导读:本文包含了高速链路论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:高速设计,阻抗分析,电磁串扰,建模仿真
高速链路论文文献综述
许广俊,王峻岭,黄华昌,陈享郭[1]（2019）在《基于工业互联网和5G前传的25G工业级高速光模块链路仿真分析》一文中研究指出文章介绍了高速光模块射频链路设计的几个关键技术,通过建模仿真分析了高速走线不同的屏蔽处理方式对于电磁串扰的影响,分析了不同的迭层及焊盘处理方式对于阻抗的影响,以及带来的不同的射频性能表现;提出了实际设计过程中几个需要注意的关键点。(本文来源于《信息通信》期刊2019年09期）
梅皓源[2]（2019）在《高速铁路光传送网络多链路故障保护策略研究》一文中研究指出高速铁路光传送网络是高速铁路地面基础设施的核心,承载着列车运行相关的关键信息,保障了列车运行的安全可靠。随着高速铁路光传送网络承载业务种类不断增加,不同业务类型对于网络可靠性与实时性要求不断提高,保障高速铁路光传送网络的安全运行是铁路通信网络保护与恢复技术的研究重点。本论文主要研究了高速铁路光传送网络多链路故障保护策略,研究重点为基于业务流等级分级的光传送网络保护与恢复技术,满足不同类型业务的可靠性与实时性要求,提高了多链路故障情景下网络的生存性。1.本文提出了一种P-cycle优化构造启发式算法C-Grow(Combination-Grow)。该算法在计算P-cycle保护性能时充分考虑了构造P-cycle的实际代价与最大保护能力,通过引入P-cycle评价指标保护代价效率K进行前U个中间圈的筛选,使用圈交叉合并的方法,严格限制了构造P-cycle的数量,提升了 P-cycle的实际性能。COST239、SmallNet与NSFNet叁种网络拓扑的仿真结果表明相同的链路权重下,C-Grow算法在P-cycle数量、平均保护代价效率、平均先验效率方面均优于已有的P-cycle构造算法Grow。2.本文提出了一种基于业务流等级分级的故障保护恢复算法SC-FPRA(Service Classification-Failure Protection Recovery Algorithm)。针对高速铁路光传送网络承载的业务流对网络可靠性与实时性要求将业务流分类。该算法在P-cycle构造与配置过程中,优先为承载高等级业务流的链路配置P-cycle并引入P-cycle评价指标高等级保护效率 HGPE(High Grade Protection Efficiency),综合考虑了 P-cycle 对承载高等级业务容量链路的保护能力及实际业务容量的保护能力。当网络中发生单链路故障时,利用网络中预配置的P-cycle实现对故障链路保护;当网络中发生双链路故障时,利用网络中预配置好的P-cycle最大限度地实现对网络中的承载高等级业务流链路的保护,当预配置的P-cycle无法满足需求时,在网络中利用链路动态路由恢复的方法为故障链路寻找恢复路径。仿真结果表明:算法SC-FPRA相比于CIDA(Capacitated Iterative Design Algorithm)算法以耗费少量空闲资源及增加少量算法耗时为代价实现了对网络中承载高等级业务流的链路更好地保护。在双链路故障情景下能够实现对故障链路近乎100%的保护恢复效果,具有较好的保护恢复性能。(本文来源于《北京交通大学》期刊2019-06-03）
吴奕佳[3]（2019）在《高速无线数据传输链路的设计与实现》一文中研究指出信息化时代的到来扩大了各行各业对于无线视频通信的需求,尤其在武警安防领域,越来越注重应急无线视频通讯中视频传输的清晰度与实时性。视频传输质量提升需要相应提高物理层数据传输速率,所以高速数据传输链路的研究需求愈发迫切。正交频分复用(OFDM)技术作为一种宽带通信技术,能够有效应对无线信道的频率选择性衰落,同时具有频谱利用率高的优点,非常适合高速率数据在时变信道的实时传输。因此,以OFDM技术作为物理层调制方式的无线视频传输系统可以广泛应用于执法巡逻、应急救援、无人机图传等移动性、突发性、临时性强的环境或行动,具有很高的实用性及社会价值。本文针对武警安防领域的应急无线视频通讯,设计和实现了满足应急视频通讯需求的高速无线数据传输链路,主要完成了以下的研究内容:第一,研究OFDM基带发送机和接收机的核心技术算法,分析设计过程中需要解决的问题;结合高清视频无线传输需求,设计合理的帧传输格式;结合仿真性能和工程实现复杂度设计关键技术模块方案,包括峰均比抑制模块、接收机定时同步模块、信道估计模块。第二,通过verilog硬件描述语言完成高速无线数据传输链路中发送机和接收机各个功能模块的FPGA实现,对各个功能模块进行时序仿真分析,并且结合仿真工具同步对比验证各个功能模块的正确性,进一步验证核心算法设计的可行性以及正确性。通过配置AD9361完成整个系统的射频功能,实现整个系统的上/下变频功能以及AD/DA转换功能。第叁,通过搭建硬件平台对数据传输链路进行功能验证和测试,基带信号处理采用的是搭载XC7K325T芯片的硬件开发板,射频收发采用的是搭载AD9361芯片的评估子板。测试的内容首先是单板测试,包括基带信号处理板卡的载波频偏估计性能测试、接收机均衡性能测试、基带误码率测试以及射频子板的收发功能测试。最后进行系统级联测试,通过实验室环境的点与点无线通信性能测试验证了整个传输链路的可行性。(本文来源于《电子科技大学》期刊2019-05-26）
张玲[4]（2019）在《无人机高速数据链路抗多径技术》一文中研究指出针对无人机应用场景复杂化引起的多径衰落会造成下行高速数据链路可靠性降低的问题,通过优化单载波频域均衡技术(SC-FDE)传输帧结构,提出了以同一种SC-FDE传输体制适应无人机近场和远场不同信道条件下的抗多径方案。在高斯、莱斯信道条件下对算法进行仿真,仿真结果表明,合理选择SC-FDE传输帧结构,近场条件下能够达到与OFDM相当的抗多径性能,远场条件下则可发挥SC-FDE抗载波频偏和相位噪声的优势。(本文来源于《通信技术》期刊2019年05期）
吴庆典[5]（2019）在《高速光纤接入链路性能优化研究》一文中研究指出随着光通信技术的发展,高清IPTV、超清视频的点播、高清可视电话等宽带业务的推动,移动带宽需求随时间呈现指数级的增长,光纤通信中现有的带宽无法满足人们对网络传输速率和传输容量的要求。在光纤链路中利用反射半导体光放大器作为光网络单元中的调制器,实现无色的光网络单元使链路产生额外的增益。先进的调制有利于充分利用频谱资源,可以在相同的带宽下传输更高速的数据信息。本文主要设计了双电极配置的反射半导体光放大器和利用滤波器组多载波调制来优化链路的性能以及利用光纤高带宽的特性,为终端用户的高速数据接入服务提供可能。在上行传输链路中利用反射半导体光放大器调制器实现光纤链路的无色化,对比使用不同的配置的双电极反射半导体光放大器,得出最优性能来改善链路的增益,从而获得更远的传输距离。在下行传输链路中运用先进调制格式滤波器组多载波调制实现更高的频谱利用率,更低的相邻信道泄露,从而获得更高的传输速率和传输容量。本文的主要工作以及创新点如下:1.构建了反射半导体光放大器的物理模型并研究其特性,提出了双电极偏置的反射半导体光放大器的配置方式,并研究了双电极配置的反射半导体光放大器对链路增益的改善。2.研究了选择性映射技术和部分传输序列技术降低带有偏移量的滤波器组多载波调制信号的峰均功率比。提出了将选择性映射技术与部分传输序列技术结合的算法,相对于传统的选择性映射技术和部分传输序列技术获得了更低的峰均功率比,改善了链路传输的性能。(本文来源于《江苏大学》期刊2019-04-01）
陈学永,马贵斌,周国奇[6]（2018）在《基于高速链路综合指标COM的影响因素分析》一文中研究指出在25 Gbit/s高速链路中,COM已经成为一项重要的衡量指标。为分析无源链路的各项参数对COM的影响,采用仿真的方法搭建了多种传输通道模型。通过分析COM的内部运算原理和多种参数扫描仿真,得到了链路长度、系统特性阻抗、介质损耗因子等因素对COM的影响规律,对高速数字电路设计有一定的指导意义。(本文来源于《测控技术》期刊2018年10期）
柳萌,安军社,周昌义[7]（2018）在《SpaceWire高速串行总线低信号速率建立链路的研究》一文中研究指出SpacWire(SpW)高速数据总线协议规定了其通信链路10 Mbps的启动速率,这使得SpW数据接口必须要能提供10 MHz的时钟(DDR数据传输的情况下为5 MHz)。在某些特殊的应用场景下,比如要求更低的待机功耗,PCB板没有该指定时钟输入或者系统时钟分频无法提供该指定时钟等,直接降低启动速率会造成链路初始化连接失败[3]。文中提出SpW高速数据总线在低于标准启动速率下建立链路的方法,对协议分析获得相应的数值,并进行仿真验证。仿真测试表明,该方法在低于标准的链路启动速率下,链路可以成功建立,具有较高的应用价值。(本文来源于《电子设计工程》期刊2018年18期）
刘天阳,王仲凯,孙强[8]（2018）在《高速铁路光传送网络链路故障定位的研究》一文中研究指出铁路光传送网络OTN是列车安全运行的基础,由于OTN具有传输大带宽的能力,一旦网络出现故障将会造成传输业务中断,会严重影响列车的安全运行。因此,在故障发生时要快速、准确地定位故障位置,进而采取相应的故障恢复措施。光传送网络故障主要分为链路故障与设备故障。目前对于光传送网络链路故障定位是基于m-trail的故障定位方法,如何设置m-trail既能唯一确定链路是否出现故障,又能减少监测成本是研究的重点。本文针对光传送网络单链路故障定位提出基于RWS+MTA的m-trail分配算法。由于MTA算法设计m-trail的过程中在选择下一条链路时会固定选择最大权重的链路,因此会出现局部最优的情况。RWS+MTA算法采用一个概率模型可以在选择下一条链路时扩大搜索的空间,通过有限次迭代从中选出较优的分配方案,可以避免局部最优情况的出现。利用RWS+MTA算法设计了铁路骨干层二号环的m-trail分配方案,通过仿真验证了本算法在实现快速、精确定位的同时,可以有效降低运行时间以及监测代价。(本文来源于《铁道学报》期刊2018年08期）
岳锐强,苗晟源,曾维成,王安玉,李志清[9]（2018）在《山区高速公路建设期无线局域网链路优化设计》一文中研究指出山区高速公路建设期管理,制约因素较多。建造监测监控信息系统,是监管施工过程的有效手段;信息传输是系统难点,也是关键点。自建无线局域网,可集成传输多类监测、监控传感器采集的信息,实现施工过程信息化监管。链路优化设计是保障无线局域网性能的关键,也是节约费用、缩短工期、减省维护的关键,是监测监控信息系统正常运行的根本保障。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2018年08期）
杨博[10]（2018）在《高速铁路光传送网络链路故障保护策略研究》一文中研究指出高速铁路光传送网OTN(Optical Transport Network)承担着监测列车运行状态、运营调度、应急作业处理等繁重的工作,对于复杂多样的传输业务,保证高速铁路光传送网的安全运营成为目前高速铁路网络保护技术研究的重点。为了避免由于网络故障带来的严重损失,本论文重点研究网状网下基于单链路故障的P圈保护技术以及基于业务流的网络故障保护方案。1.针对单链路故障,本论文提出一种新的启发式算法FREA(FastRedundancy Equalization Algorithm)。该算法通过SLA算法进行基础圈的构造,以冗余度和扩张圈上未保护工作容量的归一化方差作为候选圈的评价指标,以未保护链路比率来限制圈的长度,通过设置参数a,b,M的不同取值来比较算法的性能。将该算法在泛欧COST239网络拓扑下进行仿真,结果表明在网络工作容量确定的情况下,FREA算法在P圈构造数量、算法计算时间、整体保护效能以及资源利用率等方面均优于 POCA(P-cycle Optimization Configuration Heuristic Algorithm)算法。通过对5组随机业务下两种算法在空闲资源分配性能方面的比较,可以得出FREA算法在使用较少空闲资源的情况下就能完成对网络中全部工作容量的保护。2.针对高速铁路光传送网承载的各种传输业务,提出一种基于业务流映射的P 圈保护算法 SM-FREA(Service Mapping-Fast Redundancy Equalization Algorithm)。该算法通过业务映射方法构建虚拟工作容量矩阵为高等级、高可靠性及实时性业务经过的链路提供优先保护。仿真结果表明SM-FREA算法在适当增加算法复杂度的基础上可以有效地完成业务流到P圈保护环的映射过程,实现对全网业务的完全保护。(本文来源于《北京交通大学》期刊2018-06-01）
高速链路论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
高速铁路光传送网络是高速铁路地面基础设施的核心,承载着列车运行相关的关键信息,保障了列车运行的安全可靠。随着高速铁路光传送网络承载业务种类不断增加,不同业务类型对于网络可靠性与实时性要求不断提高,保障高速铁路光传送网络的安全运行是铁路通信网络保护与恢复技术的研究重点。本论文主要研究了高速铁路光传送网络多链路故障保护策略,研究重点为基于业务流等级分级的光传送网络保护与恢复技术,满足不同类型业务的可靠性与实时性要求,提高了多链路故障情景下网络的生存性。1.本文提出了一种P-cycle优化构造启发式算法C-Grow(Combination-Grow)。该算法在计算P-cycle保护性能时充分考虑了构造P-cycle的实际代价与最大保护能力,通过引入P-cycle评价指标保护代价效率K进行前U个中间圈的筛选,使用圈交叉合并的方法,严格限制了构造P-cycle的数量,提升了 P-cycle的实际性能。COST239、SmallNet与NSFNet叁种网络拓扑的仿真结果表明相同的链路权重下,C-Grow算法在P-cycle数量、平均保护代价效率、平均先验效率方面均优于已有的P-cycle构造算法Grow。2.本文提出了一种基于业务流等级分级的故障保护恢复算法SC-FPRA(Service Classification-Failure Protection Recovery Algorithm)。针对高速铁路光传送网络承载的业务流对网络可靠性与实时性要求将业务流分类。该算法在P-cycle构造与配置过程中,优先为承载高等级业务流的链路配置P-cycle并引入P-cycle评价指标高等级保护效率 HGPE(High Grade Protection Efficiency),综合考虑了 P-cycle 对承载高等级业务容量链路的保护能力及实际业务容量的保护能力。当网络中发生单链路故障时,利用网络中预配置的P-cycle实现对故障链路保护;当网络中发生双链路故障时,利用网络中预配置好的P-cycle最大限度地实现对网络中的承载高等级业务流链路的保护,当预配置的P-cycle无法满足需求时,在网络中利用链路动态路由恢复的方法为故障链路寻找恢复路径。仿真结果表明:算法SC-FPRA相比于CIDA(Capacitated Iterative Design Algorithm)算法以耗费少量空闲资源及增加少量算法耗时为代价实现了对网络中承载高等级业务流的链路更好地保护。在双链路故障情景下能够实现对故障链路近乎100%的保护恢复效果,具有较好的保护恢复性能。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
高速链路论文参考文献
[1].许广俊,王峻岭,黄华昌,陈享郭.基于工业互联网和5G前传的25G工业级高速光模块链路仿真分析[J].信息通信.2019
[2].梅皓源.高速铁路光传送网络多链路故障保护策略研究[D].北京交通大学.2019
[3].吴奕佳.高速无线数据传输链路的设计与实现[D].电子科技大学.2019
[4].张玲.无人机高速数据链路抗多径技术[J].通信技术.2019
[5].吴庆典.高速光纤接入链路性能优化研究[D].江苏大学.2019
[6].陈学永,马贵斌,周国奇.基于高速链路综合指标COM的影响因素分析[J].测控技术.2018
[7].柳萌,安军社,周昌义.SpaceWire高速串行总线低信号速率建立链路的研究[J].电子设计工程.2018
[8].刘天阳,王仲凯,孙强.高速铁路光传送网络链路故障定位的研究[J].铁道学报.2018
[9].岳锐强,苗晟源,曾维成,王安玉,李志清.山区高速公路建设期无线局域网链路优化设计[J].公路交通科技(应用技术版).2018
[10].杨博.高速铁路光传送网络链路故障保护策略研究[D].北京交通大学.2018