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摘要：我国铁路事业正在蓬勃的发展，人们可以通过我国的交通网络到达任何一个想去的地方，同时交通方式也是社会发展进步的一个标志，也能够更好地促进我国经济的发展。铁路工程的施工需要建造大量的隧道，而在地质恶劣的条件下进行施工是当前影响铁路建设的主要障碍之一，铁路部门只有真正攻克这一难关才能更好的促进我国铁路事业的发展。本文主要分析了当前铁路隧道建设常见的几种复杂地形，并提出了解决方法。
关键词：隧道施工；铁路建设；施工技术；地质条件
我国铁路事业在近几年发展非常迅速，我国自主研发复兴号动车组大大提高了铁路运输能力，为了更好地满足人们的高标准生活需求，铁路部门需要进一步提高铁路建设水平，不断提高铁路运输质量。当前我国平原地区已经遍布了发达的交通网络，但是对于一些偏远地区或者山区来说，还需要进一步建设。对于山区的铁路建设工作，必须进行隧道开凿工作，但是对于不同岩体需要采用不同的方式方法。
一、复杂地质条件下的常见地质问题
1.大断层带
大断层带是当前铁路工程建设过程中比较常见的一种复杂地质状况，大断层带中破碎区域和山体的塌方与山上水体的压力有一定的关系。在建设深埋长隧道工程时经常会出现区域性断层结构，从而影响了整体施工建设环节，严重的可能会导致人员的伤亡以及整体工程的失败。而且在断层中富含大量的水资源并与周边水资源系统构成了一定的联系，在进行施工过程中容易发生意外，这就会让巷道内的水源和淤泥快速向隧道涌进，而且还会导致周围岩壁的坍塌。同时也可能会导致地下水的渗漏或者改变流向，这就会对周边的居民供水系统造成一定的损坏，工程量也会加大，对于施工质量也有着非常严格的要求，所以施工人员再对这种地质进行施工时，首先需要对这种地质进行多次勘测，并且要严格按照施工要求进行施工。
2.岩溶
岩溶的地质往往在灰岩地区比较常见，在这种地质条件下进行施工很容易出现突水和突泥的情况发生，而且这种情况一旦发生，就会给工程带来很大的影响，很多工程就必须被搁置，大大延缓了施工进度，有些地区因为岩溶地质的影响，导致工程迟滞了两年的时间。
3.软弱围岩
围岩对于隧道施工有着很重要的作用，所以要想掌握对软弱围岩隧道施工要点，就必须对隧道围岩有一定的了解。隧道围岩是在应力基础上建造的，主要建设目的就是为了能够在工程建设过程中对周围的岩体起到支撑的作用，岩体的质量会在一定程度上对隧道工程安全性造成很大的影响。软弱围岩就是岩石的质地较为柔软，岩体的强度以及岩体的承载能力都相对来说比较差，这种质地结构较为软弱的岩石结构层在遇到水或者其他可溶性液体中会快速软化，所以这就会导致在施工过程中出现坍塌事件，造成人员的伤亡以及工程建设的损坏。而且在深埋隧洞中，软弱岩体特别容易发生形变现象。而且当期我国对于岩体加固技术掌握的程度还不是很高，而且加固过程中难度过高。如果在加固过程中出现一点漏洞，那么就可能导致整个工程建设功亏一篑，对人生命财产安全都会造成很大的损伤。
4.岩爆
岩爆是一种常见的动力破坏问题，一旦岩爆事故发生，那么就会产生巨大的破坏力，对施工人员以及施工设备都会有很大的损伤。工程中出现的岩爆现象，相当于普通的五六级地震，而且相对持续时间较长，往往都会维持几天甚至几个月。而且这种岩爆的影响还会危及到地上建筑，影响施工周围居民的日常生活，而且当岩爆现象较为严重时，可能会影响工程附近建筑安全。岩爆所造成的破坏力大小主要是根据岩石强度对岩体内部地应力的一个反作用力。当对岩石施加一种压力，并且超出岩石所能承受的范围之后，就会出现岩爆等情况。所以在施工前一定要对岩石进行取样监测，从而更好地了解围岩构造和工程特性，并且对一些容易发生岩爆的地区，要采取紧急预案，从而能够在岩爆发生时第一时间进行预防，减少人员的伤亡以及经济的损失。
5.膨胀岩
在软弱岩体中存在一种特殊的岩石结构那就是膨胀岩，这种岩石在一定程度上有一点像土，这种岩石中富含大量的亲水岩石，所以这种岩石在附近周围湿度发生一定变化时，体积会快速的增大，所以在膨胀岩体积进行变化时会产生较大的内应力。所以在面对膨胀岩的时候，就需要保障隧道周围的湿度不会出现过大的变化，从而有效地减小膨胀岩对工程的危害。
6.浅埋偏压
浅埋偏压也是一种常见的复杂地质条件，在这种地质条件下进行施工工作，首先就需要提高隧道施工质量，保证隧道能够平稳运行，浅埋偏压这种地形结构会在实际施工过程中出现大幅度的形变现象，这就会导致铁路在运行过程中，车辆会因为地面的倾斜而发生侧翻事故。
二、复杂地质条件下铁路隧道施工技术提高方法
1.提高地质勘探技术水平
我国很多铁路建设部门还没有充分重视地质条件对施工的影响，所以很多地区在施工前没有对地质进行勘探。技术人员通过对地质的勘探，能够有效地了解地质类型，并且还能够根据地质中所含有的岩石成分选择合适的施工方法。传统的施工侦测方式只是片面的，无法对可能发生的意外事故进行推测，也不能很及时的作出反应对策，所以通过对地质进行全面的监测，能够很好地减少灾害发生率。
2.合理的改进隧道施工技术
为了更好地降低复杂地质条件对于铁路隧道施工的影响，就需要不断提高铁路隧道建设技术。在改进施工技术的同时也要根据施工现场的实际情况以及过往的历史施工资料经验进行合理的施工，为不同的地质条件设计出更加针对化的施工技术和施工方案。这样当意外事故发生后，管理人员就能及时将地质灾害所造成的影响控制在最小范围内，同时在对问题进行处理之后或者施工完成之后，要进行总结和归纳，从而在下次施工遇到同样问题时，能够及时的采取应对措施。
3.培养工作人员的安全意识
在任何领域当中，安全意识是任何工作开展的保障，所以铁路施工部门要加强工作人员的安全意识，并且不断规范他们的工作流程。同时也要提高工作人员的责任意识，让他们能够全心全意的投入到工作当中，能够及时的发现各类问题并及时进行解决。同时企业也要不断提高工作人员的技术水平，防止工作人员因为操作不当而引发地质灾害。
4.加强对施工过程的管理工作
管理人员要时刻重视施工过程，要对施工过程有一个整体动态监督。对于工程的监督主要分为两个方面，一个是政府部门的监督另一个是施工单位的监督。同时这两个监管部门需要进行密切的合作交流，政府部门也要聘用具有更高技术水平的监管人员对整体工程进行实时监管，及时发现可能出现的问题。施工单位也要做好统筹规划工作，对各个部门的工作进行合理分配和协调，保证各个施工环节能够紧密结合，减少漏洞的出现，从而更好地保障工程建设地顺利实施。
结束语
我国所涵盖的地质情况较多，所以在铁路建设过程中经常会出现一些复杂地质结构，所以我国要想更好地发展铁路运输事业，不断建立更加完善的铁路运输网络，就需要不断提高在复杂地质情况下的工程建设技术。同时铁路企业也要大力发展科学技术和培育更高水平的技术人才，从而更好地保证各项工程建设能够顺利实施，不断提高我国铁路建设水平。
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