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摘要：高边坡稳定性问题是公路工程中常见的问题。边坡的地质结构往往比较复杂，高边坡的防护措施对边坡的稳定性有很大的影响。因此，加强对高边坡保护工程的质量控制显得尤为必要。本文通过对以往施工案例和资料的总结，归纳了高边坡的类型，并根据不同类型提出了不同的防护措施，同时分析了各类防护措施的施工技术要点。
关键词：高边坡防护；锚桩；施工
引言
在我国公路工程中，一般认为高30米以上的岩质边坡或高20米以上的土质边坡为高边坡。高边坡是被改造的人工工程地质体的一部分，其稳定性主要受以下因素影响：①边坡所处的岩土基本特征，即地层岩性、地质构造、边坡结构等；②边坡水文地质条件；③人工变形程度，即挖掘高度、边坡形状和坡度等。
随着公路交通事业的发展，公路等级越来越高，路基越来越宽，高填深挖现象无法避免，从而会引发高边坡的变形破坏等诸多问题，这些问题不仅会增加投资、推迟建设期，甚至会对现有设施造成破坏。例如，云南元江至莫黑高速公路全长147公里，沿线有近300个坡度大于30米的高边坡，为了加固边坡耗资约5亿元以；重庆万州至凉平高速公路有20余公里位于沙泥岩下游段，几乎所有的高边坡在开挖后都发生了变形，加固边坡花费近2亿元人民币。可见高边坡变形破坏已成为制约投资和建设周期的重要控制因素之一，因此，如何提高高边坡防护工程的施工质量是防护工程的重点关注对象。
1高边坡防护措施
目前，我国山区公路建设发展迅速，使得裸露的高边坡广泛分布并对自然环境破坏严重，其工程地质和环境问题十分突出，必须对其进行有效的加固和防护措施。对于不同的高边坡形式，其防护措施有所不同。
1.1天然高边坡
对于天然高边坡，一般采用预应力锚索、系统锚（土钉）或边坡注浆加固等方法处理。预应力锚索为主动锚索，单锚索设计锚固强度可达3000kN，是保护高边坡深部加固的主要措施。系统锚杆（土钉）对边坡保护的作用机理与锚杆相当，是加强中浅坡的一种手段。通常，预应力锚（索）杆用于加固保护，而为防止边坡表面风化、侵蚀或弱化，主要采用植物保护、砌体封闭保护、注塑混凝土等措施进行边坡保护。
1.2人工高边坡群
集体高边坡加固主要采用以下防护措施：采用空心灌浆土锚管和拱梁混凝土加固了边坡浅面，以防止边坡滑动变形；采用混凝土边坡挡土墙和预应力锚索加固边坡开挖的切脚；在边坡管理中，采用浅层引流和深层引流减压法处理地表水和地下水的排放。
2高边坡防护措施施工技术要点
针对不同的高边坡需要设计合理有效的加固方案，而不同的加固防护措施在施工上具有各自的技术特点。
2.1锚桩
锚桩是通过滑动斜面穿过滑床以支撑滑体的滑动力的桩。适用于浅、中厚层滑坡。
锚固桩的锚固深度，按一般经验，软质岩层中为设计桩长的三分之一，硬质岩中为设计桩长的四分之一，土质滑床中为设计桩长的二分之一。当土层沿基岩面滑动时，锚固深度采用桩径的2～5倍。锚固桩的布置形式有相互连接的桩排，互相间隔的桩排，下部间隔、顶部连接的桩排等。桩柱间距以保证滑动土体不在桩间滑出为原则，一般取桩径的3～5倍。
锚固桩施工中要注意以下几点：
①要按设计要求施工桩顶以上路堑边坡，形成桩顶平台。桩直接交于较陡的坡面时，宜搭设施工平台。在上层及风化破碎岩层中要及时设置护壁。桩身混凝土以一次灌注完成为宜。
②桩施工完后随机抽取锚索桩总数的30%（不小于3根），悬臂桩总数的20%进行无损检测。检测合格，且桩身砼达到设计强度后，分层开挖桩前岩土，并及时施作桩间土钉墙。土钉墙达到设计强度的70%后，方可进行下分层开挖。
③待水泥砂浆达到设计强度70%后，方可按设计初始预应力值对锚索进行分层逐级张拉锁定，并及时对锚具及外露部分锚索进行临时防护处理。施工完后，应随机抽取锚索总数的5%（不少于3根）进行张拉检测，检测合格率达成100%后，方可切割锚具外超长钢绞线，对锚索进行封头处理。
2.2锚杆(锚索)框格梁
预应力锚索框格梁体系通过锚索的预应力将滑动的坡体与稳定的基岩连接为一体，增加了岩体各层面的抗滑力，同时又通过坡面上的框格梁将各个锚索有效地连成一个整体，形成一个由表及里的被覆式加固体系，从而达到防止边坡整体失稳的目的。
框格梁的施工技术要点如下：
①钻孔过程中遇到塌孔、严重失水、漏风等现象，造成钻孔困难时，应认真分析原因。如处于内锚段时，应先进行围岩钻孔固结灌浆处理，以及加深钻孔，直至内锚段全部钻到完整岩体为止，同时对锚索长度要做相应调整；如不处于内锚段，则采用跟管钻进或先进行注浆处理后再行钻孔，以使钻孔完整不坍。
②锚孔灌浆时，如遇地质条件差、发生严重串孔时，应优先采用单孔单灌，若效果仍未达到设计要求，则可充水平压，将串通的孔逐孔充水，也可阻塞孔口将孔内积水低压循环，这样既可减少串浆的可能，又可将小量串浆立即冲出去，避免在孔内沉淀。
③当岩面高低不平，各种裂隙交错发育，孔口有大量风化岩体存在时，应先撬除孔口危岩，并将锚墩体积增大一倍，让张拉吨位适当降低。
④当锚索夹片滑动或锁定回缩量超标时，应卸荷后更换夹片重新张拉、单根钢绞线补偿张拉等。
⑤在灌浆过程经常遇到裂隙漏浆、堵管等异常情况，应进行封堵裂隙、延长注浆时间等。
2.3SNS主动防护网
SNS柔性防护网系统是用以钢丝绳网为主的各类柔性网覆盖包裹在需防护的坡面上，以限制坡面岩土体的风化剥落及崩塌（加固作用），或者将落石控制于一定范围内运动（围护作用）。其施工技术要点如下：
①清除坡面防护区域内威胁施工安全的浮土及浮石，对不利于施工安装和影响系统安装后正常功能发挥的局部地形进行适当修整。
②在允许的调整量范围内，尽可能在低凹处选定锚杆孔位，对非低凹处或不能满足系统安装后紧贴坡面的锚杆孔，应在每一孔位处凿一深度不小于锚杆外露环套长度的凹坑。
③按设计深度钻凿锚杆孔并清孔，当受凿岩设备限制时，构成每根锚杆的两股钢绳可分别锚入两个孔径不小于φ35的锚孔内，形成人字形锚杆；当局部孔位处因地层松散或破碎而不能成孔时，可施做断面尺寸不小于0.4×0.4m的C15混凝土基础。
④注浆用水泥砂浆标号不低于M25，宜用灰砂比l：l～1：2、水灰比0.45～0.50的水泥砂浆或水灰比0.45～0.50的纯水泥浆，水泥宜用不低于325普通硅酸盐水泥，优先选用粒径不大于3mm的中细砂，确保浆液饱满。在进行下一道工序前注浆体养护不少于三天。
⑤安装纵横向支撑绳时，张拉紧后两端各用2～4个绳卡与锚杆外露环套固定连接。
⑥挂网时从上而下铺挂格栅网，格栅网间重叠宽度不小于5cm，格栅网间以及格栅网与支撑绳间应用φ1.5钢绳进行扎结。缝合绳两端各用两个绳卡与网绳进行固定联结。
3结论
随着公路建设的发展，公路沿线高边坡广泛分布，针对不同的高边坡类型，需要采用不同的加固防护措施，不同的防护措施在施工过程中具有不同的技术要点，施工过程中应严格按照施工要求及要点组织施工，在保证边坡整体的安全性和稳定性的同时促进我国交通运输的健康发展。
参考文献
[1]邓勇.浅谈预应力锚索高边坡防护施工要点[J].城市建设,2013年5期。
[2]韦根.浅谈预应力锚索施工技术在边坡防护工程中的应用[J].中小企业管理与科技,2010年30期。