导读:本文包含了船舶结构模型论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:船舶结构,时变可靠性,腐蚀模型
船舶结构模型论文文献综述
李勇[1]（2018）在《船舶结构时变可靠性分析的一种非线性腐蚀模型》一文中研究指出疲劳与腐蚀是船舶结构的两大劲敌,两因素处于实时变化当中,因此考虑这两个因素的可靠性分析称为时变可靠性分析。在时变可靠性分析当中,可靠性模型的建立至关重要,不同的模型将会得到不同的计算分析结果。本文在对现有的模型进行分析的基础之上,提出了适用于船体结构时变可靠性分析的一种非线性腐蚀模型。该模型可以较好的模拟海洋结构物的腐蚀过程。(本文来源于《电子测试》期刊2018年10期）
王倪传,石玉虎,覃闻铭[2]（2015）在《船舶结构不同应力点的应力概率模型》一文中研究指出为揭示船舶运行品质与其结构应力点之间的内在关系,对船舶结构中关键应力点在安全受力情形下所受应力构建主应力大小概率模型和主应力方向概率模型,并讨论和确定这两个概率模型的相关参数.研究表明,不同位置的应力点在安全受力时主应力大小概率模型和主应力方向概率模型主要服从高斯分布或韦布尔分布,但所服从的参数不尽相同.该方法从应力点受力安全的角度为船舶结构安全和运行品质的评测提供一定理论依据.(本文来源于《上海海事大学学报》期刊2015年04期）
单威俊,许方,陈坤坤,蔡忠云,刘玉川[3]（2014）在《船舶结构有限元模型局部修正方法研究》一文中研究指出为了实现船舶结构有限元模型中开孔和趾端的快速建模,针对有限元网格的局部区域细化方法,基于Patran平台设计开发参数化建模程序。实测证明,该程序能够快速准确地创建开孔和趾端,在一定程度上减轻审图验船人员的繁琐重复劳动,提高审图效率。(本文来源于《船海工程》期刊2014年04期）
庞福振[4]（2012）在《船舶结构噪声截断模型数值预报方法研究》一文中研究指出为保障船舶具有良好的水下安静性，在船舶设计及建造阶段开展船舶结构水下噪声特性预报评估，及时发现船舶结构噪声设计存在的问题就变得十分重要；为此，国外海军强国投入大量人力物力开展船舶结构水下噪声预报、评估的相关研究，形成了船舶结构水下噪声预报评估的系列方法，如解析法、工程估算法、数值计算方法等。解析法适用于简单结构（如圆柱壳等）的水下噪声预报，当结构稍复杂时解析法将很难胜任；工程估算法可用于相似船型的水下噪声预报，但当预报船舶与母型船存在较大差异时，工程估算法将导致较大误差；数值计算方法，特别是有限元法、边界元法、FEM/BEM法、统计能量法数值计算方法的出现，为船舶结构水下噪声预报提供了丰富的研究手段，但由于船舶结构水下声辐射的复杂性，船舶结构噪声数值预报，特别是船舶结构水下中低频噪声预报仍存在诸多基础性、机理性问题需要解决。为此，本文首先对船舶结构水下噪声预报研究现状进行综述，系统阐述了船舶结构噪声预报技术发展概况，分析了船舶结构水下噪声预报存在的基础性问题及船舶结构噪声预报的难点。分析表明：由于船舶结构水下声辐射涉及流固声耦合、固液声气耦合等多种作用，其噪声预报异常困难，现有船舶结构噪声数值预报在船舶结构噪声数值分析方法、设备对船体的激励载荷计算方法、船舶结构噪声数值预报模型的简化方法等研究方面仍存在一定不足。针对上述问题，本文以船舶结构噪声数值预报工程需求为牵引，对船舶结构水下中低频噪声数值预报方法进行研究，重点讨论了船舶结构噪声数值预报的截断模型预报原理、设备对船体的激励载荷、船舶结构声学舱段截断模型的简化、船舶结构噪声分析的时频综合预报法及无限元法等基础性问题；在此基础上，初步形成了船舶结构噪声截断模型预报的系统化方法，并结合水面船舶及水下航行器噪声预报实际，探索了船舶结构噪声截断模型预报方法的可行性，初步分析了水面船舶及水下航行器结构的水下声辐射特性，旨在为船舶结构噪声定量预报及相关研究提供方法依据。针对船舶结构噪声预报存在计算规模大、求解效率低、预报频段窄等弊端，从链式结构动力学原理出发，提出船舶结构动力分析的截断模型方法，简化船舶结构的建模工作；结合结构噪声预报原理，给出船舶结构噪声预报的流场截断方法；在此基础上，提出船舶结构噪声截断模型的数值计算方法，以减小船舶结构噪声预报的计算规模，提高其求解效率及预报频率；舱段结构水下辐射噪射预报算例表明：模型截断预报方法可有效降低船舶结构噪声预报的计算规模，避免因设备建模等因素导致的数值计算误差，提高船舶结构噪声数值预报的频率，特别是在含有大量设备的船舶结构水下中低频噪声预报方面具有较大应用潜力，截断模型计算方法可有效降低船舶结构噪声预报的计算规模、提高其预报频率及求解效率。针对船舶结构噪声预报的输入—设备激励载荷—进行研究，重点分析了设备对船体激励载荷的计算方法。基于设备内源特性不变及参数识别理论，提出设备内源特性台架试验识别方法，由此建立设备台架试验到实船设备激励载荷的转换方法；基于设备与船体结构耦合振动机理，提出设备对船体结构激励力的简便计算方法；基于力边界与运动边界的统一性原理，提出运动边界相似法，解决设备激励载荷为振动加速度级形式不易在数值计算中施加的困难，并经算例验证，证明了运动边界相似法的有效性，解决船舶结构噪声截断模型预报的载荷输入问题。在船舶结构噪声预报模型简化方面，基于结构动力分析及声辐射理论，提出以局部舱段模型代替整船模型进行船舶结构噪声预报的船舶结构噪声舱段截断模型方法—行波法，并对其适用条件进行分析，实现了船舶结构噪声截断模型预报的进一步简化；通过圆板结构水下声辐射截断模型，验证了船舶结构噪声舱段截断模型方法的有效性，解决了以局部舱段代替整船模型进行船舶结构噪声预报的困难。针对现有船舶结构噪声预报存在求解效率低、无法考虑非线性因素、不能计及船舶结构低频振动与高频波动耦合影响因素的困难，提出船舶结构噪声预报的时频综合预报法，并进行相应的数值验证；研究表明：时频综合预报法不仅可解决现有船舶结构噪声预报存在的上述困难，还可针对关心频点噪声进行详细分析，以确定关心频点船舶结构噪声主导传递分量及主导传递途径，可为船舶结构噪声预报、评估及噪声治理提供快速支持。针对船舶结构噪声预报模型外流场域截断及域外远场声辐射存在的问题，提出声学无限元法应用于船舶结构噪声预报模型，以降低模型计算规模、提高其计算精度，实现域外远场声辐射的快速预报。最后，在前述研究基础上，归纳总结，初步形成船舶结构噪声截断模型预报的系统化方法，规范船舶结构噪声截断模型预报流程；并结合水面船舶及水下航行器结构噪声预报实际，给出船舶结构噪声截断模型预报方法实际应用的具体方法、流程，对水面船舶及水下航行器结构水下声辐射特性进行初步分析，旨在为船舶结构噪声截断模型预报方法工程应用提供分析依据。(本文来源于《哈尔滨工程大学》期刊2012-04-01）
邸立强[5]（2012）在《基于NuCAS系统的船舶结构有限元模型快速生成研究》一文中研究指出船舶结构初步设计通常是在船舶总体初步设计完成以后，根据已经确定的主尺度、型线、总布置图及设计任务书的要求进行的。在结构初步设计阶段主要完成的工作是根据批淮的技术任务书对整个结构的设计原则（例如，船体材料及结构型式的选择、重大技术措施的采取等）做出分析比较，对主要构件的布置与尺寸做出理论的估算，并绘制横剖面图，给出钢料预估单。构件尺寸初步确定后，需要对船体结构进行规范校核和有限元直接计算分析。本文主要对以下几方面的内容进行了研究：1.分析船舶设计中应用较广泛的CAD软件的优势与劣势，寻找合适的二次开发平台，在其上开发结构初步设计子系统。2.分析结构初步设计模型与总体初步设计模型的拓扑关系及其数据结构，设计结构初步设计模型，以满足结构初步设计阶段以叁维建模方式布置船体结构构件的要求；设计用户界面。3.开发基于中国船级社《钢质海船入级规范（2006）》（以下简称《规范》）的规范设计模块。按照规范的要求，为用户提供结构构件尺寸的参考值，并设计用户界面。4.根据结构初步设计模型的数据结构，研究初步设计模型向有限元模型转换中间文件的格式，在结构初步设计子系统上生成中间文件。5.以大型有限元软件Patran为平台，利用其二次开发语言PCL编写数据接口程序，将有限元模型中间文件转化成Patran中的有限元分析模型。(本文来源于《哈尔滨工程大学》期刊2012-01-10）
庞福振,姚熊亮,朱理[6]（2010）在《船舶结构高阶动力分析的模型简化方法研究》一文中研究指出针对船舶结构动力分析的模型简化条件及方法进行研究,通过讨论阻尼对结构动力响应分布的影响,从波动角度研究了以局部结构代替整体模型进行动力分析的模型简化条件,提出了船舶结构高阶动力分析模型简化的行波法。研究表明,阻尼可降低结构的动力响应,并使结构动力响应随距激扰力作用点的距离呈指数函数衰减;结构动力模型能否简化很大程度上取决于阻尼、激扰频率及结构物理参数等条件,激扰力在简化模型与原结构中产生的弯曲波传播距离相差整数倍波长时,简化模型的动力响应可最大限度地与原结构保证一致,进而提出了均质结构及板架等复杂结构动力分析的模型简化定量方法—行波法;并采用算例验证了其有效性。(本文来源于《船舶力学》期刊2010年11期）
曹晶[7]（2010）在《CATIA船舶结构设计模型与有限元模型数据转换》一文中研究指出本文研究了一种在船体结构设计模型与结构有限元模型之间进行数据转换的技术,实现了基于结构设计模型的有限元网格模型的自动生成,解决了两种模型间结构件属性数据自动流通问题,避免了船体结构设计建模完成后对于自动生成的有限元网格模型再次定义网格单元属性数据的繁琐工作。国内大多数船厂应用叁维建模软件(如TRIBON、CATIA等)来建立船舶结构设计模型,进而基于该模型来定义、细化和生成建造信息与施工图纸。利用CATIA系统建立的船体结构设计模型,包含完备的几何信息和结构件属性信息,具备进行有限元网格划分的条件。基于此,本文通过在CATIA V5系统上进行二次开发,实现船舶总体结构的有限元网格模型的自动生成(局部辅助用手动交互调整)的技术。该技术降低了手动交互完成所有网格划分的工作强度,缩短网格模型准备工期,拓宽了船体结构设计模型的应用领域(即结构设计模型可同时支持有限元分析和后期的结构细化设计)。同时,构造并维护了结构设计模型与所生成的结构有限元网格模型间的精确映射关系,为构件属性信息传送给相应的有限元网格单元的自动处理奠定基础。CATIA的船体结构建模定义了各构件相关的属性信息,存储在模型中,为保障完成后续或相关的结构设计分析工作所应用的其他软件系统方便地使用这些属性数据,本文开发了提取结构件属性信息并建立关系型数据库来集中存储、管理属性数据的程序模块。将结构属性数据库与船体结构测厚系统集成,进而支持测厚结果回馈到构件属性数据库,支持有限元网格单元属性的自动映射更新和修改。本文又以结构件属性数据库为基础,通过接口软件开发,读取需要的属性数据,生成特定XML数据,基于该XML数据CATIA系统下二次开发实现构件信息及测厚信息自动生成为有限元网格单元属性定义。对于结构件测厚数据的使用,论文提出了按测厚点具体位置来区划结构件区域,进而赋予具体区域所属的网格单元合适的板厚数据的方法,比整个构件取测厚均值的方式更准确地反应营运船舶结构件剩余厚度分布的实际。论文以某油船一货舱段结构为例,应用所研究的方法实现了结构有限元模型自动生成、自动划分网格及网格属性自动定义,并完成结构有限元静力分析计算,验证了该方法的可行性及高效性。(本文来源于《大连理工大学》期刊2010-11-01）
李平书,严家文,任鸿[8]（2007）在《船舶结构有限元模型快速生成研究》一文中研究指出寻求一种快速的船舶有限元建模方法一直是船舶设计工作者努力的课题,直接利用AutoCAD中的二维结构图快速生成船舶结构的叁维有限元模型,是一种自动化程度较高、快速性较好的方法,通过介绍船舶结构有限元模型数据的计算生成方法等,体现了其在船舶结构有限元建模上的优越性及局限性,以利于深入开展研究。(本文来源于《船舶》期刊2007年04期）
黄小平,崔维成,冷建兴[9]（2005）在《不同载荷谱下船舶结构疲劳裂纹扩展模型(英文)》一文中研究指出许多工程结构在服役过程中受到随机载荷的作用,载荷循环之间的相互作用对裂纹扩展将产生明显的影响。变化载荷作用下裂纹扩展律和疲劳寿命的计算对工程结构的寿命的可靠预测是十分重要的。提出了一个由应力比和裂纹尖端约束及塑性区尺寸为主要参数的随机载荷作用下裂纹扩展率计算模型。用该模型对几种谱载荷作用下7075—T6和2024—T3铝合金试件的疲劳扩展试验结果进行了预测,预测结果和状态空间模型以及着名的疲劳计算程序FASTRN和AFGROW的预测结果进行了比较,结果表明本模型能给出较好的预测精度。(本文来源于《2005年船舶结构力学学术会议论文集》期刊2005-09-01）
陈熙源[10]（2004）在《船舶结构分布式测量系统及其模型》一文中研究指出基于船舶挠性结构变形测量的现状、捷联惯导系统的应用现状和目前光纤布拉格传感器可复合使用、波长编码的独特优点 ,本文提出采用捷联惯导系统与分布式光纤布拉格光栅组成对船舶结构进行变形测量和健康监测的设计方案 ,分析了可行性 ,并建立了由捷联惯性系统和光纤布拉格传感器组成的光电多传感器初步测量模型(本文来源于《船舶工程》期刊2004年05期）
船舶结构模型论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为揭示船舶运行品质与其结构应力点之间的内在关系,对船舶结构中关键应力点在安全受力情形下所受应力构建主应力大小概率模型和主应力方向概率模型,并讨论和确定这两个概率模型的相关参数.研究表明,不同位置的应力点在安全受力时主应力大小概率模型和主应力方向概率模型主要服从高斯分布或韦布尔分布,但所服从的参数不尽相同.该方法从应力点受力安全的角度为船舶结构安全和运行品质的评测提供一定理论依据.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
船舶结构模型论文参考文献
[1].李勇.船舶结构时变可靠性分析的一种非线性腐蚀模型[J].电子测试.2018
[2].王倪传,石玉虎,覃闻铭.船舶结构不同应力点的应力概率模型[J].上海海事大学学报.2015
[3].单威俊,许方,陈坤坤,蔡忠云,刘玉川.船舶结构有限元模型局部修正方法研究[J].船海工程.2014
[4].庞福振.船舶结构噪声截断模型数值预报方法研究[D].哈尔滨工程大学.2012
[5].邸立强.基于NuCAS系统的船舶结构有限元模型快速生成研究[D].哈尔滨工程大学.2012
[6].庞福振,姚熊亮,朱理.船舶结构高阶动力分析的模型简化方法研究[J].船舶力学.2010
[7].曹晶.CATIA船舶结构设计模型与有限元模型数据转换[D].大连理工大学.2010
[8].李平书,严家文,任鸿.船舶结构有限元模型快速生成研究[J].船舶.2007
[9].黄小平,崔维成,冷建兴.不同载荷谱下船舶结构疲劳裂纹扩展模型(英文)[C].2005年船舶结构力学学术会议论文集.2005
[10].陈熙源.船舶结构分布式测量系统及其模型[J].船舶工程.2004