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摘要：在我国道路桥梁施工规模不断扩大的趋势下，预应力技术以其独特的技术性能和优势，普遍应用于道路桥梁施工领域之中。预应力技术的应用使道路桥梁施工工程在预先添加预应力的条件下，增强了道路桥梁的荷载能力，提升了道路桥梁的整体性能。为此，要注重对道路桥梁工程施工质量的研究，分析和探讨预应力技术在道路桥梁施工中应用的优势特点和具体应用，较好地增强路桥的强度、抗压性，提升路桥工程施工的整体性能和质量。
关键词：道路桥梁；预应力施工技术；应用
引言
信息时代影响下，人们生活水平不断提高，其对居住环境要求提高的同时，也对交通便利、便捷提出新要求。各干线桥梁建设是交通重要组成内容，其连接不同道路，缓解道路压力。采用预应力施工技术进行道路桥梁施工是道路建设施工现代化技术，为确保道路桥梁稳定施工，应积极分析预应力施工技术在道路桥梁建设中如何应用。
1、预应力技术工作原理及重要作用
1.1预应力技术的工作原理
预应力技术是在进行建筑结构施工前，给结构预先施加相应压力，抵消结构使用中产生的部分或全部压力荷载，使道路桥梁的整体结构不因外力而被破坏，从而有效提高道路桥梁的使用年限和寿命。应用预应力技术能抵消使用中的不利应力，对建筑结构有一定保护作用，使其不会因外力影响而变形，从而保持原结构形态，提高道路桥梁工程的可靠性和稳定性。
1.2对道路桥梁工程施工的重要作用
在道路桥梁工程的施工过程中应用预应力技术，首先可以有效延迟混凝土发生裂缝和变形时间，提高工程混凝土结构的稳定性和持久性；其次能抵消一些不利外界应力，避免道路桥梁工程受到破坏，增强了道路桥梁的结构强度，优化了承重能力；最后能对混凝土结构的抗拉强度缺陷进行有效弥补，避免发生开裂，提高混凝土和钢筋的抗压及渗透性，增加道路桥梁工程使用寿命，并提高其安全性。
2、道路桥梁工程施工中应用预应力技术的特点
2.1使用功能较强。预应力施工技术作为先进的技术，对于钢筋、混凝土等材料的要求更高，在采用新技术、新材料的前提下，节约钢筋、混凝土等材料的用量，并有效降低预应力构件的截面面积，降低了路桥工程的设计高度和自重，充分体现出较强的使用功能和效果。
2.2受力分析先进合理。路桥工程施工中的预应力技术应用要注重对路桥整体结构的受力设计和分析，综合考虑路桥工程的具体使用功能、外观、施工环境、城市整体规划等要素，采用先进合理的受力分析方法和设计手段，确保路桥工程施工设计的精准性，增强路桥工程结构的受力能力，提升路桥工程的质量。
2.3良好的耐久性能。先进的预应力技术在路桥工程施工中的应用还表现出良好的耐久性，由于路桥结构要承受自身材料、工程结构的自重，并要经受长期的自然环境的侵蚀性影响。为此，可以采用预应力技术增强路桥结构的抗裂性能和抗渗性能，延长路桥结构的使用寿命。
3、道路桥梁工程的预应力施工技术应用分析
3.1钢筋混凝土结构中的应用
当前预应力技术在公路桥梁施工中的应用主要分为两个方面，第一个就是在路桥钢筋混凝土结构中的应用。在混凝土施工中最为容易出现也是最为严重的问题就是裂缝问题，这是所有钢筋混凝土结构无法避免的质量问题，尤其是在道路桥梁中的钢筋混凝土结构，相较于其余施工工程中的混凝土结构体积具有较为显著的增加，这也就导致了裂缝问题会更为频发。但是随着预应力技术的出现和应用，则对钢筋混凝土中的裂缝问题起到了一个极为有效的改善和解决，主要是在可以在混凝土受到拉力之前对其先赋予一个较高的压力，这样混凝土在受到拉力之后也能够通过自身所带有的回缩力和压力进行抵消，防止混凝土出现拉伸的现象，导致混凝土结构出现裂缝。
3.2受弯构件
受弯构件在道路桥梁施工过程中，属于关键的施工材料，通过使用受弯构件，可以全面提升道路桥梁工程整体施工质量和水平，目前在道路桥梁工程建设中应用广泛。在受弯构件实际施工应用当中，也可以配合应用预应力施工技术，以充分发挥此类构件的重要作用。道路桥梁在实际施工建设过程中，经常使用的受弯构件属于碳纤维材质，此类材质生产的受弯构件，其具有突出的力学荷载处理优势，在受弯构件应用当中，合理使用预应力技术，能够显著提升其应用效果和价值。混凝土材料在加固施工之前，其本身就存在一定拉应变和压应变，而混凝土在施工和应用中，会承载更多外界压力，进而导致混凝土压应变达到极值，受弯构件在这一过程中，也会同步受到承载压力影响，使其承载力提高至极值。将预应力技术应用在这一施工环节，对受弯构件实现有效加固，能够进一步提升构件强度和刚度，保证工程整体施工质量。
3.3混凝土路面中的应用
混凝土路面的施工中也会经常应用到这项技术。经过众多工程项目的证明，该技术的效果显著，具有良好的抗裂、抗拉伸等作用。具体的工作原理大致相同，可以说是百变不离其宗。同样也是控制混凝土的拉伸范围，降低施工过程中出现裂缝的情形，因此可以说是一项核心技术。但是在实际应用的过程中需要注意外界因素，如温度、车辆压力、收缩产生的摩擦力等，不同的因素对混凝土路面的影响也会存在差异，所以需要从实际情况出发，根据具体情况采取不同的手段。例如在混凝土路面上，要想降低裂缝产生的概率，就需要增加纵向预应力，采用人工的方式降低混凝土路面的横向收缩，让横向作用力和纵向作用力的力度相当，二者相互作用便达到了预期效果。
3.4多跨连续桥梁施工
在道路桥梁施工中，多跨连续桥梁包含两种弯矩区域，分别是正弯矩区域和负弯矩区域，其中正弯矩区域主要是跨中桥梁，负弯矩区域主要是支座区域。在施工建设当中，若梁的抗弯载力和抗剪承载力达不到工程设计和施工需求，那么施工人员就可以应用预应力施工技术，对其实现有效的加固处理；若跨中正弯区域当中的抗弯承载力达不到工程设计和施工要求，那么施工人员可以通过粘贴碳纤维的方式，对其实现加固处理，使相关区域的抗弯载力满足施工需求。在这两种区域施工中，应用预应力技术比较简单和快捷，还能对上述问题实现有效解决。
3.5加固应力的有效应用
有效提高道路桥梁工程的整体质量，要求有关人员必须实施高水平加固应力操作。道路桥梁的工程发生质量问题，多数是受到外界压力引起的。进行应力加固可以增强工程荷载能力，抵消外部压力。在进行道路桥梁施工前，工作人员可以给工程施加预应力，也可以更改预应力，以预应力构件加强工程强度。
结束语
随着科技的飞速发展与进步，在道路桥梁工程建设过程中开始应用各种先进技术。其中预应力施工技术在道路桥梁施工中的应用不仅能有效提高工程的稳定性，保证施工质量，而且还能增强其抗外应力的能力，提升刚度与承载能力。故而施工人员也要不断强化自身，以更好地应用预应力技术，实现施工技术的革命，起到带动工程质量的作用，促进建筑工程行业的进一步发展。
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