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【摘要】随着我国经济的快速发展及交通建设脚步的不断加快，公路交通工程项目的施工组织设计逐渐受到施工企业的重视，在实际施工中，要根据工程的具体情况编制科学合理的施工组织设计，使其作为工程项目的指导性文件，提高项目的施工质量。因此，要树立现代化管理和规范化管理的理念，突出施工组织计划在公路项目中的重要性，确保整个公路交通项目的顺利完成。
【关键词】公路，交通工程，施工组织设计
1公路交通工程施工组织的基本概念
公路项目施工组织设计主要是指针对需要建设的公路工程项目，在项目实际开工前根据工程本身特点以及对施工过程劳动力、材料、施工机械以及施工临时设施等进行地科学计算与合理安排，最终成果体现在一套由时间与空间所组成的施工组织文件上，这类文件通常包括三份材料：一份施工组织设计说明书，主要是指导实际施工人员对施工组织计划的理解；一张工程计划进度表，供施工人员填写，以便项目管理部门能更好地控制工程进度；一套公路施工现场平面布置图，即具体的施工图纸，指导施工人员进行施工设计，完成项目的最终目标。公路项目的施工组织计划在整个公路工程项目中起指导作用，由于公路建设产品多样，在进行每项公路项目施工前要根据项目的具体情况形成符合现实施工的施工组织设计。
2公路工程投标施工组织设计的编制原则
在公路工程施工过程中，做好投标施工组织设计工作十分重要，但需要注意的是，这一工作的完善是需要遵循一定的原则的，对此，必须要对其原则进行分析。总的来说，公路工程投标施工组织设计的原则主要包括贯彻基本方针原则、合理施工原则、应用先进技术的原则，除此之外，还需要提高设计方法的科学性、保证质量与安全。除此之外，投标施工组织设计的编制中还需要坚持很多原则，以下文章针对不同的原则进行了详细的分析与阐述。
2.1贯彻基本方针原则。
在公路工程的投标施工组织设计的编制过程中，必须要坚持贯彻基本方针的原则。就目前的情况看，我国针对这一方面的工作的重视程度已经得到了极大程度的提高，同时也制定了很多方针政策以对上述工作进行规范，因此，在具体的编制过程中，就必须要贯彻落实基本方针，这是编制能够更加科学化的基础，同时也是每一个工作人员必须要注意的一个问题。
2.2合理施工原则。
合理施工的原则也是必须要坚持的一点原则。施工质量的保证对于施工企业信誉与形象的提高具有重要价值，而想要保证施工质量，坚持合理施工是非常必要的。所谓的合理施工主要指的是在施工过程中要按照一定的步骤进行，例如，在施工前期，要做好施工的准备工作，在施工过程中，要做好监督以及质量控制工作等，这些都是必须要注意的问题，同时也是保证工程顺利完成的关键性因素。
2.3技术先进原则。
技术先进的原则也是必须要注意的一点。当前，科学技术水平的不断提高要求各行各业都必须将先进技术应用到具体工作中，这对于行业核心竞争力的提高具有重要价值。对于公路工程而言同样如此，在编制工作中，也必须应用一系列的先进技术，这样才能最大程度的保证工程质量。
3公路改扩建工程交通组织设计方法
3.1分项工程交通组织设计方案
3.1.1路基
在高速公路改扩建过程中，如果对公路基本的交通影响不大，就可以采用开放式的施工。在路基的两侧或一侧设置出两条专门用于施工的通道以贯通通道和桥梁，使路基在施工时还能保障路面交通的运行。
3.1.2路面
与路基施工相比，路面的施工给公路交通带来的影响会比较大，那么优秀的交通组织此时就很好地解决了这一难题。我国目前的高速公路大多采用沥青混凝土路面，从施工工艺的角度来看，为充分保证路面的质量，就要避免出现纵向裂缝，同时对新老路基的上面层进行同时施工。
3.1.3通道、涵洞、隧道
此类工程的交通组织一般都比较简单，通常需要进行接长方式的改建，可与路基的加宽施工同时进行。对公路交通影响较小，但通道工程在施工时对交线上交通有一定影响；隧道在拓宽时所面临的问题比较多，不适宜用直接加宽的方案，因此应重点研究仅增设监控或分离式加宽的交通组织方案。
3.1.4互通式立交
采取移位、原位拆除另建或局部改建的方式，主要包括主线、连接线、匝道、被交线以及立交桥五个部分。主线上跨立交改建时，除了主线要加宽之外，被交线和立交桥均按照一般路段的施工组织方法；对于连接部出现移位，原连接部维持运营的条件下先期实施新的连接部；部分路基在匝道线形拟合后如果需要改建，应先进行新建的部分，达到与利用部分衔接时限制匝道交通的效果。
3.1.5桥梁
桥梁分普通桥梁和特殊桥梁两种，对普通桥梁的两侧进行加宽处理时，桥梁上部要分幅施工，桥梁下部两侧可同时施工；特殊桥梁相对而言就比较复杂一点，先要从工程的总体设计着手，对多个方案的拆除另建、两侧加宽、分离式加宽等进行反复地比较分析，最终选取最合理的交通组织方案。
3.2特殊情况下交通组织设计方案
一般高速公路在实施改扩建工程的过程中，出现的交通事故按严重程度可分为5种：①在无交通阻塞事故的时候，如果发生的交通事故没有占住行车道，就不用考虑交通组织；②半幅路交通阻塞事故时，使一条行车道中断，相关组织部门要做好分车道运行的工作，及时公布事故信息，利于上游及时多路线进行调整；③一副路交通阻塞事故时，使两条行车道都中断，此时应借道通行或通过可变限速标志实现限速控制和交通诱导；④一副半路交通堵塞事故时，三条行车道都被中断，采取可变情报交通堵塞的疏导方案进行交通诱导和可变限速标志实现限速控制两种方式同时进行；⑤双向交通中断事故时，导致整个路段完全中断，就要及时制定事故应急处理和交通组织方案，完全限制车辆的进入，尽快处理事故现场，恢复交通。
3.3恶劣天气时交通组织设计方案
遇上大雾、大风、强降雨雪等比较恶劣的天气时，会使行车的视线受到阻碍，且车轮和路面的附着系数也大大降低，容易出现侧滑的现象；夜晚也是一个比较不利于行车的因素，不仅能见度低，而且长时间开车容易造成疲劳驾驶，对交通标志、标线、临时标志不能正确辨认，从而影响行车的安全。因此要及时组织交通，设置临时的可变信息板、标志等，加强路面巡查，对改扩建路段的车辆进行限制和限速，强风雪天气还应暂时封闭改扩建路段，把车辆分流至其他道路，避免重大交通事故的发生，进一步保证人们的行车安全。另外对轿车可考虑实施时段禁止方式，因为轿车的车速相对来说比较快，一旦出现事故，往往都是比较严重的。通过以上种种交通组织设计方案，及时控制路况，提高行车的安全性，减少事故发生。
结束语：
在公路工程中，做好投标施工组织设计的编制工作十分重要。具体而言，编制工作的完成是需要在相应原则的基础上来实现的，原则主要包括应用先进技术以及贯彻基本方针的原则，上述原则的应用对于我国的公路工程质量的保证具有重要价值。需要注意的是，在坚持原则的基础上，注意相应的设计要点以及实施相应的措施也非常重要，只有将上述内容综合起来进行考虑，才能最大程度的满足我国社会对于公路工程整体质量的要求。
参考文献：
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