导读:本文包含了零部件贸易论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:汽车产业,零部件,进口技术溢出,出口竞争力
零部件贸易论文文献综述
魏巍,郑凌雨,罗尹哲[1]（2019）在《中日汽车零部件贸易技术溢出效应研究》一文中研究指出随着我国汽车产业的蓬勃发展,我国汽车零部件产业急剧扩张,与日本汽车零部件产业贸易往来也日益密切。通过整理相关数据发现中国与日本汽车零部件产业发展仍然存在较大差距,中国长期从日本进口大量高附加值的汽车零部件,而出口日本的汽车零部件却以低附加值和低技术含量为主。本文通过2002～2017年中国与日本汽车零部件贸易的相关数据,实证研究进口日本汽车零部件所产生的技术溢出对中国出口日本汽车零部件的影响。研究结果显示:进口贸易技术溢出可以有效促进中国对日本汽车零部件的出口。(本文来源于《工业技术经济》期刊2019年12期）
贾秦一[2]（2019）在《中美贸易摩擦对我国出口美国汽车零部件的影响》一文中研究指出美国政府依据"301调查"结果,在2018年3月22日宣布计划对中国部分商品征收关税,金额涉及六百亿美元,贸易战由此开启。同年7月6日,美国实行加征关税措施,贸易战正式打响。美国作为我国最大的汽车零部件出口市场,占比高达25%,加增关税对我国向美国出口汽车零部件产生一定的负面影响。本文通过对比关税清单涉及的汽车零部件税目2013—2018年8月出口额变化情况,分析中美贸易战对中美汽车零部件贸易的影响,并对我国未来汽车零部件的出口策略建言献策。(本文来源于《企业改革与管理》期刊2019年11期）
胡涵[3]（2018）在《乘用车零部件进出口贸易解析与研究》一文中研究指出中国作为全球最大的乘用车市场之一,中国车企在乘用车国际市场扮演的重要角色。文章通过对进出口贸易活动的主要环节以及关键事项进行解析,并结合笔者自身工作经验,探讨乘用车零部件进出口贸易活动中的可能碰到的各类问题,以供参考。(本文来源于《中国市场》期刊2018年19期）
徐军[4]（2018）在《小镇演绎汽车梦》一文中研究指出路桥沃尔沃小镇位于浙江台州市路桥区，是首批列入省级特色小镇名单中唯一的汽车小镇。小镇以吉利V汽车项目为核心，紧扣“汽车”和“北欧”两大元素，建设全国先进的汽车整车及零部件生产、研发、贸易中心，以汽车为主题的北欧风情旅游休闲基地、宜居城市新区，打造“现代汽(本文来源于《中国改革报》期刊2018-06-06）
本刊[5]（2018）在《立足中国市场 谱写发展篇章——专访日联汽车零部件贸易(天津)有限公司渡边圭一总经理》一文中研究指出日联汽车零部件贸易(天津)有限公司(以下简称日联汽车)作为电装中国区域IAM销售子公司,以广泛汇聚生产工场在世界各地生产的优良零部件为宗旨,主要销售的产品包括动力传动系统、驾驶安全、空调系统、车身维修件等相关产品。本刊有幸采访了日联汽车渡边圭一总经理,就电装和日联汽车在中国市场上的情况和未来的发展方向进行了交流。(本文来源于《汽车维护与修理》期刊2018年09期）
李佳蔚[6]（2018）在《中韩汽车零部件产业内贸易性质研究》一文中研究指出中韩之间汽车零部件贸易额日益增长,并表现出明显的产业内贸易特征。但由于我国汽车零部件产业基础薄弱,技术水平不高,与韩国汽车零部件产品质量差距较大,导致我国与韩国的汽车零部件产业内贸易表现为低质量垂直型。在垂直型产业内贸易中,产品竞争力较强的国家凭借其质量优势,获取的贸易利益远高于产品质量劣势的国家,长此以往,不仅使得产品质量劣势国家的贸易条件不断恶化,而且会逐渐加深对高质量的进口依赖程度,不利于国内产业良性发展。因此,产品质量较差的国家应当以促进产业内贸易由垂直型向水平型转变为目标,加快国内汽车零部件产业发展,尽快缩小本国与汽车零部件工业发达国家在产品质量上的垂直性差异,最终使产业内贸易由垂直型向水平型转变,增加贸易收益。本文为了为后文研究提供理论支撑,首先对产业内贸易相关的理论和概念进行概括和总结。其次,以研究产业内贸易发展水平和结构入手对中韩汽车零部件产业内贸易性质进行定性,从产业内贸易发展水平来看,中韩汽车零部件产业内贸易额增长迅速,表现出明显的产业内贸易特征,但中韩汽车零部件GL指数不高,而且从MIIT指数上看,中韩汽车零部件贸易额增加多是产业间贸易增加的结果,说明中韩汽车零部件产业内贸易整体发展水平较低;接着,用GHM理论模型对中韩汽车零部件产业内贸易结构进行分析,其结果显示中韩汽车零部件产业内贸易整体为垂直型,且其中所占比重较大的细类产品进行的也多为垂直型产业内贸易,且进口集中于对技术含量高、附加值较高的产品,这容易进一步加深中国对高质量汽车零部件产品的进口依赖程度,不利于与国内产业良性发展。这就可以看出,垂直型产业内贸易不仅减少中国贸易获利,而且也不利于国内产业转型升级,因此提出应尽快向水平型转变的贸易发展导向。如何促进产业内贸易性质转变就要明确相关影响因素,因此根据产业内贸易理论,选取规模经济、FDI、研发支出为主要影响因素,通过建立回归模型,研究它们对中韩汽车零部件产业内贸易性质的影响,其结果显示:规模经济对中韩汽车零部件产业内贸易向水平型转变作用不明显,而研发支出、FDI分别起正、负作用。随后,在实证结果的基础上,结合产业发展现状,明确中国国内汽车零部件产业发展中存在的问题,让所提政策建议更有针对性。最后,总结全文得出结论,并提出加强提高外资利用水平,提高企业自主创新能力,支持产业内并购重组,实施集群式发展等有针对性的建议。(本文来源于《海南大学》期刊2018-05-01）
刘洁琼[7]（2018）在《中国与东亚国家零部件产品贸易研究》一文中研究指出东亚国家是中国重要的贸易伙伴国,零部件产品贸易是中国与东亚国家贸易的重要组成部分。中国与东亚国家零部件产品贸易之间既有竞争性又有互补性,但在发展中依然存在很多问题。随着东亚区域经济一体化的发展,大量自由贸易区涌现为中国与东亚国家零部件产品贸易发展提供新的机遇。因此,研究中国与东亚国家零部件产品贸易发展状况、问题及发展潜力,探寻促进中国与东亚国家零部件产品贸易发展的对策具有重要现实意义。首先通过总体规模、产品结构以及市场结构对中国和东亚国家零部件产品贸易现状进行系统的分析,中国与东亚国家零部件产品贸易在总体规模上呈现上升的趋势。但是在发展中依然存在一些问题,传统竞争优势逐渐丧失;自由贸易区原产地规则交叉重迭现象严重;东亚发展中成员零部件产业内贸易结构不合理;东亚发展中成员零部件企业缺乏自主创新能力。其次结合定性分析与定量分析借助显性比较优势指数(RCA)、产品显示技术附加值指数(RTV)、贸易互补性指数(TCI)叁个指标对中国与东亚国家的零部件产品贸易进行了细致分析,结果表明中国与东亚国家零部件产品贸易具有较强的竞争能力,但是竞争优势正在逐渐降低。中国与东亚国家零部件产品贸易具有较强的互补性。再次进一步对中国与东亚国家零部件产品贸易发展潜力进行实证分析,通过Eviews6.0软件构建引力模型,实证结果表明国内生产总值、外商直接投资、优惠贸易协定对中国与东亚国家零部件产品贸易存在正向影响。两国间距离以及汇率对中国与东亚国家零部件产品贸易存在负向影响。最后,提出促进中国和东亚零部件产品贸易对策建议,保持和增强中国零部件产品的竞争优势;充分利用中国与东亚国家自贸区优惠原产地规则;提高中国利用FDI的质量,促进零部件产业结构升级;注重提高中国零部件企业自主创新能力。(本文来源于《河北大学》期刊2018-05-01）
张玉,刘媛媛[8]（2018）在《中美贸易摩擦或波及新能源汽车 零部件企业或遭重创》一文中研究指出持续发酵的中美贸易摩擦或波及我国不断兴起的新能源汽车产业。在美国宣布将采取措施对中国产品大规模加征关税，并限制中国企业对美投资并购后，据最新消息，针对于中美贸易，当地时间3月28日，美国贸易代表莱特希泽在接受电视台采访时透露，美国对中国加征60(本文来源于《中国经营报》期刊2018-04-02）
吴颖欣[9]（2017）在《电子信息制造业零部件全球贸易网络格局研究》一文中研究指出电子信息制造业零部件全球贸易关系是一个复杂的社会网络结构,使用社会网络分析法对其进行分析能够了解其结构特征,并分析贸易主体在电子信息制造业零部件全球贸易网络中的地位。本文从叁个方面对电子信息制造业零部件全球贸易网络格局进行研究。一是采用密度指标、互惠性系数及图的中心势指标对电子信息制造业零部件全球贸易网络的整体结构及演化进行分析;二是采用点的中心度和点强度指标对电子信息制造业零部件全球贸易的无权网络和加权网络的中心性进行分析;叁是研究了电子信息制造业零部件全球贸易加权网络的核心-边缘结构以及不均衡性。在本文的研究中,得出以下结论:整体结构来看,1996年-2015年间电子信息制造业零部件全球贸易网络联系不紧密,而且经济体之间相互的贸易关系数量较少,不过两者均有增加趋势,出口集中现象较为严重,而进口集中现象相对较小。对电子信息制造业零部件无权网络的中心性分析,处于中心地位的经济体为美国、德国、法国、英国等国,而其加权网络中心为中国、香港、以及其他一些亚洲经济体。从核心-边缘结构的角度来,电子信息制造业零部件全球加权贸易网络的核心集中在以香港、中国、新加坡以及亚洲其他国家为主导的经济体上,加权贸易网络存在严重不均衡性。而我国在电子信息制造业零部件全球贸易网络中的地位有较大提升,但是对于个别经济体的依赖性较强。最后通过对上述的分析,从政府方面和企业方面提出了我国电子信息制造业零部件贸易的对策。(本文来源于《上海社会科学院》期刊2017-06-01）
[10]（2016）在《ROHM开始与AMEYA360、RightIC进行先进半导体、电子零部件的贸易合作》一文中研究指出ROHM Co.,Ltd.(总部:日本京都市,社长:泽村谕,下称"ROHM")与中国互联网电商企业AMEYA360(总部:中国上海,社长:李大照)、Right IC(总部:中国深圳,社长:李莉)就在AMEYA360、Right IC的网站销售ROHM的半导体、电子零部件一事达成协议。ROHM在中国开展"紧贴当地"的销售活动。以上海、深圳、大连、香港4大销售公司为中(本文来源于《世界电子元器件》期刊2016年06期）
零部件贸易论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
美国政府依据"301调查"结果,在2018年3月22日宣布计划对中国部分商品征收关税,金额涉及六百亿美元,贸易战由此开启。同年7月6日,美国实行加征关税措施,贸易战正式打响。美国作为我国最大的汽车零部件出口市场,占比高达25%,加增关税对我国向美国出口汽车零部件产生一定的负面影响。本文通过对比关税清单涉及的汽车零部件税目2013—2018年8月出口额变化情况,分析中美贸易战对中美汽车零部件贸易的影响,并对我国未来汽车零部件的出口策略建言献策。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
零部件贸易论文参考文献
[1].魏巍,郑凌雨,罗尹哲.中日汽车零部件贸易技术溢出效应研究[J].工业技术经济.2019
[2].贾秦一.中美贸易摩擦对我国出口美国汽车零部件的影响[J].企业改革与管理.2019
[3].胡涵.乘用车零部件进出口贸易解析与研究[J].中国市场.2018
[4].徐军.小镇演绎汽车梦[N].中国改革报.2018
[5].本刊.立足中国市场谱写发展篇章——专访日联汽车零部件贸易(天津)有限公司渡边圭一总经理[J].汽车维护与修理.2018
[6].李佳蔚.中韩汽车零部件产业内贸易性质研究[D].海南大学.2018
[7].刘洁琼.中国与东亚国家零部件产品贸易研究[D].河北大学.2018
[8].张玉,刘媛媛.中美贸易摩擦或波及新能源汽车零部件企业或遭重创[N].中国经营报.2018
[9].吴颖欣.电子信息制造业零部件全球贸易网络格局研究[D].上海社会科学院.2017
[10]..ROHM开始与AMEYA360、RightIC进行先进半导体、电子零部件的贸易合作[J].世界电子元器件.2016