导读:本文包含了白车身静刚度论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:白车身,静刚度,灵敏度,试验
白车身静刚度论文文献综述
刘丹,刘俊红,朱忠华,左乐,马增辉[1]（2019）在《基于白车身静刚度的灵敏度优化分析》一文中研究指出介绍了灵敏度分析的意义,对白车身零部件进行灵敏度分析,通过分析辨识对刚度响应影响较大的关键零部件。在不降低刚度性能的基础上降低重量,对其进行静刚度试验验证,为车身结构设计提供了理论及试验依据。(本文来源于《客车技术》期刊2019年05期）
刘丹,刘俊红,朱忠华,左乐,马增辉[2]（2019）在《基于白车身静刚度的结构胶拓扑优化分析》一文中研究指出结构胶的应用可有效提升车身结构性能。对结构胶布置进行优化,可在不降低刚度性能的基础上降低开发成本。以白车身为例,应用OptiStruct软件,基于白车身的弯曲刚度和扭转刚度,进行拓扑优化,识别出性能关键区域并降低非关键区域结构胶用量。对优化后的白车身进行静刚度试验,结果证明优化后的白车身静刚度仍满足目标要求,验证了此优化方法的有效性。为车身结构优化设计以及车身轻量化研究提供了理论和试验依据。(本文来源于《汽车工程师》期刊2019年09期）
王克飞,时培成,彭闪闪,刁杰胜[3]（2019）在《不同边界约束条件下某汽车白车身静刚度分析》一文中研究指出边界理想约束条件下,汽车白车身静刚度试验测试系统复杂、成本高,而采用边界全约束条件测试时误差较大,不能满足精度要求。为解决上述问题,建立了某一边界约束条件下某汽车白车身静刚度仿真模型,并对白车身静刚度进行了数值分析,同时利用物理试验验证了该仿真模型的有效性。基于已验证的仿真模型,建立了12种不同边界约束条件下白车身静刚度仿真模型,并对比分析了不同边界约束条件下的白车身静刚度。结果表明,有1～2种边界过约束条件,可替代汽车白车身静刚度仿真分析及试验测试中的边界理想约束条件,其误差在-2%～2%范围以内,这既能降低试验测试费用,又满足了精度要求。研究结果具备较好的推广价值,可以为汽车开发人员提供参考。(本文来源于《工程设计学报》期刊2019年04期）
邓春阳,李东旭,杨树鹏,赵金泉,张立[4]（2018）在《某商用车身静刚度优化设计》一文中研究指出文章从白车身静刚度的构成及影响、提升方向和提升方法叁方面入手,确定了商用车身静刚度提升策略。从截面刚度提升、接头刚度提升、结构设计等方面详细论述了白车身整体刚度提升策略的制定和实施过程。同时,从安装部位和板壳件板件刚度两方面提升白车身局部刚度,重点讨论了设计阶段从功能和性能、工艺和工装等方面考虑材料升级方案的制定和实施过程。最后通过CAE辅助手段对白车身弯曲刚度和扭转刚度进行仿真模拟,验证了设计分析的合理性和方案改进的有效性。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2018年24期）
操志博,贾耿伟,张龙柱,刘济涛,李震[5]（2018）在《某非承载式SUV白车身静刚度分析》一文中研究指出通过建立有限元分析模型,对某非承载式SUV白车身的弯曲刚度和扭转刚度进行有限元仿真分析。同时,在相同工况条件和约束载荷的情况下,对车身进行静刚度试验。对比有限元分析结果和车身刚度试验结果,误差在10%以内。验证了白车身结构设计的合理性和可靠性,为非承载式SUV车身结构设计开发提供了参考。(本文来源于《河北冶金》期刊2018年09期）
岳涛,汪小朋,陈乐强[6]（2018）在《基于白车身静刚度优化车身轻量化研究》一文中研究指出文章基于车身轻量化项目,从白车身静刚度的角度出发,运用CAE方法对轻量化的方案进行优化分析,找出合适的轻量化方案。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2018年12期）
孙文明,范庆科,蒋孙权[7]（2018）在《轿车白车身结构静刚度有限元分析》一文中研究指出在叁维设计软件UG中建立某国产轿车白车身结构几何模型,简化后导入至分析软件Hyper Mesh中,建立有限元模型。对模型的静刚度进行分析,与国外同类车型设计参考值对比,发现设计中存在的不足,为后续的优化与改进提供相关证据。(本文来源于《内燃机与配件》期刊2018年10期）
韩立,张兵,曹宏伟[8]（2018）在《轿车白车身静刚度仿真与试验对标》一文中研究指出为了把控车身的静刚度以提高车身结构的功能可靠性、碰撞安全性及振动噪声舒适性,该文以某轿车白车身为研究对象,通过计算机仿真和试验测试2种方法得到性能参数。采用前处理软件Hyper Mesh建立整车有限元模型,建立与试验系统相同的边界条件及数据后处理修正,完成了仿真与试验的对标。对比仿真与试验结果显示两者误差在10%范围内,验证了仿真的准确性和试验的可靠性,该仿真方法和试验流程可普遍用于获得各类车型的车身静刚度。并对影响仿真精度和试验稳定的敏感因素及解决方法给出参考建议。(本文来源于《汽车工程师》期刊2018年05期）
张文韬,王震虎,方向东,杨续跃,李落星[9]（2018）在《基于模态理论的白车身静刚度计算方法》一文中研究指出以线性系统的模态理论为基础,将简单矩形框架的弹性体模态与静刚度之间的关联性推广到白车身,推导出了具体的数学表达式,再以此为依据,通过有限元分析直接提取各阶弹性体模态参数,从而获取车身静刚度,改变了以往依靠柔度矩阵和大型试验来计算静刚度的方法。研究结果表明,模态理论方法和传统静力学方法所得到的静刚度相差在10%以内,说明白车身的整体静态柔度可以用模态柔度贡献量之和表达,且这种计算方法具有较高精度,能为低阶模态和刚度性能的目标设定提供参考。同时,各阶模态的柔度贡献量的大小可以作为低阶模态识别的重要依据。最后将有限元计算结果与白车身静刚度试验结果作对比,其误差控制在8%以内,其中由模态方法计算的扭转刚度误差低于3%,因此说明此次有限元分析是可靠的。(本文来源于《中国机械工程》期刊2018年05期）
赵振垒,洪金杯,吴道俊[10]（2017）在《客车车身静刚度计算及测试方法研究》一文中研究指出结合有限元和试验技术,研究客车车身刚度获取方法,获得扭转、弯曲刚度结果以及纵梁变形等刚度特性。两种方法有较好的一致性结果,为车身骨架结构优化设计和后续NVH研究提供重要依据。(本文来源于《客车技术与研究》期刊2017年06期）
白车身静刚度论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
结构胶的应用可有效提升车身结构性能。对结构胶布置进行优化,可在不降低刚度性能的基础上降低开发成本。以白车身为例,应用OptiStruct软件,基于白车身的弯曲刚度和扭转刚度,进行拓扑优化,识别出性能关键区域并降低非关键区域结构胶用量。对优化后的白车身进行静刚度试验,结果证明优化后的白车身静刚度仍满足目标要求,验证了此优化方法的有效性。为车身结构优化设计以及车身轻量化研究提供了理论和试验依据。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
白车身静刚度论文参考文献
[1].刘丹,刘俊红,朱忠华,左乐,马增辉.基于白车身静刚度的灵敏度优化分析[J].客车技术.2019
[2].刘丹,刘俊红,朱忠华,左乐,马增辉.基于白车身静刚度的结构胶拓扑优化分析[J].汽车工程师.2019
[3].王克飞,时培成,彭闪闪,刁杰胜.不同边界约束条件下某汽车白车身静刚度分析[J].工程设计学报.2019
[4].邓春阳,李东旭,杨树鹏,赵金泉,张立.某商用车身静刚度优化设计[J].汽车实用技术.2018
[5].操志博,贾耿伟,张龙柱,刘济涛,李震.某非承载式SUV白车身静刚度分析[J].河北冶金.2018
[6].岳涛,汪小朋,陈乐强.基于白车身静刚度优化车身轻量化研究[J].汽车实用技术.2018
[7].孙文明,范庆科,蒋孙权.轿车白车身结构静刚度有限元分析[J].内燃机与配件.2018
[8].韩立,张兵,曹宏伟.轿车白车身静刚度仿真与试验对标[J].汽车工程师.2018
[9].张文韬,王震虎,方向东,杨续跃,李落星.基于模态理论的白车身静刚度计算方法[J].中国机械工程.2018
[10].赵振垒,洪金杯,吴道俊.客车车身静刚度计算及测试方法研究[J].客车技术与研究.2017