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摘要：市政道路施工建设是实现我国道路交通现代化建设的重要组成部分，对促进我国市政经济发展及城市道路通行具有重大义。随着我国城市现代化建设的不断发展，人们对市政道路工程建筑施工的质量也越来越重视，提高市政道路工程施工质量是城市现代化发展及城市居民日常生活学习的共同需求。本文主要针对当前我国市政道路工程施工质量及控制要点展开讨论。
关键词：市政道路；质量控制；对策
引言
近年来，随着我国城市机动车保有量的不断增长，对城市道路的工程质量的要求越来越高，而确保市政道路质量，维护道路安全，必须重视提高市政道路工程施工技术，做好施工质量控制措施。
一、土路基的质量控制
1）填方路基须按设计断面分层进行，由中央逐渐向路边填筑压实。分层厚度需与压实机具功能相适应。开工前，必须进行填方试验段。试验时应记录压实机具的类型、碾压遍数、碾压速度，根据试验结果计算出填筑材料的松铺系数以及其最佳含水量，然后进行严格控制。填方前需将地面积水、生活垃圾等清除干净。填方材料不得使用淤泥、有机土、冻土及生活垃圾等。如果填料含水量较大，需进行换土、石灰处理、晾晒等措施。在含水量达到最佳情况时，才可用重型振动压路机碾压。碾压过程中，应按检验频率检验土的含水量和压实度，直至达到规定值，且表面无明显轮迹、波浪、翻浆等现象，并按要求做好试验记录。
2）挖方路基应依据设计横断面的要求自上而下整幅分层开挖，不得乱挖、超挖、掏洞开挖，同时确保施工安全。使用机械开挖时，需避开构筑物、管线，在距离管道1m范围内采用人工开挖；在距直埋线缆2m范围内必须人工开挖。弃土要及时清运，做到不乱堆乱放。路基压实宽度每侧应比设计规定宽至少20cm。路基成型后，如果不能及时进行下一道工序，需预留15cm～30cm，等下一工序开始时再挖至设计标高。压实过程中，如遇上地下管线、构筑物、架空线时，需采取措施保护其安全。路床碾压成型后，不得有翻浆、起皮、波浪等现象；轮迹深度不得大于5cm。压实应在土的含水量接近最佳值时进行。其偏差幅度需依据土的击实试验来确定。碾压完毕后，应按检验频率检验土路基的压实度、坡度、平整度、宽度，使各项指标达到规定要求值，才能确保其强度和稳定性。
二、基层的质量控制
基层施工材料通常为水泥稳定碎石，其由碎石、水泥和水成分组成。在基层施工前，原材料的配比通过试验选取最适宜稳定的集料，确定必需的水泥和灰剂量以及混合料的最佳含水量，保证原料配比的合理性。我们施工时采用集中厂拌法拌制混合料。拌和前，需调试厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量达到规定要求。拌和时，要保证配料准确，拌和均匀。运输过程中要用篷布苫盖混合料，既防止水分流失，同时也防止在运输途中材料到处散落，影响其他车辆正常行驶。卸料时，要掌握好卸料速度，消除粗细集料离析现象。当混合料运输到工地时，要及时进行摊铺工作。摊铺时，用摊铺机摊铺混合料，并用平地机将摊铺料按松铺厚度摊铺均匀。在摊铺过程中，要安排3～5人跟在平地机后面，及时铲除粗集料窝，同时进行找补整平，控制整个摊铺过程中基层的平整度。分层摊铺时，应在下层养护7d后，才可以进行上一层的施工。碾压时应在含水量不小于最佳值时进行。碾压至表面平整、无明显轮迹，并经压实度、平整度、横坡、强度检查合格后，要立即对基层进行洒水养护。每天洒水的次数要视气候灵活掌握。整个养生阶段内要确保基层表面潮湿。养生期内最好封闭交通，若不能封闭交通，应限制重型车辆通行。基层养生期满后，才允许铺筑沥青面层。
三、面层的质量控制
3.1施工准备
沥青、矿料这些施工材料的质量应符合相关的标准要求并经试验合格后方可使用。面层铺筑前，应复查基层和附属构筑物的质量，确认符合要求。并在施工前，应喷洒透层沥青或做下封层。我们单位在面层施工前通常先铺筑试验段，试验段的长度一般在100m～200m之间。
3.2混合料的拌制和运输
沥青混合料在沥青拌合站用拌合机进行拌和。施工前先按设计沥青用量进行试拌。试拌后取样进行马歇尔稳定性试验，并将试验值与室内配合比试验结果进行比较。若验证设计沥青用量不合适，需做适当调整。拌和后的沥青混合料应均匀一致，无粗细料分离、无花白、无结团现象。沥青混合料宜采用与摊铺机匹配的自卸车运到工地。运输车辆上需配备覆盖设施。为了防止混合料和车箱底板粘黏，应涂一薄层油水（柴油/水=1∶3）混合液。卸料时，应随时抽取检查混合料的温度，石油沥青混合料大于130℃，煤沥青混合料大于90℃。
3.3混合料的摊铺与碾压、放行
1）摊铺。面层摊铺厚度为设计厚度乘以松铺系数，可参照：机械摊铺1.15～1.35，人工摊铺1.25～1.5。为了防止机械挤坏路缘石，应保留10cm间隙，由人工找补。相邻两幅摊铺带搭接至少10cm，并派人填补纵缝空隙，整平接槎，保证接槎处的混合料饱满，防止纵缝开裂。摊铺机运行过程中需要控制好温度。石油沥青混合料应不低于100℃，煤沥青混合料应不低于70℃。
2）碾压。压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽，最后碾压路中心部位，压完全幅为一遍，并保证碾速均匀稳定。混合料的碾压分为三个阶段：初压、复压、终压。初压时用6t～10t振动压路机（关闭振动装置）压2遍，压实后应检查平整度、坡度，有不符合要求处即刻进行修整。复压时宜用10t～12t三轮压路机或10t振动压路机，相邻碾压带重叠宽度宜为10cm～20cm，稳定碾压4遍～6遍。终压时用6t～8t压路机碾压2遍～4遍，直至无明显轮迹，并使压实度达到规定要求值。压路机碾压过程中，为了防止沥青混合料粘轮现象，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉水，禁止刷柴油。对雨水口、检查井等压路机无法压实的部位，可由人工用夯锤补充压实。在已经成型的路面上，不许停放各种车辆或机械设备，不得散落油料、矿料等杂物。
3）放行。热拌沥青混合料面层碾压成型后，待自然降温到表面温度低于50℃后，才可允许通行。
四、附属构筑物的质量控制
4.1路缘石
1）路缘石通过政府招标来选定生产厂家。进厂时需随车携带其强度、规格等技术资料及合格证。2）路缘石基础一般为C15混凝土。3）路缘石安装时，控制桩一般直线段宜为10m～15m；曲线段为5m～10m；路口处为1m～5m。4）铺砌路缘石时一般用干硬性砂浆，坐浆应饱满、厚度均匀。路缘石铺砌应稳固、线条顺畅、缝隙均匀。铺砌完成后，要及时进行后靠背浇筑。
4.2雨水支管与雨水口
1）雨水支管、雨水口的位置应与设计图纸相一致，且能满足排水要求。
2）雨水支管敷设应直顺，不应错口、反坡，管内保持清洁，外露管端面应完好、并露出长度应小于2cm。
3）雨水口和井壁，应表面平整，砂浆饱满，勾缝严实。
4）雨水支管与雨水口周围回填应密实。位于道路基层内的支管需用混凝土360°包封，其强度要符合设计要求。
五、结语
综上所述，施工质量管理是市政工程施工项目管理中一项非常重要的工作，必须采取以上质量控制措施，应抓住市政道路工程施工过程中人机物及施工的各个环节，认真对待、谨慎分析、严格控制，提升道路工程施工技术，做好路面设计，维护路基的稳定性，加强道路的翻修工作。形成全员质量管理的良好局面，才能确保工程施工质量。
参考文献：
[1]张洋洋.浅谈市政道路工程施工质量控制的措施[J].中国住宅设施，2018（07）：74-75.
[2]李涛.市政道路工程施工质量控制要点[J].住宅与房地产，2018（21）：235.