本文主要研究内容
作者李金峰（2019）在《桥梁极不对称转体齿轮驱动体系设计》一文中研究指出：武汉市常青路跨汉口火车站立交为(95+105)m连续钢箱梁,采用转体法施工。受城区作业场地限制,现场采用(91.4+43.8)m极不对称转体结构,转体重量约86 000kN,球铰两端重量相差30 000kN。为满足桥梁结构受力要求,在长臂端设置辅助支撑并结合短臂端配重,使转体结构达到平衡状态;在销轴与上球铰间预留足够的间距,以避免上球铰与销轴接触;取消转台处牵引索,在2处辅助支撑下部设置滚轮小车和驱动装置,由驱动装置带动滚轮小车及其上部的辅助支撑、梁体实现桥梁转体。制作1∶5实体试验模型并进行模型试验。试验结果表明:各指标试验值与有限元模型计算值吻合良好,当转体角速度控制在0.02rad/min以内时,各指标试验值基本不发生变化,验证了该齿轮驱动体系的可行性、平稳性和安全性。
Abstract
wu han shi chang qing lu kua han kou huo che zhan li jiao wei (95+105)mlian xu gang xiang liang ,cai yong zhuai ti fa shi gong 。shou cheng ou zuo ye chang de xian zhi ,xian chang cai yong (91.4+43.8)mji bu dui chen zhuai ti jie gou ,zhuai ti chong liang yao 86 000kN,qiu jiao liang duan chong liang xiang cha 30 000kN。wei man zu qiao liang jie gou shou li yao qiu ,zai chang bei duan she zhi fu zhu zhi cheng bing jie ge duan bei duan pei chong ,shi zhuai ti jie gou da dao ping heng zhuang tai ;zai xiao zhou yu shang qiu jiao jian yu liu zu gou de jian ju ,yi bi mian shang qiu jiao yu xiao zhou jie chu ;qu xiao zhuai tai chu qian yin suo ,zai 2chu fu zhu zhi cheng xia bu she zhi gun lun xiao che he qu dong zhuang zhi ,you qu dong zhuang zhi dai dong gun lun xiao che ji ji shang bu de fu zhu zhi cheng 、liang ti shi xian qiao liang zhuai ti 。zhi zuo 1∶5shi ti shi yan mo xing bing jin hang mo xing shi yan 。shi yan jie guo biao ming :ge zhi biao shi yan zhi yu you xian yuan mo xing ji suan zhi wen ge liang hao ,dang zhuai ti jiao su du kong zhi zai 0.02rad/minyi nei shi ,ge zhi biao shi yan zhi ji ben bu fa sheng bian hua ,yan zheng le gai chi lun qu dong ti ji de ke hang xing 、ping wen xing he an quan xing 。
论文参考文献
论文详细介绍
论文作者分别是来自世界桥梁的李金峰，发表于刊物世界桥梁2019年05期论文，是一篇关于箱梁桥论文,钢箱梁论文,转体施工论文,极不对称论文,辅助支撑论文,齿轮驱动论文,模型试验论文,世界桥梁2019年05期论文的文章。本文可供学术参考使用，各位学者可以免费参考阅读下载，文章观点不代表本站观点，资料来自世界桥梁2019年05期论文网站，若本站收录的文献无意侵犯了您的著作版权，请联系我们删除。
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