合的艺术，它需要人们去体验、去使用、去理解、去维护[4，5]。在建筑的历史中，后现代主义建筑既是对现代主义建筑的反思、批判与重构。犹如利奥塔德所说“后现代主义不是处于终结状态的现代主义，而是处于新生状态的现代主义。”这是一种强有力的社会批判，是当代西方自然科学和人文科学的思想家对于资本主义社会自身发展的一种反省；从更高的思想层面上理解是对现代化进程利弊的反省，也是对新时代文化艺术规则的重构[1,2,3]。
中央商务区（CentralBusinessDistrict）是现代化城市以商务办公为主的第三产业聚集地。现在城市CBD的建设仅仅注重外在的形象，它的建设往往只是城市经济繁荣的体现，而忽略了内涵。外在形象并不是设计阶段的终点和目的，它的最终目的一定是指向最后需要落实的真正的建筑。建筑的外在形象是伴随并且推动设计思考过程的重要方法，但是如果设计仅只依靠表现而推进，则建筑设计和建筑学的丰富含义就会失去很多。
2以批判的眼光看待上海陆家嘴城市CBD
当我们在认真地观赏、研究或体验建筑的时候，实质上是在探求语言与意义、意义与世界、意义与人以及人与人、人与社会、人与自然之间的一系列关系[6]。
2.1国内城市CBD发展现状
随着国内经济的迅速发展，城市CBD建设已经成为中国城市建设的热点。对国内来讲，CBD是一个中心城市对外辐射的核心桥头堡；对国外来说，CBD是一个进入中国中心城市的门户。因此，城市CBD的建设是机遇与挑战并存,但是建设不应盲目，一味的学习大城市的发展模式，应充分考虑自身的特点，充分认识城市本身在区域中的定位、城市优势和产业特色，本着“人有我忧，人忧我特”的原则，充分发挥自身的优势，在竞争中取得优势[7]。以国内上海的陆家嘴CBD为例，进行城市CBD建设中，对城市CBD的建设进行反思和批判。
2.2上海陆家嘴城市CBD现状（如图1所示）
今天的上海浦东是以上海环球金融中心、东方明珠电视塔和金茂大厦为代表的现代化新城区。一方面交通便利，道路宽阔，街道繁华，高楼耸立，绿荫一片；另一方面，城市空间没有秩序，建筑形象光怪陆离，城市交通混乱拥挤。
图1上海陆家嘴城市CBD
2.3单体建筑的批评反思
我国的城市CBD建设大多是由不同的建筑师进行的单独设计，其整体性也就可想而知。每个建筑在想突出自己的特色，的确，每个单体建筑都是精品，但是组合在一起，就成了没有中心，没有主题了。陆家嘴城市CBD以环球金融中心、东方明珠电视塔和金茂大厦为中心。约有400栋高楼耸立其间，600余家中外金融机构落户区内。整个城市天际线看起来熙熙攘攘，以上面的三者为中心，这一主要表达思想，并不突出（如图2所示）。然而美国的纽约在911事假发生之前的城市天际线看起来就相对完整，中心突出（如图3所示）；卢浮宫新加建的部分没有采用传统的形式，而是运用其他的材料弱化自己，维护了罗浮宫的完整；巴黎德方斯的巨门是连接新城与老城的关键部位，它的建造经过了半个世纪的讨论，最终建成的与老城中的凯旋门遥相呼应，即夺回了老城的风貌，又增加了新城的风采。我们在城市建设的时候也可以借鉴这样的方法，将中心加以突出，否则看起来杂乱无章不说，反倒增添了城市生态的负效应。
图2上海城市天际线图3美国纽约城市天际线
2.4绿地
绿地的面积太小则无法达到调节城市CBD微气候的作用。如果绿地面积过大则会造成城市CBD的建设散乱，与主轴联系不紧密。在实际的建设中很难达到大面积的绿地，大多数的地面全部被做成了硬质铺装，这样的结果使得城市CBD的微气候变得更加闷热，加剧“热岛效应”。陆家嘴城市CBD中心去的绿化面积较大，但同时也降低了建筑的容积率。在寸土寸金的城市CBD中，这就是一种浪费。同时，绿化的面积并没有达到调节城市的微气候的要求，只是单纯的达到形式美观，并没有带来显著的环境及生态效益。
2.5道路交通
从直观上看，道路交通是为车服务的，没有“以人为本”。道路中也没有形成公交车优先的道路系统，公交车时常与私家车和出租车混到一起，阻碍交通的同时，也有很大的安全隐患。此外，没有形成较为完善的停车空间，也就是说没有一个系统的停车体系。上海延安东路等5条越江隧道、2号线等5条地铁线及南浦、卢浦、杨浦等过江大桥，在黄浦江上构筑成立体交通体系，再加上浦东机场、虹桥机场、外高桥港等，使陆家嘴开发区不仅与上海市区保持畅通的交通联系，而且同全国和世界也紧密相连。
3形成问题的原因
我国是东方古国，封闭意识比较浓厚。在城市CBD建设时，比较重视营造小环境，注重小细节，忽视了对大环境的营造即公共空间的建设。其次，城市CBD的建设代表的是一个城市，它往往被政府主导，因此有时会往往过于重视形式。再者，有些城市在建设时，一味的“拿来主义”忽视了地方文化特色，也使得城市的文化无法传承下去。
4对城市CBD发展提出的建议
城市的发展与延续离不开城市的内涵。我国是拥有五千年文明的东方古国，之所以能传承至今就是因为中华文化的传承。所以，我们在进行城市CBD建设的时候，应当充分考虑当地的气候、地形、人文、日照、生态等等，并在此基础上运用科学的方法加以研究，模拟，分析。使得城市CBD的建设无论是在结构布局还是在空间形式上都可以延续。
5小结
理论提供的方法只能是指导性的策略，而非金科玉律，更不是“强制性条文”。因时制宜、因地制宜、因材制宜、因人制宜，具体问题具体分析，才是建筑师应有的辩证态度。在建筑中我们不能脱离了理论，但也不能生搬硬套。最终落得理论与实践相脱节的结果。
建筑知识理论不可能有绝对的对错之分，只有高低、深浅与雅俗之分。当然，这种知识理论的相对性，并不是表明理论可以随意说，而是必须经过缜密的理性思维，通过抽象、概括、提炼、创新和整合之后，也就是通过充分的批判与反思，才能言之成理，成为系统的话语理论，并构成某种独特的揭示建筑真理的洞察力。
参考文献：
[1]肯尼斯·弗兰姆普敦[美]KennethFrampton著，张钦楠译.现代建筑：一部批判的历史（第四版）[M].北京：生活·读书·新知三联书店，2012.5.
[2]吴焕加，刘先觉.现代主义建筑20讲[M].上海：上海社会科学出版社，2005.
[3]许力.后现代主义建筑20讲[M].上海：上海社会科学出版社，2005.
[4]杨瑛.走向反思建筑设计学——建筑设计知识批判与重建[M].大连：大连理工大学出版社，2009.12.
[5]支文军，徐千里.体验建筑——建筑批评与作品分析[M].上海：同济大学出版社，2000.2.
[6]郑时龄.建筑批评学[M].中国建筑工业出版社，2001.2.
[7]陈刚.空间·再生——辩证的新思考第九届全国建筑与规划研究生年会论文集[C].合肥：合肥工业大学出版社，2011.10.