导读:本文包含了行车方向论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:多方向接发列车,高铁车站,问题,对策
行车方向论文文献综述
李承[1]（2019）在《浅议多方向高铁车站行车组织存在的问题及对策》一文中研究指出论文基于贵阳北站行车组织现状,分析车站在行车组织过程中存在的问题,有针对性地提出了措施和建议,供多方向接发列车的高铁车站学习和参考。(本文来源于《中小企业管理与科技(下旬刊)》期刊2019年08期）
秦攀,张奔牛,张明辉[2]（2018）在《一种双波源车辆行车方向识别方法》一文中研究指出论述了一种双路微波传感器识别车辆行车方向的方法。该方法通过将两路微波传感器按一定间隔布设在路肩,通过STC12LE5A60S2单片机控制微波传感器发收微波来判断是否有车辆通过,并根据两路微波触发时间的先后来判断车辆的行车方向,由LED指示灯进行实时提示,通过串口与PC连接,实现数据实时上传。该方法在狭窄的道路环境起到警示作用,减少道路交通事故的发生。(本文来源于《信息技术与网络安全》期刊2018年11期）
董鑫[3]（2017）在《蜀冈枢纽下穿西北绕城施工》一文中研究指出核心提示新春伊始，蜀冈枢纽施工现场机声隆隆，大型工程机械来往穿行，宿扬高速下穿扬州西北绕城高速的主线昨起进入开挖施工阶段。宿扬高速公路是苏皖两省一条新的省际通道，也是扬州“一环七射”高速路网的重要组成部分。按照目前的工程进展，宿扬高速(本文来源于《扬州日报》期刊2017-02-22）
孙岩[4]（2015）在《OMD在行车组织中的配合现状及改进方向》一文中研究指出OMD即OCC、MCC、DCC的简称,是津滨轻轨正式运营开始之初建立起来的叁大业务部门调度中心,同时也是轻轨运营的指挥中枢,相互配合、协调确保轻轨运营的顺畅和安全。本文分析了现阶段OMD之间配合中存在的问题,并阐述了相对可行的改进建议。(本文来源于《2015中国（天津）区域轨道交通发展及装备关键技术论坛暨第24届地铁学术交流会论文集》期刊2015-04-23）
石强[5]（2011）在《朗逸行车打方向时有流水声》一文中研究指出故障现象一辆2011年生产的朗逸SVW7147FRD,发动机型号:CFB1.4T,行驶里程573km,用户反映在行车左右猛打方向时,可以听到很明显的流水声。故障诊断与排除接修此车后,首先同用户一起试车,以便确认故障现象。在行驶中只要左右猛打方向,随着车身的来回晃动,可以明显听到有水来回流动的声音,声音很大,通过流水声音可以判断出,里面的水还很多。(本文来源于《汽车维修与保养》期刊2011年10期）
郝宝延[6]（2004）在《铁路信息化 行车调度指挥的发展方向》一文中研究指出为提高铁路运输效率及铁路运输组织和调度指挥水平,近几年全路先后开发了铁路运输管理信息系统(TMIS)和行车调度指挥管理信息系统(DMIS)。为使TMIS、DMIS两个系统实现数据交换,同时确保各系统的安全,满足TMIS和DMIS系统各自的运行特点和应用要求,采取TMIS、DMIS两系统独立运行、逻辑隔离、安全顺畅、信息透明的原则进行结合,加上操作者“E”化的智慧,共同构成铁路信息化管理。(本文来源于《推进铁路新跨越加快经济大发展——中国科协2004年学术年会铁道分会场论文集》期刊2004-06-30）
王哲浩[7]（2004）在《二线制自动闭塞方向电路辅助办理行车的不利因素及解决方法》一文中研究指出目前二线制自动闭塞方向电路在辅助办理后 ,若区间轨道电路故障 ,则第 1趟列车发车前 ,先排列一条由任意股道至发车口的调车进路 ,当该列车驶出后 ,所有续行列车可直接办理发车进路 ,列车凭出站信号发车。与之相关的自动闭塞方向电路KJ局部原理图见图 1。图(本文来源于《铁道通信信号》期刊2004年01期）
萧钧毓,萧弘清[8]（2000）在《车辆方向灯照明条件与行车安全研究》一文中研究指出汽、机车方向灯属于车辆的重要配备之一,影响行车的安全至钜。方向灯须与车后的其它指示灯如刹车灯、夜灯有显着而明确的区别,以令前后跟随车辆可以正确地判断己车的转向意图。长期以来使用甚广的黄色方向灯,缺乏数值上的统计与分析其效用与功能;而近年来由于经济繁荣,自国外进口的各型(本文来源于《海峡两岸第七届照明科技与营销研讨会专题报告文集》期刊2000-12-01）
娄永录[9]（1995）在《论曲线方向养护与行车平稳的关系》一文中研究指出结合铁道部轨道检查车的检测结果,并根据在曲线方向养护多年的经验总结,对现行的曲线正矢误差规定提出了新的观点,同时探讨了曲线方向养护与行车平稳之间的关系。(本文来源于《中国铁路》期刊1995年02期）
刘忠[10]（1977）在《树立明确的政治方向 安全行车百万公里》一文中研究指出二十八年来,我行车一百零叁万叁千多公里,没有发生过任何一般或重大交通运输事故,年年超额完成党和人民交给的各项运输任务。下面汇报一下我在长期实践中对安全行车的一些认识和体会。树立明确的政治方向汽车是党和人民交给我们驾驶员为社会主义革命和社会主义建设服务的现代化运输工具,能否做到安全行车,首先取决于我们每个驾驶员有没有明确的政治方向。多年来,我努力学习马列主义、毛泽东思想,注意提高自己的路线斗争觉悟,树立全心全意(本文来源于《冶金安全》期刊1977年05期）
行车方向论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
论述了一种双路微波传感器识别车辆行车方向的方法。该方法通过将两路微波传感器按一定间隔布设在路肩,通过STC12LE5A60S2单片机控制微波传感器发收微波来判断是否有车辆通过,并根据两路微波触发时间的先后来判断车辆的行车方向,由LED指示灯进行实时提示,通过串口与PC连接,实现数据实时上传。该方法在狭窄的道路环境起到警示作用,减少道路交通事故的发生。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
行车方向论文参考文献
[1].李承.浅议多方向高铁车站行车组织存在的问题及对策[J].中小企业管理与科技(下旬刊).2019
[2].秦攀,张奔牛,张明辉.一种双波源车辆行车方向识别方法[J].信息技术与网络安全.2018
[3].董鑫.蜀冈枢纽下穿西北绕城施工[N].扬州日报.2017
[4].孙岩.OMD在行车组织中的配合现状及改进方向[C].2015中国（天津）区域轨道交通发展及装备关键技术论坛暨第24届地铁学术交流会论文集.2015
[5].石强.朗逸行车打方向时有流水声[J].汽车维修与保养.2011
[6].郝宝延.铁路信息化行车调度指挥的发展方向[C].推进铁路新跨越加快经济大发展——中国科协2004年学术年会铁道分会场论文集.2004
[7].王哲浩.二线制自动闭塞方向电路辅助办理行车的不利因素及解决方法[J].铁道通信信号.2004
[8].萧钧毓,萧弘清.车辆方向灯照明条件与行车安全研究[C].海峡两岸第七届照明科技与营销研讨会专题报告文集.2000
[9].娄永录.论曲线方向养护与行车平稳的关系[J].中国铁路.1995
[10].刘忠.树立明确的政治方向安全行车百万公里[J].冶金安全.1977