导读:本文包含了柔性焊装线论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:汽车焊接,自动化,柔性,应用
柔性焊装线论文文献综述
彭裕磊[1]（2019）在《汽车自动化柔性焊装线技术探讨》一文中研究指出随着汽车市场竞争激烈化及客户个性化需求的提升,同时企业也面临着用地资源紧张、车型种类增多、更新周期加快等,自动化柔性焊装线生产已成为当前汽车车身焊接的主流趋势。它最显着的优势就是能适应多品种车型、灵活程度高、占地面积集中,大大提高焊装线生产效率,降低人力成本的投入,可更好适应当今汽车市场车型不断更新换代快速化的客观需求。高自动化、高柔性、高标准化、高模块化、高产能的焊装线解决方案,可大幅降低投资及后期维护成本,提高主机厂的技术实力及竞争优势。本文将以车身焊接自动化柔性焊装生产线为研究对象,分析自动化柔性生产线的工艺需求和特点,从生产线的规划方式、自动化柔性、标准化等,为后期多车型共线建设模块化、标准化柔性焊装线的实践运用提供理论参考。(本文来源于《装备维修技术》期刊2019年03期）
董龙博[2]（2017）在《白车身柔性焊装线体应用》一文中研究指出通过对W03及S12车型车身焊装生产线体柔性化技术的应用,夹具及焊钳切换方案的介绍,阐述当前柔性化焊接线体的应用和主要实现方案。(本文来源于《第十四届河南省汽车工程科技学术研讨会论文集》期刊2017-09-20）
谢宁,覃鑫[3]（2016）在《多品种柔性焊装线工艺规划研究》一文中研究指出对车身柔性焊装线的概念和组成,以及柔性焊装线的工艺规划进行研究,以某公司的柔性焊装线为例,分析了其工艺布局和关键工位规划,为开发高水平的柔性焊装线提供新的思路。(本文来源于《装备制造技术》期刊2016年07期）
何道聪[4]（2016）在《柔性焊装线的规划及应用》一文中研究指出论述了目前汽车生产制造模式的转变,即从过去的单品种大批量生产模式到目前的多品种小批量生产模式的转变,阐述了柔性焊装线的特点和设计规划需要考虑的因素,详细介绍了适用于公司产品结构及厂房空间要求的多车型柔性线规划设计及应用。(本文来源于《装备制造技术》期刊2016年05期）
魏庆丰,吴青云,杜法刚,侯玲[5]（2016）在《高端小卡柔性焊装线规划》一文中研究指出本文介绍了高端小卡柔性焊装线工艺规划方案及流程,并对其中的先进系统和重点工位进行了详细描述。高端小卡保留了卡车多长度、宽度车型共平台的特点,通过一次规划预留,后期分批改造最终实现多个共平台宽度车型共线生产,是一条具有一定技术先进性和预见性的生产线,对其他类似的焊装线的设计有一定的参考借鉴作用。(本文来源于《金属加工(热加工)》期刊2016年04期）
曹彦玲[6]（2015）在《汽车多车型柔性焊装线研究》一文中研究指出目前，工业用地资源紧缺，汽车企业需在有限的工厂空间进行多品种车型的生产制造；另一方面，汽车车型的多样化及更新换代的速度需不断满足市场需求。传统的单车型专用焊接生产线在用地成本、固定资产投资成本方面造成极大的浪费。基于上述原因，本文拟进行汽车多种车身的柔性焊装生产线研究，主要包含：一、多车型柔性焊装生产线的模式：介绍说明目前柔性焊装生产线常用的几种模式、构成该模式的组成部分、不同模式在车企中的应用。二、多车型柔性焊装生产线的规划和设计：主要论述多车型柔性焊装生产线的规划设计方法、适用范围；论述柔性焊装生产线在规划、设计过程中的关键控制点。叁、多车型柔性焊装生产线的构成：主要介绍说明公司新建柔性焊装线的夹具、输送、焊接自动化及在线检测等的基本构成及特点。四、总结柔性焊装生产线的交付使用情况及后续可提升、完善的空间。(本文来源于《湖南大学》期刊2015-04-22）
袁世武[7]（2013）在《东风本田二工厂10万台车身柔性焊装线工艺设计和应用》一文中研究指出本文阐述了东风本田二工厂年产10万台车身柔性焊装线工艺设计目标、产品焊接工艺性分析、柔性焊接线的选择及确定、焊接线的主要配置及工艺过程等,同时分析了本次工艺设计难点,从降低投资和优化工艺方案等方面提出了具体实施办法,成功地解决了这些难点,达到了很好的效果。(本文来源于《汽车工艺与材料》期刊2013年04期）
邱长敏,张铭鑫,扈静,葛茂根[8]（2012）在《面向柔性焊装线的计划管理系统研究》一文中研究指出为了有效地制定适合柔性焊装线的车间生产计划以及掌握计划执行的实时数据信息,提出了一种面向柔性焊装线的计划管理系统。该系统利用产品结构、工艺数据以及车间生产能力数据,通过多数据耦合机制,制定柔性焊装线的生产计划,并通过OPC、N-Ring环网总线等技术,构建实时数据采集与信息交互平台,实现车间计划信息的集成化管理,为现场操作工提供实时的工作状况信息,同时也为上层ERP生产任务的制定提供数据基础。(本文来源于《机械工程师》期刊2012年07期）
李占营,年雪山,魏迎旺[9]（2010）在《论轿车车身柔性焊装线的规划及应用》一文中研究指出论述了目前汽车生产制造模式的转变,即从过去的单品种大批量生产模式到目前的多品种小批量生产模式的转变,阐述了柔性焊装线的特点和设计规划需要考虑的因素,详细介绍了目前几种不同的车身总拼夹具形式、特点及应用。(本文来源于《汽车工艺与材料》期刊2010年09期）
廖志环[10]（2010）在《白车身试制柔性焊装线及夹具设计研究》一文中研究指出世界汽车发展的趋势是由大批量生产向多品种、小批量生产转化,为了满足汽车消费者广泛而多样化的需求,适应汽车市场的激烈竞争,世界各大汽车生产厂家不断缩短车型变换周期,加快车种的更新,柔性车体焊装线(FBL)就是为适应这一发展趋势而设计制造的。它能在一条生产线上混流生产两个以上车型的车体,具有换型生产简单快捷、开发时问短、二次投入费用少和生产效率高的优点,因而被世界各大汽车公司广泛地采用。汽车制造业中,车身制造是一项庞大的系统工程,约占总投资的40%-60%。目前,我国汽车工业水平还远落后于发达国家的汽车工业水平,汽车自主开发生产是我国汽车制造的最终唯一出路,而FBL技术必将成为中国汽车制造业在车身焊装线的发展方向。本文介绍了国内外白车身焊装线的现状和研究本课题的背景和意义。指出建立起白车身试制柔性焊装线,将进一步提高研发试制能力,缩短新车型的开发周期,对集团来说具有重要的战略意义。本文系统地分析了车身结构和柔性焊装线。首先,对车身结构进行了分析,然后对焊装工艺进行了分析,研究了各种焊装技术的原理及应用。本试制线主要应用了电阻焊、保护焊和点焊,并提出了焊装过程中控制焊装质量的方法以及焊后质量控制的方向。探讨了车身结构的改型设计,介绍了车身焊装线的基本形式,最后介绍了车身焊装线的叁个发展阶段和生产线设备的应用和发展。基于试制车间的现状,重点研究了白车身试制的分类和焊装线布局设计,并设计出了一条试制柔性焊装线。接下来介绍了该柔性焊装线的分区及功能,主要部件的组焊情况,介绍了检具的发展阶段和作用。分析了该生产线的工艺流程,并举例说明了如何控制白车身焊装质量。分析了影响车身精度的主要因素,采取了控制措施,并提出了控制车身精度的思路和方法。介绍了叁坐标测量及逆向扫描的应用情况,对生产周期进行了估算。最后,总结该试制柔性焊装线的特色并对主要设备进行了选型。本文还研究了夹具设计的基本原理,提出了激光切割柔性夹具设计方案和两套焊装柔性夹具的设计方案,并比较了两套焊装柔性夹具的不同之处。(本文来源于《湖南大学》期刊2010-05-10）
柔性焊装线论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
通过对W03及S12车型车身焊装生产线体柔性化技术的应用,夹具及焊钳切换方案的介绍,阐述当前柔性化焊接线体的应用和主要实现方案。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
柔性焊装线论文参考文献
[1].彭裕磊.汽车自动化柔性焊装线技术探讨[J].装备维修技术.2019
[2].董龙博.白车身柔性焊装线体应用[C].第十四届河南省汽车工程科技学术研讨会论文集.2017
[3].谢宁,覃鑫.多品种柔性焊装线工艺规划研究[J].装备制造技术.2016
[4].何道聪.柔性焊装线的规划及应用[J].装备制造技术.2016
[5].魏庆丰,吴青云,杜法刚,侯玲.高端小卡柔性焊装线规划[J].金属加工(热加工).2016
[6].曹彦玲.汽车多车型柔性焊装线研究[D].湖南大学.2015
[7].袁世武.东风本田二工厂10万台车身柔性焊装线工艺设计和应用[J].汽车工艺与材料.2013
[8].邱长敏,张铭鑫,扈静,葛茂根.面向柔性焊装线的计划管理系统研究[J].机械工程师.2012
[9].李占营,年雪山,魏迎旺.论轿车车身柔性焊装线的规划及应用[J].汽车工艺与材料.2010
[10].廖志环.白车身试制柔性焊装线及夹具设计研究[D].湖南大学.2010