导读:本文包含了烟雾排放量论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:隧道工程,折减率,对比分析,基准排放量
烟雾排放量论文文献综述
郭春,王明年,李玉文,田尚志,周仁强[1]（2008）在《公路隧道通风CO、烟雾基准排放量折减率研究》一文中研究指出针对公路隧道通风设计环节需风量计算是整个设计的基本依据,而计算中CO及烟雾基准排放量折减率的取值对远期需风量影响很大这一特点,列举分析机动车排放污染物组成、欧盟汽车排放标准限制值以及PIARC对机动车的排放规定,得出我国汽车排放标准沿袭欧盟法规的进度和实施现行排放标准的4个阶段时间划分。通过对CO、烟雾年折减系数取值以及CO、烟雾基准排放量折减的分析,结合国内严格的排放限制无论从国内外环保要求,还是汽车工业技术的发展进步以及法律法规的规定,目前我国《公路隧道通风照明设计规范》所规定的1%~2%年折减率均是偏于保守的,在实际隧道通风设计中应综合分析,因"隧"制宜,将需风量在保证运营安全的情况下控制在合理的范围内。(本文来源于《公路交通科技》期刊2008年10期）
王生昌,刘浩学,王贺武[2]（2004）在《公路隧道柴油车烟雾基准排放量研究》一文中研究指出建立了基于发动机燃烧理论分析的柴油机烟雾排放量计算模型;通过实际道路试验,研究了柴油机烟雾排放的速度特性;通过发动机台架模拟隧道污染环境试验,研究了发动机进气受到污染后对烟雾排放量的影响;采用发动机台架模拟试验探讨了隧道内道路纵坡对柴油车烟雾排放量的影响。研究成果不仅对公路隧道通风方案设计时汽车污染物基准排放量的确定具有一定的指导意义,同时在进行汽车排放对城市污染和公路沿线环境污染评价时可作为计算汽车污染物排放源强的参考。(本文来源于《人类工效学》期刊2004年04期）
涂耘[3]（2004）在《公路隧道通风烟雾基准排放量折减取值的分析》一文中研究指出长大公路隧道需风量的确定时常以稀释烟雾的需风量起控制作用 ,并且不同的烟雾年折减系数对远期需风量影响很大 ,因此有必要对烟雾年折减系数做一定的考虑 ,从而得出可靠、经济的烟雾年折减系数。本文从汽车排放烟雾组成、PLARC的qvi推荐的值的变化、我国柴油汽车PM排放量限值的变化和科技进步等方面进行了分析研究 ,得出无论是从国内、国外的环保要求 ,还是从柴油机本身的性能提高以及汽车工业的发展、技术的进步都将使柴油车的烟雾排放量大幅降低 ,公路隧道qvi的年折减系数按 1%～ 2 %的递减的一个范围是适合的(本文来源于《公路交通技术》期刊2004年02期）
王贺武,刘浩学,王生昌[4]（2003）在《隧道内路面坡度和车速对车辆烟雾排放量影响的研究》一文中研究指出通过发动机台架和柴油车道路排放测试,研究公路隧道内路面坡度和车速对车辆烟雾排放的影响。结果表明,随着隧道内路面坡度的升高,车辆烟雾排放量增加;坡度每升高1度,烟雾排放量增加40%～125%;3%的路面坡度导致烟雾排放急剧上升225%～650%。在隧道内行车速度越高,烟雾排放量越大;车速提高10km/h烟雾排放量增加20%～25%;超过70km/h的车速将导致烟雾排放量的急剧升高。研究结果为公路隧道设计和隧道内行车速度调控提供重要的基础数据。(本文来源于《公路交通科技》期刊2003年05期）
王贺武,刘浩学[5]（2002）在《柴油车烟雾排放量测试新方法》一文中研究指出在发动机燃料与空气燃烧的化学反应及反应前后各化学元素的平衡关系的基础上 ,分析了柴油机尾气排放量与燃料消耗量及排气成分中各成分排量之间的关系 ,建立了道路车辆烟雾排放的测量模型和测量方法 ,并在发动机试验台架及车辆路试中验证了该模型具有一定的测试精度(本文来源于《交通运输工程学报》期刊2002年04期）
刘浩学,王生昌,王贺武,张庆余,马志义[6]（2002）在《隧道坡度因素对柴油车烟雾排放量的影响》一文中研究指出通过发动机台架模拟 ,控制吸入气缸一定废气量而营造隧道污染环境 ,进行柴油车在实际道路坡度运行时动态烟雾排放测试 ,以及在实际隧道环境下 ,柴油车坡度运行时动态烟雾排放测试 ,获得在不同坡度环境下柴油车烟雾排放的道路实测数据。结果分析表明 ,随着道路坡度的增加 ,柴油车烟雾排放量急剧上升 ,而在相同坡度下 ,车速越高烟雾排放量越大 ,且隧道内坡度每增加1 % ,柴油车烟雾排放量大约增加 70 %～ 1 2 0 %。(本文来源于《交通运输工程学报》期刊2002年04期）
烟雾排放量论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
建立了基于发动机燃烧理论分析的柴油机烟雾排放量计算模型;通过实际道路试验,研究了柴油机烟雾排放的速度特性;通过发动机台架模拟隧道污染环境试验,研究了发动机进气受到污染后对烟雾排放量的影响;采用发动机台架模拟试验探讨了隧道内道路纵坡对柴油车烟雾排放量的影响。研究成果不仅对公路隧道通风方案设计时汽车污染物基准排放量的确定具有一定的指导意义,同时在进行汽车排放对城市污染和公路沿线环境污染评价时可作为计算汽车污染物排放源强的参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
烟雾排放量论文参考文献
[1].郭春,王明年,李玉文,田尚志,周仁强.公路隧道通风CO、烟雾基准排放量折减率研究[J].公路交通科技.2008
[2].王生昌,刘浩学,王贺武.公路隧道柴油车烟雾基准排放量研究[J].人类工效学.2004
[3].涂耘.公路隧道通风烟雾基准排放量折减取值的分析[J].公路交通技术.2004
[4].王贺武,刘浩学,王生昌.隧道内路面坡度和车速对车辆烟雾排放量影响的研究[J].公路交通科技.2003
[5].王贺武,刘浩学.柴油车烟雾排放量测试新方法[J].交通运输工程学报.2002
[6].刘浩学,王生昌,王贺武,张庆余,马志义.隧道坡度因素对柴油车烟雾排放量的影响[J].交通运输工程学报.2002