山西路桥第一工程有限责任公司山西太原030006
摘要：随着我国高速公路桥梁事业的不断发展，为了能够更好地满足我国山地地区、沿海或其他跨水域地区庞大的交通需求。我国各地纷纷开始建立了不同规模的高速公路桥梁工程，其中高墩工程作为高速公路桥梁施工工程中的一大重点施工内容，不仅具有较高的难度和技术要求，同时其施工技术的应用对于高墩施工工程以及整体高速公路桥梁施工工程也具有直接的影响作用。基于此，本文将通过结合具体实例以及相关工作经验，着重围绕高速公路桥梁施工中高墩施工技术要点进行初步探究，以期能够为相关人员提供必要参考。
关键词：高速公路；桥梁工程；高墩施工技术
引言
在高速公路桥梁施工过程当中，高墩施工技术在施工过程中占据着重要位置，高墩施工技术在施工质量方面，需要通过控制高墩在竖直方向、操作平台的平整程度、爬杆弯曲程度以及模板的安装准备程度方面来加以实现。要是想从根本上来实现对高速公路桥梁高墩施工的质量以及应用效果，就需要结合实际工程建设状况，从技术适用角度上加以实施，对施工现场的环境和设备条件等方面进行分析，不断对施工过程中高墩施工技术加以落实，充分发挥出技术运用的最大化价值。在实际施工过程当中，因为桥梁建设发展属于高空作业类型，在相关施工安全与施工进程方面的控制和定位不能加以充分的明确，同时这也是当前我国在高速公路桥梁工程实施过程中的一项难点内容，相关施工管理工作人员，和施工队伍相关之间需要对资金的周转、工程设备制约等方面的因素加以充分考虑，充分保证高墩施工技术得到有效实施。
1高墩施工发展现状
在对高速公路进行具体施工过程中，高墩施工经常会出现一定问题，对高速公路整体质量带来影响。主要不足之处在于：相应施工单位的综合能力不高，高速公路施工技术在我国的发展时间较短，和一些发达国家相比，技术水平还相对落后，施工单位也就不能将一些新型的施工技术应用在高速公路施工中，加上相关施工单位的经验不足，因此对高速公路施工质量带来影响。在进行高速公路高墩施工中，施工技术较为单一，加上我国幅员辽阔，地形条件复杂，一些高速公路施工地带，所处环境相对恶劣，导致高速公路具体施工中会遇到一定困难。如果具体施工中，仅依靠当前使用的模板进行施工，就难以得到预期效果，也很难让施工质量满足高速公路对施工的需求。高速公路高墩施工中，相应管理人员对养护工作不够重视，高墩缺乏科学养护，或者技术人员养护水平过低，从而加重了高墩破损情况。
2高墩施工特性
高墩施工技术在实际施工过程中，具有比较大的施工难度。在高墩施工技术方面，对混凝土浇筑工作的整体要求相对较高，并且在高墩施工技术方面，重点要求混凝土建筑的实际高度必须要超过3m以上，同时其中每一个高墩施工都不能一次性全部进行，在实际施工当中都需要经历多次的反复施工才可以达到相应的施工标准，在此过程当中高墩施工还会受到天气方面因素的影响，在遇到雷雨天气或者是大雪天气的时候，必须要暂停施工，进而造成了高墩施工的整体周期比较长。在施工周期上非常长，并且高墩施工的整体工程量非常大，这就会占用大量的资金投入。除此之外，高速公路桥梁建设施工当中，运用高墩施工技术不能运用常见的施工方式，只能通过平行施工的方式来进行高墩施工。
3高速公路桥梁施工中高墩的施工技术要点
3.1测量放样技术要点
在正式开始进行高墩施工前，施工人员需要严格按照相关要求进行测量放样，以准确掌握包括高墩高程、中心定位等在内的众多关键参数，在此基础上适当调整墩身线性。施工人员通过使用极坐标控制测量法，在墩身每施工4～5m时便开始对内外模的位置进行调控，保障高墩柱位置误差不超过5mm。在条件允许的情况下，可以通过运用全站仪、水准仪等专业设备仪器对高墩高程进行准确测量和精准调控，此外，应彻底清除干净施工场地中的各种杂物，防止位于墩柱结构线中的混凝土出现浮浆的问题。
3.2搭设支架技术要点
搭设支架，在高墩施工中属于一项重要内容。这一支架在高墩中也被人们称作脚手架，这一脚手架不但具备平台作用，还能够对模板进行进行固定。因此，需保障支架的强度较高，对支架进行搭设十分重要。对该支架进行搭设之前，需要先对地基进行夯实，确保该支架和承台之间相互靠近，此后可以使用扣件，对该支架进行适当的加固处理。结合规范标准，确保横竖支架两者之间的距离保持在1.2m左右。为了确保支架具有较高的稳定性，要测试支架的性能，这对于支架的搭设，属于一项比较重要的工作。具体来说，也就是对支架的承载力进行科学测算，避免出现超重现象而导致支架失稳。
3.3模板施工技术要点
在桥梁高墩施工过才能中，其中模板施工对高墩施工起到了非常关键的作用，也就是在对应的支架材料的优化选择方面，通过科学合理的支架结构的组合，使得模板施工在建设过程中的安全性和稳定性，可以作为桥墩本身结构建设的基础。因此，在对模板技术的运用过程中，对支架的整体施工质量、施工效果以及运用科学合理的施工理论，对后期的工程施工提供出足够依据。由此可以看出，在对模板施工的进行准备过程汇总，就需要对工程施工整体质量进行放样，充分保证墩柱前后、左右边线上的距离误差最小，同时对中线部分的误差保持在10mm一类，在断面上的误差保持在5mm，在倾斜的角度方面需要保持在墩柱高度的1/3000，并且实际大小不能超过30mm。只有在降低过程当中对桥梁建设的模板尺寸进行的测定，才可以有效保证误差范围在可控制范围中，对工程安全的位置方面起到了高质量和高安全性保障。
3.4钢筋施工技术要点
完成支架搭设和验算之后，施工人员通过迅速进行钢筋施工，即将专门定制的定型钢模板作为墩身模板，以此有效保障桥梁墩身具有较高的负荷承载能力。其中模板高度需控制在1.5m以内并利用大吨位吊车安装模板。随后使用风缆绳紧固模板顶部和中部部分，使其在竖直后仍然具有较高的刚度。钢筋安装顺序为先竖向主筋与后环向水平筋，而后为加劲箍和倒角筋的安装，最后安装拉结筋。对劲性骨架进行主筋接长放样，而后在内层位置处进行临时定位角钢的设置。按照先内层再外层的顺序同步进行主筋接长。将水平箍筋绑扎的具体位置在主筋上标注清晰之后，确保绑扎高度至少为4.5m后，按照由下向上的顺序将其同竖筋进行牢固绑扎。一般在绑扎箍筋的过程中为了避免对钢筋保护层厚度造成破坏，会按照每平米四个的比例将等级强度完全相同的混凝土垫块设置在竖筋外侧，用钢筋和双股扎丝进行牢固绑定，使之可以按照梅花状分布。
结语
通过本文对高速公路桥梁施工过程中，对高墩柱的施工技术要点的分析，从中可以总结出在桥梁工程施工当中，墩柱施工作为其中重要施工环节，对桥梁施工整体稳定性和安全性提供了充分保障，做好墩柱工程施工是当前建设单位必须要重视的问题。
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