导读:本文包含了盾构姿态论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:盾构机轴线坐标,罗德里格矩阵,叁维坐标转换
盾构姿态论文文献综述
魏云豹,刘恒杰,周小利[1]（2019）在《罗德里格矩阵在盾构姿态解算中的应用》一文中研究指出在大量实际隧道工程中,采用罗德里格矩阵进行盾构机轴线精确解算,其精度可达到毫米级,完全可满足日常隧道施工需求。由此,本文介绍了利用罗德里格矩阵模型和反对称矩阵,把传统七参数模型中的叁个旋转参数用反对称矩阵中叁个独立参数代替,使用Excel表格工具解算出盾构机轴线坐标。(本文来源于《河南科技》期刊2019年28期）
田瑞忠,宋曙光,张延欢[2]（2019）在《软硬不均地层地铁盾构姿态超限剖析及控制方法研究》一文中研究指出以徐州地铁2号线盾构区间为背景,介绍了区间岩土层相关岩土设计参数,提出在掘进参数获取及盾构姿态控制方面掘进姿态监测手段,剖析了不良地质环境下盾构姿态超限原因,提出在复杂地层环境下盾构姿态控制方法及纠偏方案,相关施工经验可应用于类似工程。(本文来源于《中国高新科技》期刊2019年18期）
刘成,管会生,谢友慧,宋颖鹏[3]（2019）在《盾构掘进姿态和纠偏曲线研究》一文中研究指出盾构掘进过程中出现的姿态问题会影响整条隧道的质量。文章首先对盾构姿态参数和隧道设计轴线进行阐述,将设计轴线分为水平和竖直线形来研究;基于盾构盾尾间隙、铰接装置、推进油缸行程差对最小纠偏曲线半径影响的分析,得到最小纠偏曲线半径的取值范围;基于温克尔地基模型,推导出纠偏力矩与最小纠偏曲线半径的关系式;在现有纠偏曲线理论研究的基础上,提出优化后的水平线形纠偏曲线模型。通过对工程实例进行仿真模拟,获得的纠偏曲线满足要求,由纠偏曲线曲率半径变化而获得的纠偏力矩变化曲线符合在实际纠偏过程中的油缸推力变化规律。(本文来源于《现代隧道技术》期刊2019年04期）
孙冬冬[4]（2019）在《基于全站仪和倾斜仪的盾构机实时姿态测量方法研究》一文中研究指出介绍了国内外盾构机姿态测量技术水平,阐述了采用全站仪和倾斜仪进行盾构机实时姿态纠偏的思路,并结合实际案例论述了具体测量方法及原理。该方法的成功应用,有效提高了盾构法施工测量技术水平。(本文来源于《市政技术》期刊2019年04期）
任颖莹,孙振川,褚长海[5]（2019）在《盾构推进姿态控制策略研究》一文中研究指出为提高盾构施工过程中姿态控制系统的控制精度和控制性能,提出一种盾构推进姿态控制策略。该策略将轨迹自动跟踪控制方法与模糊自适应PID闭环控制算法相结合,通过轨迹、位移、压力等多个闭环反馈实现对各个分区液压缸的速度控制,保证盾构推进轨迹按照设计的隧道轴线运行,并通过电液控制试验平台中的推进系统对提出的策略进行试验验证。结果表明,文章提出的控制策略能够使位移偏差维持在5 mm之内,可以很好地满足施工要求。(本文来源于《隧道建设(中英文)》期刊2019年06期）
张敬博,韩增虎[6]（2019）在《地铁盾构施工中盾构姿态的控制方法》一文中研究指出为使地铁工程发展迅猛前进,不仅需要依靠国民经济以及科学技术水平的提升,更需要紧随时代和社会的进步进行研究。对此,众多的地铁工程修建人员对其研究方向也明确了研究方向和研究力度,其中,地铁施工的盾构机姿态控制就是一大研究要点。同时,这也将作为本文的主要研究阐述内容,希望能够对地铁施工中的盾构机姿态控制水平及方法有所提升和帮助。(本文来源于《四川水泥》期刊2019年06期）
黄志伟,王克荣,龚率,乔燕燕,蒲星钢[7]（2019）在《地铁盾构管片姿态的水平偏差算法研究》一文中研究指出针对管片姿态的水平偏差计算复杂、人工干预大等局限,提出一种基于设计参数的管片姿态水平偏差的自动计算方法。文中介绍地铁盾构管片姿态的测量方法,推导出直线段、圆曲线段以及缓和曲线段的姿态水平偏差的数学模型。通过工程实例,验证该方法数学模型的正确性,且能准确地、高效地反馈管片姿态水平偏差的信息。(本文来源于《测绘工程》期刊2019年04期）
郭永顺[8]（2019）在《泥水盾构砂土液化地层掘进姿态控制技术研究》一文中研究指出当前城市地铁隧道普遍采用盾构法施工,但随着盾构施工过程中遇到的地层越来越复杂,对盾构施工技术提出了更高的要求。尤其是在特殊地层条件下,如隧道底部为在震动作用下易液化的粉细砂地层,泥水盾构掘进过程中出现盾体整体"下沉"情况,造成成型隧道管片出现破损、错台、渗水、漏砂及姿态超限等质量、安全问题。以广州地铁八号线北延段某一标出入段线区间盾构隧道为依托,研究砂土液化地层泥水盾构掘进过程中采用盾体底部惰性浆液注入为核心,加强过程参数控制等措施预防液化地层盾体下沉的施工技术。(本文来源于《广东土木与建筑》期刊2019年05期）
吴乃龙,熊开明[9]（2019）在《盾构隧道贯通前成型管片姿态偏差测量方法研究》一文中研究指出为了能在施工环境条件复杂多变的地铁盾构隧道中采集到足够多的成型管片姿态数据,了解拼装后成型管片实际偏差量,以检测其与盾构系统中的偏差是否一致,进而修正盾构系统内的参数、减少贯通误差,本文提出了水平杠尺法和左右等高法两种管片姿态测量方法,并根据实测数据利用设计图纸和偏差计算公式推算管片姿态中心与设计轴线偏差。最后,以福州市轨道交通2号线西洋站至宁化站区间右线为例,采用文中所述方法进行施测和计算,求得了管片姿态偏差值。(本文来源于《城市勘测》期刊2019年01期）
徐洲洋,肖东升[10]（2019）在《近景摄影测量支持下的地铁盾构管片姿态测量方法及其应用》一文中研究指出传统的地铁盾构管片姿态测量的方法存在作业时间长,与施工流水线交叉作业劳动量大,且无法实时测量等不足。本文提出了利用近景摄影测量的方法对盾构管片姿态进行测量,通过在盾构管片环上铺设人工标志点,使用数码相机进行拍摄,利用光束法平常对摄影图片进行数据解算,得到解算标志点坐标后,再根据空间叁点定圆心原理确定盾构环圆心点的坐标。试验结果表明,对比传统测量方法,新方法误差不超过3 cm,能够完全满足盾构管片姿态的测量精度要求,具有很好的推广价值。(本文来源于《测绘通报》期刊2019年01期）
盾构姿态论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
以徐州地铁2号线盾构区间为背景,介绍了区间岩土层相关岩土设计参数,提出在掘进参数获取及盾构姿态控制方面掘进姿态监测手段,剖析了不良地质环境下盾构姿态超限原因,提出在复杂地层环境下盾构姿态控制方法及纠偏方案,相关施工经验可应用于类似工程。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
盾构姿态论文参考文献
[1].魏云豹,刘恒杰,周小利.罗德里格矩阵在盾构姿态解算中的应用[J].河南科技.2019
[2].田瑞忠,宋曙光,张延欢.软硬不均地层地铁盾构姿态超限剖析及控制方法研究[J].中国高新科技.2019
[3].刘成,管会生,谢友慧,宋颖鹏.盾构掘进姿态和纠偏曲线研究[J].现代隧道技术.2019
[4].孙冬冬.基于全站仪和倾斜仪的盾构机实时姿态测量方法研究[J].市政技术.2019
[5].任颖莹,孙振川,褚长海.盾构推进姿态控制策略研究[J].隧道建设(中英文).2019
[6].张敬博,韩增虎.地铁盾构施工中盾构姿态的控制方法[J].四川水泥.2019
[7].黄志伟,王克荣,龚率,乔燕燕,蒲星钢.地铁盾构管片姿态的水平偏差算法研究[J].测绘工程.2019
[8].郭永顺.泥水盾构砂土液化地层掘进姿态控制技术研究[J].广东土木与建筑.2019
[9].吴乃龙,熊开明.盾构隧道贯通前成型管片姿态偏差测量方法研究[J].城市勘测.2019
[10].徐洲洋,肖东升.近景摄影测量支持下的地铁盾构管片姿态测量方法及其应用[J].测绘通报.2019