导读:本文包含了破损安全论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:ICM方法,应力全局化,拓扑优化,破损-安全
破损安全论文文献综述
杜家政,郭云航,隋允康,邓稳[1]（2019）在《基于ICM和应力全局化的破损-安全连续体拓扑优化》一文中研究指出连续体结构拓扑优化得到的结构往往与骨架结构相似,与原结构相比,材料的利用率得到很大提高。冗余结构的删除导致最优结构不允许局部破损的存在,任何的局部破损都会导致整体结构的失效。为了提高结构的可靠性,在ICM拓扑优化方法框架下,基于应力全局化方法,建立了考虑破损-安全条件、以应力为约束、重量为目标的连续体结构拓扑优化模型,并采用对偶序列二次规划方法对模型进行求解,旨在提高最优结构的冗余,降低最优结构的强度对局部破损的敏感性。采用应力全局化方法可以成功的解决由于应力约束的局部性质所带来的计算量大、难于求解的困难。算例表明:该方法能有效的获得满足破损工况的最佳传力路径和减重效果,能有效提高结构的冗余;该方法能够识别出最不利破损工况的位置,为设计人员提供参考和指导;最优结构总重量具有随着破损区域尺寸的增加而增大的规律。(本文来源于《中国力学大会论文集（CCTAM 2019）》期刊2019-08-25）
彭细荣,隋允康[2]（2019）在《破损-安全拓扑优化的局部破损模式参数影响分析》一文中研究指出针对连续体结构,考虑破损-安全拓扑优化中如何处理结构局部破损的关键问题,以位移约束下结构体积极小化拓扑优化问题为例,基于独立连续映射ICM方法,建立了优化模型,给出了求解方法。以单荷载及多荷载工况的数值算例为例,探讨了结构局部破损模式的形状和大小及结构局部破损状况预估分布等对最优结构拓扑的影响。结果表明,(1)相比于不考虑破损-安全的结构拓扑优化,考虑破损-安全得到的最优拓扑具有更多冗余构件及传力路径;(2)不同形状及大小的结构局部破损模式会得到不同的最优结构拓扑;(3)结构局部破损模式布置间距越小,得到的最优拓扑越趋复杂。故在进行考虑破损-安全拓扑优化设计时,宜依据工程问题,合理定义结构局部破损模式的形状和大小及结构局部破损状况的预估分布等,以准确模拟实际结构的局部破损,得到具有适度冗余的最优拓扑。(本文来源于《计算力学学报》期刊2019年03期）
蔡明[3]（2019）在《桥梁拉索的破损安全改造》一文中研究指出桥梁拉索,"两年一检测,十年一拆换",几为成例。问题在于,拆换后的拉索就不会骤然破断了吗,何时破断?断索还会损毁桥梁吗?现试图探讨这一问题的解决。(本文来源于《城市道桥与防洪》期刊2019年03期）
王鹏,李睿,朱德祥,姚激[4]（2018）在《基于破损安全设计的拱桥吊索安全性能分析》一文中研究指出中下承式拱桥由于疲劳问题造成吊索骤断导致桥梁事故的问题时有发生,造成的经济损失与社会影响极大。本文基于破损安全平行双吊索理论,即采用不同截面积的双吊索,并假设截面积较小的为主索(F索),较大的为安全吊索(S索)。以云南某下承式拱桥为例,通过有限元分析软件,模拟不同面积的S索与F索的比值和F索的张拉应力,得出在不同工况下F索和F索骤断后S索的安全系数。结果表明,适当增加F索的张拉力有利于F索破断后S索的安全性,且合理的安排S索和F索的面积比,有利于提高破损安全吊索的安全性能。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2018年12期）
彭细荣,隋允康[5]（2018）在《连续体结构破损-安全拓扑优化预估破损区域的理性准则》一文中研究指出针对连续体结构破损-安全的拓扑优化问题,通过几何分析途径,建立了预估破损区域的理性准则,即给出了结构局部破损模式尺寸上、下限及相邻局部破损区域的间距上、下限.以此理性准则,分析了Janson及Zhou给出的破损区域预估分布策略的各自优缺点,并通过算例对相关策略进行了验证.结果表明:Janson的策略过于保守而导致不必要的极大计算量;Zhou的无缝平铺的策略不能保证所有拓扑生成离散元件通过破损测试,但在多数情况下仍可以得到具有足够冗余的最优拓扑;论文提出的以满足理性准则的方式布置破损区域,可以保证所有拓扑生成离散元件通过破损测试,并保证得到更多冗余的最优拓扑.论文的研究表明,预估破损区域的理性准则条件,为连续体结构破损-安全拓扑优化问题,提供了表述局部破损区域的理论进展.(本文来源于《固体力学学报》期刊2018年06期）
代乾冰克[6]（2018）在《服役环境下拉索破损安全可靠度评估方法研究》一文中研究指出斜拉桥的服役环境复杂,长期承受交变荷载(营运荷载及风荷载等)并暴露于自然环境中,特别是在重酸雨区、大气严重污染区、水污染严重区、海洋性气候紫外线辐射强区域等腐蚀环境中,极易遭受环境腐蚀。拉索结构长期在出现破损的情况下继续运营,导致索体内钢丝或钢绞线锈蚀、断裂等病害,使其过早的失去使用功能,不得不进行更换。因此对破损后的拉索进行安全可靠度评估尤为重要。本文依托国家自然科学基金项目《交变荷载与侵蚀环境耦合作用下斜拉索腐蚀疲劳损伤机理与寿命预测模型研究》(No.51478071)及重庆市基础与前沿研究计划重点项目《服役环境条件下拉索腐蚀疲劳损伤机理及破损安全可靠度评估方法研究》(No.cstc2015jcyjBX0022)开展服役环境下拉索破损安全可靠度评估方法研究。主要研究工作与结论如下:(1)研究了交变应力与盐雾环境耦合作用下钢丝锈蚀损伤演化机理。开展了两批次4根×5组镀锌钢丝在24小时、120小时、240小时、480小时、840小时盐雾环境与交变荷载耦合作用下的人工加速试验,对腐蚀钢丝进行失重测量,然后进行单向拉伸试验测试强度、伸长量等力学性能参数,结果表明:镀锌高强钢丝的抗拉强度、断后伸长率随试验时间的增加呈现衰退的趋势,且与失重量的多少呈正相关;得到了不同腐蚀等级的高强钢丝的抗力降低系数;结论:镀锌平行钢丝的腐蚀疲劳是一个腐蚀因子由破损处进入腐蚀造成钢丝表面蚀坑,导致应力集中,裂纹不断萌生、发展,循环应力促进腐蚀的发展的过程。(2)基于应力强度因子准则,分析了在交变应力与盐雾环境耦合作用下单根镀锌平行钢丝疲劳裂纹扩展规律,建立了单根镀锌平行钢丝抗力退化数学模型。(3)以菲克定律为基础,研究了腐蚀因子在破损拉索内某截面镀锌平行钢丝间的传播规律,发现疲劳腐蚀速率与腐蚀因子浓度呈正相关,建立了基于腐蚀速率的镀锌平行钢丝拉索的腐蚀量的数学模型。(4)根据线弹性断裂力学原理,结合镀锌平行钢丝拉索的腐蚀量的数学模型,推导出任意镀锌平行钢丝在某时刻的极限应力σ_c及镀锌平行钢丝拉索的在某时刻的极限应力σ_(c总)。(5)建立了具有时效性的拉索破损安全可靠度评估模型。利用桥梁定期检查结果对荷载作用随机过程中变异系数进行了修正;根据拉索的损伤状态程度对拉索破损进行了分级;采用不同破损等级拉索的抗力降低系数及丹尼尔系数修正了临界可靠度指标β;依托工程实例对服役环境中拉索破损安全可靠度及服役环境中桥梁破损安全可靠度进行了评估。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2018-06-11）
彭细荣,隋允康[7]（2018）在《考虑破损-安全的连续体结构拓扑优化ICM方法》一文中研究指出本文瞄准连续体在破损-安全考虑下的结构拓扑优化问题,旨在克服传统模型求解所得最终构型存在的弊病,避免结构因缺乏合理的冗余结构而敏感于局部破坏,实现破损-安全的目标.首先,梳理了以往虽然用到却并不明晰的4个概念:结构局部破损模式、结构局部破损区域、结构破损状况、结构破损状况的预估分布.之后,基于独立连续映射(ICM)方法,对该问题建立了力学性能约束下结构体积极小化的模型.建立目标函数时,利用Minimax的概念将可能出现的结构破损状况对应的所有结构体积目标转化为原结构的唯一结构体积目标,克服了多目标问题的困难.建立近似约束函数时,将可能出现的所有结构破损状况对应的力学性能的约束皆考虑进去,既能处理载荷单工况也能处理载荷多工况.最后,以位移约束为例,建立了优化模型并求解.单工况及多工况位移约束拓扑优化算例验证了算法的有效性.结果表明:本方法相比于不考虑破损-安全的拓扑优化设计,得到的最优拓扑更复杂,体积比更大即所用材料更多,亦即最优结构具有更多的冗余,此正是考虑破损-安全设计原则的结果.本文的研究对于航空、航天、其他水、陆等领域运载工具以及其他工程结构在意外破坏、战争创伤或恐怖袭击下的结构设计,乃是非常重要的进展.(本文来源于《力学学报》期刊2018年03期）
柏洁,廖光明,李辉进[8]（2018）在《带破损安全层钢筋混凝土框架结构抗震性能研究》一文中研究指出我国的《建筑抗震设计规范》通过调整梁柱节点处梁和柱的抗剪承载力实现"强柱弱梁",目的是为了减缓柱端屈服,期望出现梁铰机制,可实际上考虑到现浇楼板对梁的影响,几乎无法实现理想的梁铰机制破坏。基于该特点,试图在建筑结构底层地下室或非生活区域专门设置一相对薄弱层,使其在遭受设计烈度地震作用时发生规范允许范围内的变形,在遭受大震作用时该破损安全层形成塑性铰产生大的变形,吸收和耗散大部分地震能量从而保证上部结构的整体性,降低房屋建筑在大震作用下的整体破坏。(本文来源于《山西建筑》期刊2018年06期）
杜晓,涂陈昊[9]（2017）在《这些原因让快递过度包装成痼疾》一文中研究指出调查动机最近一段时间,两个信息让快递包装问题再次成为社会关注焦点。一个信息来源于国家邮政局对快递包装的统计——去年快递业消耗塑料袋约68亿个、包装箱37亿个；一个信息则是《快递暂行条例》(征求意见稿)征求意见期间收到的建议——强制使用环保材料。(本文来源于《法制日报》期刊2017-09-14）
王菲[10]（2017）在《定海城区窨井盖将逐步改换成防沉降式》一文中研究指出市民陈先生日前致电本报民生热线,称定海东山路东华名府小区正门口的路面上有一处路面破损严重,给过往车辆带来安全隐患,希望相关部门能够早口修复。打满"补丁"的路面再次破损昨天上午8时许,来到定海机场路与东山路交界口。在东华名府小区正对(本文来源于《舟山日报》期刊2017-07-13）
破损安全论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对连续体结构,考虑破损-安全拓扑优化中如何处理结构局部破损的关键问题,以位移约束下结构体积极小化拓扑优化问题为例,基于独立连续映射ICM方法,建立了优化模型,给出了求解方法。以单荷载及多荷载工况的数值算例为例,探讨了结构局部破损模式的形状和大小及结构局部破损状况预估分布等对最优结构拓扑的影响。结果表明,(1)相比于不考虑破损-安全的结构拓扑优化,考虑破损-安全得到的最优拓扑具有更多冗余构件及传力路径;(2)不同形状及大小的结构局部破损模式会得到不同的最优结构拓扑;(3)结构局部破损模式布置间距越小,得到的最优拓扑越趋复杂。故在进行考虑破损-安全拓扑优化设计时,宜依据工程问题,合理定义结构局部破损模式的形状和大小及结构局部破损状况的预估分布等,以准确模拟实际结构的局部破损,得到具有适度冗余的最优拓扑。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
破损安全论文参考文献
[1].杜家政,郭云航,隋允康,邓稳.基于ICM和应力全局化的破损-安全连续体拓扑优化[C].中国力学大会论文集（CCTAM2019）.2019
[2].彭细荣,隋允康.破损-安全拓扑优化的局部破损模式参数影响分析[J].计算力学学报.2019
[3].蔡明.桥梁拉索的破损安全改造[J].城市道桥与防洪.2019
[4].王鹏,李睿,朱德祥,姚激.基于破损安全设计的拱桥吊索安全性能分析[J].公路交通科技(应用技术版).2018
[5].彭细荣,隋允康.连续体结构破损-安全拓扑优化预估破损区域的理性准则[J].固体力学学报.2018
[6].代乾冰克.服役环境下拉索破损安全可靠度评估方法研究[D].重庆交通大学.2018
[7].彭细荣,隋允康.考虑破损-安全的连续体结构拓扑优化ICM方法[J].力学学报.2018
[8].柏洁,廖光明,李辉进.带破损安全层钢筋混凝土框架结构抗震性能研究[J].山西建筑.2018
[9].杜晓,涂陈昊.这些原因让快递过度包装成痼疾[N].法制日报.2017
[10].王菲.定海城区窨井盖将逐步改换成防沉降式[N].舟山日报.2017