一、学术专家谈汽车维修工程师（论文文献综述）
黄锦南[1]（2021）在《基于复杂网络方法的《哈萨克斯坦真理报》中国形象研究》文中指出哈萨克斯坦是我国的世代友好邻邦以及“一带一路”倡议的首倡之地和先行先试地区。随着“一带一路”倡议的不断推进,中国在哈萨克斯坦媒体中的国家形象研究越来越受到各学科研究者的重视。然而,已有成果大部分采用了基于还原论的研究方法,并不能完全契合国家形象作为一个复杂系统其本身固有的整体性和系统性特质,忽略了国家形象系统内部的动力学特征和涌现。因此,本论文将网络科学的复杂网络方法引入国家形象研究,以检验该方法在国家形象系统研究中的有效性。本文选取了哈萨克斯坦官方报纸《哈萨克斯坦真理报》为研究对象,收集了2014年7月至2018年6月的全部涉华报道和2019年12月至2021年2月与新冠疫情相关的部分涉华报道文本,构建了一大一小、一整体一局部的两种文本数据库,基于复杂网络方法,结合诸如国际关系学、经济学、社会学等学科的相关研究成果以及中哈两国政府的各项大政方针政策,对“一带一路”背景下中国在哈萨克斯坦官方媒体中的整体国家形象进行了全面挖掘和研究,并对新冠疫情背景下中国在哈官媒中的国家形象进行了具体的个案分析。研究结果显示,《哈真理报》涉华报道主要展现了以下4个角度的中国形象:（1）哈萨克斯坦的永久全面战略伙伴形象;（2）哈萨克斯坦的全方位支持者形象;（3）社会主义现代化强国形象;（4）灾害频发的国家形象。本论文的研究目的主要包括:（1）对国别区域研究的方法创新作出探索,尝试复杂网络方法在国家形象研究中的应用;（2）挖掘和呈现“一带一路”和新冠疫情背景下哈萨克斯坦官方报纸《哈真理报》中的中国形象;（3）为国家形象、国别区域、乃至其他领域研究者提供哈萨克斯坦官方报纸的客观中国形象数据和真实报道文本。
冯雪[2]（2021）在《中职学校新能源汽车维修专业岗位职业能力研究》文中提出随着《中国制造2025》和《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》等利好政策接连出台,汽车产业作为国民经济十分重要的支柱性产业之一,智能网联汽车技术和新能源汽车技术已经发展成为我国汽车工业前进的战略性方向。我国作为世界汽车生产大国,已发展成为新车最大销售市场,国内汽车保有量持续并快速增长。汽车产业的蓬勃发展必定带动汽车后市场的崛起,汽车市场经济的繁荣依托于本行业的人才质量及就业发展前景。中职学校的职能之一是直接向社会及企业输送技能型人才。2020年我国高等职业院校新增设汽车智能技术专业53所,增设新能源汽车技术专业62所,但是开设智能网联汽车技术与新能源汽车技术专业的中职学校却寥寥无几。为了做好中职学校汽车专业的转型升级,制定行之有效的专业建设和人才培养方案,开展中职学校新能源汽车维修专业岗位职业能力研究是核心问题。本研究主要分为以下几个步骤开展中职学校新能源汽车维修专业岗位职业能力研究:通过走访智能网联汽车技术和新能源汽车技术研发、生产制造与售后服务等多种类型的企业,与企业管理者和相关岗位从业者开展访谈交流。针对200家相关企业开展问卷调查工作,并结合相关车企的网络招聘岗位设置及能力要求等调研情况,对数据利用SPSS进行统计与分析,得出企业所需智能网联新能源汽车相关专业学生职业能力要求;然后调研目前国内中职学校开设智能网联汽车技术与新能源汽车技术专业的情况,并针对部分中职学校学生随机开展职业能力现状调研,经统计分析得出结论;对典型工作岗位的典型工作任务进行归纳总结,然后将典型工作任务转化为行动领域和学习领域;结合企业所需的中职学校新能源汽车维修专业学生岗位职业能力要求构建中职学校新能源汽车维修专业课程体系;最后提出人才职业能力培养评价体系要求。
庄紫玮[3]（2021）在《新能源汽车维修专业《汽车电工电子技术》课程的模块化实训项目开发》文中进行了进一步梳理汽车行业正以新能源汽车为载体朝着智能化、网联化方向深度推进,与新能源汽车行业蓬勃发展趋势相悖的是,新能源汽车从业者缺口逐年增大。新能源汽车与传统汽车相比新增动力电池、驱动电机和电力电子结构,这对从业者的电工电子能力、实践操作能力和可持续发展能力提出更为严苛的要求。新能源汽车维修人员除了能够具备传统汽车维修能力,还要求掌握电工电子知识和实践能力。中职院校作为实用人才的培养基地,是技术人才培养的“主力军”,肩负着人才输出的重担,缓解新能源汽车维修行业人才供给压力。新能源汽车维修专业《汽车电工电子技术》课程作为一门重要的专业基础课,也应该紧随行业发展积极探索课程改革,为培养优质的新能源汽车维修人才打下夯实的电学基础。《汽车电工电子技术》课程承载的电学知识和技能贯穿新能源汽车维修技术专业,实训教学是提升实践操作能力和创新能力的重要环节,选择实训项目尤为重要。但是现有实训项目存在与新能源汽车维修岗位脱节、验证性实训项目过多的问题无法满足人才需求。因此,本研究首先运用访谈法、问卷调查法和文献法,分别对企业、教师、学生和课程四类对象进行调研。通过对学生、教师和课程现状展开调查,了解《汽车电工电子技术》课程存在的问题和企业岗位工作内容。其次采用模块化开发思想,以新能源汽车维修岗位职业为基础分析电学能力,设计和开发实训项目,开发配套的教学资源。最后运用所设计的实训项目,开展实验实施,总结归纳学生评价,结合教师实践反思不断完善实训项目。研究发现学生学习兴趣和实践操作能力显着提高,对中职新能源汽车专业教学改革具有积极的意义。最后,笔者提出研究的不足以及研究展望。
沈鸿[4]（2021）在《面向智能化的上海TY汽车公司设备维修管理优化》文中研究说明随着近30年来我国汽车行业不断的发展,我国的汽车产业已从快速发展期,逐渐转入稳健的增长模式,汽车企业销量在增速放缓,上海TY汽车经历了23年风雨考验,立足长远可持续发展,坚持稳中求进,沉着应对汽车消费市场变化形势。国内制造业的人力资源成本在不断增加,对于公司的盈利空间一个巨大的挑战,汽车企业的管理转型势在必行。提升企业的运营管理水平体现着企业管理的竞争核心力,设备维修管理能力是企业运营管理水平的一个重要体现。所以对汽车企业进行设备维修管理的优化,实现效率提升非常关键,在优化设备维修管理中梳理痛点、识别浪费、精准优化、提高效率。这样可以显着降低设备停线时间、提升企业生产效率、降低备件成本、提高专业技术人员专业技能等。本文的研究对象上海TY汽车公司是汽车行业内整车销量位于前三的企业,本文基于国内外的设备维修管理研究的前瞻性成果,与TY公司目前设备维修管理现状相结合,通过公司设备维修管理运营近三年的数据,并结合设备维修管理理论和设备维修计划管理理论分析了TY公司设备维修管理业务存在的问题。基于设备维修管理理论,本文分析了当前TY公司设备维修管理的不足点,梳理了从现场维修管理、预防性维修管理、设备时间开动率和维修专业人员培养等方面设备维修管理中的问题,并对于关键问题设计了设备维修管理优化改进解决方案,并设计了确保解决方案实施完成的各项保障措施,来确保保障优化方案可以有效的实施与推广,最后启到完善TY公司设备维修管理,提升设备维修管理效率,推动TY公司建立新的设备维修管理体系流程。通过本文的研究,期望可以优化上海TY汽车公司的设备维修管理,提升上海TY汽车的公司运营效率并有效降低生产成本,进一步提升TY公司的盈利能力,夯实TY公司的行业竞争优势,也希望能够为国内汽车公司提供参考与借鉴。
翁超[5]（2020）在《情境驱动下装备类车辆产品设计策略研究》文中进行了进一步梳理装备类车辆指装有特殊设备,用于承担特种运输任务或执行特殊作业的车辆,旨在帮助使用者大幅提升工作效率或应对危险工作环境。在“军民融合”与“新基建”政策背景下装备类车辆行业进入利好形势,但该行业面临的竞争正逐渐从功能实现转向全面设计品质的提升。目前该领域研究视角多局限于车辆工程、机械工程、控制技术、制造技术等方面,设计学视角的相关研究较少且介入深度有限。在长期项目实践与研究中发现,装备类车辆的设计问题天然地与其所处情境具有密切关系。对情境问题的理解直接影响着设计品质把控、车辆人机交互提升、工程物化推进与方案决策等工作。本文在此背景下,以情境驱动设计理论的研究为起点,探究装备类车辆设计中的情境问题,构建理论模型并在此指导下提出相应的设计策略。课题立足于装备类车辆行业的现实设计问题,用情境驱动设计研究方法,剖析装备类车辆设计中的情境要素,构建面向装备类车辆设计的情境模型。文章首先在“事理学”的研究框架下,扩展了情境设计理论的范围,结合设计管理与设计决策等问题,提出情境驱动设计理论的概念。然后在事理学中“事”的基本结构下,提出了面向装备类车辆设计的PAET情境驱动模型,并从情境驱动与装备类车辆的自然联系,得到情境驱动理论指导装备类车辆设计实践的合理性。再采用案例研究、桌面调研、专家访谈与实地调研等方法,对装备类车辆企业层次与产品开发流程中的各相关者展开系统性研究。得出装备类车辆企业的四个梯队,后经过先发散再聚焦的方式,系统梳理了产品开发过程中与设计工作相关的团队及其内在联系。从调研成果出发并在情境驱动设计理论的整体框架下,构建了设计情境中的任务模型,对装备车辆产品设计开发工作中设计团队的需求做出了总结。后续从设计实现、设计管理与设计决策的具体情境中提出十二条具有针对性的设计策略。研究最后,以校企合作项目三一伸缩臂叉装车为例,从叉装车的实际使用情境出发,提取出典型情境结合情境驱动设计方法的理论框架,将PAET的情境分析结构对应到四类典型使用情境,分析了叉装车的产品设计需求。结合企业品牌基因构建标准与技术条件情况,完成设计定义与设计方向的提炼,并运用情境驱动设计的思维对整车内外饰设计不断做出细化与调整,然后在真实情境中通过JACK等仿真软件检查、验证了车辆设计中有关视野、硬件人机交互等问题。在实践过程中对情境驱动下装备类车辆的设计策略进一步验证,对设计策略进行完善。
何照安[6]（2020）在《T公司电动汽车充电产品运维管理体系改进研究》文中指出近年来,伴随电动汽车进入快速发展,充电基础设施作为其配套产业,在探索中成长,正在逐步成为一个新兴产业。然而,在产业发展过程中,出现了很多问题和挑战。充电设备可用率不高、充电失败率高、运维工单完成率低、运维工作量大、运维成本高、管理不规范、客户体验差等问题突出。充电难是近年来行业热议话题。T公司作为国内一家专业从事电动汽车充电运营的企业,虽然建立了初步的运维管理体系,但这些问题未得到明显改善,现有的体系已明显不能满足业务需求。为此,急需对T公司电动汽车充电产品运维管理体系进行改进。本文从电动汽车充电产品运维管理体系角度,分析了国内外运维管理体系现状。通过市场调研、问卷调查、访谈,研究了 T公司电动汽车充电产品运维管理现状和问题,发现了充电设备可用率低、充电失败率高、工单完成率低、区域运维水平差距明显等问题。分析其主要原因为运维管理体系整体架构设计不满足市场需求、运维工作模式不适应、运维组织不力、缺乏面向客户服务的运维质量管理机制、缺失运维管理绩效考评机制等体系性问题。针对这些原因,结合企业发展战略规划,制定了T公司电动汽车充电产品运维管理体系改进目标和思路,并提出了面向客户服务的运维管理体系改进方案,从管理优化、组织重组、流程再造、客户信息流等维度梳理该体系内容,提出了面向客户服务的运维管理体系架构,建立“矩阵型”面向充电网格的运维管理组织构架,建立客户需求为出发点的流水式运维服务模式。同时,提出了建立面向客户服务的全面运维质量管理机制,建立归一化、智能化、透明化运维支撑平台管理机制,建立360度运维绩效管理机制,特别是首次提出电动汽车充电产品运维管理的KPI指标。最后,提出T公司电动汽车充电产品运维管理体系改进方案的实施建议,包括搭建专业高效运维团队、搭建归一化运维支撑平台、开发运维外包合作方、塑造客户服务文化、加强培训和激励力度、建设提升运维管理能力等。本文研究并提出T公司改进的电动汽车充电运维管理体系和实施建议,有望提升T公司电动汽车充电运维管理规范性和经营效益,同时期待为同类行业的企业运维管理提供借鉴与参考。
姜丽娟[7]（2020）在《C汽车物流公司专业技术人员任职资格体系优化研究》文中研究表明汽车产业于当前及未来都是经济社会发展中的主要产业,在中国经济良好的发展前景和趋势下,我国的汽车产业会在不断转型升级之中持续发展,由此为汽车物流业提供了良好发展环境与巨大市场需求空间。人力资源特别是专业技术类人力资源及其管理是产业发展最重要的支撑要素之一,整个产业如此、具体企业也如此。本文以中国一汽集团下属C汽车物流公司（成都一汽国际物流有限公司的简称）为对象,着重研究其汽车物流专业技术人员任职资格体系及其优化问题。论文针对C汽车物流公司现行专业技术人员任职资格体系及其改善的研究目标,运用文献检索分析、综合咨询与问卷调查等方法进行了系统研究,内容包括:第一,分析阐明研究背景、研究目的与研究意义,确定对C汽车物流公司现行专业技术人员任职资格体系的分析与优化为论文研究的目标任务,进而确定研究的思路、方法以及研究内容。第二,对前人的理论基础及已有研究现状进行分析与归纳。分析界定汽车产业链与汽车物流、专业技术人员与汽车物流专业技术人员、任职资格与任职资格体系等相关理论概念;探讨职业通道设计理论、人岗匹配理论、岗位分析理论、胜任力素质模型等相关理论对论文研究的指导性与指导作用;针对已有相关研究成果状况从关于汽车物流、汽车物流专业技术人员、任职资格等方面进行已有相关研究综述,并分析指出已有研究的不足之处。第三,基于C汽车物流公司企情,系统调查分析公司专业技术人员任职资格体系内容及其应用实践状况,结合问卷调查与访谈,综合分析找出现行专业技术人员任职资格体系的主要存在问题:包括资格标准与资格评价不够科学,职业生涯规划与职业发展通道不够合理,任职资格体系与绩效体系、培训体系等缺乏有效的关联互动,任职资格体系的激励性与公平公正认知感低等突出问题。第四,针对C汽车物流公司专业技术人员任职资格体系实际情况与存在问题等,提出了现行任职资格体系的改进思路、改进原则以及综合性改进内容与措施。现行任职资格体系的改进需要遵循针对问题与最优导向、科学合理与操作性强、公平公正与可比性强等原则;需要从专业技术人员职族职类、资格标准与资格评价、职业生涯规划与职业发展通道、资格认证与任职资格体系综合应用等方面进行综合性改进优化。并提出了改进实施的保障措施。第五,对论文研究进行学术总结,归纳了论文研究的基本结论、创新点与贡献、不足与展望。
赖世贤[8]（2020）在《中国近代工业建筑营建过程关键性技术问题研究（1840-1949）》文中提出工业建筑作为中国近代新兴建筑类型及西方先进技术引进中国的最初载体之一,承载着当时中国较为先进的建筑理念,充当中国近代建筑追赶世界建筑潮流的不自觉历史工具。本文研究中国近代工业建筑营建过程中关键性技术问题,含括规划选址、大跨技术、标准化、结构发展等内容,分类探讨木材、砖、水泥等材料技术,同时关注工业建筑设计师。研究以调研过程中大量实物例证结合图纸资料、近现代建筑期刊文献及厂史资料进行,比对同时期西方先进技术,重视技术来源与技术真实性问题。研究对中国近代城市工业发展分期进行讨论,并提出相应分期方案。第二章以工厂的选址与布局入手,关注中国近代城市工业萌芽阶段工业建筑营建前期技术性问题,选址和布局贯穿工业建筑建设全过程,涉及宏观地区选择、中观地点选择、微观厂址选择及具体厂区布置等层面。第三章关注中国近代城市工业发展起步阶段,由于生产方式和动力技术改变引起对于大空间厂房即大跨度技术的迫切需求,重点关注西式木屋架。西式木屋架技术在材料和施工技术基本不变的情况下,展现出对于力学等结构概念的理解,意味着中国建筑近代转型开始。第四章则关注中国近代城市工业加速增长阶段,工业建筑由于大量快速建设带来对于高质量、标准化建材需求等问题。以砖的工业化生产及工业建筑用砖变化,探讨工业化时代下中国传统建筑材料在引进西方建筑材料后的各方面技术发展。第五章则聚焦中国近代工业稳速增长阶段如何解决工业建筑营建所要求的安全舒适、结构持久等问题,关注钢筋混凝土结构技术及与之紧密相关的水泥生产技术引入与发展。第六章将专业人才视为技术实施保障予以讨论,关注中国近代工业发展放缓期对工业建筑营建规范化、经验化起关键作用的设计师及代表作品、设计师群体组成等问题。研究发现在中国近代城市工业发展各时期不同阶段,基于建设目标需求及技术水平不同,中国近代工业建筑营建过程中关键性技术问题亦不相同。对中国近代工业建筑而言,部分营建关键技术与当时世界先进技术相比并不逊色,但技术推广和实现受社会环境及观念意识影响甚大;技术要与当地资源、经济及社会体制相适应,社会需求会强有力改变技术的运用及传播;由于材料观念缺失,其在营建过程中重外观轻建造,重模仿轻创造;技术属于文明范畴,由初级走向高级是趋势,中西方建筑技术融合也是趋势。
刘森,张书维,侯玉洁[9]（2020）在《3D打印技术专业“三教”改革探索》文中指出根据国家对职业教育深化改革的最新要求,解读当前"三教"改革对于职教教育紧迫性和必要性,本文以3D打印技术专业为切入点,深层次分析3D打印技术专业在教师、教材、教法（"三教"）改革时所面临的实际问题,并对"三教"改革的一些具体方案可行性和实际效果进行了探讨。
谢青峰[10]（2020）在《A公司电子医疗器械延保服务运营模式研究》文中研究指明近年来,医药两票制和高值耗材4+7带量采购等政策的实施使得众多医药公司、耗材厂家的利润空间几近触底。众多医药公司、耗材厂家逐步向医疗设备或售后延保行业转型。与此同时,两票制、4+7带量采购等政策的实施使得医疗器械生产厂家与省区代理商在医疗器械供应链中的利润与生存空间被严重压缩。作为四川省部分电子医疗器械总代理的A公司,现有售后服务模式导致服务成本飙升,快速蚕食医疗器械销售产生的利润。如何突破现有模式的禁锢、在应对竞争和压力的同时进行模式创新,采取运营延保服务模式来革新当前单纯的医疗器械售后服务模式,变“负”为宝思路,构建具有盈利能力的医疗器械延保服务运营模式是本论文研究的核心内容。针对上述问题以及A公司经营与管理的现状,本研究采用发现、分析和解决问题的办法,收集了大量医院用户反馈信息、延保服务行业应用的相关资料;同时,通过参考延保服务领域文献,运用市场营销、服务、运营管理相关理论,如PEST分析法、问卷调查、文献查阅等市场营销服务策略理论的应用,深入研究了A公司在现有医疗器械维修保养服务运营过程中出现的战略问题,并提出具体运营策略。本论文主要内容分为以下两个部分:阐述并分析A公司维修保养服务存在的核心问题。通过深度剖析A公司当前服务现状,对服务内容、服务流程、服务机制以及服务绩效进行挖掘,识别出现有服务的局限性、服务流程的不足、服务机制的弊端、服务绩效的优劣,找到该服务支出负担持续加大的症结所在,并结合具有针对性的调研与问卷辅助构建具有盈利能力的延保服务运营模式提供现实支撑依据。针对服务支出负担持续加大的问题提出了电子医疗器械延保服务运营模式。分析问题根源及问卷数据,考察典型的医疗器械延保服务平台企业的运营模式,对延保服务的可行政策性分析、医疗器械可靠性分析、延保成本分析及技术能力分析,确定了目标消费群体,重新设计了延保服务区域、年限、价格、物流设计,制定了运作流程和运作机制,并对运作绩效进行了分析,得出了积极的成果。延保服务的运营模式在A公司取得了积极的成果,趋势进一步向好,表明与A公司类似的企业该模式有一定的行业参考意义,有利于促进我国电子医疗器械维修保养行业向更健全、成熟方向发展。
二、学术专家谈汽车维修工程师（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、学术专家谈汽车维修工程师（论文提纲范文）
（1）基于复杂网络方法的《哈萨克斯坦真理报》中国形象研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外相关研究综述 |
| 1.3 研究对象 |
| 1.4 研究方法和思路 |
| 1.5 研究创新点及论文结构 |
| 2 整体中国形象系统网络构建与测量 |
| 2.1 关键词同现网络构建及其网络特性分析 |
| 2.2 网络层级分析及核心关键词节点提取 |
| 2.3 核心关键词节点内部网络构建及其加权聚类分析 |
| 3 中哈非经济关系属性聚类之中国形象分析 |
| 3.1 中哈首脑外交属性关键词节点聚类的中国形象分析 |
| 3.1.1 不断升级的全面战略伙伴形象 |
| 3.1.2 值得信任、不吝支持的好朋友形象 |
| 3.1.3 潜力巨大、优势互补的合作伙伴形象 |
| 3.2 中哈边境和安全合作属性关键词节点聚类的中国形象分析 |
| 3.2.1 中哈边境繁荣共建者形象 |
| 3.2.2 上合组织框架下哈重要安全合作伙伴形象 |
| 3.2.3 哈打击边境走私活动合作者形象 |
| 3.3 中哈人文交流属性关键词节点聚类的中国形象分析 |
| 3.3.1 哈萨克斯坦文化传播的支持者形象 |
| 3.3.2 中哈人文交流的推动者形象 |
| 3.3.3 丝路复兴的倡导者和实践者形象 |
| 3.4 关键词节点“2017 阿斯塔纳世博会”的中国形象分析 |
| 3.4.1 阿斯塔纳世博会的积极参与者形象 |
| 3.4.2 阿斯塔纳世博会的全方位支持者形象 |
| 3.4.3 历史悠久、底蕴丰厚的可持续发展大国形象 |
| 4 经济属性聚类之中国形象分析 |
| 4.1 哈对华出口属性关键词节点聚类的中国形象分析 |
| 4.1.1 哈对华出口贸易的积极推动者形象 |
| 4.1.2 哈出口贸易的重要市场形象 |
| 4.2 中哈交通运输合作属性关键词节点聚类的中国形象分析 |
| 4.2.1 富有成效的交通运输合作伙伴形象 |
| 4.2.2 哈过境运输潜力释放的驱动者形象 |
| 4.3 中哈投资合作属性关键词节点聚类的中国形象分析 |
| 4.3.1 中哈投资合作的推动者形象 |
| 4.3.2 带来多重利好和雪中送炭的对哈投资者形象 |
| 4.4 中国国内经济属性关键词节点聚类的中国形象分析 |
| 4.4.1 飞速发展、迎难而上的经济强国形象 |
| 4.4.2 攻坚克难、施工高效的基建强国形象 |
| 5 游离核心关键词节点之中国形象分析 |
| 5.1 游离核心关键词节点“技术”的中国形象分析 |
| 5.1.1 自主创新、积极进取的科技强国形象 |
| 5.1.2 科技惠民的社会主义大国形象 |
| 5.2 灾难属性游离核心关键词节点的中国形象分析 |
| 5.2.1 灾害频发的国家形象 |
| 5.2.2 以人民为中心的社会主义大国形象 |
| 6 中国形象之新冠疫情涉华报道个案分析 |
| 6.1 中哈关系属性关键词节点聚类的中国形象分析 |
| 6.1.1 哈永久全面战略伙伴形象 |
| 6.1.2 哈重要经济合作伙伴形象 |
| 6.2 中国国内抗疫属性关键词节点聚类的中国形象分析 |
| 6.2.1 以人民为中心的社会主义大国形象 |
| 6.2.2 医疗系统强大、践行人类命运共同体倡议的大国形象 |
| 7 结论 |
| 参考文献 |
| 作者简历及在学期间所取得的科研成果 |
（2）中职学校新能源汽车维修专业岗位职业能力研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 实践意义 |
| 1.3 文献综述 |
| 1.3.1 国外研究现状综述 |
| 1.3.2 国内研究现状综述 |
| 1.4 研究内容与研究方法 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 研究创新点 |
| 第2章 新能源汽车和智能网联汽车技术与职业能力研究基础理论 |
| 2.1 新能源汽车技术与智能网联汽车技术相关政策 |
| 2.2 智能网联汽车技术相关理论基础 |
| 2.3 新能源汽车技术相关理论基础 |
| 2.4 新能源汽车产销量与智能网联汽车人才需求发展 |
| 2.5 职业能力相关理论基础 |
| 2.5.1 发达国家对职业能力的认识及研究 |
| 2.5.2 我国对职业能力的认识及研究 |
| 2.6 新能源汽车维修专业岗位职业能力概念的界定 |
| 2.6.1 职业能力的概念界定 |
| 2.6.2 新能源汽车维修专业岗位职业能力的概念界定 |
| 第3章 新能源汽车与智能网联汽车行业人才岗位职业能力构建 |
| 3.1 人才需求调研 |
| 3.1.1 调研方法与调研对象 |
| 3.1.2 职业能力初级模型构建 |
| 3.2 调研问卷量表设计 |
| 3.3 问卷预调研统计与分析 |
| 3.4 正式问卷的发放 |
| 第4章 中职学校新能源汽车维修专业调研结果与岗位职业能力分析 |
| 4.1 问卷调研结果描述性统计分析 |
| 4.2 信度分析 |
| 4.3 因子分析 |
| 4.4 权重分析 |
| 4.5 岗位职业能力分析 |
| 第5章 中职学校新能源汽车维修专业人才岗位职业能力培养对策 |
| 5.1 存在问题 |
| 5.2 专业课程体系构建思路 |
| 5.3 中职学校新能源汽车维修专业岗位职业能力标准 |
| 5.4 典型工作任务向行动领域及学习领域的转化 |
| 5.5 构建中职学校新能源汽车维修专业课程体系 |
| 5.5.1 专业课程设置及结构 |
| 5.5.2 课程体系结构设计 |
| 5.5.3 中职学校新能源汽车维修专业教学计划表 |
| 5.6 职业能力培养评价体系要求 |
| 第6章 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 申请学位期间的研究成果及发表的学术论文 |
| 附录 |
| 附录1 新能源汽车与智能网联汽车企业访谈提纲 |
| 附录2 新能源汽车技术与智能网联汽车技术人才需求调查问卷 |
| 附录3 中等职业学校汽车专业教师访谈提纲 |
| 附录4 中等职业学校学生职业能力现状调查问卷 |
（3）新能源汽车维修专业《汽车电工电子技术》课程的模块化实训项目开发（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 新能源汽车行业快速发展 |
| 1.1.2 新能源汽车行业对从业者电学要求严苛 |
| 1.1.3 中等职业院校新能源汽车维修专业规模急剧扩张 |
| 1.1.4 新能源《汽车电工电子技术》课程实训无法满足人才需求 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 实践意义 |
| 1.3 文献综述 |
| 1.3.1 汽车电工电子技术课程研究 |
| 1.3.2 国际主流模块化思想职业教育课程开发模式 |
| 1.3.3 国内主流模块化思想职业教育课程开发模式 |
| 第2章 理论基础 |
| 2.1 概念界定 |
| 2.1.1 新能源汽车维修专业 |
| 2.1.2 汽车电工电子技术课程 |
| 2.1.3 实训项目 |
| 2.1.4 模块化 |
| 2.2 教学理论研究 |
| 2.2.1 建构主义学习理论 |
| 2.2.2 人本主义学习理论 |
| 2.2.3 杜威“从做中学”实用主义理论 |
| 2.3 研究方法 |
| 2.3.1 文献研究法 |
| 2.3.2 问卷调查法 |
| 2.3.3 访谈法 |
| 2.3.4 实验研究法 |
| 2.4 实施流程 |
| 2.4.1 实施流程 |
| 2.4.2 实施流程图 |
| 第3章 实训项目现状调查 |
| 3.1 调查设计 |
| 3.1.1 调查目的 |
| 3.2 学生问卷调查 |
| 3.2.1 学生问卷调查对象 |
| 3.2.2 学生问卷调查设计 |
| 3.2.3 学生问卷调查实施 |
| 3.2.4 学生问卷调查发放 |
| 3.2.5 学生问卷调查分析 |
| 3.3 教师访谈 |
| 3.3.1 教师访谈对象 |
| 3.3.2 教师访谈设计 |
| 3.3.3 教师访谈分析 |
| 3.4 新能源汽车维修企业分析 |
| 3.4.1 企业访谈对象 |
| 3.4.2 企业访谈设计 |
| 3.4.3 企业访谈分析 |
| 3.5 《汽车电工电子技术》课程现状 |
| 3.5.1 汽车电工电子技术课程定位 |
| 3.5.2 《汽车电工电子技术》课程安排 |
| 3.6 新能源汽车维修专业《汽车电工电子技术》课程实训项目存在的问题 |
| 第4章 实训项目开发 |
| 4.1 实训项目开发模式 |
| 4.2 实训项目开发原则 |
| 4.2.1 针对性 |
| 4.2.2 独立性 |
| 4.2.3 实用性 |
| 4.2.4 可操作性 |
| 4.3 模块化实训项目开发步骤 |
| 4.3.1 前期调研 |
| 4.3.2 确定课程培养目标 |
| 4.3.3 实训项目设计 |
| 4.3.4 教学资源设计 |
| 4.3.5 教学实施 |
| 4.3.6 多方评价学习效果 |
| 4.4 新能源汽车维修岗位和工作内容 |
| 4.5 新能源汽车维修岗位电工电子能力分析 |
| 4.5.1 研讨专家团队 |
| 4.5.2 新能源汽车维修岗位电工电子能力 |
| 4.6 课程标准 |
| 4.6.1 课程基本信息 |
| 4.6.2 课程定位 |
| 4.6.3 课程目标 |
| 4.6.4 课程教学内容 |
| 4.6.5 课程教学方法 |
| 4.6.6 课程教学资源 |
| 4.6.7 课程教学考核评价 |
| 4.7 实训项目的设计 |
| 4.7.1 实训项目的选取和序化 |
| 第5章 教学资源设计 |
| 5.1 教学资源特点 |
| 5.1.1 资源多样性 |
| 5.1.2 指导实践性 |
| 5.1.3 专业特性强 |
| 5.1.4 开放先进性 |
| 5.2 教学资源设计原则 |
| 5.2.1 科学性 |
| 5.2.2 技术性 |
| 5.2.3 效益性 |
| 5.2.4 发展性 |
| 5.3 教学资源内容设计 |
| 5.3.1 实训项目任务书设计 |
| 5.3.2 实训项目指导书设计 |
| 5.3.3 实训项目评分表设计 |
| 5.3.4 微视频 |
| 5.3.5 数字化网络资源 |
| 第6章 实训项目实施 |
| 6.1 实施对象 |
| 6.2 实施场地和设备 |
| 6.2.1 场地布置 |
| 6.2.2 硬件设备清单 |
| 6.2.3 软件资源清单 |
| 6.3 实训项目实施 |
| 6.3.1 实训项目实施教学过程 |
| 6.4 实训项目实施效果分析 |
| 6.4.1 教师分析 |
| 6.4.2 学生访谈分析 |
| 第7章 总结与展望 |
| 7.1 研究总结 |
| 7.2 存在的不足 |
| 7.3 下一步研究方向 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 申请学位期间的研究成果及发表的学术论文 |
| 附录1 学生问卷调查 |
| 附录2 教师访谈提纲 |
| 附录3 企业访谈提纲 |
| 附录4 教师访谈记录 |
| 附录5 企业访谈调查记录 |
（4）面向智能化的上海TY汽车公司设备维修管理优化（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景与研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究目的 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 国内外研究现状评述 |
| 1.3 理论基础 |
| 1.3.1 设备维修管理理论 |
| 1.3.2 设备维修计划管理理论 |
| 1.4 研究内容与思路 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究思路 |
| 1.5 研究方法与创新点 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 创新点 |
| 第2章 上海TY汽车公司维修管理业务现状及问题分析 |
| 2.1 公司概况 |
| 2.1.1 组织架构 |
| 2.1.2 经营状况 |
| 2.1.3 运营流程 |
| 2.2 上海TY汽车公司维修管理业务现状 |
| 2.2.1 设备现场维护管理 |
| 2.2.2 设备预防性维修管理 |
| 2.2.3 维修人员培养体系 |
| 2.3 上海TY汽车公司设备维修管理业务中存在的问题 |
| 2.3.1 设备现场维修存在响应等待浪费时间 |
| 2.3.2 设备自动化率高开动率低 |
| 2.3.3 预防性维修精准性有待加强 |
| 2.3.4 维修人员专业技能提升慢 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 上海TY汽车公司维修管理业务智能化优化方案 |
| 3.1 建立系统平台改善设备现场维修存在响应等待时间 |
| 3.1.1 对接MES系统维修管理 |
| 3.1.2 维修作业自动分配系统 |
| 3.2 数据共享化提高设备开通率 |
| 3.2.1 加强设备分类维修管理 |
| 3.2.2 实现技术专家远程协作机制 |
| 3.3 大数据分析提升预防性维修精确性 |
| 3.3.1 大数据监控设备参数 |
| 3.3.2 预防性维修流程管理优化 |
| 3.4 业务数字化加强维修人员专业能力 |
| 3.4.1 建立维修人员专家系统 |
| 3.4.2 业务链系统培训管理 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 上海TY汽车公司维修管理业务智能优化方案的实施与保障 |
| 4.1 优化方案的实施计划 |
| 4.1.1 设立项目小组 |
| 4.1.2 制定实施计划 |
| 4.2 优化方案的实施保障 |
| 4.2.1 文化保障 |
| 4.2.2 组织保障 |
| 4.2.3 制度保障 |
| 4.2.4 技术保障 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 基本结论 |
| 5.2 研究不足 |
| 5.3 研究展望 |
| 参考文献 |
（5）情境驱动下装备类车辆产品设计策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题概述 |
| 1.1.1 装备类车辆市场发展态势 |
| 1.1.2 装备类车辆设计策略新探讨 |
| 1.1.3 用户体验带来产品价值点的转变 |
| 1.2 相关领域研究现状 |
| 1.2.1 基于情境的设计研究现状 |
| 1.2.2 装备类车辆研究现状 |
| 1.2.3 设计程序与方法的理论研究现状 |
| 1.3 研究目的及意义 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究意义 |
| 1.4 研究的内容 |
| 1.5 研究创新点与难点 |
| 1.5.1 研究创新点 |
| 1.5.2 研究难点 |
| 1.6 研究方法与思路 |
| 第二章 装备类车辆情境驱动概念 |
| 2.1 情境驱动概念 |
| 2.1.1 设计范畴内情境相关理论研究 |
| 2.1.2 设计中的情境驱动 |
| 2.1.3 情境驱动特征 |
| 2.1.4 情境的组成要素 |
| 2.1.5 情境驱动的价值及应用 |
| 2.2 装备类车辆现状 |
| 2.2.1 装备类车辆定义与分类 |
| 2.2.2 装备类车辆特点 |
| 2.2.3 装备类车辆发展阻力与前景 |
| 2.3 情境驱动介入装备类车辆设计 |
| 2.3.1 情境驱动与装备类车辆的自然联系 |
| 2.3.2 “事理学”方法论对情境驱动设计的启发 |
| 2.3.3 设计求“是”,面向“物”的设计 |
| 2.3.4 设计求“事”,面向“管理”的设计 |
| 2.3.5 设计求“真”,面向“决策”的设计 |
| 2.4 PAET情境驱动理论模型构建 |
| 2.4.1 PAET情境驱动理论模型 |
| 2.4.2 情境驱动设计过程 |
| 2.4.3 人与物驱动 |
| 2.4.4 行为与目的驱动 |
| 2.4.5 时间与空间驱动 |
| 2.4.6 技术与标准驱动 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 情境驱动下装备类车辆设计调研与分析 |
| 3.1 调研方法与框架 |
| 3.1.1 调研目的 |
| 3.1.2 调研内容 |
| 3.1.3 调研方法 |
| 3.2 设计系统相关者与企业结构调研 |
| 3.2.1 系统相关者构成 |
| 3.2.2 系统相关者地图 |
| 3.2.3 装备类车辆企业层次 |
| 3.3 设计实践中的情境驱动案例 |
| 3.3.1 大型国企主导的设计 |
| 3.3.2 大型民营企业主导的设计 |
| 3.3.3 中小民营企业参与的设计 |
| 3.4 实地调研与问题分析 |
| 3.4.1 专家深度访谈设计 |
| 3.4.2 专家深度访谈实施 |
| 3.4.3 调研总结与需求分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 情境驱动下装备类车辆设计策略 |
| 4.1 情境驱动下装备类车辆设计特点 |
| 4.1.1 情境分析前置 |
| 4.1.2 多重情境要素同步驱动 |
| 4.1.3 用户体验的重要性与非首要性特征 |
| 4.1.4 设计工作的提前性 |
| 4.2 装备类车辆设计需求导入 |
| 4.2.1 人物模型构建 |
| 4.2.2 设计需求归纳 |
| 4.2.3 情境驱动下的设计路径 |
| 4.3 情境驱动下的设计实践策略 |
| 4.3.1 系统化梳理设备使用情境 |
| 4.3.2 构建符合多情境分类的车辆总布置 |
| 4.3.3 优化以使用情境为主导的人机问题 |
| 4.3.4 搭建以操作情境为基础的智能控制系统 |
| 4.3.5 促进形成以企业主导的用户交流平台 |
| 4.4 合作情境中的项目管理策略 |
| 4.4.1 工作交互导向下的技术协议共建 |
| 4.4.2 责任意识下实行沟通书面化 |
| 4.4.3 设计主动导向下合作默契共建 |
| 4.4.4 风险识别与控制工作前置 |
| 4.5 基于情境需求的产品设计决策 |
| 4.5.1 引导真实情境下的项目评审 |
| 4.5.2 尊重企业特点与决策机制 |
| 4.5.3 收益平衡导向下合作分歧决策 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 SANY伸缩臂叉装车设计开发 |
| 5.1 伸缩臂叉装车系统设计情境 |
| 5.1.1 叉装车项目情况介绍 |
| 5.1.2 叉装车的情境问题研究 |
| 5.1.3 叉装车设计定义 |
| 5.2 “STH1256A”伸缩臂叉装车综合设计 |
| 5.2.1 基本设计概念 |
| 5.2.2 整车外造型概念方案 |
| 5.2.3 车辆内饰与人机交互设计 |
| 5.2.4 基于JACK软件仿真的驾驶室设计验证 |
| 5.3 设计流程与设计管理 |
| 5.3.1 设计周期与设计流程 |
| 5.3.2 项目关键变化与风险控制 |
| 5.3.3 项目合作中的默契共建 |
| 5.4 项目成果与反思拓展 |
| 5.4.1 落地:创意设计与工程优化的合力 |
| 5.4.2 对情境驱动设计理论的反思与拓展 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 主要结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录一: 专家访谈记录 |
| 附录二: 图片及表格来源 |
| 附录三: 作者在攻读硕士学位期间科研与项目成果 |
（6）T公司电动汽车充电产品运维管理体系改进研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 缩略语对照表 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究内容和方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究思路和框架 |
| 第二章 相关知识基础 |
| 2.1 运维管理概念 |
| 2.2 相关知识理论 |
| 2.2.1 组织结构 |
| 2.2.2 质量管理 |
| 2.2.3 绩效管理 |
| 2.3 运维管理体系 |
| 第三章 T公司电动汽车充电产品运维管理体系现状与问题分析 |
| 3.1 T公司电动汽车充电产品运维管理体系现状 |
| 3.1.1 T公司简介 |
| 3.1.2 T公司电动汽车充电产品运维管理体系现状 |
| 3.2 T公司电动汽车充电产品运维管理存在问题及分析 |
| 3.2.1 T公司电动汽车充电产品运维管理调研与访谈 |
| 3.2.2 T公司电动汽车充电产品运维管理问题分析 |
| 第四章 T公司电动汽车充电产品运维管理体系的改进 |
| 4.1 T公司电动汽车充电产品运维管理体系改进思路 |
| 4.1.1 建立运维组织管理体系改进目标 |
| 4.1.2 运维组织管理体系改进原则 |
| 4.2 T公司电动汽车充电产品运维管理体系改进方案 |
| 4.2.1 重组运维组织结构 |
| 4.2.2 建立全面运维质量管理机制 |
| 4.2.3 建立运维支撑平台管理机制 |
| 4.2.4 建立运维绩效管理机制 |
| 第五章 T公司电动汽车充电产品运维管理体系实施建议 |
| 5.1 实施措施 |
| 5.1.1 组建高效有力的运维队伍 |
| 5.1.2 搭建自动化、归一化的运维管理支撑平台 |
| 5.1.3 运维外包合作方开发 |
| 5.2 机制保障 |
| 5.2.1 塑造客户意识、服务意识和质量意识文化 |
| 5.2.2 完善培训制度 |
| 5.2.3 完善激励制度 |
| 5.2.4 提升运维管理能力 |
| 第六章 结论与展望 |
| 附录 T公司全国充电用户服务问题调研问卷 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（7）C汽车物流公司专业技术人员任职资格体系优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与问题的提出 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 问题提出 |
| 1.2 研究目的与研究意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究内容和研究方法 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.3.3 研究思路与研究方法 |
| 第2章 理论基础与已有相关研究进展 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 汽车产业链与汽车物流 |
| 2.1.2 专业技术人员与汽车物流专业技术人员 |
| 2.1.3 任职资格与任职资格体系 |
| 2.2 相关理论指导及其应用 |
| 2.2.1 职业通道设计理论及其指导作用 |
| 2.2.2 人岗匹配理论及其指导作用 |
| 2.2.3 岗位分析理论及其指导作用 |
| 2.2.4 胜任力素质模型及其指导作用 |
| 2.2.5 激励理论及其指导作用 |
| 2.3 相关研究进展综述 |
| 2.3.1 汽车物流相关研究 |
| 2.3.2 汽车物流专业技术人员相关研究 |
| 2.3.3 关于任职资格的相关研究 |
| 2.3.4 已有相关研究简要评述 |
| 第3章 C汽车物流公司技术人员任职资格体系现状 |
| 3.1 C汽车物流公司简介 |
| 3.1.1 C汽车物流公司的发展历程与业务范围 |
| 3.1.2 C汽车物流公司的组织结构与部门职能 |
| 3.1.3 C汽车物流公司的目标定位与人力资源战略 |
| 3.1.4 C汽车物流公司的人力资源与专业技术人员 |
| 3.2 C汽车物流公司现行专业技术人员任职资格体系的内涵与特征 |
| 3.2.1 专业技术人员现行任职资格体系的镜像与本质 |
| 3.2.2 专业技术人员现行任职资格体系的基本特点 |
| 3.2.3 专业技术人员现行任职资格体系的运行实践 |
| 3.3 C汽车物流公司现行任职资格体系应用情况的调查与访谈 |
| 3.3.1 调查问卷的设计与说明 |
| 3.3.2 调查实施与问卷回收 |
| 3.3.3 调查统计分析 |
| 3.3.4 访谈的设计与说明 |
| 3.3.5 访谈实施 |
| 3.3.6 访谈结果统计归纳与总结分析 |
| 3.4 C汽车物流公司现行专业技术人员任职资格体系的存在问题 |
| 3.4.1 现行任职资格体系资格标准与资格评价不够科学合理 |
| 3.4.2 现行任职资格体系职业生涯规划与职业发展通道不够科学合理 |
| 3.4.3 现行任职资格体系与绩效体系缺乏有效的关联耦合 |
| 3.4.4 现行任职资格体系与培训体系缺乏有效的关联呼应 |
| 3.4.5 现行任职资格体系缺乏公平公正公开的公众认知感 |
| 3.4.6 现行任职资格体系缺乏全面持续的激励性 |
| 第4章 C汽车物流公司专业技术人员任职资格体系的改进 |
| 4.1 专业技术人员任职资格体系的改进思路与改进原则 |
| 4.1.1 任职资格体系改进思路 |
| 4.1.2 任职资格体系改进原则 |
| 4.2 专业技术人员任职资格体系流程架构与职族职类改进 |
| 4.2.1 任职资格体系流程架构改进 |
| 4.2.2 任职资格体系职族职类改进 |
| 4.3 专业技术人员任职资格标准与资格评价系统改进 |
| 4.3.1 任职资格标准改进 |
| 4.3.2 资格评价系统改进 |
| 4.4 专业技术人员职业生涯规划与职业发展通道改进 |
| 4.4.1 专业技术人员职业生涯规划作用提升 |
| 4.4.2 专业技术人员职业发展通道的改进 |
| 4.5 专业技术人员资格认证的组织工作与认证流程改进 |
| 4.5.1 专业技术人员资格认证的工作组织改进 |
| 4.5.2 专业技术人员资格认证的认证流程改进 |
| 4.6 专业技术人员任职资格体系综合应用的改进 |
| 4.6.1 任职资格体系在培训方面的应用 |
| 4.6.2 任职资格体系在绩效方面的应用 |
| 4.6.3 任职资格体系在薪酬方面的应用 |
| 4.6.4 任职资格体系在职业发展方面的应用 |
| 4.7 专业技术人员任职资格体系改进实施的保障措施 |
| 4.7.1 改进实施的组织保障 |
| 4.7.2 改进实施的制度保障 |
| 4.7.3 改进实施的人员保障 |
| 4.7.4 改进实施的宣贯保障 |
| 第5章 结论 |
| 5.1 基本结论 |
| 5.2 创新点及主要贡献 |
| 5.3 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录 1 基本素质评价表 |
| 附录 2 专业技术人员任职资格体系调查表 |
| 附录 3 专业技术人员访谈提纲 |
| 附录 4 专业技术人员技术职族职类序列表 |
| 附录 5 |
| 附录 6 质量管理职类审核管理职种专业任职资格标准 |
| 附录 7 专业资格评审成绩汇总 |
| 附录8 |
| 致谢 |
| 在读期间发表学术论文情况 |
（8）中国近代工业建筑营建过程关键性技术问题研究（1840-1949）（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景与研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究对象与概念界定 |
| 1.2.1 研究对象界定 |
| 1.2.2 时间概念界定 |
| 1.2.3 空间范围说明 |
| 1.3 文献综述及前期分析 |
| 1.3.1 中国近代建筑的相关研究 |
| 1.3.2 中国近代工业建筑的相关研究 |
| 1.3.3 中国近代建筑技术的相关研究 |
| 1.3.4 中国近代工业建筑营建技术相关研究小结 |
| 1.4 研究内容与研究目标 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究目标 |
| 1.5 研究方法与研究难点 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 研究难点 |
| 1.6 论文研究整体框架 |
| 第2章 近代工业萌芽起步期工厂选址规划与厂区布局的探索 |
| 2.1 技术载体:萌芽起步期军事工厂的典型性 |
| 2.2 宏观布局:地区选择——初期规划缺位与后期调整乏力 |
| 2.3 中观布局:地点选择——初期运输依赖与后期全面平衡 |
| 2.4 微观布局:厂址选择——初期因地制宜与后期逐步合理 |
| 2.4.1 江南制造局——两次选址失误 |
| 2.4.2 金陵制造局——邻护城河建厂 |
| 2.4.3 福州船政局——风水择地典型 |
| 2.4.4 天津机器局 |
| 2.4.5 广东机器局——近海到近铁路 |
| 2.4.6 北洋水师大沽船坞——结合祭祀文化 |
| 2.4.7 吉林机器局——资源优于运输 |
| 2.4.8 湖北枪炮厂(汉阳铁厂)——多个方案比较 |
| 2.5 厂区布局:总平面设计——“幼稚时代”的想象与探索 |
| 2.5.1 江南制造局——功能重叠引起流线混乱 |
| 2.5.2 金陵制造局——自由布局适应生产流程 |
| 2.5.3 福州船政局——分区明确兼顾礼制秩序 |
| 2.5.4 天津机器局 |
| 2.5.5 广东机器局——传统合院影响厂区布局 |
| 2.5.6 北洋水师大沽船坞——缺乏规划下一事一建设 |
| 2.5.7 吉林机器局——完全独立自主设计 |
| 2.5.8 汉阳铁厂(汉阳兵工厂)——比邻建设带来资源共享 |
| 2.6 近代工业萌芽起步期军事工厂选址布局及建设特点 |
| 2.6.1 结合传统风俗观念择地因地制宜利用旧有建筑 |
| 2.6.2 有目的规划设计偏少与有控制的建设过程缺乏 |
| 2.6.3 自由生产流线与传统等级秩序制约的平面布局 |
| 2.6.4 功能复合下空间布局及建筑形式的本土化改良 |
| 2.7 国内外工业发展早期工厂规划设计及理论的发展 |
| 2.7.1 国外早期工厂建筑规划选址及设计 |
| 2.7.2 国内近代工厂选址设计理论的发展 |
| 2.8 本章小结 |
| 第3章 近代工业萌芽起步期西式木屋架技术发展与中西互鉴 |
| 3.1 中西木屋架技术之别及西式木屋架体系传入 |
| 3.1.1 中西技术差异——基于力学原理的形式差异 |
| 3.1.2 知识引介普及——《建筑新法》及书中所载木屋架类型 |
| 3.1.3 名称反应认知——西式木屋架及各构件名称演变 |
| 3.1.4 需求引发变革——工厂建筑西式木屋架应用概况 |
| 3.2 近代工业萌芽起步期工业建筑木屋架技术应用 |
| 3.2.1 洋务运动中的机器局兵工厂 |
| 3.2.2 民族工业发展下的工业建筑 |
| 3.3 构造技术发展与木材使用 |
| 3.3.1 整体性补强与抗震技术构件增加 |
| 3.3.2 木构架之间结合方式与位置选择 |
| 3.3.3 木屋架与墙体及柱子间结合方式 |
| 3.3.4 进口木料与国产木材的使用偏好 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 近代工业快速发展期制砖工业化与工业建筑用砖技术 |
| 4.1 建材生产方式的改变——近代制砖工业技术发展 |
| 4.1.1 传统制砖技术延续 |
| 4.1.2 制砖技术的机械化 |
| 4.1.3 制砖工厂规划建设 |
| 4.2 建材生产变革的深入——产品类型变化与质量标准推行 |
| 4.2.1 产品及原料的多样化 |
| 4.2.2 规格与质量的标准化 |
| 4.3 建材生产变革的影响——制砖技术传播与砖瓦产业勃兴 |
| 4.3.1 制砖技术传播 |
| 4.3.2 制砖工业分布 |
| 4.4 工业建筑用砖技术的改变 |
| 4.4.1 “青”“红”之变——观念改变与技术改变之辩 |
| 4.4.2 砌筑方式——规格统一带来的改变 |
| 4.4.3 粘合材料——对应砌体改变的变化 |
| 4.4.4 特殊构造——回应工业生产的处理 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 近代工业快速发展期水泥引进与工业建筑混凝土应用 |
| 5.1 从落后到超越——中国近代水泥工业发展 |
| 5.1.1 大量建设保障——中国近代水泥产量提升 |
| 5.1.2 窑体技术变革——国际水泥生产技术提升 |
| 5.1.3 后发外生优势——中国近代水泥技术提升 |
| 5.1.4 多样企业类型——中国近代着名水泥企业 |
| 5.1.5 曲折前进及多样技术来源 |
| 5.2 营建技术提升——近代混凝土工业建筑技术应用 |
| 5.2.1 西方近代钢筋混凝土技术发展及其在工业建筑的应用 |
| 5.2.2 “过渡型”的结构——钢骨混凝土结构的引入与应用 |
| 5.2.3 中国近代钢筋混凝土结构工业建筑的技术应用 |
| 5.2.4 近代工业快速发展期钢筋混凝土工业建筑营建技术特征 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 近代工业发展放缓期工业建筑设计专业化 |
| 6.1 西方近代工业建筑设计发展与专业化 |
| 6.2 从“工匠”到“建筑师”——身份认同与地位转变 |
| 6.2.1 主业之外兼营副业——洋行发展与设计类洋行(机构)产生 |
| 6.2.2 华洋混合来源复杂——中国近代建筑设计师产生 |
| 6.2.3 工业建筑审批制度——《建筑工厂审核法》颁布 |
| 6.3 中国近代工业建筑设计机构与设计师 |
| 6.3.1 经验建设与跨界参与——非建筑专业人员的设计 |
| 6.3.2 以施工带入建筑设计——营造厂(施工方)的设计 |
| 6.3.3 执业特点与专业设计——专业建筑设计师设计 |
| 6.4 中国近代工业建筑设计发展与专业化过程特征 |
| 6.4.1 中国近代工业建筑设计特点 |
| 6.4.2 近代工业发展放缓期建筑设计专业化加速 |
| 6.5 本章小结 |
| 第7章 结论 |
| 7.1 研究主要成果及结论 |
| 7.1.1 中国近代城市工业发展分期方案 |
| 7.1.2 中国近代工业发展中工业建筑营建过程关键性技术问题探讨 |
| 7.1.3 技术的适应性及技术选择 |
| 7.1.4 营建技术观念及文化抗争 |
| 7.1.5 技术真实性及其重要意义 |
| 7.2 研究创新 |
| 7.2.1 系统梳理中国近代工业建筑建造技术史 |
| 7.2.2 分类研究建筑材料及其生产流程和技术应用 |
| 7.2.3 尝试对技术实现保障的制度和建筑师的研究 |
| 7.3 未竟之处 |
| 7.3.1 和海外的技术关联性需要进一步深入探索 |
| 7.3.2 和遗产物证的相关性需要进一步延伸拓展 |
| 7.3.3 研究营建技术发展尚未深入结构力学分析 |
| 参考文献 |
| 附录A:随文附表 |
| 附录B:随文附图 |
| 发表论文和参加科研情况说明 |
| 致谢 |
（9）3D打印技术专业“三教”改革探索（论文提纲范文）
| 引言 |
| 1 3D打印技术专业“三教”面临的突出问题 |
| 1.1 师资团队的教学素养相对偏差 |
| 1.2 3D打印技术专业教材不成体系，资源匮乏 |
| 1.3 教法难以提升学生参与的主动性 |
| 2 3D打印技术应用专业“三教”改革措施 |
| 2.1 通过“名师引领、双元结构、分工协作”的准则塑造团队 |
| 2.1.1 依托有较强影响力的带头人，有效开发名师所具备的引领示范效果 |
| 2.1.2 邀请大师授教，提升人才的技术与技能水准 |
| 2.2 推进“学生主体、育训结合、因材施教”的教材变革 |
| 2.2.1 设计活页式3D打印教材 |
| 2.2.2 灵活使用信息化技术，形成立体化的教学 |
| 2.3 创新推行“三个课堂”教学模式，推进教法改革 |
| 2.3.1 采取线上、线下的混合式教法 |
| 2.3.2 构建与推进更具创新性的“三个课堂”模式 |
（10）A公司电子医疗器械延保服务运营模式研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 研究问题的提出及研究意义 |
| 1.2.1 研究问题的提出 |
| 1.2.2 研究问题的意义 |
| 1.3 研究思路及论文框架 |
| 1.3.1 研究基本思路 |
| 1.3.2 论文框架 |
| 1.4 本章小结 |
| 第二章 延保服务研究概述 |
| 2.1 延保服务定义 |
| 2.2 医疗器械延保服务研究基础 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 A公司电子医疗器械服务现状分析 |
| 3.1 A公司现状介绍 |
| 3.2 A公司服务运营现状 |
| 3.2.1 A公司服务产品介绍 |
| 3.2.2 A公司服务流程 |
| 3.2.3 A公司服务机制 |
| 3.2.4 A公司服务绩效 |
| 3.3 现有服务模式问题分析及解决思路 |
| 3.3.1 现有服务模式的核心问题 |
| 3.3.2 服务成本飙升的原因分析及解决思路 |
| 3.4 用户对于维修保养的核心关注点 |
| 3.4.1 问卷范围及对象的界定 |
| 3.4.2 问卷的设计 |
| 3.4.3 问卷的发放及统计 |
| 3.4.4 问卷数据分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 A公司电子医疗器械延保服务的运营模式分析与改进措施 |
| 4.1 国内医疗器械延保服务典型企业分析 |
| 4.1.1 北京健康力医疗 |
| 4.1.2 柯渡医学 |
| 4.2 A公司延保服务可行性分析 |
| 4.2.1 电子医疗器械保修政策分析 |
| 4.2.2 电子医疗器械使用可靠性分析 |
| 4.2.3 电子医疗器械产品维修需求分析 |
| 4.2.4 延保服务经济性分析 |
| 4.3 A公司运行延保服务设计 |
| 4.3.1 目标消费群体分析与选择 |
| 4.3.2 延保服务区域设计 |
| 4.3.3 延保服务年限设计 |
| 4.3.4 延保服务价格设计 |
| 4.3.5 延保服务物流设计 |
| 4.4 A公司延保服务运作流程 |
| 4.5 A公司延保服务运作机制 |
| 4.5.1 延保服务内容 |
| 4.5.2 延保服务的标准和要求 |
| 4.5.3 授权服7 务商管理 |
| 4.5.4 客户关系管理 |
| 4.5.5 合作伙伴选择策略 |
| 4.6 A公司区域延保服务培训体系建设 |
| 4.6.1 培训内容 |
| 4.6.2 培训形式 |
| 4.7 A公司延保服务运作绩效分析 |
| 4.7.1 绩效评价目的 |
| 4.7.2 评定绩效的方法和依据 |
| 4.7.3 绩效评定流程 |
| 4.7.4 激励与惩罚 |
| 4.7.5 评价的结果 |
| 4.8 A公司延保服务的改进措施 |
| 4.8.1 落实用户为中心经营理念 |
| 4.8.2 新技术的影响 |
| 4.8.3 知识产权保护 |
| 4.8.4 进一步破解医疗延保市场困境 |
| 4.9 本章小结 |
| 第五章 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 A 调查问卷 |
四、学术专家谈汽车维修工程师（论文参考文献）
- [1]基于复杂网络方法的《哈萨克斯坦真理报》中国形象研究[D]. 黄锦南. 浙江大学, 2021(08)
- [2]中职学校新能源汽车维修专业岗位职业能力研究[D]. 冯雪. 天津职业技术师范大学, 2021(09)
- [3]新能源汽车维修专业《汽车电工电子技术》课程的模块化实训项目开发[D]. 庄紫玮. 天津职业技术师范大学, 2021(09)
- [4]面向智能化的上海TY汽车公司设备维修管理优化[D]. 沈鸿. 上海外国语大学, 2021
- [5]情境驱动下装备类车辆产品设计策略研究[D]. 翁超. 江南大学, 2020(01)
- [6]T公司电动汽车充电产品运维管理体系改进研究[D]. 何照安. 西安电子科技大学, 2020(05)
- [7]C汽车物流公司专业技术人员任职资格体系优化研究[D]. 姜丽娟. 广西大学, 2020(07)
- [8]中国近代工业建筑营建过程关键性技术问题研究（1840-1949）[D]. 赖世贤. 天津大学, 2020
- [9]3D打印技术专业“三教”改革探索[J]. 刘森,张书维,侯玉洁. 数码世界, 2020(04)
- [10]A公司电子医疗器械延保服务运营模式研究[D]. 谢青峰. 电子科技大学, 2020(08)