广西北部湾国际集装箱码头有限公司广西钦州535008
摘要：在社会经济不断发展的背景下，我国外海运事业运行进程逐渐加快，港口建设工程数目有了明显的增加，在港口、桥梁以及施工期间，普遍应用了电缆、管道以及水上水下固定设施等。不过，基于港口建设施工作业的不断开展，规模逐渐扩展，施工作业船舶和通航船舶之间存在的问题也日益明显。因此，这就要求相关人员大力探究出促使运营港口施工船舶安全运行的方式。
关键词：运营港口；施工船舶；研究背景；安全管理方式
引言
国际贸易的拓展从一定程度上加快了航运的运行进程，在船舶数目以及吨位不断提升的基础上，其逐渐朝着大型化以及高速化的趋势迈进。在海上交通运行期间，港口是非常重要的一个基础点，诸多的船舶频繁活跃在港口以及其他水域中，再加上船舶日益区域大型化，这就从一定程度上增加了港口和航道的密度，使得安全事故频繁发生。所以，制定出完善的管理对策来减少各项安全问题的发生，以此保障运营港口的安全性。
1研究现状
1.1运营港口施工船舶存在的安全问题
从当前情况来看，在运营港口施工船舶管理期间，由于没有根本性的研究依据，并且也没有相关可以遵循的经验，因此，船舶管理工作还存在着诸多问题，这就要求相关人员从以下结构方面来提高运营港口施工船舶的安全性，保障质量。
①制定健全完善的施工作业船舶和港调沟通机制，促使其良好运行。
②在施工期间，需要引进规范性的技术，以此确保船舶的安全性和稳定性。
③制定规范性的港口施工作业船舶安全管理体系。
1.2对于运营港口施工船舶存在事故类型的论述
①船舶搁浅现象；从实际情况来看，产生船舶搁浅现象的实质性原因是因为船舶导航系统发生了一系列的故障问题，船长和引航人员之间沟通不到位，并且船长没有全面的了解港口水域的地形现象，在航道发生一系列改变之后，获取信息不及时，缺乏准确性，这些情况的发生均会引起一系列的船舶搁浅问题。
②存在的船舶碰撞现象；对于此种现象而言，是因为船舶通航期间，没有遵循规范性要求，信息沟通不到位以及运行期间控制力度不足等诸多问题而引起的，这一现象产生的危害性是非常高的，所以，必须多加注意。
③船舶受到损坏；一般情况下，此种事故出现在施工船舶中，由于船舶自身的安全性不高、船员工作能力较低，在面对异常现象的时候，无法灵活的应对和躲避，从而引发了安全事故的出现。
④存在的船舶火灾现象；在不遵循规定要求的情况下实施动火工作，船舶中的电线老化严重，没有及时更换，相关的应急设备不健全等，都有可能增加火灾出现的概率。举例说明，在某项区域内，便发生了一项严重的挖泥船火灾事件，这一事件产生了巨大的损失，对人员安全带来了很大的威胁。
⑤船舶本身失去控制；此种现象通常是体现在施工船舶中，在遇到大涌浪的情况下，船舶出现了故障，无法有效的进行监督和控制，最终引发了一系列的漂流以及倾翻等不良问题。
1.3制定规范性的技术方案
现阶段，要想促使船舶稳定运行，提升施工单位的经济效益，就需要根据实际情况制定完善且规范的施工船舶安全以及沟通调整方案，将此项方案落实于施工中，以此满足相关的要求。本文根据施工作业对于港口产生的不良影响进行探究，明确提出了施工单位的技术管理控制方式，保障船舶顺利通行，加强各个方面对于航道的高效率使用。基于港口的运行特征、施工单位实际开展现象，全面探究和港口施工船舶管理需求相符合的安全控制体系，目的在于为港口施工船舶作业稳定运行提供一定的依据。
2制定船舶通航沟通机制和技术保障
2.1对于信息传递渠道的研究
在制定相应的沟通渠道之前，首先要做的便是对实际情况进行详细的调查，施工企业需要从船舶的类型、运行时间、有关的设备以及管理方式等方面入手，深入内部的展开探究。综合性考虑施工单位自有船舶实施统一式协调以及对外信息反馈等诸多问题，形成中间的管理控制阶段。需要明确注意的一点是，还需要配置经验丰富并且管理能力强以及灵活性好的工作人员，将内部协调和外部联系的价值发挥到最大化。
在施工船舶运行期间，要想将相关的信息发布出去，就需要及时向施工单位通航协调室予以汇报，将有关的信息数据统一整合到一起，通过内部协调，在确保信息没有失误的现状下将其快速传递给港口调度室，港口调度室的反馈指令运输到协调室，协调室快速的完成施工船舶的指示工作，这样一来，就表示了信息传递工作已经完成。针对于施工现场存在的紧急性现象，施工船舶在遵循规范性要求发布信息的过程中，也需要严格的对信息进行审核，在保证没有出现误差的情况下朝着港口调度以及其他类型的船舶发送信息，这样可以保障问题快速的得到解决。
2.2人员配置情况
当前，施工单位可以成立有关的小组，生产经理担任小组的组长，防波堤分布以及疏浚分部生产人员分别担任两个副组长，小组内的成员是由工程技术人员、翻译人员以及管理人员共同组合而成的。可以将协调室中的人员划分为三班倒的状态，使其24小时轮流进行值班，明确规定相关的船长以及协调室人员共同参与进来。此外，施工单位还应当组建微信交流群，定期发送工作运行现状以及存在的相关问题，借助网络优势来加快协调室的工作进程。
2.3技术保障措施
在工作期间进行操作避让：因为施工环节是由挖泥船和抛石驳船进行的，当对进出港的营运船舶产生不良影响的情况下，需要按照进出港船型大小情况进行适当的躲避，必要的情况下，可以停止堤头施工船舶作业，等到船舶安全离开之后再进行正常运行。
确定危险：在该船和其他类型的船有可能发生碰撞危险的时候，应当马上减缓船的运行速度，以最小的速度行驶，必要的情况下，可以使用停车或者是倒转推进器等设备将船强制性停住，并且有效的对来船的状态进行检验，不可盲目的朝着前方行驶。
3船舶安全管理方式
3.1做好船舶的安排工作
对于现场调度通航协调室来讲，在获取港务局进出港船舶时间以及船型等资料之后，需要科学合理的对船舶进行划分，派遣专业性人员每天听取天气预报，做好有关的预防策略，以此提升施工船舶的安全性。增强相关设备的数量，尽可能缩短水上船舶工作的时间。
3.2关键性的船舶操作规程
在船舶运行期间，需要遵循规定性的要求进行形式。当船舶处于航道内靠近右侧的时候，需要保持安全航速形式，落实船舶操作规程以及基本的躲避原则。多和通航小组进行沟通以及交流，远离渔船，在确保不会发生危险的情况下穿过航道。在船舶航行到出口的时候，不可以马上进行转弯，需要长距离的绕行行驶。
3.3对于船机设备的保养策略
现阶段，要想将船舶自身的性能发挥出来，就需要应用质量较高的设备，而高强度的施工对于设备运行有着极大的损耗，假设保养工作落实不到位，就会使得设备本身发生一定的故障现象，最终引起安全问题。针对于此种现象，相关人员需要加大重视力度，成立相应的船机设备维修小组，每个船的维修小组组合形成小组。定期对船舶设备情况进行有效的检验，制定出相应的故障维修策略，以此将故障问题彻底解决。
结语
施工船舶管理水平的高低从一定程度上决定了船舶运行的安全性，其占据的地位较高，这就明确要求施工人员不断提升自身的工作能力，加强对设备的管理力度，制定健全的管理体系，以此减少各项问题的发生。
参考文献
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