云南第二公路桥梁工程有限公司
摘要：道路桥梁在建设过程中路基工程施工是其基础部分，路基的质量也是影响道路桥梁稳定性、承载能力以及使用寿命的关键要素，因此，作为道路桥梁施工单位，在路基施工过程中要结合路基施工的特点，应用合理的施工技术来确保道路桥梁路基质量。
关键词：道路桥梁；路基性能；施工技术
前言
近些年来，我国在道路桥梁建设中投入了大量的人力物力以及资金，道路桥梁建设工程也取得了重大的突破性发展，然而在道路桥梁工程中，路基施工是对其影响最大的部分，尤其是道路桥梁路基施工涉及内容较多，技术要求比普通路段路基要高，做好道路桥梁路基施工是道路桥梁后期正常通行的基础保障。
1.路基工程的主要性能
1.1耐久性
由于受到多方面因素的影响而导致道路桥梁的耐久性受到了一定的影响，例如道路桥梁周围环境的变化，或者受到车辆的长期影响等因素。因为这些因素会对路基产生一定程度的影响，从而使得路基的耐久性受到一定的影响。
1.2稳定性
道路桥梁路基施工中，软土层的承载力较小，在施工时，开挖出的坡体会缺少足够的支撑，这样一来就会而导致路堤发生下沉的情况，情节严重的话会引起坍塌。此外，一旦受到降雨等天气的影响时，土坡路基就会产生滑坡现象。而受到冻雨等天气的影响时，就会使路基进行收缩，从而使得路面产生裂缝。所以，就需要我们采取相应的措施，去及时的解决这些问题，从而有效地提升路基的稳定性。
1.3承载能力
在道路桥梁建设竣工之后，来往的机动车辆就会对路面施加压力，那么就会对路基产生一定的影响，使其发生一定的形变，那么就会使路基的强度受到一定的影响而难以去支撑道路桥梁从而保持稳定。所以，需要提升路基的承载力。
2.当前道路桥梁路基施工中存在的主要问题
在路基施工中，其层次结构设计不符合规范标准，使得道路桥梁工程的荷载能力没有达到规范要求。路基的施工建设主要由以下几部分所构成，第一部分是路基土层结构，第二部分是路基底基层结构。当前我国许多路基施工单位在施工时都存在着较大的缺陷，那就是路基的施工缺少层次感，这就会使得路基的质量难以得到保证。
2.1道路桥梁路面的平整度不好
在工程施工质量检测中，路面的平整度测量是其中的一项重要指标，然而从当前我国的道路桥梁施工实际情况来看，许多施工单位都未能按照相应的规范进行施工，这就会使得路面的平整度受到极大的影响，从而造成车辆行驶的颠簸感，此外，还会对车辆的行驶速度产生较大的影响，会对车辆的轮胎造成极大的磨损，造成了许多的安全隐患。
2.2路面出现断裂损坏问题
在道路桥梁的路面施工完工之后，会发生路面断裂的情况，这主要是受到以下几方面原因的影响：首先，许多施工单位因为赶工期，没有对路基的夯实度进行检查，其次，路面的排水设施没有达到要求，这就使得道路桥梁的路面长期存在着积水，而积水就会逐渐的渗透到路基的土层之中，长此以往会使得路基出现腐蚀的现象，从而使得路基的稳定性大受影响。最后，在对路面采取了碾压处理后，路面会出现一些裂纹，经过雨水的侵蚀以及阳光的照射，使得路面的表层沥青受到了破损的情况，这也会影响道路桥梁的使用寿命。
2.3道路桥梁路基坍塌
有相当一部分的工程在进行桥台后背回填时，其并不重视回填材料的选择，其选择材料的压实性能和排水性比较差，致使回填施工的压实质量较差，很容易在运营中发生沉降事故，致使桥头搭板与梁伸缩缝之间不能有效连接。其次，桥台沉降与桥头填土之间不一致，无法在梁伸缩缝与桥头搭板之间形成有效连接，致使接缝处出现高度差，严重影响了车辆通行的安全性和舒适性。
3.道路桥梁的路基施工技术分析
3.1路基土方的开挖
在实际的路基土方开挖过程中，使用的是由上到下层层施工的方法，用挖掘机沿施工路段中心线建设一条纵向临时通道，以便于渣土车和土方运输车辆的通行。与此同时，要注意对通道两旁的斜坡进行稳固，保证边坡的稳定，确保通道运营的顺利。要根据路垫深度选择土方开挖的方法。路垫深度超过四米，开挖要使用分层分块的方法，并控制每层厚度在3米左右；如果路垫深度低于4米，可使用一次开挖整个断面的方法。如果施工地段与边坡有交接，要留出半米距离的土方，用来确保边坡的稳定，直至路基框架基本完成后，再使用人工进行开挖，这样就可以有效控制土方建设的质量，以免出现超挖或者误挖情况。
3.2路基填料工艺
路基填埋材料的选择要根据施工路段道路桥梁的各项性能指标来确定，如荷载上限、运营量、养护周期、道路用途等等。不同的路基填料的强度和粒径都有所区别，而决定材料的类型是否适合路基填埋的标准就是道路桥梁路基土强度的CBR值和最终测得的精确结果，以此为依据来选择选取用于路基填料的材料。一般情况下，CBR值比8h，就能够在高速公路路面下0～0.3m内进行路床填料作业。以此类推，进行其它层面的路床填料作业时，也要根据相应的标准进行判定并采取相应的施工方案。尤其要注意的是，填充料的强度必须符合工程要求强度的下限，如果发生填料强度不达标的情况，要及时对其进行补救，按照规定的施工方法对填料进行替换或使用其它处理措施。对工程实例进行总结和分析可以发现，工程中最常使用的路基填充材料是粒径较大而且结构稳定的粉煤灰或石灰，其可以适用于各种类型的公路路基，其使用性能非常好。
3.3路基压实工艺
桥梁的路基压实要注意以下几点：在施工之前要用平地机平整地基；有效控制填料中的水分；根据天气和施工环境合理的调整施工方案；在完成静压作业后，就要开始震动碾压施工。在进行压实作业前，需要使用推土机和平地机建设一个初步的施工平台。使用压路机对路面压实时，要对那些人工铺设留下的缝隙用小石料进行填充。要充分保证填筑石料的稳固和路面的平整，严格依据工程要求和设计完成路面和路基的碾压作业。通常来讲，要进行路面和路基的碾压作业，可根据实际的施工情况来决定碾压的次数。碾压速度要从慢到快逐渐增加，初始的碾压速度可控制在1.5～1.7km/h，而后续的碾压速度可提高到2～2.5km。要注意保证碾压作业中表层地面的湿度，如果地表湿度过低，必须采取有效的措施为其补充水分。当碾压作业完成后禁止碾压机在已完成路面调车或者刹车，以免破坏路基或路面的表层结构。
3.4路基排水技术
路基排水作业包括三个部分：地面、路面和地下三个部分的排水，同时需要重视道路施工过程中路基边坡的排水处理。在公路的实际运营中造成道路出现问题的主要原因就是大量雨水的堆积，进而腐蚀路基。因此，在道路建设中，要重视路基的施工质量，为其配置相应的排水系统，以降低雨水堆积所产生的影响，将其对道路的损害降到最低。比如在道路两旁设置排水沟、急流槽等，从而为路基提供保护。除此以外，还要全面考虑路基坡度及高度的影响，在工程建设阶段参照施工现场的地形，通过科学的方法计算出最佳的坡度和高度，为路面排水提供便利，从而避免因为坡度问题所产生的不良影响，充分保证道路的稳定安全。构建地下暗沟和盲沟是地下排水的主要施工方法。用土工织物代替砂砾石，在地下设置软式透水管等等，都可以降低积水对路基的破坏。总而言之，道路的使用周期和质量与排水系统的有着密切关联。
2.5路基防护技术
路基施工过程当中，路基从原来的隐藏状态变成暴露状态，受到的各种因素的影响就更多了，如果不进行适当防护就容易受到自然界的腐蚀，缩短道路工程的使用寿命，因此，需要进行多类型的防护。种草防护多用于在道路桥梁的边坡进行种植；石砌防护是针对风沙比较大的地区的道路防护的；要是风化现象比较严重时应当喷射混凝土。但混凝土的造价太高，而且容易发生破损，因此这种方式已经比较少见了。
4.结束语
综上所述是，道路桥梁的路基施工技术对于道路桥梁各方面性能具有重要的影响作用，当前我国的道路桥梁路基施工中还存在着一定的不足，在以上文中笔者结合多年的工作经验对道路桥梁的路基施工技术进行了深入分析，期待能够对提升路基施工质量带来一定促进意义。
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