浙江省交通投资集团有限公司黄衢南分公司衢黄管理处
摘要：随着全国高速公路的迅速发展，与之相对应的高速公路机电设备系统也获得了较快的发展，高速公路机电系统包括通信、收费、监控、稽查等，是高速公路现代化管理的支撑系统。机电设备的维护是高速公路运营最基础的工作之一，文章简要阐述了机电设备维护管理普遍存在的问题以及针对问题的解决措施。
关键词：高速公路；机电维护；管理
1高速公路机电维护维修工作中存在的普遍问题
笔者在日常工作中，凭工作经验和查阅资料以及与其它单位同行的沟通，了解一些普遍存在的问题，现总结如下：
①设备的混搭造成匹配困难，导致效率明显下降。近年来，全国的高速公路得到迅猛发展，机电设备得到充分的应用，但由于受地理条件和系统技术性能等因素的影响，各家的机电设备配套水平出现很大的差异，设备维护管理人员的自身素质和维护模式也各不相同，加上有的公司采用自主维护管理的模式，有的公司采用外委维护管理的模式。而外委维护管理的行为主体不同，导致设备设施不统一。不同品牌、不同价位和不同型号的识别相互混搭，不是出现大马拉小车，就是出现小马拉大车，匹配就出现很大的困难。而且随着时间的推移，原来机电工程施工单位的缺陷责任期已经结束，需要投入大量的人力资源来支持，维护成本也随之加大，从而导致其运行效率明显下降。
②高速公路机电工程缺乏量化管理的标准和规范，不能形成系统化管理。目前，我国高速公路机电系统的养护方面还没有形成统一的标准和规范，对各个不同路段的机电设备维护保养情况很难做出一个可以量化的评价。作为一线管理维护人员，不能对自己的工作成果做出客观的评价；作为公司管理者，也不能对机电设备的维保水平从量化的角度去做出评判。这种现状不仅对机电设备的维保工作是一个较大的压力，也会给安全运营带来影响。
③人员素质参差不齐，专业化管理的水平较低。高速公路收费系统的正常运行需要机电设备良性运转的支持，而要保证机电设备的良性运转，维保人员的自身素质起决定作用。一般情况下，保证正常运行可以说是具有必然性的，但偶然性的故障发生也同时存在。如何控制偶然性的故障发生，这就要求提高维保人员的自身素质，使其具备对偶然性故障发生的预见性和处理故障的业务技术、技能。往往各运营公司把机电设备的高科技作为依赖，所配备的人员达不到专业化的水平，因而对偶然发生的故障不能及时有效的排除，影响整个系统的正常运行。
2.解决高速公路机电维保工作中存在问题的对策
2.1技术资源共享是实现高速公路机电维保工作的必由之路。建立机电设备设施产品数据库，最大限度的实行机电设备设施的统一。最大限度地发挥技术资源，降低运营管理成本，确立机电设备设施的准入制度，不因管养方式的不同，而改变机电设备设施的选型和价格，不因运营公司的不同，而改变机电设备设施使用的规范统一。通过技术资源的共享，来保证机电设备设施后期的维护维修，从而降低和减少机电养护成本，提高效率。
2.2对机电设备维护实行全过程管理。要适应公司运营的整体要求，首先建立健全与公司运营工作成龙配套的机电设备维保组织机构；其次，按照机电设备维保工作的专业化要求进行人员配置；其三，从设备采购、安装使用、日常维护和保养等方面科学地进行职责划分；其四，规范运作流程以及信息化管理。重点在现场维护层、区域管理层的技术力量基础上，开展专业能力盘点，有针对性地建立专业技术支援队伍，实现无区域技术共享。传统的设备管理一般只是关注设备维修工作，而系统化管理要求对设备的使用前和使用后进行系统化管理。如果设备设计制造上有缺陷，单靠后天的维修是无济于事的。应该把设备的整个寿命周期，包括规划、设计、制造、安装、调度、使用、维修、改造、直到报废、更新等全过程作为管理对象，尽可能消除故障产生原因。
2.3对设备采用的维护方法要系统化。在设备的设计、建设阶段就要认真考虑设备的使用需求，提高设备的可靠性和维修性。把机电系统整个使用周期作为一个整体进行系统的分析、综合的管理，形成以设备一生作为管理对象的完整维修体系。如果机电系统已经使用了一段时间才开始系统化维护管理，可能会遇到一些具体困难，如设备资料或工程文档缺损、存档资料没有随设备更换同步更新；设备由于自身寿命或维护不到位而故障频发等，针对这种情况，维护工作可以从以下方面着手：组织技术力量成立评估小组，对机电系统现状进行评估；整理原有工程竣工资料和设备技术文档，列出设备清单和机电系统图；参考现有技术资料，对设备现状进行摸底统计，补齐和更新技术资料；查看以往的维修记录，对故障率高发设备要查明原因；对重要设备运行状态进行详细评测和相机拍照存档；评估小组提出评估意见，列出急需更换或维修的设备，提出需要改造的工程范围，其目的是保证现有机电系统能够正常运转；建立维护计划，确定各类设备的维护周期和具体维护技术标准；建立维护工作管理流程，抓好维护人员技术培训；确立工作分工以及维护工作考评的方法。
2.4加强公路运营企业自身维修队伍建设。运营企业的维保队伍是高速公路机电设备维保工作的主要力量，所以，在机电设备的建设期和验收期必须提前介入、随时跟进。在工程建设期间，首先要熟悉图纸，掌握设计意图；其次要对施工线路、走向、防雷、接地等进行全面了解，掌握第一手资料。在工程验收期间，维保技术人员要按照合同和图纸的要求，对所使用的设备的结构、特点和功能进行严格的验收。在系统缺陷责任期，要对设备的运行情况进行认真细致的观察和记录，及时发现设备缺陷，并提出缺陷责任的保赔要求，督促生产厂家进行缺陷维修。在日常养护期间，要积极参加有关业务技术的培训和学习，真正掌握业务技能，提高技术水平，直到能够独立动手解决相关问题。
3高速公路机电设备的维护和管理
我国在高速公路建设方面起步晚，其机电设备的管理和维护更加缺乏经验。由于积累不够，因此在高速公路机电设备的管理和维护方面存在一些不足之处。主要有：建设方和运营方脱节，导致高速公路机电系统与具体运营需求存在一定矛盾；由于高速公路自身环境恶劣、技术更新快等特点，导致设备的国产化程度低，并且没有国内统一标准，导致管理和维护的困难同时，相关的专业人才储备不足，造成系统管理和维护缺乏有经验的人才。机电设备是高速公路构成的主要组成部分，对其管理和维护应该给予重视。
4结语
高速公路机电维护管理是一个近年发展起来的全新行业，所涉及技术、设备科技含量高，发展快，运行维护管理体制也在随之变化。首先要逐步建立系统的维护机制，将问题解决在事发之前。必须建立一支责任心强、技术精的维护队伍，不断研究、总结、引进先进技术。在机电的联网建设和运行维护管理中，需要我们继续努力探索，总结经验教训，不断瞄准行业管理和技术发展的最新动态，充分吸收和运用国内外先进的管理经验，结合国内高速公路运营管理的实际情况，努力探索出一条具有特色的高速公路机电维护管理之路。
参考文献：
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