导读:本文包含了组合燃料论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:光伏电池,储能电池,质子交换膜燃料电池
组合燃料论文文献综述
陆信匀[1]（2019）在《基于效率分析的光伏电池与质子燃料膜电池的组合研究》一文中研究指出太阳能电池作为一种重要的清洁可再生能源,由于自身光电转化效率和储能技术的制约,其大范围的应用受到了一定的限制。本文综述了光伏电池不同材料的研究进展;比较了不同储能电池的性能,并分析了质子交换膜燃料电池的最新技术路线。在此基础上,创新性地提出了光伏电池与质子交换膜电池组合应用的设想。(本文来源于《低碳世界》期刊2019年10期）
[2]（2019）在《菲亚特动力科技进一步扩展欧V产品组合 展示可替代燃料动力产品》一文中研究指出对可持续性的日益关注已经改变,并将在未来几年继续改变动力总成行业。2019年4月8—14日,在bauma 2019上,菲亚特动力科技携其满足Stage V排放标准的产品,以及可替代燃料动力的概念产品,在德国慕尼黑展览馆A4.115展台展示其面对行业未来发展的技术实力。欧Ⅴ解决方案菲亚特动力展示了Cursor 9欧(本文来源于《工程机械文摘》期刊2019年03期）
王忠东[3]（2019）在《基于浓差电池和微生物燃料电池的组合工艺处理酸洗废液的研究》一文中研究指出盐酸酸洗废液作为钢材加工过程产生的废弃物,由于其中含有大量的酸和金属离子,具有很强的腐蚀性和毒性,所以被列入国家危险废物名录(类别为HW34)。而对于酸洗废液的处理方式一般是委托给具有相应资质的危废处置单位处理或者自行进行中和处理、回收酸和铁等,处理成本往往很高,而且效果往往并不理想,并且这些方法对于其中的盐差能未进行有效利用,而是直接转化成盐,造成了能源的大量浪费,所以本文以钢材盐酸酸洗废液为研究对象,采用浓差电池和微生物燃料电池组合工艺对其进行能源化与资源化处置研究,探索盐酸酸洗废液高效资源化处置的可行技术方法。本文首先通过浓差电池装置对盐酸酸洗废液进行了盐差能的利用研究,在此过程中考察了淡水室中食盐水浓度对盐差电池的内阻以及开路电压的影响,发现随着淡水室中食盐水浓度的增加,浓差电池的内阻下降,开路电压先上升后下降,最大功率密度持续增加,最后趋于稳定,在淡水室中食盐水浓度为0.01 M时,浓差电池的功率密度以及开路电压、内阻都较为理想;除此之外还就离子交换膜的种类对浓差电池效能的影响进行了研究,发现使用质子交换膜的浓差电池电阻最大,阴离子交换膜次之,阳离子交换膜最小;产生的开路电压阴、阳离子交换膜相当,质子交换膜最小;阳离子交换膜产生的功率密度最大,其次是阴离子交换膜,质子交换膜最小;最后采用淡水室曝气进行盐差能和铁的回收,结果显示曝气可以减少浓差电池的内阻以及提升开路电压和浓水室中的pH值,并且曝气量越大,上升幅度越大。将浓差电池处理后的盐酸酸洗废液转入微生物燃料电池装置进一步处理,经过微生物燃料电池不同温度下的处理后,盐酸酸洗废液的pH都有所增加,前期的pH变化较为平缓,而后期的pH增加较快,经过10 d的运行,在25℃下,pH增长幅度最大,其次是35℃,最后为15℃;并且在25℃和35℃下运行,阴极产生了氢氧化铁沉淀,而在15℃下却不能。使用浓差电池与微生物燃料电池的组合工艺处理盐酸酸洗废液,可实现68%的铁回收率,重金属的去除率均在80%以上,其中Cu的去除效果最好,可以达到99.99%;回收的盐差能最高可达2.24×103 kW·h/L。(本文来源于《浙江大学》期刊2019-03-07）
[4]（2019）在《鞍山市人民政府关于确定市区高污染燃料禁燃区禁止燃用燃料组合类别的通告》一文中研究指出鞍政发[2019]2号为进一步做好市区高污染燃料禁燃区(以下简称禁燃区)管理工作,按照原环境保护部《关于发布<高污染燃料目录>的通知》(国环规大气[2017]2号)和省蓝天办《关于进一步做好高污染燃料禁燃区管理工作的通知》(辽蓝天发[2018]2号)精神,根据大气环境质量改善要求、能源消费结构、经济承受能力,市政府决定在禁燃区内禁止燃用Ⅱ类(较严)燃料组合。现将有关事项通告如下:(本文来源于《鞍山市人民政府公报》期刊2019年01期）
吴子龙,朱建军,苏志伟,韩卫[5]（2018）在《醇醚燃料组合燃烧模式下发动机燃烧特性研究》一文中研究指出对一台CY25柴油机进行改造,加装进气道喷嘴。利用均质混合气引燃组合燃烧模式的优势,用高十六烷值的聚甲氧基二甲醚引燃甲醇空气预混合气。研究压缩比对不同甲醇占能比下燃烧始点、燃烧持续期、放热率、压力升高率、缸内压力及相位的影响。研究表明,甲醇高汽化潜热值导致燃烧初期缸内温度降低,燃烧相位后移,不同压缩比下各燃烧特性随甲醇占能比提高,变化趋势相同,波动幅度存在差异,随着压缩比升高放热率峰值、压力升高率峰值、缸内压力峰值、缸内温度峰值最大增幅达34.9%、41.8%、30%、25%,同时对发动机经济性进行了分析。(本文来源于《机械设计与制造》期刊2018年11期）
焦杰,张幽彤,孙立清,李涛[6]（2018）在《燃料电池供氢组合阀仿真与拓扑优化研究》一文中研究指出针对燃料电池供氢系统管路集成和轻量化开展研究,提出了一种集成式组合阀,建立了该阀AMESim模型,仿真研究了阀设计参数与输出量之间的变化规律;以阀体轻量化为目标对阀体结构拓扑优化。结果表明,与原供氢系统相比,集成式组合阀系统体积减少了43%,具有0. 3 s的快速响应能力和2×10-4g/s的流量控制精度,拓扑优化后的组合阀质量减少了46. 7%。(本文来源于《现代化工》期刊2018年11期）
周敏[7]（2018）在《汕头高污染燃料禁燃区重新划定》一文中研究指出本报讯 （周敏）为持续改善城市大气环境质量，保障人民群众身体健康，近日，市政府印发实施《关于重新划定汕头市高污染燃料禁燃区的意见》，对我市高污染燃料禁燃区进行重新划定，并按有关规定，因地制宜实施禁止燃用燃料组合的分类管理。据了解，高污染燃料(本文来源于《汕头日报》期刊2018-01-22）
刘萍,王诺,薛靖[8]（2017）在《我市重新界定高污染燃料目录》一文中研究指出本报讯 日前，市环保局印发《关于落实高污染燃料目录的通知》（以下简称《通知》），对我市高污染燃料目录进行了重新界定。根据我市实际情况，我市高污染燃料禁燃区内禁止燃用《高污染燃料目录》中的Ⅰ类燃料组合，即在全市高污染燃料禁燃区内，禁止单台出力小于(本文来源于《青岛日报》期刊2017-08-21）
王悦[9]（2017）在《中国燃料消耗量法规与新能源汽车积分的政策组合研究》一文中研究指出中国汽车产业面临可持续发展的严峻挑战。对乘用车车队而言,大力推进电动化替代、持续降低平均燃料消耗量是能源问题“开源节流”的重要方面。工信部最新发布的《企业平均燃料消耗量(CAFC)与新能源汽车(NEV)积分并行管理办法(征求意见稿)》即为“开源节流”政策组合的重要探索,本文分别从产业、企业、产品的层面研究了其对产业走向和企业决策的影响并提出了政策建议。首先,在解析CAFC法规和NEV积分法规概念与内涵的基础上,对两者的关联性与独立性进行了梳理,并对双积分政策组合在近中长期的发展提出了建议。其次,构建产业模型定量分析了双积分政策组合的合规情景和能耗影响。研究发现,2017-2025年间双积分政策组合对燃油车车队达标平均燃油消耗量的放松程度在5%-32%之间,在2020-2025年间对潜在节能效益的“泄露效应”约为4%-27%,不仅抵消了NEV车队的节能效益,而且进一步降低了产业整体的综合能效。其中,CAFC法规对NEV核算优惠的放松作用最为突出,NEV积分单向抵偿的放松作用则随着时间推移愈加显现。NEV市场的发展状况是实际放松作用和“泄露效应”大小的首要影响因素,五阶段电耗折算的不同方案则可在一定范围内调节其放松程度。直至2025年,新增乘用车车队一年的合计综合能耗中绝大部分仍由燃油车决定,因此对燃油车车队平均燃油消耗量的严格控制非常关键。预计中长期NEV车队的节能和提效对产业整体能耗的拉低作用将逐渐凸显。第叁,核算了2018-2020年不同续航里程的纯电动(BEV)、插电式混合动力(PHEV)车型的NEV积分成本有效性。仅从直接物料成本上判断,2018-2020年间350km续航里程的BEV是最具成本效益的选择,而PHEV普遍逊色于BEV。最后,基于典型企业案例研究了2017-2020年的双积分合规情景。从停产的直接经济损失看,各类企业CAFC积分的单分价值有较大差异,但NEV积分的最高单分价值基本等于一辆燃油车的利润。由于NEV积分的市场价值和运行情况无法准确预期,建议企业以此作为补充性的短期合规策略。总体而言,双积分政策组合将加倍挑战车企的产品组合和技术决策能力,同时对节能技术的投入和应用、对NEV产品的研发和投产是势在必行的长期战略,尤其是大规模乘用车企业。综上,建议及时调整政策以确保CAFC法规、NEV积分各司其职,充分考虑NEV发展对CAFC达标的影响,并通过辅助手段确保NEV积分交易市场运行。(本文来源于《清华大学》期刊2017-05-01）
孔祥洪,刘锋,王涌涛,章涛,李瀚翔[10]（2016）在《UASB-ICEAS-Fenton组合工艺处理秸秆燃料乙醇废水》一文中研究指出针对秸秆燃料乙醇废水污染物含量高、粘度大、酸性强等特点,采用上流式厌氧污泥床(UASB)-间歇式循环延时曝气活性污泥法(ICEAS)-Fenton组合工艺进行处理研究;结合GC-MS分析,探讨了该组合工艺处理过程中主要阶段的运行。结果表明,最终出水COD去除率约为98.24%、NH_4~+-N去除率约为95.24%,均能达到CJ 343-2010二级排放标准。可为含氮量高的工业废水或难降解的高含量废水提供理论支持与数据参考。(本文来源于《水处理技术》期刊2016年01期）
组合燃料论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
对可持续性的日益关注已经改变,并将在未来几年继续改变动力总成行业。2019年4月8—14日,在bauma 2019上,菲亚特动力科技携其满足Stage V排放标准的产品,以及可替代燃料动力的概念产品,在德国慕尼黑展览馆A4.115展台展示其面对行业未来发展的技术实力。欧Ⅴ解决方案菲亚特动力展示了Cursor 9欧
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
组合燃料论文参考文献
[1].陆信匀.基于效率分析的光伏电池与质子燃料膜电池的组合研究[J].低碳世界.2019
[2]..菲亚特动力科技进一步扩展欧V产品组合展示可替代燃料动力产品[J].工程机械文摘.2019
[3].王忠东.基于浓差电池和微生物燃料电池的组合工艺处理酸洗废液的研究[D].浙江大学.2019
[4]..鞍山市人民政府关于确定市区高污染燃料禁燃区禁止燃用燃料组合类别的通告[J].鞍山市人民政府公报.2019
[5].吴子龙,朱建军,苏志伟,韩卫.醇醚燃料组合燃烧模式下发动机燃烧特性研究[J].机械设计与制造.2018
[6].焦杰,张幽彤,孙立清,李涛.燃料电池供氢组合阀仿真与拓扑优化研究[J].现代化工.2018
[7].周敏.汕头高污染燃料禁燃区重新划定[N].汕头日报.2018
[8].刘萍,王诺,薛靖.我市重新界定高污染燃料目录[N].青岛日报.2017
[9].王悦.中国燃料消耗量法规与新能源汽车积分的政策组合研究[D].清华大学.2017
[10].孔祥洪,刘锋,王涌涛,章涛,李瀚翔.UASB-ICEAS-Fenton组合工艺处理秸秆燃料乙醇废水[J].水处理技术.2016