市政工程沥青混凝土路面施工技术探讨宋海洋

市政工程沥青混凝土路面施工技术探讨宋海洋

中国水利水电第六工程局有限公司辽宁沈阳110179

摘要:作为城市基础设施建设的重要组成部分,市政道路质量高低影响其实用功能,且关于城市整体市容市貌。尽管近年来城市市政道路建设中,将较多施工技术引入其中,但所取得的路面质量改善效果并不明显。在此背景下,便提出沥青混凝土路面施工技术,其对于路面综合性能的提升可起到突出的作用。因此,本文对沥青混凝土施工技术在市政工程中的应用分析,希望可以为相关的工作人员提供一定的参考。

关键词:市政工程;沥青混凝土路面;施工技术

1沥青混凝土路面的介绍

1.1沥青混凝土路面的定义

沥青混凝土路面是指用沥青混凝土作为表面的路面。经过技术人员的选料、配料,将一定比例的矿料和沥青进行混合,在特定的条件下搅拌混合,再进行铺设形成的路面。根据沥青混凝土所结合的材料不同,可以分为石油沥青和改性沥青两种,根据矿石的粉碎程度进行再一级的分类。根据矿料级配组成及空隙率大小,也可以分为密级配、半开级配和开级配等等种类。其中SMA沥青玛蹄脂碎石混合料是当前国际上公认的一种抗变形能力强,耐久性较好的沥青面层混合料。由于粗集料的良好嵌挤,混合料有非常好的高温抗车辙能力,同时由于沥青玛蹄脂的粘结作用,低温变形性能和水稳定性也有较多的改善。添加纤维稳定剂,使沥青结合料保持高粘度,其摊铺和压实效果较好。间断级配在表面形成大孔隙,构造深度大,抗滑性能好。同时混合料的空隙又很小,耐老化性能及耐久性都很好,从而全面提高了沥青混合料的路面性能。

1.2沥青混凝土路面的优势

在现在的建筑市场中,水泥的造价逐渐升高,而且水泥路面不仅仅渗水性差,容易形成积水,而且交通标线很难画清楚。但是沥青混凝土路面不仅可以把交通标线明显的表示出来,还可以减少对汽车轮胎的磨损提高汽车的抓地力。沥青混凝土路面相对于水泥混凝土路面来说,韧性更好,抗压性更高,能够充分保护路基,后期的维护更加简单,只需要进行部分路面的整修,保养费用比较低。综合考虑后期的维护、保养以及长远收益来说,沥青混凝土路面更具有其他路面没办法取代的优势。

2沥青混凝土路面施工技术研究

2.1控制原材料

从一定程度上说,沥青混凝土的材料质量会对实际公路工程质量产生严重影响,所以,施工管理人员则必须在施工原材料的选择、控制上增强关注程度。首先,在选在具体的沥青材料之前,施工人员应对项目施工场所的实际气候、交通条件等基本情况进行充分了解,并在了解的基础上选用针对性强的沥青材料,即次干路及以下道路面层选用B级沥青;一般道路面层选用A级沥青。其次,在选择施工原材料时,采购人员必须选择具备生产许可证的生产单位或采石场,从而从根本上确保生产材料的质量能与施工要求相符合。

2.2拌制沥青混合料

(1)对于矿粉剂量的控制,应现将其放入贮存罐后再输送至拌合楼,严禁采用人工掺加的方式。结合混合料每天生产数量,应对实际投放于贮存罐的数量进行核实,并将矿粉所需数量与回收利用数量实施理论计算。(2)沥青、矿粉、集料等原材料的投放严格按配制比例控制。(3)利用导热油实施沥青加热,其温度控制在170℃-180℃范围内。矿料加热温度控制在180℃-190℃范围内,对于沥青与矿料混合物加热温度的控制,应以保证拌合好的沥青混凝土出厂温度在175℃-185℃范围内的标准实时调节,并确保混合料运至摊铺现场时温度≥165℃。

2.3沥青混合料运输

沥青混凝土施工中,涉及到混合料运输问题,一般以的自卸汽车运输方式为主。运输中应注意将植物油洗洁剂涂刷在车槽中,其目的在于避免使汽车底板处出现混合料黏结情况。同时,在装料过程中应采取移动方式,由前、后、中顺序完成装料过程,以此使混合料离析问题得到控制。由于装料后存在混合料温度持续下降问题,这就要求在装料结束后对运料车用篷覆盖,确保运输到施工现场后,混合料温度仍能维持在120-150℃。此外,混合料运输中还需考虑到路面平顺、持续摊铺等问题,所以应注意做好运输车辆配备工作。根据该项目施工要求,主要考虑在混合料温度控制上,以145℃为主,并在自卸车数量上选择20辆。

2.4摊铺沥青混合料

摊铺机拼装宽度应依据路面宽度而定,一般应采用两台摊铺机并排成梯队联合作业的方式。实施摊铺前,应提前预热30min-60min熨平板,并确保熨平板温度在正式摊铺时≥100℃。采用梯队联合摊铺作业时,前后摊铺机的距离应控制在10m-20m,且摊铺轨道重叠5cm-10cm,摊铺方式采用非接触式自动找平仪进行控制。

一般情况下,应控制摊铺温度≥160℃,连续摊铺过程中,运料车应停于摊铺机正前方10cm-30cm的距离,且不得与摊机发生碰撞,实施摊铺卸料过程中,卸料车处于空挡状态,其前进由摊铺机给予推动。摊铺过程中,确保作业连续无停顿、速度缓慢均匀,将螺旋布料器两端的自动料位器调好后,并确保其转速与链板送料器和料门开度速率相匹配。全断面实施摊铺不得出现混合料离析现象,其过程中如若出现波浪、拥抱、边角缺料及离析时,应及时予以清除或找补处理。

2.5碾压沥青混合料

做好沥青混合料摊铺工作后,便需开展碾压操作,要求所选择的碾压设备、碾压技术能够相互配合,有利于道路平整度的控制。具体碾压过程中,应注意做到高频、低幅、紧跟、慢压等,一般通过钢轮振动压路机完成初压与复压等操作,尽可能使初压与复压保持较短的时间间隔,假若初压中温度过高,应保证复压中温度也较高,以此使混合料得以凝固。而在终压阶段,要求将胶轮压路机引入,确保碾压中路面轮迹得以消除,尽可能将其中的缺陷进行弥补,以此使路面平整度得以保证。

2.6路面接缝处理操作

在沥青路面施工的摊铺工序中,摊铺机工作时通常会留有一定的纵向接缝距离不碾压,即时候后期路面所存在的一个高程基准面,此时,对于这一情况,施工人员则要针对这一基准面进行路面的接缝处理。首先,工作人员可以通过热接缝的形式形成相应的摊铺重叠层,此后再利用跨接缝碾压消除缝迹。其次,在路面的摊铺路段尾部,施工人员应人工切齐铲除,讲所有废料清理完毕后,再涂刷上一定量的透层油并摊铺机熨平板。最后,在路面接缝处理中应用钢桶式压路机进行接缝面的横向压实,其中,该段路面的压实宽度要控制在20cm以内。

3沥青混凝土路面施工中的常见问题

3.1路面裂缝

路面裂缝作为沥青混凝土路面常见的问题,分为横向裂缝和纵向裂缝。当裂缝出现之后,降水就会慢慢的渗透到裂缝中,腐蚀沥青,进一步扩大裂缝,甚至会影响到路基的稳定。产生裂缝的原因主要是温度热胀冷缩作用,以往根据施工经验可以进行人工的修补,裂缝的修补分为平缝和斜缝,平缝相对来说比较完整美观,但是它的稳定性比较差,很容易发生再次裂缝,而斜缝就具有很好的持续性,但是施工比较困难,对技术人员的要求比较高,如果施工不当会引起鼓包等问题。

3.2水破坏

沥青材料怕的就是水,不仅仅在施工过程中充分考虑到水分的影响,在之后的保养中也要充分考虑到水分的影响,如果沥青路面长时间被水浸泡,就会出现变形,再加上汽车行驶带来的碾压,会把沥青的稳定结构破坏掉,出现塌陷或者路面坑洼,而且坑洼中的水会进一步侵蚀路面,形成恶性循环。

结束语

我国的市政公路路面采用沥青混凝土技术已经是大势所趋,虽然该技术是经过长时间考验的,但只有不断的改进和完善才能避免各种问题的产生。因此,在施工技术上要更加严格控制各个步骤,加强对材料的控制,针对性地采取优化技术的策略,保证沥青混凝土施工工艺的不断成熟。

参考文献:

[1]姚景秋.市政工程沥青混凝土路面施工技术探讨[J].建材与装饰,2016,(15):212-213.

[2]黄丽娜.市政工程沥青混凝土路面施工技术的应用[J].企业技术开发,2015,34(26):5-6.

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