导读:本文包含了双洞互补式网络通风论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:双洞互补式通风,昔汉山2号隧道,高海拔,单向大纵坡
双洞互补式网络通风论文文献综述
韩凯旋,亢若伏,杨舒淳[1]（2017）在《双洞互补式网络通风在昔汉山2号隧道中的研究与应用》一文中研究指出针对云南省云县至临沧高速公路昔汉山2号双洞单向特长公路隧道海拔高、单向纵坡大、交通量大等因素,导致左右幅通风需风量严重不均衡的情况,提出双洞互补式网络通风系统设计理论和方法。双洞互补式网络通风系统在昔汉山2号隧道应用中可避免设置通风井,大幅缩减了建设成本和通风风机装机功率,并降低了后期运营维护费用。(本文来源于《第八届全国运营安全与节能环保的隧道及地下空间学术研讨会论文集》期刊2017-08-03）
[2]（2015）在《特长公路隧道双洞互补式网络通风技术应用》一文中研究指出高速公路建设中,一般将长度超过3 km的公路隧道称为"特长隧道"。当隧道长度超过4 km时,隧道内的空气污染就会随着隧道长度的增加和交通量的增大变得极为严重,因此,特长公路隧道往往因通风问题而导致修建难度加大,通风运营费用成倍增加。正因如此,设计人员有时往往迫于无奈,尽可能地在洞外增大纵坡,避免采用特长隧道方案,这样"退而求其次"的设计使得高速公路在以后的运营、安全等方面埋下了诸多隐患,同时也使得汽车在山区高速公路运行的油费增加、磨损加大。特长公路隧道双洞互补式网络通风技术研究,在高速公路隧道的通风理念、理论计算和设计方法等方面取得重大科技成果,发明并首次在国内外隧道工程中实施了一种全新的通风隧道方式,利用"双洞互补"的原理,巧妙地绕开了特长隧道需要修建通风竖井或通风斜井的困挠,有效解决了长度为4~7 km的特长高速公路隧道通风技术难题。(本文来源于《交通节能与环保》期刊2015年04期）
陆继广[3]（2015）在《特长公路隧道双洞互补式网络通风的防灾救援系统研究》一文中研究指出随着我国公路隧道建设的快速发展,特长公路隧道越来越多,通风方式不断出现新的特点,隧道防灾救援的难度也不断增加,隧道火灾存在其特殊性,不同于其他情况,其严重性必须引起足够重视。本文依托甘肃省交通厅科研项目“特长公路隧道双洞互补式网络通风关键技术研究”,利用理论分析、数值方法和物理模型试验方法等技术手段,分析计算了全射流通风的最大适用长度和双洞互补式通风方式的适用条件；进行了关于最不利火灾位置处1：1原尺寸比例的数值模拟试验和1：40的物理模型试验,对特长公路隧道双洞互补式网络通风条件下,最不利火灾工况下的防灾救援进行了深入研究。主要有以下研究成果：(1)根据理论分析,计算出了全射流纵向通风在公路隧道中所适用的最大长度,确定了西秦岭隧道近期通风方案选择全射流纵向通风的依据,以及远期通风方式选用双洞互补式通风的可行性和必要性。(2)根据数值模拟方法深入研究,发现最不利火灾工况下,洞口射流风机在车辆阻滞和横通道(人行和车行横通道)开启的状况下,具有很大的不稳定性,可能导致烟气逆流；对如何控制烟气不稳定性,提出了建议。(3)根据物理模型试验方法研究观测,换气系统的排风口在紧急状态下,以人员生命安全为首要考虑原则,可以开启,阻止逆流烟气造成的人员伤亡；提出了紧急调控策略。(4)通过数值模拟方法和物理模型试验方法,研究表明,如果洞内风速能够保证火灾规模不再扩大,阻止烟气逆流,则关闭换气系统,提出了相应的应急措施。(5)公路隧道双洞互补式网络通风条件下火灾工况的防灾救援系统的重要性不言而喻,本文通过研究得到了人行横通道和车行横通道开启对洞内风流的作用,提出了在紧急情况下,烟气发生逆流时的救援方案,提出了关于其最不利火灾位置处的探讨性救援建议。(6)本文基于数值方法和物理模型试验方法对双洞互补式通风方式下的最不利位置火灾发生发展规律的研究,根据研究成果,提出了西秦岭隧道近、远期的火灾工况下的防灾救援措施。本论文主要研究了特长公路隧道双洞互补式网络通风条件下,换气系统位置处发生火灾时的救援策略,建立了防灾救援的防灾分段,通过理论分析、数值模拟和模型试验等研究手段,得出以上相应的结论,对类似特长公路隧道的火灾防灾救援系统的建立具有相应的指导和借鉴意义。(本文来源于《北京交通大学》期刊2015-06-01）
[4]（2013）在《隧道节能喜获最新突破 科技手段巧解通风难题 双洞互补式网络通风技术研究取得重大成就》一文中研究指出最近在湖北武汉召开的一项科研成果验收鉴定会上传出喜讯:长期以来不得不依靠竖井或斜井来解决隧道通风问题的传统方法有望被更先进、更节能的通风方式所取代。倍受瞩目的交通运输行业联合攻关课题"特长公路隧道双洞互(本文来源于《中外公路》期刊2013年02期）
[5]（2013）在《隧道节能喜获最新突破 科技手段巧解通风难题 双洞互补式网络通风技术研究取得重大成就》一文中研究指出最近在湖北武汉召开的一项科研成果验收鉴定会上传出喜讯:长期以来不得不依靠竖井或斜井来解决隧道通风问题的传统方法有望被更先进、更节能的通风方式所取代。倍受瞩目的交通运输行业联合攻关课题"特长公路隧道双洞互补式网络通风技术研究"取得重大成果。通过该研究,科研人员发明了(本文来源于《中外公路》期刊2013年01期）
张彦晓[6]（2011）在《公路长隧道双洞互补式网络通风方案研究》一文中研究指出公路隧道的纵向式通风系统既能满足建设运营的经济性要求,又能保障运营防灾的安全性要求,因而在能源紧张的当代应用广泛。我国长大隧道通风一般优先考虑竖(斜)井分段式纵向通风,然而竖(斜)井建设运营费用高昂,近年来,各国涌现出多种通风方案,希望在经济和安全双重指标之间找到平衡点。论文依托江西九岭山隧道通风改造工程,针对双洞互补式网络通风技术做了以下工作：1、改变仅在垂直空间建立隧道通风网络的传统思路,将网络通风的观念放在水平表面进行考虑。由于受坡度、高差和车流工况的影响,双洞单向隧道两相邻洞内需风量往往差异很大。利用该特性,依据网络通风原理,研究了互补式网络通风方法,并给出了具体的设计过程及计算方法。2、结合双洞互补式网络通风的具体求解方法,结合斯考德—恒斯雷迭代原理,利用MATLAB与VB混合编程开发了界面良好的通风网络计算程序。采用该程序对九岭山隧道进行了互补式忘了通风设计,结果表明构建的双洞换气系统不仅保证隧道内的污染物浓度不超过限制值,且比“左线单斜井+右线全射流风机”方案节省了通风系统初投资及运营费用,经济优势显着。3、分析了火灾工况下的隧道通风策略,得出了隧道灾情发生在不同位置时的风机运行方案；同时考虑了特殊事故点灾情,分析认为应该提高隧道灾情监测手段并宜增加通风横洞口处的避难室,距离洞口下游。(本文来源于《长安大学》期刊2011-05-25）
双洞互补式网络通风论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
高速公路建设中,一般将长度超过3 km的公路隧道称为"特长隧道"。当隧道长度超过4 km时,隧道内的空气污染就会随着隧道长度的增加和交通量的增大变得极为严重,因此,特长公路隧道往往因通风问题而导致修建难度加大,通风运营费用成倍增加。正因如此,设计人员有时往往迫于无奈,尽可能地在洞外增大纵坡,避免采用特长隧道方案,这样"退而求其次"的设计使得高速公路在以后的运营、安全等方面埋下了诸多隐患,同时也使得汽车在山区高速公路运行的油费增加、磨损加大。特长公路隧道双洞互补式网络通风技术研究,在高速公路隧道的通风理念、理论计算和设计方法等方面取得重大科技成果,发明并首次在国内外隧道工程中实施了一种全新的通风隧道方式,利用"双洞互补"的原理,巧妙地绕开了特长隧道需要修建通风竖井或通风斜井的困挠,有效解决了长度为4~7 km的特长高速公路隧道通风技术难题。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
双洞互补式网络通风论文参考文献
[1].韩凯旋,亢若伏,杨舒淳.双洞互补式网络通风在昔汉山2号隧道中的研究与应用[C].第八届全国运营安全与节能环保的隧道及地下空间学术研讨会论文集.2017
[2]..特长公路隧道双洞互补式网络通风技术应用[J].交通节能与环保.2015
[3].陆继广.特长公路隧道双洞互补式网络通风的防灾救援系统研究[D].北京交通大学.2015
[4]..隧道节能喜获最新突破科技手段巧解通风难题双洞互补式网络通风技术研究取得重大成就[J].中外公路.2013
[5]..隧道节能喜获最新突破科技手段巧解通风难题双洞互补式网络通风技术研究取得重大成就[J].中外公路.2013
[6].张彦晓.公路长隧道双洞互补式网络通风方案研究[D].长安大学.2011