中国民用航空西南地区空中交通管理局云南分局云南昆明650200
一研究目地
在中国飞速发展的今天，在中国民航事业腾飞的时代里，民航管制人员所面对的，将是诸多因素的挑战。目前我国各地的管制人员，受到民航文化背景，地域的差异性，管理方式以及各地方空域开放程度的影响，从而产生了不同的管制压力，心理压力。在空中交通管制的工作中，管制员所面对的工作有不断监控管制雷达，从屏幕中掌握飞机的动态信息，并经过大脑思考来确定调配预案，并通过甚高频来与飞行员进行沟通，与其他管制员进行协调，仔细填写进程单等，这其中任何一个工作都要充分集中的精力和时间。而由于流量不断的增大，研究发现，现今的飞行冲突越来越频繁，究其原因发现，绝大多数的事故都是人为的疏忽，大意，麻痹等因素造成的。因此，人为因素不仅是民航建设的核心部分，也是造成危险的最重要的部分。减少人的失误是整个民航发展的关键部分之一，而如何减少人的失误成了当今我们所面对的长期的，艰巨的重要问题。所以，在任何事业的发展中，人的心理问题，压力问题等对工作效率的影响，就是重中之重。
二正确对待管制员工作负荷是提高运行效率的方法
2.1疲劳与管制员的工作表现
疲劳对于个体生理和心理的影响，国内外学者对其进行了大量的研究和解释。罗列出一系列的表现。总体而言，疲劳控制器的工作能力和工作绩效显着下降。
首先是高分题的认知能力受损、警觉水平下降。认知能力是指个体在观察、记忆、理解、分析、概括、判断等方面具有的能力，也就是感知、记忆、四维、想想和言语等方面的能力。疲劳的状况下，管制员在感知能力上的表现，主要体现为感受性降低、警觉性水平降低。
第二，可能存在情绪异常，易发生攻击性行为，人格特征也可能发生变化。出现疲劳时，管制员可能会导致心惊异常，情绪不稳定，感到心烦意乱。对自己以及自己的班组的工作表现出漠不关心、工作的积极性丧失。而且，通常表现出不愿意说话，也有个别人会表现出兴奋，语言明显增多的现象。
第三，注意稳定性、注意的分配能力降低。疲劳状况下的管制员，全身贯注于多种管制任务的能力降低同时，容易出现注意力的管状集中，将注意力全部集中于某个或某几个飞机，缺乏对整个区域的管制和注意。
第四，就生理和其他主观感受而言，可能首先出现倦怠，然后出现嗜睡、头晕、头痛、全身疼痛等症状，如果疲劳加剧，发展为过渡疲劳，会出现头痛、心率失常、严重失眠，以及其他植物性神经功能障碍等。.
2.2适度的工作负荷提高了管制员的工作效率
管制员的主要工作是有效维护和促进空中交通安全，维护空中交通秩序，确保空中交通畅通。则实际在工作中，管制员主要面对的就是航空器，飞行员。对管制员的最基本的要求就是责任心与使命感，管制的工作是枯燥而单一的，但是更要求了管制人员需要有的坚持不懈的责任感的存在。单一而枯燥的工作是最容易导致工作人员的疲劳与倦怠的，从而会导致麻痹大意，而造成的失误可能是无法挽回的。所以，在空中交通流量不断增加的情况下，适度的工作负荷的增强对管制员未免不是一个好事。管制工作中要求工作人员不断的保持高度集中的工作状态和责任感，过低和过高的工作负荷都无法满足工作需求，只有适度的工作负荷才能使工作效率达到一个最佳点。例如在民间企业中，海尔集团就是全员动态管理的机制。
三应对管制员工作负荷的策略
3.1管制人员自身的负荷调整
3.1.1培养自信
我国的民航是个工作负荷比较大的行业。一般说来空中交通管制员的责任心比较大，因为由于在高运转的工作性质下，面对突发情况要有良好的心理素质去面对和处理，不慌不忙就显得至关重要了。而能做到这些最重要的就是保持快乐的强大的自信心。无论工作中面对多么大的困难和挑战，一旦缺乏自信心，那么就会出现很多消极的负面情绪，从而增加精神负荷，降低工作效率，甚至危害到整个飞行的安全。
3.1.2自我时间的管理
很多工作上的负荷压力都是由于长时间的工作所造成的，所以要适当的管理好工作时间和精力尤为关键。如何在工作中提高工作效率也是至关重要的。因为管制员的工作都是在极短的时间内要做出一系列的决定和方向。所以如何在有限的时间内做最有效率的工作效益，让管制员如何减少工作负荷就显得至关重要了。
有效的管理时间首先要做到改变错误的四象观念，比如犹豫不决、精力不集中，做事拖沓，逃避以及完美主义等等。其次要把工作按轻重缓急迅速的做出分类处理，改变自己做事的偏好。
3.1.3学会放松
资深的管制员的经验告诉我们，空管的工作性质是相当紧张的，通常上几个小时就得换班，因在上班几个小时中必须注意力高度集中，整个人的状态应该是精神高度紧张。这样的工作环境使管制员即使下班之后精神依旧处于高度紧张的状态，正式由于这种高度紧张的状态，管制员注重放松，掌握好的放松的技术就尤为重要了。
放松并不是根本解决的方法，它弥补不了工作上专业知识的缺乏和工作技能不扎实带来的紧张和不自信。它只能够帮到管制员在适度的情况下找到自己对环境哪方面的缺乏和不足，适当的降低自己工作上的紧张度和疲劳感。适当的练习瑜伽，按摩都可以使得管制员放松心情，在很大程度上减少紧张感和压力度。这样可以使得工作压力得到缓和也能让心情达到愉悦感。因此，找到一种能够让自己放松的方式和方法对于管制员来说是有必要的。
3.2管制人员中班组的负荷调整
管制员是以班组为单位来进行工作的，班组的压力管理主要就是从管制员小团队内部来进行压力管制。通过班组内部的沟通和压力培训来缓解压力的主要方法有构建和谐的组织氛围、保持良好的沟通和加强组织压力管理培训等等
3.2.1构建良好的组织氛围
良好的氛围包括工作环境和心理环境两个方面。良好的工作环境是只要为管制员创造一个不受干扰，严格控制噪音的高效环境。给管制员提供一个舒适和相当有利心情愉悦的空间是有必要的。这样有利于提高管制员的安全感和舒心感，降低精神负荷。
3.2.2保持和谐的组织沟通
员工之间保持和谐的团队合作关系是有必要的。研究已经证实了，团队的结合度越高，工作起来的默契就越大。团队之间的人员不断的交流进行沟通，会在工作上事半功倍，会有更少得工作负荷，能取得更好地工作效率。
四结论
工作压力是工作效率的源泉，是激励个人获得良好工作表现的动力和催化剂。因此，工作负荷对个人效率是一种积极的关系。现今中国民航管制人员，受各种地域的差异性，民航文化背景，管理方式以及空域开放程度等的影响，在民航管制领域中存在着管制工作负荷大，精神负荷超载，压力不平衡的特点。而管制员的精神、工作负荷的研究是现今空中交通管理中人的因素的重要组成部分。它对于评估扇区容量，优化扇区的服务，保证飞行的安全都有着极其重大的意义。通过各方面对管制工作负荷采取分析研究，对工作负荷与工作效率二者的关系加以检验，只有正确处理管制员工作负荷问题才能更好的提高管制运行效率，对民航事业的发展起到积极促进作用。
参考文献
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