导读:本文包含了高墩形连续梁桥论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:钢管混凝土,格构式高墩,连续桁梁桥,弹塑性
高墩形连续梁桥论文文献综述
欧智菁,王金泽,林建茂,谢铭勤[1]（2019）在《格构式高墩连续梁桥设计参数抗震适用性研究》一文中研究指出以(雅西高速)干海子特大桥为工程背景,采用迈达斯(Midas Civil2017版)有限元软件建立模型,选取墩刚度比、轴压比、柱肢截面含钢率、减隔震装置等作为关键的结构设计参数,研究E2地震作用下钢管混凝土格构式高墩桁梁桥弹塑性抗震性能和抗震适用性对全桥进行优化设计。结果表明,优化后的实桥模型可以大幅度降低地震响应,改善桁梁桥结构内力分布,提高结构安全可靠度,研究结果可为该类桥梁抗震设计提供技术支持,同时为钢管混凝土结构抗震规程进一步完善提供借鉴。(本文来源于《福建工程学院学报》期刊2019年03期）
马振霄[2]（2019）在《基于数值模型的高墩连续梁桥减隔震措施研究》一文中研究指出随着我国交通设施建设的快速发展,高墩桥梁的数量与日俱增,高烈度区高墩桥梁的抗震问题也日益凸显。本文针对高墩桥梁结构整体刚性不足的特点,分析了以耗能为主的多种减隔震措施的控制效果,探讨了组合减隔震措施的优势。本研究从适用于平坦地形的等墩高模型到适用于复杂地形的非等墩高模型,从单质点悬臂梁简化模型到基于某实际桥梁工程的数值模型,从普通地震波输入到近场脉冲型地震波输入等不同的简化程度和研究角度,通过高墩连续梁桥减隔震的非线性时程分析,对支座、阻尼器的分布方案进行讨论,对各减隔震装置的参数确定进行了优选。研究发现:(1)单质点悬臂梁简化模型中单独采用摩擦摆支座(Friction Pendulum System-FPS)、粘滞阻尼器(Fluid Viscous Damping-FVD)和组合这两种减隔震措施时,虽然对规则高墩桥梁有一定隔、减震效果,但组合减隔震的优势并不突出。另外单质点悬臂梁简化模型不能反映不同墩、不同墩梁连接处的非线性响应,该参数分析结论仅适合做一些定性的估计和判断。(2)等墩高高墩模型中采用FPS减隔震措施、盆式橡胶支座(GPZ)与FVD组合减隔震措施和FPS与FVD组合减隔震措施时均能对El Centro波起到一定程度地抑制效果,相比而言,组合减隔震措施更有优势。(3)非等墩高高墩模型的地震最大内力响应峰值出现在最高墩墩底,与等墩高模型出现在固定墩墩底的情况有所不同;FPS延长高墩桥梁基本周期的能力有限,两种组合减隔震措施由于都采用了FVD,对墩梁相对位移和梁体位移的抑制效果明显;在相对矮墩上布置FVD时更利于发挥粘滞阻尼器的作用;采用不同减隔震措施时,高低墩间内力分配情况整体好于参考方案。(4)组合减隔震措施对不同脉冲型地震波有较好的抑制效果,整体来看,FPS与FVD组合减隔震措施更具优势。对El Centro波的幅值影响分析表明,地震波加速度幅值越大,减隔震效果越明显。(5)近场脉冲型地震波对梁体位移的放大效应明显,组合减隔震后梁体位移虽有所降低,但其绝对响应值依然较大,建议在地震活跃的高烈度区适当增大桥面伸缩缝并加强桥头防撞装置。(本文来源于《广州大学》期刊2019-05-01）
何斌[3]（2019）在《高墩大跨预应力混凝土连续梁桥合拢方案对比与线形监控研究》一文中研究指出连续梁桥有着结构刚度大、受力性好、变形小、伸缩缝少、行车平滑柔顺等优点。随着悬臂浇筑施工法、安全张拉方法和预应力锚具的出现与发明,预应力混凝土连续梁桥取得了极大的发展,成为一种世界范围内都非常成功的桥型。在我国,预应力混凝土连续梁桥被大量修建,随着桥梁建设向中西部发展,能跨越大山、大河、深沟与峡谷等特殊地貌的高墩大跨预应力混凝土连续梁桥也越来越多的被修建。普通连续梁桥主梁的内力、应力和位移将随着桥梁悬臂段的伸长以及体系转换的进行而不断变化。高墩大跨预应力混凝土连续梁桥因其高墩、大跨的特殊性,内力、应力和位移的变化将会比普通连续梁桥更复杂。在高墩大跨预应力混凝土连续梁桥的实际施工中,会有因受到各种未知因素影响,而致使大桥发生变更合拢方案的情况,不同的合拢方案会有不同的受力情况和位移情况,因此对高墩大跨预应力混凝土连续梁桥的常用合拢方案进行分析研究,具有十分重要的现实意义。线形监控是桥梁施工监控过程中的一个重要组成部分,线形监控质量的好坏直接影响到成桥阶段桥梁的质量。高墩大跨预应力混凝土连续梁桥不同于普通连续梁桥,该类型桥梁修建难度大,对桥梁线形监控的要求更高,找出一种合适高墩大跨预应力混凝土连续梁桥的线形监控方法,并依托实际工程加以验证具有十分重要的现实意义。本文主要研究工作如下:(1)简述合拢方案选取应考虑的因素,介绍了高墩大跨预应力混凝土连续梁桥常用的四种合拢方案,定性的分析四种合拢方案各自的优点与缺点,并从理论分析上得出其中的最优合拢方案。(2)依托铁炉堡特大桥,利用有限元软件Midas/Civil建立四种合拢方案仿真模型。通过数值模拟,对该四种合拢方案的内力、应力与位移进行对比分析。对内力进行对比分析后,得出进行内力控制时应着重控制恒载和预应力等结论。对应力进行对比分析后,得出不同合拢方案对主梁上翼缘应力影响不明显,不同合拢方案对主梁下翼缘应力有些许影响等结论。连续梁桥进行线形控制时,控制时间长、控制节点多、控制难度大、技术要求高,所以在数值模拟分析时将线形控制容易的合拢方案视为最优合拢方案。对预拱度进行对比分析时,为消除预拱度对比的盲目性,引入合拢方案位移控制参数E(E越大该合拢方案的线形控制越容易),边跨:E1=4.16,E2 =0.13,E3.=1.70,E4.=1.68;中跨:E1=1.42,E2=0.17,E3=0.36,E4=0.6。边跨中E3与E4相差不大,且合拢方案叁要加配重施工较为繁琐,所以合拢方案一线形监控最易,其次为合拢方案四,即方案一为铁炉堡大桥最优合拢方案,方案四为铁炉堡大桥次优合拢方案。(3)简要介绍了卡尔曼滤波法、灰色系统理论法、人工神经网络法、最小二乘法,从定义、预测精度与建立模型所需条件等方面对比分析了该四种线形监控方法的优点与缺点,得出灰色系统理论法是较合适高墩大跨预应力混凝土连续梁桥的线形监控方法。(4)详细介绍了灰色系统理论法的理论思想及其叁种GM(1.1)模型。依托铁炉堡大桥线形监控项目,建立新陈代谢GM(1.1)模型、全数据GM(1.1)模型与部分数据GM(1.1)模型,对比分析了该叁种GM(1.1)模型的拟合值与误差率,新陈代谢GM(1.1)模型的拟合值更接近于实测值,平均误差率仅为8.71%,为叁种模型中最小。验证了灰色系统理论法是较合适于高墩大跨预应力混凝土连续梁桥的线形监控方法。灰色理论新陈代谢GM(1.1)模型是叁种模型中的推荐模型。(本文来源于《中南林业科技大学》期刊2019-05-01）
史佩韶,李末[4]（2019）在《高墩连续梁桥开裂承台受力特性分析》一文中研究指出以哈尔滨某新建大桥(36+64+36)m预应力混凝土连续梁为工程背景,对其在施工过程中6#墩承台产生的裂缝,运用大型有限元软件进行受力分析,根据结果对承台的裂缝情况提出一定的修补建议,望能为相关从业人员提供借鉴参考。(本文来源于《交通世界》期刊2019年Z2期）
刘尊稳,陈兴冲,王平,丁明波[5]（2019）在《山区铁路高墩大跨刚构-连续梁桥减震研究》一文中研究指出山区高墩大跨刚构-连续梁桥结构比较特殊,其地震反应复杂,合理的减震设置对控制地震反应尤为重要。以一座(78+3×134+78)m刚构-连续梁桥为研究对象,运用非线性时程分析法进行计算。通过在活动墩和桥台分别设置减震装置,探讨减震效果,基于最佳的减震设置,进行考虑桥台损伤对结构减震的影响分析。结果表明:桥台处设置粘滞阻尼器既可保证活动墩内力不增加,亦可显着降低刚构墩的内力;无论是桥墩还是桥台,布置摩擦摆支座的减震效果不及布置粘滞阻尼器;桥台损伤对减震有一定的影响,双侧桥台损伤和近刚构墩桥台损伤对刚构墩减震效果影响显着,使得地震内力放大3倍左右,近活动墩侧桥台破坏则对其影响较小;在刚构-连续梁桥的桥台减震设计中应重视刚构侧桥台的设计,确保近刚构墩侧桥台的线刚度达到10~6kN/m,远离刚构墩侧桥台线刚度达到10~5kN/m,实现桥台减震设计的可靠性。(本文来源于《应用力学学报》期刊2019年03期）
欧智菁,林建茂,林上顺,林文[6]（2018）在《钢管混凝土格构式高墩连续梁桥抗震设计》一文中研究指出以干海子特大桥为工程背景,选取不同的结构设计参数,包括墩高、柱肢坡度、轴压比、支主管管径比、平缀管竖向间距、柱肢含钢率、横撑道数、墩顶柱肢间距及柱肢截面形式,采用midas civil有限元软件构造34座叁跨对称连续梁桥作为计算模型,进行E1弹性地震响应分析,研究结构设计参数对钢管混凝土格构式高墩连续梁桥抗震性能的影响规律和适用性,在此基础上进行全桥优化设计。计算结果表明,优化后的实桥模型可大大降低地震响应,改善结构内力分布。(本文来源于《重庆大学学报》期刊2018年09期）
陈德平[7]（2018）在《高墩大跨连续梁桥现浇段支架设计及应用》一文中研究指出为保障高墩大跨连续梁桥支架施工结构安全稳定,成桥内力和线形满足设计要求,以新建简蒲高速公路岷江(72+130+72)m连续梁边跨高墩现浇段支架施工为工程背景,采用有限元数值分析方法,对支架系统进行设计检算,合理指导施工。计算结果表明:采用的支架系统强度、刚度及稳定性均满足要求,力学性能好,且具备一定的安全富裕量,经济合理,可为今后同类工程提供参考。(本文来源于《低碳世界》期刊2018年06期）
林建茂[8]（2018）在《钢管混凝土格构式高墩连续梁桥抗震性能及抗震设计研究》一文中研究指出钢管混凝土格构式高墩连续梁桥是一种新型桥梁结构体系,与传统的钢筋混凝土高墩桥相比,具有承载力高、刚度大、延性耗能良好、造型美观、施工便捷等优点,适用于跨谷强震区。现有的抗震研究主要集中在具体的实桥结构动力分析方面,而关于该新型桥梁结构的抗震性能及设计方法研究鲜为报道。为此,本文以干海子特大桥为工程背景,采用Midas Civil程序深入分析钢管混凝土格构式高墩连续直、弯梁桥结构的抗震性能,研究不同设计参数的抗震适用性,并提出罕遇地震作用下适合工程应用的抗震设计简化方法。(1)对叁跨一联的钢管混凝土格构式高墩连续直梁桥进行弹性动力特性分析、内力响应分布规律研究等。在此基础上探讨E1地震作用下,概念设计参数(梁墩刚度比、主梁高跨比、宽跨比、轴压比、减隔震装置)、格构墩柱肢参数(墩高、柱肢坡度、柱肢截面含钢率、墩顶柱肢间距)、格构墩缀管连接参数(格构墩缀管布置型式、支主管管径比、平缀管竖向间距、横撑道数、柱肢钢材强度、柱肢混凝土强度)对该类梁桥的抗震性能影响规律和适用性,建立全桥优化设计准则,给出各参数的建议范围值。结果表明,概念设计参数(高跨比除外)对弯矩、轴力、位移等指标影响最为敏感,格构墩柱肢参数次之,格构墩缀管参数最弱,且优化后的实桥模型可大幅度降低地震响应,改善结构内力分布。(2)采用同样的方法,对钢管混凝土格构式高墩连续弯梁桥结构的抗震性能影响规律分析,并增加曲率半径和激励角度参数,同时还与直梁桥设计参数规律对比。研究结果表明:当曲率半径<350m时,曲率半径参数引起的梁、墩“弯扭耦合”效应不可忽视;当曲率半径≥350m时,各个参数对直、弯梁桥的主梁弯矩、桥墩轴力和位移指标影响规律基本一致,但桥墩弯矩指标变化幅值受桥型影响差异较大。0°和90°均为最不利荷载激励角度工况;优化后的弯梁桥结构能够有效降低地震响应值,提高结构抗震性能。(3)采用弹塑性时程法,对罕遇地震作用下钢管混凝土格构式高墩连续直梁桥进行地震响应分析,探讨了全桥的内力分布特征、桥墩延性性能和屈服破坏过程等,并对梁墩刚度比、柱肢截面含钢率、轴压比等6个主要敏感参数进行抗震影响规律分析。研究结果表明:钢管混凝土格构式高墩延性系数高、抗震性能良好;随着梁墩刚度比、墩高、主梁宽跨比、柱肢截面含钢率和轴压比值的减小,桥墩延性性能均呈不同程度的提高,增设减隔震装置后可有效改善桥墩的延性性能。对钢管混凝土格构式高墩连续梁桥计算模型进行弹性及弹塑性法的地震响应对比分析,借鉴《公路桥梁抗震设计细则》JTG/TB02-01-2008钢筋混凝土桥梁的抗震设计方法,提出了基于结构自振周期的抗震简化分析方法,并采用不同地震波、设防烈度和加速度峰值(IDA)方面对算法进行验证。结果表明,提出的等效弹性法计算结果与纤维模型法分析数值吻合良好。研究成果可为该新型桥梁的抗震设计提供理论基础,同时也为钢管混凝土柱抗震设计规程的进一步完善提供参考与借鉴。(本文来源于《福建工程学院》期刊2018-06-01）
霍龙飞[9]（2018）在《基底摇摆桥墩对高墩大跨连续梁桥施工全过程地震反应的影响分析》一文中研究指出在罕遇地震下,采用基底摇摆桥墩隔震形式可使桥墩在其与基础两者的分离面处发生摆动,桥墩的摇摆作用消耗了部分地震能量,一定程度上降低了桥梁上部结构的地震响应,又达到了保护桥墩和基础的目的。本文以潮安韩江特大桥主桥为工程背景,采用基底摇摆隔震桥墩的减隔震形式,对其悬臂施工的各个阶段和全桥成桥阶段进行减隔震研究及设计。本文主要从事了以下几个方面的研究工作:(1)阅读和参考了大量国内外有关长联大跨连续梁桥抗震研究相关文献资料,总结分析现状,并指出已有研究中的不足和欠缺,发现基底隔震研究相对较少,为本文的分析研究奠定了基础。(2)阐述了基底摇摆桥墩减隔震的基本原理及该减隔震体系的优点,介绍了摇摆桥墩隔震形式的数值模拟方法。本文采用双弹簧模型模拟桥墩的摇摆效应,用Maxwell模型模拟考虑桥墩横向滑移的摇摆隔震桥墩。(3)建立潮安韩江特大桥主桥11号桥墩最大悬臂状态和全桥成桥阶段的空间有限元模型,考虑桩—土相互作用的影响,对桥梁进行动力特性分析。结果表明:摇摆隔震桥墩使得桥墩与基础之间的约束减弱,结构整体刚度减小。因此,采用摇摆隔震桥墩模型的周期均大于未采用的情况,且使得结构的振型模态发生较明显的变化。(4)对比采用基底摇摆隔震的桥梁与不采用此法桥梁的非线性时程分析结果,发现摇摆隔震桥墩能有效降低施工阶段主墩的墩底内力,但墩顶位移明显增大。此后,又对摇摆隔震桥墩的各项参数对施工阶段抗震效果的影响进行研究。(5)分析基底摇摆桥墩隔震形式对成桥阶段抗震性能的影响,优化摇摆桥墩的布置方式。发现摇摆桥墩能有效降低成桥阶段各主墩的墩底内力,但各墩墩顶位移明显增大。此后,又分析了摇摆桥墩各项参数对成桥阶段各墩顶位移和墩底内力的影响,为以后同类桥的抗震设计提供参考。(本文来源于《西南交通大学》期刊2018-05-18）
钟亚伟,陈思孝,李锐[10]（2018）在《铁路高墩大跨刚构-连续梁桥设计》一文中研究指出渝利铁路蔡家沟特大桥主桥(80+3×144+80)m预应力混凝土刚构-连续梁桥,具有桥墩高、墩型新、联长长等特点,通过对本桥梁体及桥墩等分析计算,研究采用合理的结构尺寸及型式,取得了较好的结果,可为同类长联高墩大跨连续刚构桥的设计提供借鉴和参考。(本文来源于《四川建材》期刊2018年04期）
高墩形连续梁桥论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着我国交通设施建设的快速发展,高墩桥梁的数量与日俱增,高烈度区高墩桥梁的抗震问题也日益凸显。本文针对高墩桥梁结构整体刚性不足的特点,分析了以耗能为主的多种减隔震措施的控制效果,探讨了组合减隔震措施的优势。本研究从适用于平坦地形的等墩高模型到适用于复杂地形的非等墩高模型,从单质点悬臂梁简化模型到基于某实际桥梁工程的数值模型,从普通地震波输入到近场脉冲型地震波输入等不同的简化程度和研究角度,通过高墩连续梁桥减隔震的非线性时程分析,对支座、阻尼器的分布方案进行讨论,对各减隔震装置的参数确定进行了优选。研究发现:(1)单质点悬臂梁简化模型中单独采用摩擦摆支座(Friction Pendulum System-FPS)、粘滞阻尼器(Fluid Viscous Damping-FVD)和组合这两种减隔震措施时,虽然对规则高墩桥梁有一定隔、减震效果,但组合减隔震的优势并不突出。另外单质点悬臂梁简化模型不能反映不同墩、不同墩梁连接处的非线性响应,该参数分析结论仅适合做一些定性的估计和判断。(2)等墩高高墩模型中采用FPS减隔震措施、盆式橡胶支座(GPZ)与FVD组合减隔震措施和FPS与FVD组合减隔震措施时均能对El Centro波起到一定程度地抑制效果,相比而言,组合减隔震措施更有优势。(3)非等墩高高墩模型的地震最大内力响应峰值出现在最高墩墩底,与等墩高模型出现在固定墩墩底的情况有所不同;FPS延长高墩桥梁基本周期的能力有限,两种组合减隔震措施由于都采用了FVD,对墩梁相对位移和梁体位移的抑制效果明显;在相对矮墩上布置FVD时更利于发挥粘滞阻尼器的作用;采用不同减隔震措施时,高低墩间内力分配情况整体好于参考方案。(4)组合减隔震措施对不同脉冲型地震波有较好的抑制效果,整体来看,FPS与FVD组合减隔震措施更具优势。对El Centro波的幅值影响分析表明,地震波加速度幅值越大,减隔震效果越明显。(5)近场脉冲型地震波对梁体位移的放大效应明显,组合减隔震后梁体位移虽有所降低,但其绝对响应值依然较大,建议在地震活跃的高烈度区适当增大桥面伸缩缝并加强桥头防撞装置。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
高墩形连续梁桥论文参考文献
[1].欧智菁,王金泽,林建茂,谢铭勤.格构式高墩连续梁桥设计参数抗震适用性研究[J].福建工程学院学报.2019
[2].马振霄.基于数值模型的高墩连续梁桥减隔震措施研究[D].广州大学.2019
[3].何斌.高墩大跨预应力混凝土连续梁桥合拢方案对比与线形监控研究[D].中南林业科技大学.2019
[4].史佩韶,李末.高墩连续梁桥开裂承台受力特性分析[J].交通世界.2019
[5].刘尊稳,陈兴冲,王平,丁明波.山区铁路高墩大跨刚构-连续梁桥减震研究[J].应用力学学报.2019
[6].欧智菁,林建茂,林上顺,林文.钢管混凝土格构式高墩连续梁桥抗震设计[J].重庆大学学报.2018
[7].陈德平.高墩大跨连续梁桥现浇段支架设计及应用[J].低碳世界.2018
[8].林建茂.钢管混凝土格构式高墩连续梁桥抗震性能及抗震设计研究[D].福建工程学院.2018
[9].霍龙飞.基底摇摆桥墩对高墩大跨连续梁桥施工全过程地震反应的影响分析[D].西南交通大学.2018
[10].钟亚伟,陈思孝,李锐.铁路高墩大跨刚构-连续梁桥设计[J].四川建材.2018